빅터 일렉트릭스
Victor Electrics 빅터 일렉트릭스가 아웃람스 베이커리를 위해 만든 최초의 빵 밴 중 하나.이 그림은 1927년부터 시작되었다. | |
| 산업 | 배터리 전기 자동차 |
|---|---|
| 설립됨 | 1923 |
| 현존하지 않는 | 1970년대 |
| 후계자 | 브룩 모터스; 호커 시들리 |
| 본부 | 잉글랜드 사우스포트 |
| 상품들 | 우유 플로트 |
| 각주/참고 | |
빅터 일렉트릭스는 우유 부유물과 다른 배터리 전기 자동차 제조회사였다.이 회사는 1923년 머지사이드 주 사우스포트의 아웃람스 베이커리에 의해 자체용 빵 밴을 만들기 위해 결성되었으나, 곧 유제품 산업을 포함한 다른 시장으로 다양화되었다.그들의 첫 번째 차량은 배터리를 저장하는 기존 밴과 같은 보닛을 가지고 있었지만 1935년까지 모든 차량은 앞쪽에 택시가 있는 전방 제어 모델이었다.그들은 1967년 브룩 모터스에 인수되었고, 1970년 호커 시들리 그룹의 일원이 되었다.그들은 이 후반기에 소수의 철도 기관차를 만들었다.
역사
아웃트람스는 영국 머지사이드 주 사우스포트에 본사를 둔 대형 빵집이었다.1920년대 초에 그들은 증기 트럭, 가솔린 밴, 말과 카트를 운영했는데, 이 카트는 전국과 지역 모두에서 제과점 제품을 배달하는 데 사용되었다.그들은 말 몇 마리를 대체하기 위해 전기 자동차를 사고 싶었지만, 국산차와 수입차 모두 그들이 지불할 준비가 된 것보다 상당히 비싸다는 것을 발견했다.그들은 포드 밴과 비슷한 가격대의 물건을 찾고 있었고, 그래서 빅터 일렉트릭스를 설립하여 그들의 이사들 중 한 명인 H N 아웃트람을 공동 경영 이사로 임명했다.그들의 첫 전기 밴은 1923년에 완성되었고, 그들은 몇 대를 더 만들었다.이들은 성공적임이 입증됐고, 1927년 이미 전기도로차량 제조에 관여한 다른 업체가 사업을 인수할 수 있도록 허용했을 가능성을 조사했다.빅터 일렉트릭스는 처음에 사우스포트의 로드 스트리트에 위치해 있었다.[1]
이 차량들은 배터리가 포함된 150파운드에 팔렸고, 제과점이 운영하던 포드 1톤 밴보다 약간 더 컸다.그들은 800개의 양철 빵을 운반할 수 있었다.이 차량들은 보닛 아래에 배터리를 맨 앞쪽에 배치한 재래식 밴처럼 보였다.섀시는 나무로 제작되어 일부 강철 채널로 보강되었으며, 최종 기어비는 낮은 비율을 주기 위해 수정되었지만, 조향 기어와 후면 차축에는 포드 구성품이 사용되었다.모터가 차량 중앙에 장착됐고, 프로펠러 샤프트와 오버헤드 웜 구동장치를 통해 리어 액슬을 구동했다.48볼트의 전력은 143Ah(Amp-hours) 정격인 D P Kathanode가 공급한 24셀 배터리에 의해 제공되었다.제어는 시동 저항이 있는 4단 직렬 병렬 컨트롤러를 통해 이루어졌으며, 저항을 사용하여 일부 전기 제동을 제공했다.차량의 중량은 약 17 cwt이었고, 배터리의 무게는 5~6 cwt이 더 나갔다.[1]
1929년까지 빅토르는 보닛으로 만든 밴의 세 가지 모델을 만들고 있었는데, 모두 기본 치수는 비슷하지만 뒷쪽 보관 구역의 길이는 달랐다.폭은 5피트 4인치(1.63m)로, 축간거리는 10피트(3.0m)이다.모델 A는 20 cwt 페이로드용으로 설계되었으며, 1929년 종합우체국에 공급된 다수의 승합차의 기초를 형성하였다.3hp(2.2kW) 모터가 48볼트로 작동하면서 나왔다.모델 B는 40볼트에서 4.75hp(3.54kW)의 대형 표준으로 공급받았지만 23cwt를 운반하는 차량 후면에 여분의 배터리를 장착할 수 있었다 가동해 192Ah(Amp-hour)배터리를 모터를.모델 C는 6 hp(4.5 kW) 모터가 80 볼트로 작동하면서 가장 컸다.보닛 아래의 배터리는 운전석 아래 또는 후면에 장착된 다른 배터리로 보충되었다.적재물은 30 cwt이었다.[2]
1931년에 그들은 전방 통제와 보행용 택시에 문이 없는 27 cwt 차량을 낙농업용으로 도입했다.D P 카타노드가 제조한 40 셀, 168 Ahr 배터리는 전면 차축 위에 위치했고, 메트로 빅 모터에 전류를 공급했다.이 차량은 운전자가 스프링이 달린 바닥 버튼 위에 서 있을 때만 조작이 가능하도록 설계됐다.조정기도 핸드브레이크와 연동돼 있었다.[3]
빅터는 1935년에 보닛이 달린 모델이 아닌 전방 제어 모델로 전환했는데, B10은 15 cwt, 10 cwt 또는 6 cwt 페이로드, B20은 25 cwt, 20 cwt 또는 15 cwt 페이로드, B30은 40 cwt, 30 cwt 또는 20 cwt 페이로드에 사용할 수 있다.각 범위에서, 낮은 탑재량은 최고 속도와 범위에 상응하는 증가를 주었다.이때쯤이면 회사는 옴스키르크의 버스코브 다리로 옮겨갔다.[4]
빅터는 1936년에 12 cwt 모델을 추가함으로써 25 cwt와 2t짜리 차량의 사거리를 연장했다.그들의 모든 차량은 최고 시속 20마일로 설계되었다.전기 모터는 앞바퀴 바로 뒤에 장착됐고, 프로펠러 샤프트와 베벨 리어 액슬을 통해 뒷바퀴를 구동했다.앞바퀴에는 피칭을 줄이기 위해 독립된 서스펜션이 장착되어 있었고, 구매자는 그들이 경구 또는 바퀴로 조향하기를 원하는지 지정할 수 있었다.[5]
1945년 빅터는 별도의 충전기가 필요하지는 않지만 어떤 표준 히터 플러그에도 꽂을 수 있는 배터리 전기 자동차를 개발했다고 발표했다.이 원칙은 유럽에서 좋은 효과를 거두려고 노력했었다.다른 혁신에는 표준 배터리의 개념이 포함되었는데, 표준 배터리는 10 cwt에서 80 cwt에 이르는 페이로드로 8개의 다른 차량에 장착될 수 있다.가장 작은 차량에는 배터리 1개가 장착되고, 가장 큰 차량에는 4개가 장착될 것이다.그들은 또한 배터리를 즉시 구매하기 보다는 고용할 수 있는 방법을 발표했다.[6]
획득
빅터 일렉트릭스는 1949년에 로스 오토 엔지니어링이라는 회사를 설립했는데, 그들은 또한 사우스포트에 본사를 두고 있었고,[7] 그들 자신의 권한으로 배터리 전기 도로 차량을 생산했다.하지만 빅터는 그들만의 모델도 계속 생산했다.
1967년 이 회사는 1904년부터 전기모터를 제조해 온 브룩모터스에 인수되었다.이 합작회사는 브룩 빅터 전기 자동차로 알려져 있다.1968년 풀오더북을 갖고 수출실적의 강점으로 퀸즈 어워드 산업상을 수상했다.브룩 빅터는 1970년 호커 시들리에 인수되었고, 1973년 브룩 크롬톤 파킨슨 모터스가 되었다.[8]
1973년 당시 브룩 빅터 전기자동차라는 이름을 가진 이 회사는 3톤짜리 플랫폼 트럭을 도입했는데, 이 트럭은 공압 타입이 함께 제공되었지만 고체 타이어에 대한 옵션을 이용할 수 있었다.[9]그들은 또한 렌프류셔 주 비숍턴에 있는 2피트 6인치(762 mm) 궤도의 로얄 오드넌스 공장 철도를 위해 적은 수의 배터리-전기 기관차를 생산했고, 그 중 4대는 아몬드 밸리 경전철에 보존되어 있으며,[10] 1대는 모슬리 철도에 보존되어 있다.[11]
보존
아직 존재하는 것으로 알려진 빅터 우유 플로트는 단 한 개뿐이다.1955년경부터 제작된 B20 모델로, 원래 햄프셔 호들리의 라벤더 팜 데일리에 공급되었다.도르셋주 블랑드포드의 한 광부에게 폐허에서 구조되었고, 그가 소장품을 팔자 버밍엄 남쪽의 더 트랜스포트 박물관으로 옮겨 현재 복구를 기다리고 있다.[12]
참고 문헌 목록
- Ward, Rod (2008). Electric Vehicles. Auto Review. Zeteo Publishing. ISBN 978-1-900482-41-7.
참조
- ^ a b "An Electric Designed by a Baker". Commercial Motor. 1 February 1927. p. 46.
- ^ "An Electric Van". Commercial Motor. 17 September 1929. p. 67.
- ^ "Door to Door Delivery by Electric Van". Commercial Motor. 13 January 1931. p. 53.
- ^ "Victor Electrics for 1935". Commercial Motor. 9 November 1934. p. 72.
- ^ "The Victor Electric 1936 Range". Commercial Motor. 11 October 1935. p. 55.
- ^ "New Battery Scheme for Electric Vehicles". Commercial Motor. 21 September 1945. p. 23.
- ^ 2008년 병동, 페이지 26.
- ^ "Brook Motors". Grace's Guide to British Industrial History. Retrieved 9 July 2016.
- ^ "Platform Truck". Commercial Motor. 7 September 1973. p. 95.
- ^ "Light Railway Vehicle Stockbook" (PDF). Almond Valley Light Railway. p. 14. Archived (PDF) from the original on 15 January 2017. Retrieved 10 July 2016.
- ^ "12 "Electra"". Moseley Railway Trust. Archived from the original on 28 April 2016. Retrieved 10 July 2016.
- ^ "Lavender Farm Dairy Victor B20". Wythall Transport Museum. Retrieved 11 July 2021.
