액턴 타운 역

액턴 타운
역입구
액턴 타운 런던 액턴 타운 위치
위치	액턴
지방 당국	런던 알링 자치구
관리 대상	런던 지하철
플랫폼 수	4
접근 가능	네[note 1]
운임존	3
런던 지하철 연간 출입구
2016	627만[2]
2017	604만[2]
2018	599만[3]
2019	619만[4]
2020	357만[5]
철도회사
원회사	구내 철도
주요일자
1879년 7월 1일	에일링 브로드웨이로 가는 길에 밀 힐 공원으로 개장
1910년 3월 1일	이름이 바뀐 액턴 타운
1932년 7월 4일	Piccadilly 회선 서비스가 시작됨
상장여부
상장등급	II
입력번호	1263471[6]
목록에 추가됨	1994년 5월 17일; 27년 전(1994-05-17)[6]
다른 정보
외부 링크	TfL 스테이션 정보 페이지
WGS84	51°30′10″n 0°16′48″w/51.50278°N 0.28000°W/ 51.50278; -0.28000좌표: 51°30′10″N 0°16′48″W / 51.50278°N 0.28000°W / 51.50278; -0.28000
런던 교통 포털

액턴 타운은 런던 자치구(Hounslow)와의 경계에 가까운, 런던 자치구(London Borough of Ealing)의 서런던 남서쪽 모퉁이에 있는 런던 지하역이다.^[7]역은 구와 피카딜리 노선이 운행하며 트래블카드 3구역에 있다.^[8]구 선에서는 치스윅 파크와 에일링 커먼 역 사이에 있고, 피카딜리 선에서는 해머스미스(초저녁부터 늦은 저녁까지 터닝햄 그린)와 히드로 지점의 에일링 커먼 사이에 있다.^[8]이곳은 세계에서 가장 오래된 기차역 중 하나였다.액턴 타운 역은 1879년 7월 1일 구 철도(DR, 지금의 구선)에 의해 밀 힐 공원으로 개통되었다.^[9]1883년 5월 1일과 1903년 6월 23일 DR은 액턴 타운에서 한슬로우 타운, 파크 로얄 & 트위포드 애비까지 각각 두 개의 지점을 개설할 때까지 종점으로 남아 있었다.1932년 7월 4일 피카딜리 노선이 액턴 타운까지 연장되었다.Hounslow와 Uxbridge 지점 모두에 대한 구내 회선 서비스는 1964년 10월 9일과 10일에 완전히 철회되었고 그 후 Piccadilly 회선에 의해서만 운영이 제공되었다.

원래의 벽돌로 지어진 역은 1879년에 지어졌고 1910년 2월에 역 건물을 재건했다.^[9]1910년 3월 1일 그 역은 현재의 이름이 주어졌다.^[9]1931년과 1932년에 역은 구 노선에서 피카딜리 노선으로 uxbridge 지점 서비스를 이전할 준비를 위해 다시 재건되었다.^[9]새 역은 찰스 홀든이^[9] 벽돌과 철근 콘크리트, 유리를 사용한 현대 유럽의 기하학적 스타일로 설계했다.^[6]

위치

역은 건너스베리 레인(A4000)과 볼로 레인의 분기점에 있다.^[10]역의 남서쪽에는 이전의 액턴 워크스,^[10] 런던 지하철의 중앙 정비 및 엔지니어링 작업이 있다.^[11]현재 런던 교통 박물관의 철도 및 도로^[10] 차량(London Transport Museum Depot 또는 Museum Depot라고 알려져 있음)의 예비 수집품이 있는 곳이다.박물관 창고는 1년 내내 주말마다 대중에게 개방된다.^[12]역의 북쪽에는 구내선의 에일링 커먼 디포가 있다.^[10][13]Ling Common Depot)가 있다.

프랭크 픽 하우스는 그 역 근처, 건너스베리 레인에 있다.^[10]런던여객운송위원회(London Passport Board)의 최고경영자(CEO)인 프랭크 픽(Frank Pick)의 이름을 딴 것이다.^[14]런던 지하철의 공학부 중 한 곳이 본거지다.^[14]

역사

구내선

Hounslow와 Uxbridge 지점

액턴 타운 역은 1879년^[15] 7월 1일 턴햄 그린에서 에일링 브로드웨이까지 연장하는 구 철도(DR, now the District line)에 의해 밀 힐 공원으로 개통되었다.^[9][16]1883년 5월 1일 DR은 액턴 타운에서 지금은 없어진 한슬로우 타운 역까지 지점을 열었고, 이 역은 히드로 지점으로 발전했다.^[16]1903년 6월 23일 DR 트랙은 액턴 타운 북쪽에서 파크 로얄 & 트위포드 사원의 새로운 스테이션까지 확장되었으며, 액턴 타운 – 에일링 커먼 섹션과 함께 지하의 표면 라인 중 최초로 증기 대신 전기 트랙션을 사용하는 곳이 되었다.^[16]기존의 심층관 노선인 (시티와 사우스 런던 철도, 워털루 & 시티 철도(현 워털루 & 시티 철도), 센트럴 런던 철도)는 항상 전기적으로 구동되어 있었다.^[17][18][19]Hounslow 지점(현재의 히드로 지점)과 Central London에 대한 서비스는 1905년 6월 13일과 1905년 7월 1일에 각각 전기화되었다.^[16]

사우스액턴지점

1905년 6월 13일, 사우스 액턴으로 가는 짧은 지점에서 여객 서비스가 시작되었다.^[16][20]동쪽 방향 섬 플랫폼 북쪽에 사우스 액턴 지점의 단일 차량 열차를 위한 짧은 5번째 승강장이 제공되었다.^[20]처음에는 후운슬로우 웨스트와 uxbridge로 운행되었으나, 이후 1932년 2월 15일 액턴 타운과 사우스 액턴 사이의 셔틀로 운행되었다.^{[16][20][note 2]}1959년 2월 28일 이용률이 저조하여 사우스 액튼 지점은 폐쇄되었는데 ^[16]액턴 타운 플랫폼이 제거되지 않고 여전히 눈에 띈다.나뭇가지 대부분은 볼로 레인의 남쪽에 있는 다리 지지대를 포함하여 남아 있다.^[20]사진 속 사재기 뒷부분은 기껏해야 두 대의 객차밖에 없었던 옛 지점 플랫폼(플랫폼 5)의 위치다.우주왕복선이 볼로레인을 건넌 해체된 다리의 일부가 액턴웍스^[21] 입구 근처에 남아 있다.

남부 액턴 지점: 현재

플랫폼 5 건물과 몇몇 인접 건물들은 현재 MOT를 제공하는 자동차 수리/유지보수 차고를 보유하고 있다.그것은 '오토카 센터'라고 불린다.2022년 2월 1일 화요일에 화재가 발생했다(자세한 내용은 아래의 '사건' 섹션을 참조).

피카딜리 선

1932년 7월 4일, 피카딜리 노선은 해머스미스의 원래 종착역에서 서쪽으로 연장되어 구 노선과 에일링 커먼까지의 노선을 공유하였다.^[9][13]에일링 커먼에서 사우스 해로우까지 구내 노선은 피카딜리 노선으로 대체되었고, 그 날부터 액턴 타운에서 구내 노선 열차는 한슬로우 웨스트 또는 에일링 브로드웨이까지만 운행되었다.^[13]1933년 1월 9일 구내 노선과 공유한 피카딜리 선 열차는 한슬로 분기점에서 노스필드를 운행하기 시작했고, 1933년 3월 13일 그들의 서비스는 한슬로 웨스트까지 연장되었지만 피카딜리 선 열차는 1935년까지 사우스 에일링에 호출되지 않았다.^[13]1964년 10월 9일과 10일에 Hounslow 지점의 구내 회선 서비스가 철회되었고 그 후 Piccadilly 회선에 의해서만 운영이 제공되었다.^[16]

스테이션 빌딩

v t 트랙 레이아웃
레전설
에일링 커먼으로 사우스 에일링으로 에일링 커먼 디포까지 1 2 3 4 5 액턴 타운 남액턴으로 액턴 워크스(Acton Works로 치스윅 공원까지 해머스미스에게 (Turnham Green 오프피크 시간

원래의 벽돌로 지어진 역은 1879년에 지어졌다.^[9]1910년 2월에 역 건물을 재건하고 1910년 3월 1일에 역 이름을 현재의 이름으로 지었다.^[9]1931년과 1932년에 역은 구 노선에서 피카딜리 노선으로 uxbridge 지점 서비스를 이전할 준비를 위해 다시 재건되었다.^[9]새 역은 찰스 홀든이^[9] 벽돌과 철근 콘크리트^[6], 유리를 사용한 현대 유럽의 기하학적 스타일로 설계했다.

다른 스테이션 홀든이 설계한 대로 액턴타운 역은 역 사무실과 상점이 들어서 있는 낮은 수평 구조물 위로 높은 블록 모양의 티켓 홀이 솟아 있는 것이 특징이다.^{[22][note 3][6]}매표소에는 캐노피 위에 런던 지하철 라운텔 간판이 돌출되어 있고,^[9] 매표소 벽에는 투명한 유리^[6] 패널이 있고, 구조물은 평평한 콘크리트 슬래브 지붕으로 덮혀 있다.매표소에서 폐쇄된 계단은 넓고 좁은 만을 교차하여 쌍을 이룬 교각의 일체형 콘크리트 캐노피 아래 플랫폼으로 내려온다.^[9]좁은 베이의 일부는 키오스크, 일체형 포스터 보드, 원형 표지판 및 고정 좌석에 의해 채워진다.^[9]플랫폼은 남쪽 끝에 있는 2차 교량으로 연결된다.^[9]철근 콘크리트 플랫폼 캐노피들이 원래의 목재 캐노피들을 대체했다.^[9]1994년 5월 17일부터 이 역은 2급 상장 건물이었다.^[6]

이 목록을 작성해야 하는 이유는 다음과 같다.

"콘크리트 기둥과 보푸라기를 붉은 벽돌 인필로 보강했고, 어느 정도 하중을 견디고 있었다.거의 대칭에 가까운 정사각형 모양의, 다리 위 키오스크가 측면에 있고, 그 옆에는 상점 행렬이 보로 차선으로 내려가고, 그 아래 계단식 조명 아래 2차 입구가 있는 후미에는 보로 차선으로 내려간다.매표소는 개방된 프레임 구조로 복잡한 접근 구역에 제공되며, 폐쇄된 계단은 일체형 콘크리트 아래의 플랫폼으로 내려간다.넓은 만과 좁은 만을 번갈아 형성하면서 쌍을 이룬 교각 위에 클레스토리를 통합한 캐노피.키오스크, 일체형 포스터 보드, 원형 표지판 및 고정 좌석에 의해 채워진 좁은 베이 부분.플랫폼은 남쪽 끝에 있는 2차 교량으로 연결된다.모든 프런지 가게들은 원래 갈색 유리창으로 되어 있는데, 특히 볼로 레인의 높은 앞쪽과 옆 통로에 더 정교하게 그려져 있다.모든 상점 주인들은 그것을 역의 동쪽의 단일 상점에 저장한다.스테이션은 유리 막대에 수평이 강조된 금속을 창으로 고정시킨다.매표소에는 캐노피 위에 원형 간판이 돌출되어 있고, 3개의 이중 높이 창문이 쌍으로 되어 있으며, 상층부터 후층까지 비슷한 창문이 있는 거리 앞마당에 있다.콘크리트 프레임을 천장에 노출시키고, 상부 벽에 갈색 타일을 깔았다.원래 타일 바닥.교환역을 위한 홀덴의 성숙한 작업의 중요한 예로서 포함되어 있다."^[6]

서비스 및 연결

서비스

액턴 타운과 해머스미스 사이에서는 구내선 열차가 모든 역을 운행하지만, 피카딜리선 열차들은 하루의 시작과 끝에 턴햄 그린에서 전화를 거는 것을 제외하고는 해머스미스까지 논스톱으로 운행한다.^[8]액턴 타운과 해머스미스 사이의 운행 거리는 약 3마일이며, 피카딜리 노선의 정류장 사이의 거리가 가장 길다.^[24][25]액턴 타운 서쪽, 디스트릭트 노선은 에일링 커먼을 거쳐 에일링 브로드웨이까지, 피카딜리 노선은 사우스 에일링을 거쳐 히스로까지, 또는 에일링 커먼을 거쳐 ux브릿지까지 운행한다.^[8]

구내선

시간당 열차(tph)의 일반적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.

• 6tph 동쪽으로 업민스터행(일요일 바킹)^[16][26]
• 에일링 브로드웨이행^[16][27] 6tph 서쪽 방향

액턴 타운(토요일은 알링 브로드웨이)에서 에드그웨어 로드(Edgware Road)까지 매일 아침 예배가 있고, 일요일만 에그웨어 로드(Ealing Broadway)에서 에일링 브로드웨이(Ealing Broadway)까지 늦은 저녁 예배가 있다.^[16]

피카딜리 선

열차 주파수는 하루 종일 다르지만 일반적으로 2~5분마다,^[28] 오프피크 = uxbridge에 3 tph, 레이너스 레인에 3 tph, 피크 = uxbridge에 6 tph, 레이너스 레인에 6 tph씩, 히드로 제2·3터미널과 제5터미널 또는 히드로 터미널 4 루프를 통해 운행된다.^[29]액턴 타운은 2016년 12월 16일부터 콕포스터스와 히스로 제5터미널 사이 나이트 튜브 열차로도 운행되고 있다.^[30]

구내 노선에서 가끔 폐쇄되는 동안, 피카딜리 노선은 에일링 브로드웨이와 같은 구내 노선의 목적지를 서비스하기 위한 추가 서비스를 제공한다.^[13]이것은 레이너스 레인과 uxbridge로 가는 일부 열차를 갈아타거나 액턴 타운에서 셔틀로 갈아타거나 둘 중 하나이다.^[13]또한, 피카딜리 선로는 라벤스코트 공원, 스탬포드 브룩, 턴햄 그린, 치스윅 공원 등 ^[13]피카딜리 선상에 승강장이 없는 구 선로를 운행할 수 있다.^{[note 4]}

연결

런던 버스 70번, E3번, N11번 노선이 역을 운행한다.^[31]

사건

화요일 2월 1일 2022년에는, Autocar Centre,[32]에 그 후에 역의 철수, 그리고 그 구역 선와 피카디리에" 심각한 지연"를 야기한 대형 소방이 이임은 5번 플랫폼(더 많은 정보를 참조하십시오 역사'의 역사가. 가지'위)는 차고 있었다.[33]10화재 엔진과 70명의 소방관[34]were 보냈다.오후 5시 10분에 신고를 받고 밤늦게까지 머물면서 화재 진압에 나섰다.화재 원인은 아직 밝혀지지 않았지만 LFB가 조사할 예정이다.^[34]화재 이후, 이 지역의 목격자들은 버려진 5번 승강장의 피해 자체는 알려지지 않았지만 지붕이 불에 타고 부분적으로 부서졌다고 묘사했다.

갤러리

위키미디어 커먼즈에는 액튼 타운 튜브 스테이션과 관련된 미디어가 있다.

• 

  군너스베리 차선에서 바라본 액턴 디포에서 오래된 페인트칠을 한 런던 지하철 D78호 열차

• 

  액튼 타운의 전기 기관차.이는 메트로폴리탄 철도가 1922년부터 도입한 20대의 전기 기관차 등급의 예를 보여준다.여기 보이는 예는 12번 사라 시돈스 입니다.

참고 및 참조

메모들

참조

추가 읽기

• Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
• Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. The Story of London's Underground (10th ed.). Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-316-7.
• Glinert, Ed (2012). The London Compendium. Penguin UK. ISBN 978-0-71819-203-7.
• Greathead, James Henry (1896). "The City and South London Railway". with some Remarks Upon Subaqueous Tunnelling by Shield and Compressed Air. With an abstract of the discussion upon the paper. London: The Institution of Civil Engineers. Retrieved 15 April 2015.
• Jowett, A. (2000). Jowett's Nationalised Railway Atlas. Atlantic Publishing. ISBN 0-906899-99-0.
• Orsini, Fiona (2010). Underground Journeys: Charles Holden's designs for London Transport (PDF). V&A + RIBA Architecture Partnership. Archived from the original (PDF) on 14 March 2012. Retrieved 22 March 2015.

외부 링크

• "Acton Town". Photographic Archive. London Transport Museum. Archived from the original on 12 February 2014.
  • 1908년 밀 힐 공원 역
  • 액턴 타운 역, 1916년
  • 1924년 매표소
  • 신축 중인 역, 1931
  • 신역, 1934년 정문
  • 1958년 사우스 액튼 셔틀이 있는 5번 플랫폼

선행역		런던 지하철		다음 역
에일링 커먼 에일링 브로드웨이를 향해		구내선		치스윅 공원 업민스터 또는 하이 스트리트 켄싱턴 방향으로
에일링 커먼 Rayners Lane 또는 Uxbridge 방향으로		피카딜리 선 uxbridge 지점		턴햄 그린 이른 아침과 늦은 저녁 서비스만 가능 콕포스터를 향해
				해머스미스 콕포스터를 향해
사우스 에일링 히드로 공항 쪽으로 (터미널 4 또는 터미널 5)		피카딜리 선 히드로 분점		턴햄 그린 이른 아침과 늦은 저녁 서비스만 가능 콕포스터를 향해
				해머스미스 콕포스터를 향해
	이전 서비스
선행역		런던 지하철		다음 역
터미네이터스		구내선 사우스액턴지점 (1905–1959)		사우스 액턴 터미네이터스
사우스 에일링 한슬로우 타운 또는 한슬로우 서쪽에		구내선 후운슬로우 분기점 (1883–1964)		치스윅 공원 업민스터 또는 하이 스트리트 켄싱턴 방향으로