아머루 공원

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아머루 파크 레이스웨이

위치	뉴사우스웨일스 주의 아낭로브
시간대	GMT +10
좌표	33°39′3″s 150°56′1″e/33.65083°S 150.93361°E/ -33.65083; 150.93361좌표: 33°39′3″S 150°56′1″E / 33.65083°S 150.93361°E / -33.65083; 150.93361
주인님.	오스카 글레이저
닫았다.	1998년 8월 23일
주요 이벤트	ATCC AMSCAR 시리즈 Sun-7 체스터필드 시리즈 카스트롤 6시간
길이	1.94km(1.20mi)
턴스	10
레이스 랩 레코드	0:44.36 (존 보우, 베스칸다 C1 쉐보레, 1987, A조 스포츠카)

아머루 파크 레이스웨이는 뉴사우스웨일스 주 안낭로브에 위치한 1.9km(1.2mi)의 모터레이싱 서킷이다.1967년 개장한 이 도로회로는 카스트롤 6시간 오토바이 경주, 호주 투어링카 챔피언십 라운드, 호주 드라이버스 챔피언십, 호주 포뮬러 포드 챔피언십, 호주 스포츠 세단 챔피언십, 호주 투어링카, 역사 경주 등을 위한 AMSCAR 시리즈 등 다양한 대회의 장이 되었다.s. 서킷에서 열린 마지막 호주 투어 카 챔피언십 라운드는 1994년이었다.

1970년부터는 아머루 공원이 바서스트의 마운트 파노라마 서킷(Mount Panorama Circuit)을 홍보한 호주 레이싱 드라이버 클럽(ARDC)에 의해 운영 및 홍보되었고, 이후 시드니 이스턴 크릭 레이스웨이(East Creek Raceway)의 발기인이 되었다.

ARDC는 1997년부터 1999년까지 슈퍼 투어링 바서스트 1000을 홍보하는 데 손실을 입었고, 이 회로는 일부 손실을 만회하기 위해 판매되었다.

역사

아머루 공원은 산업가 오스카 글레이저에 의해 완전한 모터스포츠 단지를 건설하기 위한 계획의 일환으로 지어졌다.^[1]이것은 힐클림 트랙과 더불어 흙으로 된 쇼트트랙, 모토크로스 트랙, 조금 사용된 스피드웨이 트랙, 그리고 마지막으로 메인(상대적으로 짧은) 1.8km 비투먼 트랙으로 시작되었다.전체 길이 그랑프리 서킷은 계획되었지만 건설되지 않았다.^[1][2]아므루라는 이름은 아름다운 장소를 뜻하는 원주민 단어에서 유래되었다.^[2]

첫 번째 오토바이 회의는 2월 26일 폭우 속에서 래리 시몬스가 BSA 스피트파이어에서 우승한 30바퀴 생산 레이스로 열렸다.^[2]

1967년 3월 12일 Amaruro Sporting Country Club에서 추진한 공식 개막 회의는 여러 자동차 동호회 회원들로만 참석이 제한되어 약 1000명의 관중이 방문했다.일반 대중에게 공개되는 첫 번째 행사는 4월 9일에 열렸다.더 많은 사건들이 뒤따랐지만, 부분적으로 열악한 시설 탓으로 여겨지는 관중 참석자들의 부실한 참석은 1968년 중반에 서킷의 임시 폐쇄로 이어졌다.^[1]

이 서킷은 1970년 5월 31일 훨씬 개선된 관중 시설과 경주를 현재 ARDC가 운영하고 있으며,^[1] 그 해 말에 윌러비 지역 오토바이 클럽이 운영하는 카스트롤 6시간이라고 알려진 오토바이 지구력 경주 중 첫 번째 경기였다.^[2]

아메로 파크는 1971년부터 1993년까지 자체 투어 카 시리즈를 개최했는데, 처음에는 Sun-7 Chesterfield 시리즈로, 그 후 1982년부터 "AMSCAR 시리즈"를 포함한 다양한 이름으로 개최되었다.

그 단지는 힐클림브, 모터크로스 트랙, 약간 사용된 스피드웨이 트랙과 단락 트랙이 있었다.

서킷은 1998년 8월 23일 그곳에서 열린 마지막 회의 이후 영원히 폐쇄되었다.이날 회의는 스포츠세단, HQ, N그룹 히스토리 투어링카 등 다양한 계층이 함께 참여하는 '굿바이 아마루 주 오픈 미팅'으로 청구됐다.아마루 공원에서 열린 결승전은 한 번의 결승전에 출전하는 클래스의 상위 3개 차들이 모두 포함된 '버처 피크닉'이었다.이 경주는 첫 경주가 열리는 서킷에서 처음 열린 회의에 대한 경례로 정육점 소풍으로 운영되었다.'마지막 레이스, 메인 이벤트, 아머루의 마지막 플링'으로 불리는 이 경주는 오후 4시 30분에 시작되어 10바퀴가 넘게 진행되었다.시드니 운전자인 레이 린토트가 경주 시간 9분16초4942의 4WD 트윈터보 포르쉐 911터보를 몰고 우승했다.알파 로미오 GTV를 운전하는 앤드류 파파도풀로스는 31년 동안 계속 운행한 끝에 호주의 가장 인기 있는 경주용 회선 중 한 곳에 막을 내리며 오후 4시 40분에 선을 넘었다.^[3][4]ARDC는 또한 그들의 1위 멤버인 아서 헤이즈가 경주용 깃발을 흔들게 했다.

아므루 공원 한 바퀴

아메로 파크는 짧은 구덩이에서 곧장 출발했고, 거기서부터 오른쪽으로 꼬인 트랙이 비투파브 힐 쪽으로 꼬여 있었다.그리고 나서 트랙은 왼쪽으로 돌다가 오른손 던롭 루프와 뒤쪽으로 쭉 내려갔고, 다시 오른쪽으로 구부러져 혼다 코너의 꽉 끼는 왼손잡이로 이어졌다.1983년 이전에는 혼다 코너가 트랙 안쪽에 유출을 하지 않았고 콘크리트 벽으로 둘러싸인 흙뱅킹이었다.혼다에서 턴이 끝난 후, 꽉 끼는 오른손 스톱 코너(때로는 호수 코너라고 불리기도 한다)로 올라가는 또 다른 짧은 오른손 꼬임이 있었다.거기서부터 그것은 턴의 바깥쪽에 핏자국이 들어가는 툰들리치 코너까지 직진하여 있었다.스폰서십을 이유로 underlich로 알려진 턴은 1970년대 당시 시드니의 최대 홀든 딜러의 후원으로 론 호지슨 코너로 알려졌으며, 서킷의 마지막 회전이 되었고 곧장 구덩이로 되돌아갔다.

이 회로의 가장 빠른 부분인 비트파브 힐까지 가는 구간에서 더 빠른 차(스포츠 세단, 스포츠카, F5000)는 시속 220km(137mph)를 조금 넘을 수 있었다.던롭 루프, 혼다, 스톱 코너는 일반적으로 트랙에서 최고의 패스 포인트로 평가되었다.

1.94km 회로에 대한 완전한 랩 기록은 0:44.36으로 1987년 존 보우가 5.8L의 시보레 동력 Veskanda C1 스포츠카를 운전하면서 세운 것이다.

오스트레일리아 투어 카 챔피언십

아메로 박은 1974년 호주 투어링카 챔피언십 4라운드를 개최하면서 처음으로 호주 투어링카 챔피언십 라운드를 개최했다.이 경주는 피터 브록이 홀든 딜러 팀 홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1을 운전하며 우승했다.이 서킷은 1974년과 1994년 마지막 ATCC 라운드 사이에 15라운드 우승을 계속하게 된다.마지막 경주는 마크 스카이프가 그의 깁슨 모터스포츠 홀든 부사장을 운전해서 홀든에게 ATCC 참여에 관한 서약서를 제출함으로써 승리했다.

연도	우승 드라이버	자동차	팀
C그룹
1974	피터 브록	홀든 LJ 토라나 GTR SHU-1	홀든 딜러 팀
1975	밥 모리스	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	론 호지슨 모터스
1976	찰리 오브라이언	Holden LH Torana SL/R 5000 L34
1977	알란 모팻	포드 XB 팔콘 GT 하드톱	모팻 포드 딜러
1978	앨런 그리이스	Holden LX Torana SS A9X 해치백	크레이븐 마일드 레이싱
A그룹
1985	짐 리처즈	BMW 635CSi	JPS팀 BMW
1986	로비 프랑스비치	볼보로240번길t	마크 페치 모터스포츠
1987	짐 리처즈	BMW M3	JPS팀 BMW
1988	존 보우	포드 시에라 RS500	셸 울트라하이 레이싱
1989	존 보우	포드 시에라 RS500	셸 울트라하이 레이싱
1990	짐 리처즈	닛산 스카이라인 HR31 GTS-R	닛산 모터스포츠 오스트레일리아
1991	토니 롱허스트	BMW M3 에볼루션	벤슨 & 헤지스 레이싱
1992	마크 스카이프	닛산 스카이라인 R32 GT-R	윈필드 팀 닛산
그룹 3A 5.0L 투어링 카
1993	존 보우	포드 EB 팰컨	셸 레이싱
1994	마크 스카이프	홀든 부사장	윈필드 레이싱

AMSCAR 시리즈

아마루 공원 역사의 특징 중 하나는 아마루의 프로모터인 호주 레이싱 드라이버 클럽에 의해 만들어지고 1982년부터 1993년까지 매년 공연되는 순회 자동차용 AMSCAR 시리즈였다.관중들에게 인기가 있고 시드니 7번 채널이 텔레비전으로 방영되기 쉬운 이 장면은 한때는 아마루가 문을 닫은 이후 대부분 사라진 개인들로 구성된 시드니 관광 자동차 장면의 중추적인 역할을 하였으며, 현재 멜버른과 남동 퀸즐랜드에서 주요 관광 자동차 팀들이 운영되고 있다.많은 경우, 이러한 이벤트들은 전국 수준의 호주 투어링 카 챔피언십 라운드에 비해 더 큰 격자 수를 특징으로 한다.이것은 대개 전국적으로 방송되는 (7장) 바서스트 1000에서 그리드를 채운 많은 수의 시드니 민간인들이 제한된 예산 때문에 NSW나 퀸즈랜드 외곽에서 거의 경주를 하지 않았기 때문이다.

AMSCAR 시리즈는 1971년에 처음 개최된 Amaruro가 자체 제작한 Sun-7 Chesterfield Series에서 모리스 쿠퍼 S를 운전하는 시드니의 Lakis Mantanas가 우승했다.이것은 1981년까지 시리즈 협찬과 관련된 다양한 이름으로 계속될 것이다.1985년 호주에서 "A그룹" 카테고리가 시작된 이래 헤드라인 팀이 보다 정기적으로 시리즈에 등장하기 시작했는데, 그 이유의 일부는 A그룹이 1985년 호주에 처음 왔기 때문에 AMSCAR 시리즈는 (또한 1985년부터 Amaru가 A그룹을 개최하기 때문에) 경기 조건 하에서 팀에 귀중한 테스트를 실시했기 때문이다.ATCC의 연간 라운드).

Frank Gardner's JPS Team BMW and its drivers Jim Richards and Tony Longhurst dominated from 1985 to 1987 (Richards in the 635 CSi was unbeaten at Amaroo in 1985 winning all 12 AMSCAR races, the ATCC round and the Endurance Championship race), while Gibson Motorsport, first with Nissan and later with Holden, also contested the series in the later ye1993년 도입된 A조의 아르스 및 5.0L V8 공식에 짐 리차드가 팀의 닛산 스카이라인 GT-R에서 우승한 반면 마크 스카이프는 1993년 홀든 VP 코모도어를 운전하는 깁슨에게 우승했다.Other top line teams to contest the AMSCAR series after the switch to Group A were Peter Brock's Holden Dealer Team (later known as Mobil 1 Racing), Dick Johnson Racing, 1988 series winner Colin Bond's Caltex CXT Racing Team, Tony Longhurst's Benson & Hedges team (evolved from JPS Team BMW), as well as Robbie Francevic's Volvo team.호주 투어링카 챔피언십의 전국적인 인기 상승, 채널 7의 ATCC 방송의 개선, 그리고 시드니 및 배서스트 1000의 두 번의 ATCC 라운드에서만 다수의 민간 팀이 경주를 벌였던 1991년 경제 불황은 모두 1993년 s 이후 AMSCAR 시리즈가 중단될 때까지 점차 그리드를 줄였다.eason. 1997년에 부활하여 ARDC의 두 회로인 Amaruro Park와 East Creek에서 열렸으나, 주요 팀들이 V8 Supercar 이벤트에 독점권을 가지고 있는 상황에서, 대부분의 시드니에 본사를 둔 사병들은 시리즈를 실행할 수 있을 만큼 많지 않았고 1997년 이후 시리즈를 접었다.

아메루 공원 300

1980년과 1987년 사이에, Amaruro Park은 1983년이 되어서야 호주 지구력 선수권 대회가 되었음에도 불구하고, 보통 투어링 카 시즌의 두 번째 지구력 경주 (Adelaide International Raceway 지구력 경주에서 2주가 선행됨)를 뛰었다.

경주는 총 300.7km(186mi) 동안 1.94km(1.20mi) 회로의 155바퀴를 돌면서 열렸다.1984년식 실탄 300은 습한 조건에서 열린 유일한 경기였다.1987년 마지막 경주는 보통 155바퀴가 아닌 100바퀴로 거리가 짧아져 하디 관개 100회로 알려졌다.

아메루 공원 300명 우승자

연도	이벤트 이름	우승 드라이버	자동차	팀
C그룹
1980	CRC 화학 300	피터 브록 존 하비	홀든 VB 코모도어	말보로 홀든 딜러팀
1981	CRC 화학 300	피터 브록 존 하비	홀든 VC 코모도어	말보로 홀든 딜러팀
1982	CRC 화학 300	앨런 존스 배리 존스	마쓰다 RX-7	배리 존스
1983	실라스틱 300	조지 퓨리	닛산 블루버드 터보	닛산 자동차 회사
1984	실라스틱 300	게리 스콧	닛산 블루버드 터보	닛산 모터스포츠 오스트레일리아
A그룹
1985	베터브레이크 300	짐 리처즈	BMW 635CSi	JPS팀 BMW
1986	베터브레이크 300	짐 리처즈	BMW 635CSi	JPS팀 BMW
1987	하디 관개 100	짐 리처즈	BMW M3	JPS팀 BMW

내셔널 챔피언십 라운드

서킷에서는 다양한 호주 자동차 경주 선수권 대회가 열렸다.

오스트레일리아 드라이버스 챔피언십

연도	드라이버	자동차	엔트란트
오스트레일리아 포뮬러 1
1981	알프레도 코스탄조	맥라렌 M26 쉐보레	포르쉐 자동차 오스트레일리아
수식 몬다이얼
1985	존 보우	Ralt RT4 포드	크리스 리치 엔터프라이즈
1986	테리 라이언	Ralt RT4 포드	테리 라이언 오토모티브
오스트레일리아 포뮬러 2
1988	배리 워드	랄트 RT30 폭스바겐	배리 워드
포뮬러 홀든
1989*	닐 크롬턴	Ralt RT20 홀든	보이런 레이싱
1989*	사이먼 케인	Ralt RT21 홀든	클라이브 케인 포토그래피
1990	마크 풀	슈라이크 NB89h 홀든	TAFE 팀 모터스포츠

* Amaru는 1989년 오스트레일리아 드라이버스 챔피언십(둘 다 같은 날 개최)에서 2라운드를 개최했다.닐 크롬튼이 7라운드, 사이먼 케인이 8라운드에서 우승했다.

오스트레일리아 포뮬러 2 챔피언십

연도	드라이버	자동차	엔트란트
1972	래리 퍼킨스	엘핀 600B/E 포드	도립 모터스
1973	레오 거헤건	비라나272 포드	그레이스 브라더스 - 5AD 시티 주 레이싱 팀
1974	밥 뮤어	렌맥스 BN6 포드	밥&마지 브라운
1975	제프 브라밤	비라나274 포드	밥&마지 브라운
1980	존 스미스	Ralt RT1 포드	존 스미스
1981	존 스미스	Ralt RT1 포드	랄트 오스트레일리아
1984	피터 글로버	치타 Mk 7 폭스바겐	피터 글로버
1985	피터 글로버	치타 Mk 8 폭스바겐	피터 글로버
1987	데이비드 브래브햄	랄트 RT30 폭스바겐	오스트레일리아 자동차 경주 PTY
1988	배리 워드	랄트 RT30 폭스바겐	배리 워드

오스트레일리아 스포츠카 챔피언십

연도	드라이버	자동차	엔트란트
1976	이언 거헤건	포르쉐 911S	이언 거헤건
1977	앨런 해밀턴	포르쉐 934 터보	포르쉐 디스트리뷰터
1978	로스 본드	볼웰 나가리	로스 본드
1980	존 라담	포르쉐 터보	존 라담
1986	존 보우	베스칸다 C1 쉐보레	버니 판 엘센
1987	존 보우	베스칸다 C1 쉐보레	버니 판 엘센
1988	레이 행거	렌맥스 포드	레이 행거

오스트레일리아 스포츠 세단 선수권 대회

연도	드라이버	자동차	엔트란트
1980	짐 리처즈	포드 XC 팰컨 하드톱	짐 리처즈
1981	토니 에드먼슨	알파 로미오 알페타 GTV 쉐보레	도널드 엘리엇

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 아마루 파크 레이스웨이와 관련된 미디어가 있다.