비크래프트 머스킷총병

Beechcraft Musketeer
머스킷총병
BeechcraftA23MusketeerC-FSJL.jpg
비크래프트 A23 머스킷총병
역할 가벼운 개인용 및 훈련기
제조사 벡항공
생산됨 1963–1983
숫자 빌드 4,366
변형 CT-134 머스킷총병
로 발전했다. 비크래프트 공작 부인

비크래프트 머스킷총병은 비크래프트가 생산한 단품형 저공 경항공기 계열이다. 이 라인에는 모델 19 머스킷총병, 모델 23 머스킷총병, 커스텀 및 선다운너, 모델 23-24 머스킷총병 Super III, 수축형 기어 모델 24-R 시에라, 군 CT-134 머스킷총병 등이 포함된다.

머스킷총병 라인은 1963년부터 1983년까지 생산되었으며, 이 기간 동안 총 4,366대가 생산되었다.[1] 머스킷총병 항공기 계열의 형식 인증서는 2007년 3월 26일부터 호커 비크래프트가 소유하고 있다.[2]

개발

모델 23 머스킷총병 및 사용자 지정

첫 번째 라인은 모델 23이었다. 1963년형 모델로서 초기 가격 13,300달러에 "뮤지컬"이라는 이름으로 도입되었으며 160 bhp(120 kW)의 Lycoming O-320-D2B 엔진에 의해 구동되었다. 이듬해 이 엔진은 165bhp(123kW)의 Continental IO-346-A 엔진으로 대체되었다. 이 엔진은 성공적이지 못했고 1968년 B23 머스킷총병 커스텀을 시작으로 180bhp(130kW)의 Lycoming O-360-A4J 엔진으로 차례로 대체되었다. 1970년에 C23 버전은 또한 "뮤지컬 커스텀"이라는 이름으로 도입되었다. 1972년에 C23은 "해넘이"로 이름이 바뀌었다. B23과 C23은 적절한 장비를 갖추었을 때 제한된 에어로빅에 대해 승인된다.[1]

20년 뒤인 1983년 생산이 완료될 때까지 전체 변종 중 2331대가 제조됐다.[1]

모델 19 머스킷총병 스포츠

비크래프트 B19 머스킷총병 스포츠

벡 19는 1966년식 모델로 소개되었다. 더 낮은 모델 번호를 가졌음에도 불구하고, 그것은 더 늦은 변종이었고 모델 23의 저전력 트레이너 버전이었다. 23의 3면 창문이 부족했고, 리커밍 O-320-E2C 발전소가 150bhp(110kW)나 됐다. 스포츠는 1966년에 표준가 11,500달러로 도입되었다. 적절한 장비를 갖추면, A19, B19, M19 스포츠는 제한된 에어로바틱으로 승인된다.[1]

모델 19는 "뮤지컬 스포츠"로 명명되었고, 1979년 모델 연도로 끝난 15년간의 제작 기간 동안 총 922대가 제작되었다.[1]

모델 23-24 머스킷총병 슈퍼III

1966년 저전력 모델 19의 도입과 함께 비크래프트는 모델 23 머스킷총병의 고출력 버전을 선보이며 비크래프트 23-24 머스킷총병 슈퍼III라고 명명하기도 했다. 이 업그레이드 모델은 리커밍 IO-360 연료 주입 발전소가 있어 그해 기준 모델 23 머스킷총병보다 35hp(26kW) 많은 200bhp(150kW)를 생산했다. 이 모델은 1966년에 1만6,350달러에 팔렸다.

1966년 단일 시범 모델 23-24에는 일정한 속도 프로펠러가 장착되었다. 이후 몇 년 동안 생산 항공기의 약 3분의 1이 일정한 속도 프로펠러와 함께 제공되었다.

슈퍼 머스킷총병은 일반적으로 유용한 부하가 1050파운드에서 1080파운드로, 4기통, 고정 기어, 간단한 싱글엔진 항공기를 탑재할 수 있다. 대부분의 모델 23-24s는 4인승 구성으로 제작되었다. 매우 적은 숫자의 4+2 구성으로 수화물 구역이 2명의 어린이를 앉힐 수 있도록 전환되었다. 이 구성 옵션은 모델 23-24를 따르는 시에라 모델에서 더 흔했다.

모델 23-24의 몇 가지 약점 중 하나는 방화벽을 통해 계기판 아래 영역에만 따뜻한 공기를 공급하는 간단한 열 분배 시스템을 갖추고 있다는 것이었다. 이것은 뒷좌석 승객에게 열이 최적보다 낮다는 것을 의미했다. 이후 항공기는 4개의 좌석 위치에 열을 제공하는 점점 더 개선된 덕트 설계를 특징으로 했다.

고정 기어 모델 23-24는 1966년에서 1969년 사이에만 생산되었다. 모델 24 시에라로 대체되기 전에 총 369대의 머스킷총병 Super III가 완성되었다. 이들은 MA-1에서 MA-369까지의 일련번호로, "MA" 일련번호를 가진 유일한 모델이어서 머스킷총병 계열의 다른 멤버들보다 구별이 용이했다. 시리즈의 마지막 몇 개의 에어프레임에는 초기 시에라스에 사용되었던 것과 동일한 "수직 테이프" 게이지가 있는 새로운 계기판이 도입되었다. 이 모델들은 A24로 알려져 있으며, A24R 모델로 지정된 최초의 시에라 모델과 혼동해서는 안 된다. 계기판을 제외하고 이 항공기는 이전의 A23-24 모델과 기계적으로 동일했다.[1]

모델 24 시에라

시에라 이륙
특성 후행 아이들러 링크 랜딩 기어를 보여주는 비크래프트 B24 시에라 메인 랜딩 기어

모델 23-24 머스킷총병 Super III는 머스킷총병 기체에서 200 hp(150 kW) 엔진의 효용성을 입증했지만, 고정 기어 구성은 주입된 리커밍의 추가 전력을 최대한 활용하지 못하게 했다. 분명한 해결책은 착륙 기어를 수축시키는 것이었고 이것은 모델 24R을 만들었다.

1970년 머스킷총병 슈퍼 R, A24R은 새로운 수축형 머스킷총병 버전의 Piper Arrow와 경쟁한 최초의 모델 연도였다.

1972년에 "Sierra"로 이름이 바뀌었다. 초기 A24-R 시에라는 리커밍 IO-360-A1B의 200bhp(150kW)에 의해 구동되어 표준가격 24,950달러에 판매되었다. 모델 24R은 고정 기어 머스킷총병과 훨씬 더 크고, 더 빠르고, 더 복잡하고, 값비싼 비크래프트 보난자 사이의 비크 라인을 완성했다.

1974년 Lycoming IO-360-A1B6 엔진과 새로운 프로펠러 변종에 의해 구동되는 개선된 B24-R 시에라가 1974년 모델로서 도입되었다. 1977년에 개선된 C24-R은 동일한 엔진과 더 큰 프로펠러에 의해 구동되었다. 비크는 또한 1977년에 교체한 "B" 모델보다 6노트 더 빠르게 "C" 모델에 공기역학적 정화를 했다.

시에라 생산은 1983년의 항공 경제 침체기에 모델 23 선다워너 조립 라인이 폐쇄되면서 동시에 끝났다. 총 744개의 시에라스가 인도되었다.[1]

머스킷총병 디자인은 더 나아가 쌍침형 항공기인 벡크래프트 모델 76 공작부인으로 개발되었다.[3]

CT-134 머스킷총병

주요 기사: 비크래프트 CT-134 머스킷총병

캐나다군은 1971년식 B23 머스킷총병 24대를 구입했으며, 첫 CT-134는 1971년 3월 23일 CFB 포르티지 라 프레리에 도착했다. CT-134s의 초기 배치는 1981년 말 CF에 의해 CT-134A 머스킷총병 II로 지정된 1982년형 비크래프트 C23 선다운러스로 대체되었다.[4][5]

디자인

착륙장치

머스킷총병 계열과 다른 유사한 경비행기의 주요 차이점은 머스킷총병 착륙장치다. 경쟁력 있는 세스나 172s는 스프링 스틸 메인 기어를, Piper PA-28 체로키스는 올레오스를, 그리고 Grumman American AA-5s는 섬유 유리 스프링 메인 기어를 사용하는 반면, 머스킷총병 가족은 압축 고무 퍽 서스펜션 시스템을 갖춘 후행 아이들러 링크 기어 시스템을 사용한다. 이것은 항공기에 경쟁사 대비 상당히 다른 착륙 특성을 제공한다; 가벼운 터치다운은 종종 아이들러 링크를 건너뛰고 예상보다 덜 멋진 착지를 생성하는 것을 동반한다. 그럼에도 불구하고, 연습으로, 매끄러운 착륙은 달성하기 쉽다.

이러한 유형의 랜딩 기어 설계의 결과, 벡크래프트는 고정 기어 모델에 대한 휠 페어링을 설계하거나 제공하지 않았다. 몇몇 애프터마켓 제조업체들은 머스킷총병을 위한 휠 페어링을 설계하고 테스트했다.[6]

운영이력

그들의 생산 기간 동안 머스킷총병 일가는 인기 있는 트레이너였고 많은 비행 학교에서 사용되었다. 대부분의 머스킷총병들은 이제 개인 소유가 되었다.

변형

1963년 모델 23
23 머스킷총병
160hp(119kW) 리커밍 O-320-D2B 피스톤 엔진에 의해 구동되고 총 중량이 2,300lb(1,043 kg), 1962년 2월 20일 처음 인증된 4인승 경량 객실 항공기, 고정형 3륜 착륙 기어.[2]
A23 머스킷총병 II
165hp(123kW) Continental IO-346-A 피스톤 엔진에 의해 구동되고 총 중량이 2,350lb(1,066kg)인 4인승 경량 객실 항공기, 고정형 3발자전거 착륙 기어가 1963년 6월 7일 처음 인증되었다.[2]
A23A
165hp(123kW) Continental IO-346-A 피스톤 엔진에 의해 구동되고 총 중량이 2,400lb(1,089kg)이며, 1965년 11월 5일 처음 인증된 4인승 경량 객실 항공기, 고정형 3륜 착륙 기어.[2]
1967년형 A23A 머스킷총병
A23-19(모델 19)
150hp(112kW) Lycoming O-320-E2B, E2C 또는 E3D 피스톤 엔진에 의해 구동되고, 총 중량이 2,200lb(998kg),[2] 1965년 12월 9일 처음 인증된 2인승 또는 4인승 경량 캐빈 항공기.
A23-24
Four or six-seat light cabin aircraft, fixed tricycle landing gear, powered by a 200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A2B or A2D, or when equipped with a constant speed propeller a Lycoming IO-360-A1B or A1D piston engine, gross weight of 2,550 lb (1,157 kg), first certified March 7, 1966.[2]
A24
Four or six-seat light cabin aircraft, fixed tricycle landing gear, powered by a 200 hp (149 kW) Lycoming IO-360-A2B or A2D, or when equipped with a constant speed propeller a Lycoming IO-360-A1B or A1D piston engine, gross weight of 2,550 lb (1,157 kg), first certified February 5, 1970.[2]
19A
150 hp(112 kW) Lycoming O-320-E2B, E2C 또는 E3D 피스톤 엔진에 의해 구동되는 2인 또는 4인승 경량 캐빈 항공기, 고정형 세발자전거 착륙장치, 총 중량 2,250 lb(1,021 kg), 1967년 8월 31일 처음 인증, 1968년 3월 12일 항공 범주에서 승인되었다.[2]
M19A
150 hp(112 kW) 리커밍 O-320-E2B, E2C 또는 E3D 피스톤 엔진에 의해 구동되는 2인승 경량 객실 항공기, 고정 3륜 자전거 착륙 기어, 총 중량은 2,250 lb(1,021 kg), 에어로바틱 범주를 포함하여 1969년 12월 9일 처음 인증되었다.[2]
B19
150hp(112kW) Lycoming O-320-E2B, E2C 또는 E3D 피스톤 엔진에 의해 구동되는 2인 또는 4인승 경량 캐빈 항공기, 고정 3륜 자전거 착륙 기어, 총 중량은 2,250lb(1,021 kg), 에어로바틱 범주를 포함하여 1970년 2월 13일 처음 인증되었다.[2]
B23
180hp(134kW) Lycoming O-360-A2G 피스톤 엔진, 2,450lb(1,111 kg), 1967년 12월 13일 첫 인증 및 1968년 11월 22일 에어로바틱 범주에서 구동되는 4인승 경량 캐빈 항공기.[2]
1980년형 비크래프트 C23 선다운너
C23
180hp(134kW) Lycoming O-360-A4G, A2G, A4J 또는 A4K 피스톤 엔진에 의해 구동되는 4인승 경량 캐빈 항공기, 고정 3륜 자전거 착륙 기어, 총 중량은 2,450lb(1,11kg), 에어로바틱 카테고리를 포함하여 1970년 2월 13일 처음 인증되었다.[2]
A24R 시에라 200
1969년 12월 23일 처음 인증된 200 hp(149 kW) Lycoming IO-360-A1B 또는 A1D 피스톤 엔진에 의해 구동되는 4, 6인승 경량 캐빈 항공기, 접히는 3륜 자전거 착륙 장치.[2]
B24R 시에라 200
400hp(149kW)의 리커밍 IO-360-A1B6 피스톤 엔진과 새로운 프로펠러 변종에 의해 구동되는 4, 6인승 경량 객실 항공기, 접히는 3륜구동 착륙장치, 총중량 2,750lb(1,247kg), 최초의 1974년 6월 18일 모델로서 판매된 1973년 6월 18일, 또한 새로운 대형 리어 수하물 도어를 가지고 있었다.[2]
C24R 시에라 200
4~6인승 경량 캐빈 항공기, 접히는 3륜 자전거 착륙장치, 200hp(149kW) 리커밍 IO-360-A1B6 피스톤 엔진, 총중량 2,750lb(1,247kg)에 의해 구동되었으며, 1976년 10월 1일 비크의 새로운 대형 소품 및 공기역학적 정화로 "B"보다 6노트가 더 빨라졌다.[2]

연산자

군 운영자

알제리
캐나다
홍콩
멕시코
모로코

사양

A23A 머스킷총병 커스텀 III

Airliners.net[7]의 데이터: Airfoil 사용에[8] 대한 불완전한 가이드

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 수용 인원: 승객 3명
  • 길이: 25ft 8인치(7.82m)
  • 날개 폭: 32피트 9인치(9.98m)
  • 높이: 8ft 3인치(2.51m)
  • 날개 면적: 146평방피트(13.6m2)
  • 에어포일: NACA 63A415
  • 공중량: 1,375 lb(624 kg)
  • 총중량: 2,400 lb (1,089 kg)
  • 발전소: 1 × Continental IO-346-A 수평으로 반대되는 항공기 피스톤 엔진, 165 hp (123 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치

퍼포먼스

  • 최대 속도: 127kn(146mph, 235km/h)
  • 크루즈 속도: 102kn(117mph, 189km/h) 장거리 크루즈 속도
  • 스톨 속도: 63kn(72mph, 117km/h)
  • 절대 속도 초과 금지: 152kn(175mph, 282km/h)
  • 범위: 676nmi(778mi, 1,252km) 및 예비역 포함
  • 서비스 한도: 13,000ft(4,000m)
  • 상승률: 728ft/min(3.70m/초)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ a b c d e f g 항공기 블루북 스프링 2006 에디션 펜턴 미디어, 오버랜드 파크, KS USA
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Federal Aviation Administration (March 2006). "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET A1CE Revision 35" (PDF). Archived from the original (PDF) on June 8, 2011. Retrieved March 30, 2010.
  3. ^ "Beechcraft Duchess". avweb.com. August 5, 2005. Retrieved July 26, 2021.
  4. ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence (April 6, 2004). "Beech CT-134 Musketeer". Archived from the original on December 5, 2010. Retrieved September 17, 2007.
  5. ^ Milberry, Larry: 60년 – RCAF and Air Command 1924–1984, 페이지 384. 맥그로 힐 라이슨 카나브 북스, 1984년 ISBN 0-07-549484-1
  6. ^ Rellihan (October 2007). "Wheel Pants For the 19/23/23-24!". Retrieved April 13, 2011.
  7. ^ Demand Media (2010). "The Beech 19/23/24 Musketeer/Sierra/Sport/Sundowner". Retrieved February 6, 2010.
  8. ^ Lednicer, David (October 2007). "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". Archived from the original on May 15, 2008. Retrieved June 28, 2008.

외부 링크