비크크래프트 퀸 에어

Beechcraft Queen Air
퀸 에어
Be65 Iruma (22085832262) (cropped).jpg
1994년 일본 항공자위대 B-65
역할. 실용 항공기
여객기
디자이너 비치 에어크래프트 코퍼레이션
첫 비행 1958년 8월 28일
서론 1960
상황 액티브 서비스
생산. 1960-1978
구축수 930[1]
개발처 비크크래프트 트윈 보난자
로 개발되었습니다. 비크크래프트 킹 에어
비크래프트 모델 99

Beechcraft Queen Air는 Beechcraft가 1960년부터 1978년까지 여러 버전으로 제작한 쌍발 경항공기이다.Twin Bonanza는 날개, 엔진, 꼬리 표면과 같은 핵심 부품을 공유하지만 더 큰 동체를 특징으로 하는 Twin Bonanza를 기반으로 하여, 매우 성공적인 터보프롭 항공기 시리즈에 대한 기초가 되었다.그것은 종종 개인 항공기, 공공 시설 또는 소형 통근 여객기로 사용된다.생산은 17년간 계속되었다.

설계 및 개발

이 회사의 트윈 보난자는 개발의 한계에 다다랐기 때문에 Beechcraft는 더 큰 동체와 새로운 꼬리를 가진 디자인을 개발하기로 결정했고 Beech 65로 명명되었다.개발 초기에 트윈 보난자(L-23 세미놀이라고 불렸던)의 고객이었던 미 육군은 L-23F라는 명칭으로 68대의 항공기를 주문했다.Beech 65 시제품은 1958년 8월 28일에 처음 비행했다.

퀸 에어는 노즈 휠이 달린 접이식 착륙 장치가 있는 트윈 엔진 9인승 저익 캔틸레버 객실 단발기이다.처음에는 2개의 340hp(250kW) Lycoming IGSO-480 6기통 피스톤 엔진으로 구동되었습니다.

모델 65는 1959년 2월 4일 연방 항공국 형식 인증서를 받았으며, 그 직후 첫 번째 배송이 이루어졌다.1960년 2월 8일 퀸 에어는 34,862피트의 새로운 높이 기록을 달성했다.

기본 모델 65는 1967년까지 생산되었으며, 그 때 수직 꼬리가 아닌 스윕된 개선된 모델 A65가 도입되었습니다.가압 및 터보프롭 엔진을 도입한 추가 변형 모델로 생산이 계속되었습니다.

변종

비크크래프트 모델 65 퀸 에어

65

이것은 2대의 Lycoming IGSO-480을 탑재하여 340hp(250kW)의 출력을 발휘하는 퀸 에어의 초기 버전입니다.짧은 스팬 장착(45피트 10+1⁄2인치(13.98m)의 날개와 곧은 꼬리를 가지고 있습니다.총 중량은 7,700파운드(3,500kg)였다.보통 "직선 65"라고 불리며 1959년부터 1967년까지 [2]만들어진 316호입니다.

A65

1967년에 처음 생산된 A65는 일반 65와 매우 유사합니다.가장 큰 변화는 등지느러미가 달린 쓸린 꼬리를 추가했다는 것이다.사용 가능한 연료도 증가하여 보조 탱크가 장착될 때 최대 264 US gal (220 imp gal; 1,000 L)의 용량을 갖췄다.전용 여객기 버전인 A65-8200 Queen Airliner는 8,200파운드(3,700kg)의 총 중량을 증가시켜 사용할 수 있었다.1967년에서 [3]1970년 사이에 총 96대의 A65가 제작되었다.

70

1968년에 도입.이 항공기는 340h (250kW) Lycoming IGSO-480에 의해 구동된다는 점에서 A65와 유사하지만 80시리즈 중 더 긴 날개를 가지고 있다.따라서 70은 65보다 리프팅 능력이 뛰어나지만 80보다 연료 연소율과 작동 비용이 낮습니다.기본적으로 B80 날개를 가진 A65입니다.총중량은 8,200파운드(3,700kg)입니다.1969년부터 1971년까지 [4]총 35대가 건설되었다.

80

1961년 6월 22일 첫 비행을 하고 1962년 [5]2월 20일 인증을 받은 퀸 에어 80(모델 65-80이라고도 함)은 비록 모델 65의 짧은 날개를 유지했지만 퀸 에어 중 최초로 스윕 꼬리를 가진 항공기였다.파워풀한 Lycoming IGSO-540으로 380hp(280kW)의 출력을 발휘합니다.80의 총중량은 8,000파운드(3,600kg)입니다.1962년부터 [6]1963년까지 지어진 148번지

A80

베미지 항공 65-A80

퀸 에어 A80(모델 64-A80이라고도 함)은 1964년에 도입되었으며, 날개 폭이 45피트 10+1⁄2인치(13.98m)에서 50피트 3인치(15.32m)[5][7]로 증가했습니다.A80의 다른 주요 변경사항으로는 항공기 기수의 재설계, 연료 용량의 증가, 이륙 중량의 500파운드 증가를 포함 8,500파운드 (3,900 kg)의 [7][8]총중량으로 1964년부터 [7]1966년 사이에 제조되었다.

B80

1966년에 도입된 B80은 최종 생산 모델이 될 예정이었습니다.B80은 약 12년 동안 생산된 퀸 에어 중 가장 오래 생산되었다.380마력 Lycoming IGSO-540-A1A 또는 360마력(270kW) Lycoming IGSO-540-A1D 엔진 탑재 가능.주요 개선 사항은 총 중량이 8,800파운드(4,000kg)로 증가했다는 것이다.1966년부터 [9]1977년까지 총 242대의 항공기가 제작되었다.

88

1966년에 원형 동체 창문이 있는 가압 모델 88 퀸 에어.

1965년에 도입된 모델 88은 퀸 에어의 가압 버전입니다.이 항공기는 90시리즈의 킹에어와 매우 비슷하게 보이는 둥근 객실 창문을 특징으로 했다.또한 B80의 엔진과 긴 날개를 공유합니다.B80에 비해 높은 판매가격과 낮은 유효부하로 인해 판매가 부진했다.47개의 예만 제작되었으며, 그 중 2개는 킹 에어 표준으로 전환되었고 88번 모델은 1969년에 생산에서 제외되었다.킹 에어의 공식 명칭의 첫 번째 두 모델은 퀸 에어의 유산 때문에 BE65-90과 BE65-A90이었다.

엑스칼리버

퀸 에어 65 세계일주 시도 전 엑스칼리버 개조

이는 애프터마켓에서 BE65에 대한 STC(Supplemental Type Certificate)에 의해 수행된 수정입니다.그것은 퀸 에어 디자인의 가장 큰 문제인 엔진을 해결한다.이는 다소 거친(잘못 작동한 경우) 6기통 Lycoming IGSO-480s 및 Lycoming IGO-540s를 훨씬 견고한 8기통 Lycoming IO-720으로 대체함으로써 실현됩니다.따라서 기어박스나 슈퍼차저가 없어 유지 보수 및 신뢰성 문제를 야기할 수 있는 주요 이점이 있습니다.그러나 슈퍼차저가 상실되면 순항 고도가 15,000피트 이하로 제한됩니다.다른 장점은 엔진당 출력이 전체적으로 400hp(300kW)까지 향상되고 대부분의 모델에서 총 무게가 증가한다는 것입니다.총 중량은 모든 단익 항공기(65, A65, 80)에서 8,000파운드(3,600kg), 70에서 8,200파운드(3,700kg), 기타 장익 항공기(A80, B80, 88)에서 8800으로 증가한다.미 육군 주방위군은 일부 항공기에 이 개조품을 설치했다.Excalibur Queen Air는 눈에 띄게 작은 엔진 카울링과 낮은 세트의 엔진으로 식별할 수 있습니다.이 STC는 원래 트윈 보난자, 퀸 에어, 그리고 이후 오서링 항공기(메를린과 메트로)에 대한 그의 작업으로 잘 알려진 에드 오서링에 의해 설계되고 제작되었습니다.이 STC의 소유권은 수년간 여러 번 바뀌어 왔습니다.현재 소유주는 Excalibur Queen Airs와 미국 중서부 지역에서 전세 및 화물 역할을 하는 다른 항공기를 운영하는 Bemidji Aviation이다.

제품번호내역

이 목록은 개별 변형에 대한 Beechcraft의 자세한 생산 설명을 제공합니다.Hawker Beechcraft의 [1][10]연간 생산 번호입니다.

  • 65 및 A65 - 339 구축
  • 70 ~ 37 빌드
  • 80, A80, B80 - 509 구축
  • 88~45개 구축
  • 합계 - 930구축

군사 운영자

밀리터리 퀸 에어 운영자
알제리
알제리 공군 - 1986년 [11]현재 3대의 B80이 운용 중입니다.
아르헨티나
아르헨티나 육군 항공[12]
아르헨티나 해군 항공 - 1986년 [13]현재 5대의 B80.
아르헨티나 국립 헌병 - 1990년대[14] 후반에 운영되었던 마약 밀수업자로부터 몰수된 항공기 최소 1대
브라질
8대의 항공기가 [15]도착했습니다
버마
퀸에어 1대가 [15]운항했다.
콜롬비아
콜롬비아 공군[16]
도미니카 공화국
도미니카 공화국 공군[17]
에콰도르
에콰도르 육군[18]
인도
국경 경비대[19]
이스라엘
이스라엘 공군 - B80 7대 수령.[15]
Haiti
아이티 항공대
일본.
일본 항공 자위대
중앙항공사령부 지원중대
해상 자위대[20]
네팔 - 단일 모델[15] 80
파키스탄[15]
페루
필리핀
필리핀 육군
남아프리카 공화국
남아프리카 공군 1975년-1992년
태국.
타이 왕립 공군[23]
미국
미국 육군[24]
우루과이
우루과이 공군[25]
베네수엘라
베네수엘라 공군 - 65형 2대와 A80형 7대.[15]
베네수엘라 육군[26]
베네수엘라 주방위군[27]

사양(Queen Air B80)

Janes'[28]s All The World's Aircraft 1976-77의 데이터.

일반적인 특징

  • 승무원: 1 ~ 2명
  • 수용인원: 4~9명
  • 길이: 35피트6인치(10.82m)
  • 날개폭: 15.32m (50피트)3인치
  • 높이: 14피트 (2+1⁄2인치)
  • 날개 면적: 293.9 평방 피트(27.302 m)
  • 에어포일: NACA 23020(루트), NACA 23012(선단)
  • 빈 중량: 5,277파운드 (2,394 kg)
  • 최대 이륙 중량: 8,800파운드 (3,992 kg)
  • 연료 용량: 214 US gal(178 imp gal, 810 L), 264 US gal(220 imp gal, 1,000 L) (옵션 보조 탱크 포함)
  • 파워플랜트: Lycoming IGSO-540 A1D 슈퍼차지, 공랭 플랫6 엔진×2, 각 380hp(280kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 하르첼 정속

성능

  • 최고속도: 215kn (247mph, 398km/h) (11,500피트(3,500m)시)
  • 크루즈 속도: 159 kn (183 mph, 294 km/h), 15,000 피트 (4,600 m), 출력 45 % (ECON 크루즈)
  • 정지 속도: 71kn(82mph, 131km/h) 휠 및 플랩 다운, IAS
  • 범위: 1,317 nmi (1,516 mi, 2,439 km) (15,000 피트 (4,600 m), 전력 45 %)
  • 서비스 상한: 26,800피트(8,200m)
  • 상승 속도: 1,275 피트/분 (6.48 m/s)
  • 50피트(15m)까지의 이륙 거리: 2,556피트(779m)
  • 50피트(15m)로부터의 착륙 거리: 2,572피트(784m)

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

위키미디어 커먼스는 비크래프트 퀸에어 관련 매체를 보유하고 있다.

메모들

  1. ^ a b General Aviation Manufactures Association, 2007년 11월 14일 웨이백 머신에 보관
  2. ^ 펠레티에 1995, 페이지 114, 120
  3. ^ 펠레티에 1996, 115-116페이지
  4. ^ 펠레티에 1996, 페이지 116~117, 120
  5. ^ a b 테일러 1971, 234페이지
  6. ^ 펠레티에 1996, 페이지 115, 120
  7. ^ a b c 펠레티에 1996, 116페이지
  8. ^ 테일러 1965, 페이지 164
  9. ^ 펠레티에 1996, 페이지 116, 120
  10. ^ 1945-2007년 호커 비크크래프트 상업계보 연재, 페이지 32-36. 2007년 6월2020년 11월 16일 Wayback Machine에서 보관
  11. ^ 해치 국제선 1986년 11월 29일 페이지 32
  12. ^ "Back to 1987: 돈 토르쿠아토의 40주년 에어쇼" - 2013년 10월 28일 가세타 에어로니카 (2016년 4월 16일 개최)
  13. ^ 해치 국제선 1986년 11월 29일 페이지 34
  14. ^ 리바스 에어 인터내셔널 2021년 4월, 페이지 47-48.
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  16. ^ 해치 국제선 1986년 11월 29일 페이지 46
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  20. ^ 테일러 1971, 233페이지
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참고 문헌

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  • 하딩, 스티븐1947년부터 미국 육군 항공기가 사용되었습니다.영국 슈루즈베리: 에어라이프 출판사, 1990년.ISBN 1-85310-102-8.
  • Hatch, Paul F. "세계의 공군: 베네수엘라 육군 공군(Aviacion del Ejercito Venezolana)"에어픽처, 1994년 4월, 제46권 제4쪽 127쪽
  • Hatch, Paul F. "세계 공군 1986"국제항공편, 1986년 11월 29일, 제130권, 제4039호. 페이지 30-104.ISSN 0015-3710
  • 펠레티에, A. J. Beech 항공기 및 그 전신.미국 메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 출판부, 1995.ISBN 1-55750-062-2.
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  • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1965-66.런던: 샘슨 로우, Marston & Co., 1965.
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  • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1976-77.런던:제인스 연감, 1976년ISBN 0-354-00538-3.