해군 항공

Naval aviation
"해군 비행사"가 여기로 리디렉션됩니다.미 해병대, 해군 및 해안경비대에서 조종사에 사용되는 용어는 미국 해군 비행사를 참조하십시오.
"해군 항공기"가 여기로 리디렉션됩니다.해군용으로 특별히 설계된 항공기의 용어는 해군 전용 항공기를 참조한다.
항공모함 키티호크의 비행갑판에서 F/A-18C 호넷이 발사된다.

해군 항공은 항공기에 승선하는 군함이나 육상 기지에 상관없이 해군에 의한 군사 공군의 응용이다.

해군 항공은 일반적으로 항공모함을 통해 목표물에 더 가까운 위치에 투영된다.항모 기반 항공기는 까다로운 항모 운용에 견딜 수 있을 만큼 튼튼해야 한다.그들은 짧은 거리에서 발사할 수 있어야 하며, 피칭 비행 갑판에서 갑자기 멈출 수 있을 만큼 견고하고 유연해야 한다. 그들은 일반적으로 더 많은 수의 비행 갑판 아래의 격납고와 비행 갑판의 작은 공간에 보관할 수 있는 튼튼한 접이식 메커니즘을 가지고 있다.이 항공기는 공대공 전투, 지상 공격, 잠수함 공격, 수색 및 구조, 해상 수송, 기상 관측, 정찰 및 광역 지휘 및 통제 임무를 포함한 다양한 목적을 위해 설계되었다.

해군 헬기는 항공모함, 헬리콥터 항모, 구축함, 프리깃함에서 운용하는 동안 고정익 항공기와 같은 임무에 많이 사용될 수 있다.

역사

설립

Mayfly는 1908년에 제작되었고 해군 능력으로 사용된 최초의 항공기였다.

해군 정찰에 연을 사용하는 것에 대한 초기 실험은 1903년 해군 울위치 커먼에서 이루어졌다.사무엘 프랭클린 코디는 그의 8피트 길이의 검은 연의 능력을 보여주었고, 그것은 무선 통신을 위한 전선을 지탱하는 메커니즘이나 시청자에게 상당한 [1]높이의 이점을 줄 유인 정찰 장치로 사용되도록 제안되었다.

1908년 수상 H. H. 아스키는 해군 항공의 가능성을 조사하기 위해 "제국 방위 위원회의 항공 소위원회"의 구성을 승인했다.1909년, 이 단체는 영국 해군이 정찰에 사용할 수 있도록 단단한 비행선을 만들어야 한다는 제1해군 사령관 존 피셔 경에게 제안한 레지날드 베이컨의 제안을 받아들였다.이것은 1909년에 Mayfly의 건설로 이어졌고, 해군의 첫 번째 공중 구성 요소가 작동하게 되었고, 현대 해군 [2][3]항공의 기원이었다.

영국 해군의 첫 조종사들은 1910년 6월 새로운 조종사를 훈련시키기 위해 두 대의 항공기와 함께 로열 에어로 클럽에서 전출되었고 이스트처치에 있는 비행장은 세계 [4]최초의 해군 비행 학교가 되었다.200건의 신청이 접수되어 4건이 접수되었다.C R [5]샘슨 중위, A M 롱모어 중위, A 그레고리 중위, E L 제라드 대위, RMLI입니다.

프랑스는 또한 1910년 항공국과 최초의 비행 훈련 [6]학교를 설립하면서 해군 항공 능력을 설립했다.

미 해군 항공은 비행기가 바다에서 배를 타고 이착륙할 수 있다는 것을 증명하기 위해 미국 해군과 계약한 선구자 비행사 글렌 커티스와 함께 시작되었다.그의 조종사 중 한 명인 유진 엘리(Eugene Ely)는 1910년 11월 버지니아 해안에서 정박 중이던 USS 버밍엄에서 이륙했다.두 달 후, Ely는 또 다른 순양함 USS Pennsylvania를 타고 샌프란시스코만에 상륙하여 선상 운항 개념을 증명했다.그러나 그 선박에 세워진 승강장은 임시방편이었다.미국 해군과 글렌 커티스는 1911년 1월 두 번의 첫 번째 경험을 했다.1월 27일, 커티스는 샌디에이고 만에서 첫 수상비행기를 띄웠고 다음날 미 해군 중위가 비행했다.테오도르 G. 인근 커티스 학교의 학생인 엘리슨은 최초의 해군 비행사가 되기 위해 커티스 "잔디 커터" 비행기를 타고 이륙했다.

항해국(미국 해군)이 비행기 3대를 구입하는 데 25,000달러가 책정되었고, 1911년 봄에 라이트 형제와 커티스에 의해 조종사 교육을 받았다.메릴랜드 아나폴리스 인근 그린베리 포인트의 세번 강에 원시적인 착륙장이 있는 캠프가 세워졌다.항공 함대의 목표는 정찰이었다.각 항공기에는 조종사와 관찰자가 있을 것이다.관찰자는 무선 무선 기술을 사용하여 적함에 대한 보고를 할 것이다."폭발물이나 다른 수단"을 사용하여 적기에 반격을 가하는 것도 고려되었다.배를 폭파하기 위해 비행기를 이용하는 것은 그 당시에는 대부분 비현실적인 것으로 여겨졌다.워싱턴 어빙 챔버스 대령은 기뢰나 어뢰보다 비행기로부터 방어하는 것이 훨씬 쉽다고 느꼈다.무선 라디오는 번거로웠지만(50파운드 이상), 테크놀로지는 향상되고 있었다.헤드셋을 사용하는 최초의 ICS (파일럿 대 옵서버 통신)에 대한 실험과 옵서버를 무선에 연결하였습니다.해군은 ICS를 위해 전화기와 음성 튜브를 모두 테스트했다.1911년 8월, 이탈리아는 해상용으로 하이드로플레인을 개조하고 있는 것으로 알려진 유일한 해군이었다.[7]

1912년 해군과 해병대에서 각각 6명, 1913년 5명의 비행사를 증원해 해군 항공함으로 지정된 전함 미시시피호에서 함대와 기동훈련을 실시했다.한편, 헨리 C 선장. Mustin은 1912년 8월에 성공적으로 캐터펄트 발사 개념을 시험했고, 1915년에 진행 중인 배에서 처음으로 캐터펄트를 발사했다.최초의 상설 해군 공군 기지는 1914년 1월 플로리다 펜사콜라에 설립되었고, 머스틴은 사령관으로 취임했다.그해 4월 24일, 그리고 그 후 약 45일 동안 10명의 비행사가 비행한 5대의 수상비행기와 비행선이 미시시피와 버밍엄에서 각각 멕시코 베라크루즈와 탐피코 앞바다로 운항하여 탐피코 사건 이후 육지에 상륙한 군대를 정찰했다.

1912년 찰스 샘슨 중위의 하이버니아에서의 역사적인 이륙.

1912년 1월, 영국의 전함 HMS 아프리카는 시어니스에서 항공기 실험에 참여했다.그녀는 앞 갑판에 설치된 100피트(30m)의 하향 활주로를 가지고 비행하는 데 적합했으며, 그녀의 앞 다리에서 뱃머리까지 전방 12인치(305mm) 포탑 위를 달렸고, 항공기를 안내하기 위한 레일이 장착되었다.1912년 1월 10일 찰스 샘슨 중위가 조종한 영국 수상기 Gnomeenged Short Improved S.27 "S.38"은 리버 메드웨이에 정박하고 있는 동안 배에서 이륙한 최초의 영국 항공기가 되었다.그리고 나서 아프리카는 그녀의 비행 장비를 그녀의 자매선 하이버니아로 옮겼다.

1912년 5월, 삼손 사령관이 다시 "S.38"을 조종하면서, 진행 중이던 배에서 이륙한 최초의 항공기가 발생했다.하이버니아는 영국 웨이머스 만에서 열린 로열 플리트 리뷰에서 10.5노트(19.4km/h; 12.1mph)의 속도로 항해했다.그리고 나서 하이버니아는 그녀의 항공 장비를 전함 런던으로 옮겼다.이러한 실험에 기초하여, 영국 해군은 항공기가 발견과 다른 목적으로 배에서 유용하지만, 앞 갑판 위에 세워진 활주로에 의해 야기된 포의 발사 간섭과 물속에 가라앉은 어떤 것 보다 더 평온한 날씨에서 물속에 내려앉은 시플랜의 위험과 실용성이 없다고 결론지었다.비행기 탑승의 바람직함1912년 영국의 초기 해군 공군 분견대는 왕립비행단(Royal Flying[8] Corps)을 결성했고 1913년 곡물섬의 수상비행기 기지, 킹스노스의 비행선 기지, 그리고 8개의 새로운 비행장 [9]건설이 승인되었다.해군 훈련에 항공기가 처음으로 참가한 것은 1913년, 순양함 에르메스가 수상기 [10]항모로 개조되면서였다.1914년, 해군 항공은 다시 분리되었고 영국 해군 [11]항공국이 되었다.하지만, 선상 해군 항공은 영국 해군에서 시작되었고 1917년까지 함대 작전의 주요 부분이 될 것이다.

seaplanes의 초기 사업자 독일, 이내에 해당 Marine-Fliegerabteilung 해군 항공 부대 내에서 Kaiserliche 해상, 러시아이다.5월 1913년 독일 Berlin-Johannisthal 해군 제플린 비행선을 파견하고 Putzig(퍽, 폴란드)에서 한 비행기 대대를 설립했다.[12]일본인들은 1913년에 일본 제국 해군 항공대, 의한를 본떠 만든 주웠습니다.1월 24일 1913년에 첫번째 전시 해군 항공 각 군 간 상호 협력 임무 왔다.수상 비행기에 그리스 조종사들과 그들은 4폭탄을 투하한 터키 함대의 위치의 도표를 그렸다 관측되는 것이다.이 이벤트 널리에 언론과 국제 그리스에 대해 언급했다.[13]

제1차 세계 대전

Wakamiya의 일본 모리스 파르망 수상기.

전쟁의 발발했을 당시 왕립 해군 항공대, 그것은 영국 육군 항공대보다 크93항공기, 6 태우, 두개의 풍선과 727인사 했다.[14]는 의한의 주요 역할이었다 함대 정찰, 적 함정과 잠수함을 수시로 해안, 적의 해안 영토와 적 공습에서 영국을 옹호하고, 서부 전선을 따라 구축과 함께.1914년 첫번째 공중 어뢰 재판은 짧은"폴더"에서 중위(나중에 경 공군 대장)아서 Longmore,[15]에 의해 공연을 하며 8월 1915년에 빠뜨린, 짧은 형식 184편 사령관 찰스 에드먼즈 HMSBen-my-Chree에서가 조종한14-inch-diameter(360mm)과, 마르마라 해에 터키 수송선810-pound(370명의 침몰했다.kg)어뢰.[15][16]

는 일본 제국 해군 항모 Wakamiya 길이 30km에서 칭다오 중국에서 ship-launched 공기 raids[17]실시한 수상기 모함으로부터 땅을 목표에 대해 파업뿐만 아니라 바다 대상 9월 1914년에서 열렸다.[18]그 4모리스 파르망 seaplanes(통신 센터들과 사령부)과 칭다오 반도에서 9월부터 611월 1914년 독일 항복할 때까지 독일 minelayer에 손상을 입혀German-held 땅 목표를 포격.[19]한 일본 비행기는 독일 비행사 건서 Plüschow에 의한 Etrich 타우버에, 그의 권총을 사용하여 아래로 총에 맞아 인정 받고 있었다.

서부 전선에서는 1914년 12월 25일 HMS 엔가딘, 리비에라, 엠파이어(수상 항공모함으로 개조된 교차 수로 기선)의 12척의 수상기가 쿠샤벤에 있는 제플린 기지를 공격했을 때 첫 번째 해군 공습이 일어났다.안개와 낮은 구름을 포함한 최적의 기상 조건 때문에 이번 공습은 완전한 성공을 거두지는 못했지만, 이번 공습은 해군 플랫폼에서 공대지 타격의 가능성을 결정적으로 입증할 수 있었다.1918년 7월 19일 독일 비행선 2척이 항모 [20]HMS에서 발사된 7대의 Sopwith Cameta에 의해 Töndern 기지에서 파괴되었다.

1914년 8월 독일은 20대의 항공기와 1대의 제플린을 운용했고, 15대의 항공기가 [12]압수되었다.그들은 독일과 플랑드르(벨기에)의 기지에서 작전을 수행했다.1918년 8월 19일 영국 어뢰정 몇 척이 헬리고랜드 근처에서 독일 항공기 10대에 의해 침몰했다.이들 부대는 [21]항공기에 의해 단독으로 파괴된 최초의 해군 부대로 여겨진다.전쟁 중 독일 마린플라이거는 적기 270대, 풍선 6대, 비행선 2대, 러시아 구축함 1대, 상선 4척, 잠수함 3척, 어뢰정 4척, 차량 12대를 파괴하고 독일 해상과 육상기 170대를 잃었다.[22]마린플라이거 에이스로는 고트하르트 작센베르크(31승), 알렉산더 젠제스(18승), 프리드리히 크리스티안센(13승, 비행선 1척, 잠수함 1척), 카를 마이어(8승), 카를 샤론(8승), 한스 괴르트(7승)가 꼽혔다.

항공모함의 개발

Sqn. C. E. H. Dunning은 움직이는 배, Sopwith Pupp on HMS Furned, 1917년 8월 2일 첫 항공기 착륙

더 많은 기동 타격 능력의 필요성은 현대 해군 항공의 중추인 항공모함의 개발로 이어졌다.HMS 아크 로얄은 최초의 전용 수상비행기 항공모함이었으며 최초의 현대 [23]항공모함이기도 했다.그녀는 원래 상선으로 취역했지만, 발진 플랫폼과 최대 4륜 항공기를 수용할 수 있는 하이브리드 비행기/수상기 항공모함으로 개조되었다.1914년 9월 5일 발사된 그녀는 다르다넬스 캠페인과 제1차 세계대전 내내 복무했다.

제1차 세계 대전 동안 영국 해군은 또한 HMS Furious를 사용하여 바퀴 달린 항공기를 배에서 사용하는 실험을 했다.이 배는 1915년에서 1925년 사이에 세 차례에 걸쳐 재건되었는데, 처음에는 아직 건조 중이었지만, 처음에는 앞 갑판에 비행 갑판을 받도록 개조되었고, 1917년에는 상부 구조물의 앞뒤에 별도의 비행 갑판으로 재건되었고, 그 후, 마침내 3/4 길이의 주 날개판으로 중건되었다t 갑판 및 전방 갑판의 저층 이륙 전용 비행 갑판.

1917년 8월 2일 영국 해군의 E.H. 더닝 비행대장은 오크니주 스카파 플로우(Scapa Flow)에 그의 Sopwith Pupp 항공기를 착륙시켜 움직이는 [24]배에 비행기를 착륙시킨 최초의 사람이 되었다.그는 5일 [24]후 분노에 찬 착륙 도중 사망했다.

HMS Argus는 원양 정기선에서 개조되어 바퀴 달린 항공기가 이착륙할 수 있는 전장 비행 갑판을 갖춘 현재 항공모함의 표준 패턴인 최초의 사례가 되었다.취역 후, 이 배는 다른 항공모함을 위한 최적 설계 개발에 수년간 많은 노력을 기울였다.아거스는 또한 다양한 유형의 체포 장비, 다수의 항공기를 연계 운용하는 데 필요한 일반적인 절차, 함대 전술 등을 평가했다.

덴마크 was더에 있는 독일 제국 해군의 비행선 기지에 대한 영국의 폭격인 톤던 급습은 항모 비행 갑판에서 비행한 항공기에 의한 역사상 최초의 공격이었으며, 7대의 Sopwith Camets는 HMS에서 발사되었다.한 사람을 잃었기 때문에, 영국은 두 개의 독일 제플린, L.54와 L.60과 구속된 풍선을 파괴했다.

전간기

그루먼 J2F 덕은 순찰에 사용된 수륙양용 복엽기였다.

진짜 항공모함은 1920년대 [25]초까지 영국을 넘어 등장하지 않았다.

HMS 에르메스(1924)의 초기 계획과 취항이 일찍 [26]시작되었지만, 일본 호쇼(1921)는 세계 최초의 목적용 항공모함이었다.호쇼와 에르메스 모두 처음에는 현대 항공모함의 두 가지 특징인 전장 비행 갑판과 우현 측 관제탑 섬을 자랑했다.그러나 두 가지 모두 추가 실험과 경험에 비추어 계속 조정되었습니다.호쇼는 심지어 비행 갑판을 덜 막고 조종사의 [27]시야를 개선하기 위해 섬을 완전히 없애는 것을 선택했다.대신, 일본 항공사들은 비행 [28]갑판 측면으로부터 연장된 플랫폼에서 그들의 운항을 통제하기로 결정했다.

미국에서, 윌리엄 벤슨 제독은 1919년 USN의 해군 항공 프로그램을 완전히 해체하려고 시도했다.프랭클린 루스벨트 해군 차관보와 다른 사람들은 그것을 유지하는 데 성공했지만, 그 서비스는 계속해서 전함 기반의 교리를 지지했다.빌리 미첼의 별도 항공국 설립 캠페인에 맞서기 위해, 해군 장관 조셉스 다니엘스는 1920년 USS 인디애나호에 대한 부정 실험을 명령했다. 그것은 "모든 실험이 현대 전함이 파괴되거나 완전히 작동하지 않을 가능성을 시사했다"는 결론에 도달했다.나는 [29]폭탄이다.조작 사실을 발견한 뉴욕 트리뷴의 조사는 의회의 결의안을 보다 정직한 연구로 이끌어냈다.SMS 오스트프리스랜드호 침몰은 해군의 교전수칙 위반을 포함했지만 미첼의 정당성을 [30]완전히 입증했다.캡틴(곧 해군 소장) 윌리엄 A와 같은 남자들. 모펫은 이번 홍보 활동을 해군의 항공모함 프로젝트에 대한 자금과 지원을 늘리기 위한 수단으로 보았다.모펫은 그의 함대 공군 무기가 미국의 모든 공군의 요구를 처리한 육해공군의 손에 넘어가는 것을 피하기 위해 결단력 있게 움직여야 한다고 확신했다.해군 항공대는 1937년까지 존속하는 왕립 공군이 될 것이다.)모펫은 20년대 내내 해군 공중 전술의 개발을 감독했다.최초의 항공모함은 1922년 USS 주피터호를 개조하고 USS 랭글리로 재취항하면서 미국 함대에 입항했다.

많은 영국 해군 함정들은 정찰과 탐지를 위해 수상기, 수상기 또는 수륙양용기를 실었다: 2-4척은 전함이나 순양함에, 1척은 순양함에 실렸다.페어리 시폭스 또는 후에 슈퍼마린 월러스인 이 항공기는 캐터펄트로 발사되어 크레인으로 회수하기 위해 함께 바다에 착륙했다.여러 척의 잠수함 항공모함이 일본에 의해 건조되었고, 각 항공모함에는 1대의 수상비행기가 탑재되어 있었지만, 이것은 전쟁에서 효과적이지 않았다.프랑스 해군은 수르쿠프라는 대형 잠수함을 건조했는데, 수르쿠프도 수상비행기 한 대를 실었고 전쟁에도 효과적이지 못했다.

제2차 세계 대전

다음 항목도 참조하십시오.제2차 세계 대전 중 항공모함 운영

제2차 세계 대전은 해상 전쟁의 결정적 요소로서 해군 항공의 출현을 보았다.주요 사용자는 일본, 미국(양쪽 모두 보호해야 할 태평양 이해관계가 있음) 및 영국이었다.독일, 소련, 프랑스, 이탈리아는 관여도가 낮았다.소련 해군 항공은 주로 육상 해안 방어 부대로 조직되었다. (일부 정찰기 외에 그것은 거의 전적으로 공중 무기로도 사용되는 육상 기종으로 구성되었다.)

전쟁 기간 동안, 해상에서의 함대 작전(미드웨이, 비스마르크), 항구에서의 해군 부대 공격(타란토, 진주만), 지상군의 지원(오키나와, 연합군의 이탈리아 침공), 대잠수함 전투(대서양 전투)에 사용되었다.항공모함 기반 항공기는 급강하 폭격기, 어뢰 폭격기, 전투기로 특화되었다.PBY Catalina와 같은 지상 기반 항공기는 잠수함과 수상 함대를 찾는데 도움을 주었다.

제2차 세계 대전에서 항공모함은 함대 간의 전투가 항공기에 의한 포격 범위 밖에서 점점 더 많이 벌어지면서 전함을 가장 강력한 해군 공격 무기 시스템으로 대체했다.지금까지 건조된 전투함 중 가장 강력한 일본 야마토함은 처음에는 경 호위 항공모함 항공기로 퇴역했다가 나중에 자체 공중 엄호 없이 침몰했다.

더글라스 돈트리스 SBD는 미드웨이 전투 때 광범위하게 사용되었습니다.

1942년 둘리틀 공습 당시 16대의 육군 중폭격기가 일본을 폭격하기 위해 항모 호넷에서 편도 임무로 발사됐다.모두 목표물을 폭격한 후 연료 소진으로 사라졌고 실험은 반복되지 않았다.소형 항공모함은 저속 화물 수송선을 호위하거나 고속 수송선을 보완하기 위해 대량으로 건조되었다.전함이나 순양함에 의해 관측이나 경공습을 위한 항공기도 운반되었고, 공격용 잠수함을 찾기 위해 비행선이 사용되었다.

경험에 따르면, 새로운 함대 항공모함을 건조하는 것으로는 충분히 신속하게 충족시킬 수 없는 항공기를 널리 사용할 필요가 있었다.특히 북대서양에서는 호송선이 U보트 공격에 매우 취약했다.영국 당국은 CAM 선박과 상선 항공모함, 소수의 항공기를 싣기 위해 개조된 상선 등 비정통적이고 일시적이지만 효과적인 항공 보호 수단을 사용했다.문제의 해결책은 대량 생산된 상선들이 호위 항공모함으로 개조되는 것이었다.이러한 기본 함정은 용량, 속도 및 취약성으로 인해 함대 활동에 적합하지 않았지만 필요한 곳에 공중 엄호를 제공했습니다.

영국 해군은 해군 항공의 영향을 관찰했고, 자원 사용을 우선시해야 하는 의무로 함대의 주축으로 버려진 전함들을 사용했다.그러므로 HMS 뱅가드는 영국의 마지막 전함이었고 그녀의 자매들은 취소되었다.미국은 이미 대규모 건조 프로그램을 도입했지만(또한 단축) 이 대형 선박들은 주로 대공 포대나 해안 폭격에 사용되었다.

해군 항공과 관련된 기타 활동은 다음과 같다.

전후 상황

영국 해군의 항모 HMS 인비셔블의 스키점프와 씨해리어.

제트 항공기는 전쟁 후 항공모함에 사용되었다.1945년 [32]12월 3일 특수 개조된 드 하빌랜드 뱀파이어 LZ551/G를 타고 HMS해에 착륙한 에릭 "윙클" 브라운 중위가 항공모함에 처음으로 제트기를 착륙시켰다.각진 비행 갑판의 도입 이후, 1950년대 [32]중반에는 항공사에서 제트기가 정기적으로 운항되었다.

1950년대 초반의 중요한 발전은 영국 [32]판버러 왕립항공기 설립의 Lewis Boddington과 협력하여 Campbell RN 기장이 각진 비행 갑판을 발명했다는 것이다.활주로는 배의 세로축에서 몇 도 각도로 뚫려 있었다.항공기가 피뢰기 케이블("볼터"라고 함)을 놓쳤을 때 조종사는 엔진 출력을 최대치로 높이면 다시 공중에 띄울 수 있었고, 각진 갑판이 바다 위를 가리키고 있었기 때문에 주차된 항공기에 부딪히지 않았다.각진 비행 갑판은 HMS 트라이엄프에서 처음 시험되었고, 착륙을 [33]위해 중앙선 비행 갑판에 각진 갑판 표시를 칠했다.배의 보일러나 원자로에서 나오는 증기로 구동되는 현대의 증기 동력 캐터펄트는 C.C. 사령관에 의해 발명되었다.영국 해군 [32]예비군의 미첼입니다그것은 1950년에서 1952년 사이에 HMS 페르세우스에 대한 실험에 따라 널리 채택되었는데, 이것은 [32]1940년대에 도입된 유압 캐터펄트보다 더 강력하고 신뢰할 수 있다는 것을 보여주었다.최초의 광학 랜딩 시스템인 미러 랜딩 에이드는 중령 H. C. N.[32] 굿하트 RN에 의해 발명되었습니다.1952년 [32]HMS Illustious에서 미러 랜딩 시선이 처음 시행되었다.

미 해군은 원자로로 구동되는 최초의 항공모함을 건조했다.USS Enterprise는 8기의 원자로로 구동되었으며, 이 방식으로 구동되는 두 번째 지상 군함이었다.전후 몇 년 동안 항공모함과 다른 해군 함정에서 다양한 유용한 역할과 임무 능력을 가진 헬리콥터가 발전했다.1950년대 후반과 1960년대 초, 영국과 미국은 일부 오래된 항공모함을 특공대 항공모함 또는 착륙 플랫폼 헬리콥터(LPH)로 개조했다. 즉, HMS 불워크와 같은 헬리콥터 비행장을 항해하는 것이다."항공모함"이라는 용어의 고가의 함의를 완화하기 위해, 인빈시블급 항공모함은 원래 "직통 갑판 순양함"으로 지정되었고, 처음에는 헬리콥터 전용 비행선 호위 수송선으로 운영될 예정이었다.

Sea Harrier VTOL/STOVL 고속 제트기의 등장으로 인비저블급은 짧은 비행 갑판에도 불구하고 고정익 항공기를 운반할 수 있게 되었다.영국인들은 또한 현대의 투석 [32]시스템의 대안으로 스키 점프 램프를 도입했다.영국 해군이 제2차 세계대전 시대의 마지막 항공모함을 퇴역시키거나 판매하면서, 그것들은 헬리콥터와 V/STOVL Sea Harrier 제트기를 운용하기 위해 설계된 소형 선박으로 대체되었다.스키점프는 해리어스에게 [34]더 무거운 짐을 싣고 이륙할 수 있도록 향상된 STOVL 기능을 주었다.

2013년 미 해군은 최초의 투석기 발사에 성공해 항공모함 내 무인정찰기(UAV)의 착륙을 저지했다.미 해군은 10년간의 연구와 계획 끝에 2013년부터 실험용 노스롭 그루먼 X-47B를 이용해 UAV와 항모 기반 전력의 통합을 시험해 왔으며 무인 항공모함 Launched Air Surveillance and Strike([35][36]UCLASS) 시스템이라 불리는 항모 기반 UAV의 보급을 위해 노력하고 있다.

역할

해군 항공 부대는 주로 해상에서 해군 역할을 수행한다.그러나, 그것들은 주마다 다른 다른 작업에도 사용됩니다.이러한 힘의 일반적인 역할은 다음과 같습니다.

MH-53E 헬기는 MK-105 썰매를 이용해 기뢰 대응 훈련을 실시한다.

함대 방공

항공모함 기반 해군 항공은 주로 해상 전투원으로 구성된 해군보다 훨씬 유리하게, 육상의 항공기로 도달할 수 없는 지역에 대한 항공 엄호를 국가의 해군에 제공한다.

전략적 예측

해군 항공은 또한 국가들에게 육지에 공군 기지를 설치하지 않고도 육상과 해상에 군용기를 배치할 수 있는 기회를 제공한다.

광산 대책

항공기는 해군 기뢰 통관을 위해 사용될 수 있고, 항공기는 썰매를 끌고 물 속을 통과하지만, 그 자체로 물로부터 상당한 거리를 두고 있으며, 바라건대 위험에서 벗어나게 될 것이다.항공기에는 MH-53E와 AW101이 [37]포함된다.

대지상전

해군에 의해 운용되는 항공기는 또한 적함이나 다른 지상 전투원들을 공격하기 위해 대(對)지상전(ASUW 또는 ASUW) 역할에도 사용된다.이는 일반적으로 공중발사 대함미사일을 이용해 이뤄진다.

수륙 양용전

해군 항공은 또한 수륙양용전의 일부로 사용된다.해군 함정에 기반을 둔 항공기는 해병대와 수륙양용 상륙을 수행하는 다른 부대에 지원을 제공한다.선박 기반 항공기는 또한 내륙으로 이동하는 수륙양용군을 지원하기 위해 사용될 수 있다.

해상순찰대

해군 항공기는 정찰, 수색 및 구조, 해양법 집행과 같은 다양한 해양 순찰 임무에 사용된다.

독일 해군 1150 대서양은 ASW 육상 기반 항공기의 한 예입니다.

수직 보충

수직보충(VERTREP)은 해상에서 헬리콥터를 이용해 해군 함정을 공급하는 방식이다.보급함에서 해군 헬기를 이용해 다른 해군 함정의 비행갑판으로 화물과 보급품을 옮기는 것이다.

대잠전

냉전 기간 동안 나토 해군은 소련 잠수함 부대, 특히 소련 해군 SSN과 SSGN 자산으로부터 심각한 위협에 직면했다.이는 유럽 나토 해군이 주요 대잠전(ASW) 능력을 갖춘 경항공모함을 개발하고 배치하는 결과를 낳았다.잠수함에 대항하는 가장 효과적인 무기 중 하나는 ASW 헬리콥터이며, 그 중 몇 개는 이 경비함선에 기반할 수 있다.이 항모들은 일반적으로 약 20,000톤의 배수량이며 ASW 헬리콥터와 고정 날개 항공기를 혼합하여 운반한다.육상 해상 초계기도 항공모함과는 독립적으로 운용할 수 있기 때문에 이 역할에서 유용하다.

재해 구조

해군 항공기는 보급품을 공수하고, 전문 인력(예: 의료진, 구호 요원)을 투입하고, 자연 재해의 여파로 곤경에 처한 사람들을 대피시키는 데 사용된다.해군 항공기는 지역 공항이 파괴되거나 과밀하여 도로나 헬리콥터로 효과적으로 접근할 수 없는 경우와 같이 재난 발생 후 구제를 제공하기 위한 전통적인 인프라가 파괴되거나 과도한 세금을 부과하는 경우에 필수적이다.헬리콥터로 피해 지역으로 수송할 수 있는 깨끗하고 깨끗한 물을 제공하는 선박의 능력 또한 중요하다.2010년 아이티 지진과 태풍 하이옌의 여파로 해군 항공기가 구호 활동을 하는데 중요한 역할을 했다.

해군 항공과

현재의

예전의

「 」를 참조해 주세요.

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추가 정보

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  • 폴마, 노먼항공모함: 항공모함 항공과 세계 사건에 대한 항공모함 영향의 그래픽 역사(1969년)
  • 폴마, 노먼항공모함: 항공모함의 역사와 그것이 세계 사건에 미치는 영향 (2006년 제2권)
  • 폴마, 노먼, 에드과거 해군 항공기: "해군 역사" 매거진 베스트 (2004)
  • 스미스, 더글러스, 브이미 해군 공군력 100년(2010년)
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제2차 세계 대전

  • 킹, 댄, 에드라스트 제로 파이터: 제2차 세계대전 일본 해군 조종사의 직접 설명(2012년) 발췌 및 텍스트 검색
  • 룬드스트롬, 존 B.첫 번째 팀: Pacific Air Combat from Pearl Harbor to Midway (2005) 발췌 및 텍스트 검색
  • 레이놀즈, Clark G., 패스트 캐리어: 공군 해군의 단조물(1992년 제3판)
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  • 사이몬즈, 크레이그 L.미드웨이 전투 (2011) 발췌 및 텍스트 검색
  • 틸먼, 배럿엔터프라이즈: 미국의 가장 전투적인 배와 제2차 세계대전 승리를 도운 사람들(2012년) 발췌와 텍스트 검색

외부 링크

Wikimedia Commons 해군 항공 관련 매체