후지 KM-2
Fuji KM-2| KM-2 | |
|---|---|
 | |
| 역할 | 1차 트레이너 |
| 제조사 | 후지 |
| 제1편 | 1962년 1월 16일 |
| 소개 | 1962 |
| 상태 | 활동적인 |
| 기본 사용자 | 일본 항공자위대 일본 해상자위대 일본 육상 자위대 |
| 생산됨 | 1962-1992 |
| 숫자 빌드 | 64 |
| 개발자 | 비크 T-34 멘토 |
| 변형 | 후지 T-3 |
후지 KM-2는 후지가 면허를 받아 건설한 벡 T-34 멘토로부터 후지중공업이 개발한 일본의 프로펠러식 경항공기다.KM-2B가 일본 항공자위대에 계속 근무하고 있는 등 일본 자위대에 의해 다양한 버전이 1차 훈련기로 사용되어 왔다.
설계 및 개발
후지중공업은 1952년 7월 나카지마(中島)[1]의 후임으로 설립됐으며, 첫 번째 제품으로 베이크 T-34 훈련기 생산 허가를 받았다.This was used by Fuji for the development of the Fuji LM-1 Nikko which was a four-seat liaison aircraft powered by a 225 hp Continental O-470 engine, with introduction of a more powerful 340 hp Lycoming O-480 engine resulting in redesignation as the LM-2, with both the LM-1 and LM-2 being used by the Japan Ground Self-Defense Force.[1]
KM은 LM-1의 4인승 민간 버전으로, LM-2가 사용하던 보다 강력한 Lycoming 엔진을 장착하였고, 일본 정부가 KM을 민간 조종사 훈련에 사용한 후, 1962년 1월 16일 처음 비행하는 2인승 훈련기로 개발하였다.[1]62대는 일본 해상자위대가 1차 훈련사로 구입했고, 2대는 일본 육상자위대가 TL-1로 추가로 구입했다.[2]
KM-2B는 일본 항공자위대의 1차 훈련기로 사용하기 위한 KM-2의 추가 개발이었다.1978년 1월 17일 처음 비행한 T-34 멘토의 탠덤 조종석과 KM-2의 구조와 엔진을 결합했다.[2]50대는 JASDF에 의해 후지 T-3로 구입되어 1992년까지 생산이 계속되었다.[2]
연산자
사양(KM-2)
제인스 올 더 월드 항공기의 데이터 1966-1967[3]
일반적 특성
- 승무원: 2
- 길이: 7.94m(26ft 1인치)
- 윙스팬: 10.0m(32ft 10인치)
- 높이: 2.92m(9피트 7인치)
- 날개 면적: 16.49m2(177.5평방피트)
- 공중량: 1,134 kg(2,500 lb)
- 최대 이륙 중량: 1,750kg(3,858lb)
- 연료 용량: 189 L (50 US 갤, 42 imf 갤) 정상, 보조 탱크에 76 L (20 US 갤, 17 imf 갤) 추가 공급
- 발전소: 1 × Lycoming IGSO-480-A1A6 공랭식 플랫 6 엔진, 250 kW(340 hp)
- 프로펠러: 3-블레이드 HC-83X20-1B/9333C-3 정전속 프로펠러, 직경 2.29m(7피트 6인치)
퍼포먼스
- 최대 속도: 4,880m(16,000ft)에서 378km/h(235mph, 204kn)
- 크루즈 속도: 3,050m(10,000ft)에서 304km/h(189mph, 164kn)
- 스톨 속도: 100km/h(62mph, 54kn) (풀림)
- 범위: 975km(606mi, 526nmi)
- 서비스 천장: 8,170m(26,800ft)
- 상승률: 7.7m/초(1,520ft/min)
- 15m(50ft)까지의 도약 거리: 440m(1,444ft)
- 15m(50ft)로부터의 착륙 거리: 375m(1,230ft)
참고 항목
관련 개발
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 후지 KM-2와 관련된 미디어가 있다. |
- Taylor, John W. R. (1966). Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
