해군 비행장교

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해군비행장교(NFO)는 미국 해군이나 미 해병대의 임관 장교로 공중무기와 센서 시스템을 전문으로 한다. NFO는 조종사(naval aviator)는 아니지만 항공기의 종류에 따라 많은 "코 파일럿" 기능을 수행할 수 있다. 1966년까지 그들의 임무는 임관한 장교와 고위 사관급 해군 항공관측자(NAO)에 의해 수행되었다.^[1]

1966년, 사병들은 해군 항공관찰관 업무에서 제외되었지만 사병 항공 승무원으로 계속 근무하였고, NAO 장교들은 새로 제정된 NFO 지정을 받았으며, NFO 휘장이 도입되었다.^[2] 미 해군의 NFO들은 다양한 해군 항공 항공기 형태/모델/시리즈(T/M/S) 커뮤니티 및 고위층에서는 항공모함 날개와 항공모함, 기능적 항공관측소, 해군 공군 기지 및 기타 활동을 지휘할 수 있는 무제한 라인 장교(URL)로 경력을 시작한다.e. 항모 타격대, 원정타격대, 합동 기동대, 번호함대, 해군 부품사령부, 통합전투사 지휘부 등 상급 깃발 직위로 승진할 수 있는 자격도 있다.

이후 소수의 미 해군 NFO들이 항공공학임무관(AEDO)으로 제한선(RL)에 대한 측면 이전을 선택하면서 NFO 지정과 비행 활성 상태를 계속 유지하고 있다. 그러한 장교들은 일반적으로 미국 해군 시험 파일럿 스쿨 및/또는 항공우주 공학이나 유사한 분야의 고급 학력을 가진 미국 해군 대학원 졸업생들이다. AEDO/NFO는 해군항공시스템사령부(NAVAIR) 내에서 시험평가대, 해군항공시험소, 해군항공전센터 등을 지휘할 수 있으며 주요 프로그램 관리 책임을 진다.

마찬가지로 해병대 NFO도 해병대 항공 내에서 해상과 해안에 지휘할 수 있는 자격이 있는 것으로 간주되며, 해병대 항공기 날개 지휘, 해병대 공군 지상 태스크포스(MAGTF), 합동 태스크포스(TF), 해병대 원정대, 해병대 구성요소 지휘, 통합 등 총책임관직을 겸임할 수 있는 자격이 있다. 전투 지휘

미 공군의 NFO의 상대는 전투 시스템 장교(CSO)로, 항해사, 무기 시스템 장교, 전자전 장교 등의 이전의 역할을 포괄한다. 해군 E-2 호크아이 항공기의 NFO는 E-3 Sentry AWACS 항공기의 USAF 공중전투 관리자와 유사한 기능을 수행하지만, 이들의 NFO 훈련 트랙은 USAF 전투 시스템 장교들의 훈련 트랙과 더 밀접하게 일치한다.

미 해안경비대는 1980년대와 1990년대 해군으로부터 임대받아 E-2C 호크예 항공기를 운용하면서 단명 NFO 커뮤니티를 형성했다. 푸에르토리코 옛 해군기지 루즈벨트 로드에서 이들 항공기 중 한 대와 치명적인 사고가 발생한 후, 해안경비대는 나머지 E-2C를 해군에 반환하고 NFO 프로그램을 해제했다.^[3]

트레이닝

개요

학생 NFO (SNFO)를 위한 훈련은 학생 해군 비행사 (SNA)와 동일하게 시작되며, 학업 요구사항은 동일하고 신체 요구사항은 거의 동일하다. 유일한 실제 구별은 물리적 요건에 있다: SNFO는 보정되지 않은 거리 시력이 20/40 미만일 수 있다. SNA와 SNFO 모두 다른 기본 훈련 트랙으로 분리하기 전에 동일한 해군 도입 비행 평가를 거친다.

SNFO 프로그램은 1960년대 이후 계속 진화해 왔다. 오늘날, SNFO는 NASA 펜사콜라에서 훈련 에어윙 6에서 다양한 NATO, 연합 해군 및 공군 출신의 외국인 학생들과 함께 학부 군사 비행 책임자(UMFO) 프로그램에 따라 훈련한다. 모든 학생 NFO는 T-6A Texan II 훈련기를 비행하면서 Training Foundry TEN (VT-10)에서 1차 훈련을 시작하고, 결국 Training Foundry 4 (VT-4) 또는 Training Foundry 86 (VT-86)에서 고급 훈련으로 이동한다. 학생들은 각자의 선진 비행대를 졸업하면 '금덩어리'를 받고 해군 비행장교로 지정된다. 윙을 한 후, 학생들은 각 비행대 교체 비행대(FRS)에서 후속 훈련을 한다.^[4]

NFO 훈련대대대

비행대 이름	휘장	닉네임	항공기	메모들
VT-4		워벅스	MC2 (시뮬레이터)	NFO 고급 NAS 펜사콜라
VT-10		와일드캣츠	T-6A	NFO 기본/중간 NAS 펜사콜라
VT-86		세이버호크스	T-45C	NFO 어드밴스트 스트라이크 NAS 펜사콜라

해군 도입 비행 평가

모든 SNFO와 SNA는 해군 도입 비행 평가(NIFE)로 항공 훈련을 시작한다. NIFE는 학업, 지상 학교, 비행 훈련, 그리고 생리학의 몇 단계로 구성되어 있다. 학문적 부분은 3주 동안 지속되며 공기역학, 엔진, FAA 규칙 및 규정, 항법, 날씨 등을 다룬다. 학업에 이어 1주일의 지상학교가 이어진다. 그리고 나서 모든 학생들은 NAS 펜사콜라 근처에 위치한 두 개의 민간 비행 학교 중 하나에 등록한다. 학생들은 한 대의 엔진 항공기로 약 9시간의 비행 훈련을 이수한다. NIFE 항공편은 개인 조종사 자격증을 가지고 훈련에 참가하는 학생들의 숙련도에 근거하여 면제될 수 있다. 비행 단계가 끝나면 학생들은 항공우주 생리학, 탈출, 물 & 육상 생존 훈련을 마칠 것이다.

1차

NIFE를 완료한 후 모든 SNFO는 Training Air Wing 6에 따라 VT-10에 보고하여 기본 훈련을 시작한다. VT-10의 모든 훈련은 Beechcraft T-6A Texan II에서 수행되며 4단계로 구성된다(모든 단계는 지상 학교, 시뮬레이터 이벤트 및 비행 이벤트로 구성됨).

• 숙지 단계(항공 시스템, 비상 절차, 기본 통신, 이륙/착륙, ELP, 스핀, 정밀 에어로빅, 코스 규칙)
• 계기 단계(계기 비행 절차, 비행 계획, 음성 통신)
• 운항 항법 단계(시각적 비행 절차, 전술적 경로 구축, 정밀 에어로바틱스)
• 편성 단계(편성 비행, 전술 기동, 퍼레이드 순서 등 도입에 사용되는 지상 학교 및 비행)

프라이머리(Primary) 졸업 후 SNFO는 다중 승무원 항공과 스트라이크 항공 중 하나를 선택하게 된다.^{[Note 1]} 육상 기반 플랫폼(예: P-3 오리온, P-8 포세이돈, EP-3 Aries II, E-6 Mercury)에 선발된 학생들은 VT-4에서 고급 해상 지휘 및 통제 커리큘럼으로 계속 진행한다. 스트라이크 항공을 선택하는 사람들은 중간 훈련을 계속할 것이고 VT-10에 남을 것이다.

1차 2

1차 2 훈련도 VT-10을 통해 이루어진다. 이것은 훨씬 짧은 강의 시간표이며, 두 단계로 구성된다.

• 계측기 단계(시뮬레이터 및 비행은 더 빠른 비행 속도로 비행하고 계측기 절차를 강화하는 데 사용됨)
• 포메이션

중간고사를 졸업한 후 SNFO는 다음을 선택할 것이다.

• E-2C/D 호크아이
• 스트라이크 제트 항공기^{[Note 2]}

E-2C/D Hawkeye 선정자는 VT-4에서 고급 해상 지휘통제 커리큘럼으로, 제트 선정자는 중간 훈련을 계속하며 VT-10에 남는다.

중간

항공모함 기반 스트라이크 전투기와 전자 공격 항공기로 예정된 SNFO가 VT-10에 남아 T-6A 텍산 II에서 계속 비행하고 있다. 교육은 4단계로 구성된다.

• 단일 선박 계기 위상(기본 1, 2, VFR 패턴, GPS 내비게이션의 계기 절차에 따른 건물)
• 단면 계측기 위상(계기 편대 비행)
• 전술형성단계(접견, 전술형성, 꼬리체크)
• 섹션 시각적 항법 단계(대형에서 비행하는 시각적 항법)

고급 해상 지휘통제

초등교육 후에는 E-2s 또는 육상 해상항공(P-3, P-8, EP-3, E-6)을 선택한 학생들이 고급 해상지휘통제(MC2) 교육을 위해 VT-4에 체크한다. MC2 프로그램은 SNFO가 NAS Pensacola에 있는 동안 고급 플랫폼별 훈련을 받을 수 있도록 하고, 각 비행대 교체 비행대(FRS)로 가기 전에 날개를 받을 수 있도록 개발되었다. 모든 MC2 훈련은 학생들이 독자적으로 훈련할 수 있는 새로운 시뮬레이터 시스템인 멀티크루 시뮬레이터(MCS)에서 단일선 승무원으로서 또는 다선 미션으로 진행된다. MC2 훈련은 두 가지 단계로 구성된다. 코어와 스트랜드.

코어

SNFO는 "핵심" 강의 요강으로 MC2 훈련을 시작한다. 이 세분류는 E-2C/D 선택권자인 SNFO와 육상 기반 해상 선택권자의 조합을 포함한다. 이 단계의 교육은 1차 교육에서 계기 교육을 기반으로 하며 다음을 포함한다.

• 운영 비행 계획, 계기 및 내비게이션(국제 비행 규칙 및 TACAN 내비게이션)
• 통신 및 내비게이션 시스템(콤 시스템 및 INS, GPS, RADAR 이론 및 내비게이션)
• 센서 및 링크 작동(RADAR, IFF, IR 이론 및 데이터 링크 고용)
• 함대 작전

핵심훈련이 완료되면 1차(육상기준 해상 선발자)에서 MC2 훈련으로 진척된 SNFO들이 함대 플랫폼을 선정한다. 그들의 선택은 E-6B 머큐리, P-3C 오리온, EP-3E Aries II, P-8A 포세이돈이다. 플랫폼 선택이 완료되면 모든 SNFO가 VT-4에 남아 "스트랜드" 교육을 받는다.

스트랜드

스트랜드 훈련은 MCS를 통해 VT-4의 플랫폼별 훈련으로, 캐리어 기반 E-2 커뮤니티나 육상 기반 P-3/P-8, EP-3 및 E-6 커뮤니티를 대상으로 하는 SNFO가 함대 항공기에서 자신의 책임을 배우기 시작할 수 있다. 이 프로그램의 개발은 관련 함대 대체 비행대대를 SNFO에게 해군 항공의 기본을 가르치고 첨단 함대 전술에 더 집중함으로써 함대에 임무 수행 가능한 NFO를 제공하게 한다. 스트랜드 훈련을 마치면 학생들은 '금덩어리'를 받고, 항공학적으로 해군 비행장교로 지정된다.

SNFO는 어떤 플랫폼을 선택하느냐에 따라 네 가닥 중 한두 가닥을 거쳐 진행된다.

E-2 가닥은 다음과 같이 구성된다.

• 공중조기경보(E-2 기능 및 임무 개요)
• 공중 요격 제어(공수전투사령부 및 관제, 전술, 타격기술)

공통 항법 가닥은 다음과 같이 구성된다.

• 출판물 및 차트
• 오버워터 항법 및 통신 절차
• 내비게이션 로그

MPR Strand는 다음으로 구성된다.

• 표면 검색 및 연막 감시(커뮤니티 개요, 대상 식별, 센서 사용)
• 전자전 및 음향작전(EW 도입, 음파탐지 이론)
• 해상 초계 및 정찰(조정 작전)

E-6 가닥은 다음과 같이 구성된다.

• 통신 및 운영(커뮤니티 개요, 운영, 전략적 명령 구조)

어드밴스트 스트라이크

SNFO는 VT-86에 보고하고 T-45C 고쇼크를 띄운다. 교육은 5단계로 구성된다.

• 접촉 단계(T-45 시스템, 비상 절차, 운송 회사 운영, 야간 운영, 통신)
• 타격 단계(공대지 레이더, 저수준 비행, 임무 계획, 연료 인식)
• 공기 지원 단계 닫기(CAS 절차 및 통신)
• 기본 전투기 기동 단계(BFM 연습)
• 모든 날씨 요격 단계(공대공 레이더, 공중 요격, GPS)

해군 SNFO는 고급 스트라이크 훈련을 마친 후 다음을 선정할 것이다.

• EA-18G Growler
• F/A-18F 슈퍼 호넷

Marine SNFOs 선택:

• F/A-18D 호넷

해군 항공사와의 비교

해군 비행 장교들은 대부분의 다연속 해군 항공기에 탑재된 첨단 시스템 중 일부를 운용하고 있으며, 일부는 주어진 임무 동안 단일 또는 복수의 항공기 자산에 대한 전체적인 전술 임무 지휘관 역할도 할 수 있다. NFO는 일부 이중 조종 항공기에서 훈련을 하고 기본적인 공중 기술 기술을 "제어" 연습할 기회가 주어지긴 하지만 항공기 조종 훈련을 받지 않는다. 또한 현재와 최근에 퇴역한 측면 좌석이 있는 일부 해군 항공기는 조종사 1명과 NFO 1명으로 이중 파일럿 기상 최소값으로 운항할 수 있다. 그러나 조종된 단일 해군 항공기의 조종사가 무력화될 가능성은 희박하지만, NFO가 특히 항모 기반 선상 환경에서 항공기를 착륙시킬 수 있는 자격이 없기 때문에, 승무원들은 가능하면 퇴거시키거나 탈출할 가능성이 높다.

NFO는 무기체계장교(WSO), 전자전장교(EWO), 전자대책장교(ECMO), 전술조정관(TACOO), 폭격기, 항해사 등의 역할을 한다. OPNAVINST 3710 시리즈 지침에 따라 지휘하는 조종사는 등급에 관계없이 항상 항공기의 안전한 조종에 대한 책임이 있지만, 그들은 항공기 임무 지휘관 역할을 할 수 있다.

많은 NFO는 비행/섹션 리드, 사단 리드, 패키지 리드, 임무 리드 및 임무 지휘관 자격을 획득하며, 심지어 항공기의 조종사가 그러한 지정을 받지 않은 경우에도 그러하다. 종종 선임 NFO는 주니어 파일럿(그리고 그 반대의 경우도 마찬가지)과 짝을 이룬다. NFO 우주비행사들은 또한 우주왕복선과 국제우주정거장에 미션 전문가로 탑승하고 NFO-아스트로나우트 날개를 착용했다.

해군과 해병대의 NFO들은 그들의 해군 비행사들과 마찬가지로 항공 편대, 항모 항공 날개, 해안에 근거지를 둔 기능적 항공 날개와 항공 그룹, 해상 항공기 그룹, 항공 시설, 항공 스테이션, 항공모함, 수륙양용 공격 선박, 항모 타격 단체, 원정 공격 단체, 해상 항공기 wi를 지휘해 왔다.ngs, 해병대 원정군, 번호부함대, 그리고 통합 전투원 사령부의 구성요소 명령. 3NFOs 해병대는 해병대 사령관이로 제공되는 일반적으로,, 그리고 다른 두개의 4성 계급, 하나에 도달하고 해군 제독, 하나를 갖는다는 제공으로 차관 해군 참모 총장 해군 운영 부서기 전에 위풍 당당한 미국 함대 사령부 및;미국 대서양 함대, 미국 태평양 사령부(유에쓰 페이 컴)과 미 중앙 사령부(미국SCENTCOM)과 다른 NTCOM은 이전에 미 태평양 함대를 지휘한 적이 있다. 해군 항공기를 재훈련하고 자격을 얻은 또 다른 전직 NFO도 해병대 장성으로 4성급을 획득했고, 미 전략사령부(USTRATCOM)를 지휘했으며, 이후 합참의장(VCJCS)을 역임했다.

어떤 방면에서는 NFO 경력을 해군 비행사(예: 조종사)보다 더 제한적으로 볼 수 있다. 예를 들어, NFO는 다중 크류 해군 항공기에만 서비스를 제공하며, 특정 다중 크류 항공기가 활성 재고에서 은퇴함에 따라, A-6, EA-6B, F-4, F-14 및 S-3가 활성 서비스에서 철수됨에 따라 NFO가 교체될 수 있다. 또 항전 기술이 고도화되면서 NFO를 1개 이상 사용하는 일부 멀티 스크루 항공기의 필요성이 줄어들었다.

However, the majority of NFOs (as well as Naval Aviators) from aircraft being retired have historically been afforded the opportunity to transition to another aircraft platform, such as F-4 and F-14 transitions to the F/A-18D and F/A-18F, A-6 transitions to the EA-6B and S-3, S-3 transitions to the P-3/P-8, E-2 and F/A-18F, and EA-6B transitions to EA-18G 해군 항공 조종사들도 민간 항공기 조종사로서의 조종 전문지식을 민간 직업으로 전환시킬 수 있고, NFO도 관련 FAA 조종사 자격증에 의해 증강되지 않는 한 이 직업 분야로 그들의 기술을 유사하게 번역할 수 없는 것은 사실이지만, NFO의 군사 항공 경력 기회는 여전히 그 수준에 머물러 있다.Eir Naval Aviator의 경쟁업체들은 국방, 항공 및 항공우주 분야 민간 부문에서의 군 후 경력 전망뿐만 아니라 상업 항공사 조종사의 경력 전망 이상의 다른 직업들도 그러하다.

주목할 만한 NFO

월터 E. "테드" 카터 주니어는 2014년 7월 23일 미 해군사관학교 제62대 교육감이 되었다. 1981년 미국 해군사관학교를 졸업하고, 1982년 해군비행장교로 임명되었으며, 1985년 미국 해군전투기학교(TOPUN)를 졸업하였다. 카터의 비행사로서의 경력은 F-4 팬텀 II와 F-14 톰캣에서 전 세계에 전개되는, 바다에서 많은 시간을 보내는 것을 포함한다. 그는 니미츠급 항공모함 10척을 모두 포함하기 위해 19척의 항모에 착륙했다. 카터는 보스니아, 코소보, 쿠웨이트, 이라크, 아프가니스탄에서 125개의 전투임무를 수행했다. 그는 재임 기간 F-4, F-14, F/A-18 항공기에서 6,150회의 비행시간을 축적했으며, 미 해군 항공의 현역 및 퇴역 지정자 중 최고 기록인 2,016대의 항모 체포 착륙을 안전하게 마쳤다.^[5]

리처드 던리비 제독은 함장으로서 항공모함 코랄해(CV 43)를 지휘한 최초의 NFO였다. 그는 이전에 A-3 스카이워리어, A-5 자경단원, RA-5C 자경단원, A-6 침입자를 비행했다. 그의 경력 후, 그는 해군 제독과 부제독으로 진급했고, 해군 항공전 부참모장(OP-05)이 그 이후로 확립되지 않은 자리를 가진 최초의 NFO였다. 그는 1993년에 은퇴했다.

스탠리 W. 브라이언트 해군 제독은 1986년 해군 원자력 발전 프로그램에 사령관 자격으로 선발된 최초의 NFO였다. 캡틴으로서, 그는 미국을 지휘할 때 핵 항공모함을 지휘한 최초의 NFO가 되었다. 1992년 7월의 시어도어 루즈벨트(CVN 71). 플래그 순위에 이은 첫 포스팅에서 그는 1994년 아이슬란드 케플라빅에서 아이슬란드 방위군을 지휘한 최초의 NFO이자 최초의 항모 비행사가 되었다. 그는 유럽 해군 부사령관(당시 DCINC)에 임명된 최초의 NFO였으며 2001년에 그 자리에서 물러났다.

사령관 윌리엄 P. 드리스콜은 베트남전 당시 VPAF 전투기의 공중 킬을 5차례 달성한 NFO로는 처음으로 공중 에이스가 됐다. 드리스콜은 1972년 북베트남 미그스와의 개싸움에서 그의 역할로 이 서비스에서 두 번째로 높은 훈장인 해군 십자가를 받았다. 드리스콜은 1982년 현역에서 분리되었으나, 미 해군 예비군에 남아 F-4 팬텀 II와 이후 NAS 미라마의 해군 항공 예비군 전투비행단에서 F-14 톰캣을 비행했으며, 결국 2003년 사령관(O-5) 계급으로 은퇴했다.^[6][7]

RA-5C 자경단과 A-6 침입자를 비행한 NFO 윌리엄 팰런 제독은 NFO로는 처음으로 4성급에 올랐다. 3성급 부제독으로서 번호가 매겨진 함대인 미2함대를 지휘한 최초의 NFO였다. 그는 후에 두 개의 통일된 전투원 지휘를 포함하는 별 4개의 임무를 수행했다. This included service as the 31st Vice Chief of Naval Operations from October 2000 to August 2003; the Commander, U.S. Fleet Forces Command and U.S. Atlantic Fleet from October 2003 to February 2005; Commander, U.S. Pacific Command (USPACOM) from February 2005 until March 2007; and Commander, U.S. Central Command (USCENTCOM) from March 2007 until 2008년 ^[8]3월 그의 은퇴

데일 가드너 선장은 STS-8 우주왕복선 챌린저호에 탑승한 NASA 미션 스페셜리스트 우주 비행사 자격을 갖추고 비행한 최초의 NFO였다. 그는 이전에 F-14 톰캣을 비행했다. 그는 1990년에 은퇴했다.

제독 벤자민 서먼 해커는 1980년에 선발된 최초의 NFO 깃발 담당관이었다. 그는 이전에 P-2 넵튠과 P-3 오리온을 비행했다. 그는 1988년 은퇴했다.

해리 B 제독. 해리스 주니어는 미국 인도태평양사령부(USINDOPACOM)로 재지정되기 전 마지막 미 태평양사령관(USPACOM)이었다. 그는 육지에 본부를 둔 해상초계항공계에서 최초로 NFO로 번호가 매겨진 미 6함대를 지휘했으며, 이후 미 태평양함대를 지휘했다. 그는 해군 육해공 초계 항공계인 조종사 또는 NFO의 일원으로서 처음으로 4성급까지 승진했다. 앞서 P-3C 오리온을 비행한 뒤 2018년 은퇴했다.

데이비드 C 제독. 니콜스는 영속적 자유 작전과 이라크 자유 작전 중 연합 공군 부대 부대 사령관( CFACC 부사령관)을 지냈다. 해군 타격 및 공군 센터를 지휘한 최초의 NFO, 번호가 매겨진 미 5함대를 지휘한 두 번째 NFO였으며, 이후 미 중부군 부사령관을 지냈다. 그는 이전에 A-6 침입자를 비행했고 2007년에 은퇴했다.

윌리엄 L 장군 미국 육군사관학교(USMC)의 나이랜드가 해병대 부사령관으로 4성급 달성한 첫 해병대 NFO였다. 중장으로서, 그는 또한 항공 부사령관을 지낸 최초의 NFO였다. 그는 이전에 F-4 팬텀 II와 F/A-18 호넷을 비행했다. 그는 2005년에 은퇴했다.

USMC의 Terry G. Robling 중장은 미국 해병대 NFO를 항공 부대장으로 임명한 후 태평양을 지휘한 첫 번째 해병대 NFO였다. 그는 이전에 F-4 팬텀 II와 F/A-18 호넷을 비행했다. 그는 2014년에 은퇴했다.^[9]

노라 W 제독. 타이슨 사령관은 2015년부터 2017년까지 미 3함대 사령관이었으며, 이전에는 미 해군사령부 부사령관이었다. 그녀는 군함을 지휘한 최초의 여성 NFO, 수륙양용 공격함 USS 바탄 (LHD 5), 조지 H.W. 부시 (CVN 77)호에 탑승한 항공모함 타격 그룹 2를 지휘한 최초의 여성 해군 장교였다. 그녀는 이전에 육지에 기반을 둔 EC-130Q 헤라클레스와 E-6 Mercury TACAMO 항공기를 조종했다. 그녀는 미 해군 함대인 미 3함대를 지휘한 최초의 여성이었다. 그녀는 2017년에 은퇴했다.

존 C 대령 Church, Sr. USMC(Ret. USMC)는 해병 F-4 비행대를 지휘한 최초의 NFO였다. 그는 1983년부터 1984년까지 VFMA 115 실버 이글스를 지휘했다. '은빛 여우'인 대령 교회는 베트남 전쟁 중 VFMA 115와 함께 복무했고, 그와 그의 조종사 제임스 "레벨" 덴튼은 격추되었다. 교회는 F-4에서 500개 이상의 임무를 수행했다.^[10]

플리트

NFO에 대한 적용 가능한 비행대 플랫폼은 2017년 12월 현재 다음과 같다.

• E-2C/D 호크아이
• F/A-18F 슈퍼 호넷
• F/A-18D 호넷(USMC에만 해당)
• EA-18G Growler
• EP-3E Aries II
• P-3C 오리온
• P-8A 포세이돈
• E-6B 수성

EA-18G Growler에서 NFO는 전자전 장교(EOW)로 지정되며 임무 지휘관이 될 수도 있다.

E-2C Hawkeye와 E-2D Advanced Hawkeye에서 NFO는 처음에는 지정된 레이더 장교(RO)로, 다음에는 항공 관제사(ACO)로, 마지막으로 전투정보센터 장교(CICO/MC)로 격상된다.

E-6B Mercury에서, NFO는 처음에 항공 통신 장교(ACO)로 지정되었다가 전투 시스템 장교(CSO)로 업그레이드되고 마지막으로 임무 지휘관(CSO/MC)으로 지정된다.

EP-3E Aries에서 NFO는 처음에 항해자(NAV)로 지정되며, 결국 전자전 장교/신호평가자(EWO SEVAL)와 EWO/SEVAL/미션사령관(SEVAL/MC)으로 업그레이드된다.

F/A-18F 슈퍼호넷과 F/A-18D 호넷에서 NFO 직위는 무기체계장교(WSO)로 알려져 있으며, 임무지휘관 자격도 취득할 수 있다.

P-3C 오리온과 P-8A 포세이돈에서 NFO는 처음에는 항법사/통신사(NAV/COM)로 지정되고, 결국 전술 조정관인 TCOO와 그 다음에는 TCOO/미션 지휘관(TAMCO/Mission Commander)으로 격상된다.

단일 USN 또는 USMC NFO는 미국 해군 비행 시범 비행대인 블루 엔젤스에 이벤트 코디네이터인 "블루 엔젤 #8"로 배정된다. 이것은 이 장교를 위한 작전용 비행기로, 이 장교가 2인승 F/A-18D "Blue Angel 7" 항공기(이전에 사용했던 F/A-18B를 대체함)를 팀의 전진 조종사/해사로 비행한다. 이들은 모든 에어쇼 현장에서 사전 연락(ADVON) 역할을 하며, 이벤트 코디네이터는 모든 항공 시연 중에 해설자에게 백업 지원을 제공한다.

NFOs have also served as instructors in the twin-seat F-5F Tiger II at the Navy Fighter Weapons School (now part of the Naval Aviation Warfighting Development Center (NAWDC)) and as instructors in twin-seat F/A-18Bs in USN and USMC F/A-18 fleet replacement squadrons and the Navy Fighter Weapons School. They have also flown a number of USAF and NATO/Allied aircraft via the U.S. Navy's Personnel Exchange Program (PEP), to include, but not limited to, the USAF F-4 Phantom II, F-15E Strike Eagle and E-3 Sentry, the Royal Air Force Buccaneer S.2, Tornado GR1/GR1B/GR4/GR4A and Nimrod MR.2, and the Royal Canadian Air Force CP-140 Aurora.

전체적으로, NFO가 채우는 구체적인 역할은 NFO가 할당되는 항공기와 비행대의 종류에 따라 크게 달라질 수 있다.

과거 항공기

NFO는 또한 임무 지휘관을 포함한 은퇴한 항공기를 타고 비행했다.

• EA-1F(구 AD-5Q) 스카이레이더(Skyraider)는 전자전 장교/전자 대책 운영자로 근무하고 있다.
• A-3(구 A3D) 스카이워리어(예: A-3B, EA-3B, 평균자책-3B, EKA-3B, TA-3B, VA-3B)는 폭격기/내비게이터, 항법기, 전자대책/전자전무관, EWO 신호 평가자 역할을 한다.
• A-4 스카이호크는 TA-4J의 학생으로, TOPUN은 TA-4F와 TA-4J의 적수강사로, OA-4M(USMC에만 해당), EA-4F의 전방 항공 관제사로, EA-4F의 전자전 장교로서.
• A-5A(구 A3J-1), A-5B(구 A3J-2), RA-5C(구 A3J-3P) 자경단원은 A-5A 및 A-5B에서 폭격기/내비게이터, RA-5C에서 정찰/공격 항해사로 활동한다.
• A-6 침입자(예: A-6A, A-6B, A-6C, KA-6D, A-6E)는 폭격기/내비게이터(USN + USMC) 역할을 한다.
• EA-6A 프롤러가 전자대책담당관(USN + USMC)으로 근무하고 있다.
• EA-6B 프롤러가 전자대책담당관(USN + USMC)으로 근무하고 있다.^[11]
• EA-7L Cossair II 전자대책담당관.
• C-130F 헤라클레스는 항해사 역할을 하고 있다.
• EC-130Q 헤라클레스 "TACAMO" 항공기가 항해사 및 항공 통신 담당자로 근무하고 있다.
• LC-130 헤라클레스는 항해사 역할을 하고 있다.
• E-1B(이전의 WF-2) 레이더 요격 제어기 역할을 하는 추적기
• EC-121 (이전의 WV-2와 WV-3) 항해사 및 전자전 장교로서의 경고 별.
• EF-10(구 F3D-2Q) 스카이나이트(Skynight) 전자전 장교(USMC에만 해당)
• F-4 팬텀 II(예: F-4B, F-4J, F-4N, F-4S, EF-4B, EF-4J)는 레이더 요격 장교(USN + USMC)로 근무한다.
• EF-4B와 EF-4J 팬텀 II는 전자전 장교로 근무하고 있다.^[12]
• RF-4B 정찰 시스템 담당 팬텀 II(USMC에만 해당)
• 레이더 요격 장교로 복무하는 F-14 톰캣(예: F-14A, F-14B, F-14D)
• OV-10 브론코(OV-10A, OV-10D, OV-10D+, OV-10G)는 항공 관찰자 및 전방 공기 제어기(USMC에만 해당) 역할을 한다.
• SP-2E/H(이전의 P2V-5 및 P2V-7) 넵튠(예: SP-2E, SP-2H, EP-2E, OP-2E, AP-2H, LP-2H)은 전술 조정자 및 항해사 역할을 한다.
• SP-5B(구 P5M) 말린은 전술 조정자 및 항해사 역할을 한다.
• RP-3A와 RP-3D 오리온은 해양 프로젝트 코디네이터 및 네비게이터 역할을 하고 있다.
• S-3 Viking(S-3A 및 S-3B)은 전술 조정자(TACOO) 및 부조종사/전술 조정자(COTAC)로 활동한다.
• ES-3A 섀도우가 전자전 장교와 부조종사/전자전 장교로 복무하고 있다.
• WP-3A 오리온이 항해사 역할을 하고 있다.
• RP-3A와 RP-3D 오리온은 항해사 및 해양 프로젝트 코디네이터 역할을 하고 있다.
• EP-3J 오리온은 항해사 겸 전자전 장교로 근무하고 있다.
• P-3A, P-3B, P-3B TACNAVMOD 오리온이 전술 조정자 겸 항해사 역할을 하고 있다.

NFO는 또한 UC-45 익스피디터, T-29 플라잉 교실, T-39 세이브라이너, TC-4C 아카데미, T-47A 인용 II, USAF T-43A Bobcat 등 은퇴한 훈련기부터 강사/미션 지휘관 역할을 해왔다.

대중문화

• 인기 영화 탑건의 주요 등장인물 중 하나는 그의 파일럿인 Tom Cruise가 연기한 F-14 레이더 요격 장교인 Anthony Edwards가 연기한 LTJG Nick "Goose" Bradshaw이다. Several others were LTJG Ron "Slider" Kerner, RIO to LT Tom "Iceman" Kazansky; LT Sam "Merlin" Neills, LT Bill "Cougar" Cortell's RIO; and LTJG Leonard "Wolfman" Wolfe, LT Rick "Hollywood" Neven's RIO. LTJG Marcus "Sundown" Williams (played by Clarence Gilyard Jr.) is the RIO of LTJG Charles "Chipper" Piper (played by Adrian Pasdar) and served as 구스가 사망한 사고 직후 매버릭의 RIO는 운항 상태로 되돌아갔다.
• 영화 '침입자의 비행'에서 윌렘 다포는 브래드 존슨이 연기한 그의 조종사 LT 제이크 '쿨 핸드' 그라프톤과 함께 A-6 B/N(폭격기/내비게이터)을 지낸 LCDR 버질 '타이거' 콜 역을 맡았다.
• 오웬 윌슨은 영화 '적대 뒤에서'에서 F/A-18F 슈퍼호넷의 무기체계 장교인 LT 크리스 버넷 역을 맡았다.

참고 항목

• 해군 비행사 휘장
• 미국 해병대 항공
• 미국 해군 항공기 편대 목록
• 미국 해병대 항공기 편대 목록
• NATOPS

메모들

참조