웬도버 암 운하

Wendover Arm Canal
웬도버 암 운하
02042007 Wendover Canal 001 (2).jpg
Little Tring Bridge에 대한 Stop Lock
사양
상황부품 복원
역사
원소유자그랜드 정션 캐널
행동일1794
완료일1799
마감일1897
지리
시작점웬도버
끝점불본
분점그랜드 유니온 운하

웬도버 암 운하는 영국의 그랜드 유니온 운하의 일부이며 영국 운하 시스템의 일부를 형성합니다.그것은 보통 웬도버 운하로 알려져 있지만, 역사적으로 그것의 건설자들은 그들의 지선 운하를 암이라고 불렀고, 그래서 그것의 역사적인 이름은 웬도버 암이다.버킹엄셔웬도버 마을 근처의 샘에서 허트포드셔의 스타탑스 엔드 근처의 불본 그랜드 정션 운하의 간선까지 물을 나르기 위한 공급기로 계획되었지만, 1799년에 개통되었을 때, 그것은 그것을 만드는 데 드는 추가 비용이 매우 적었기 때문에 항해할 수 있게 되었다.웬도버로부터의 물 공급이 불충분한 것으로 판명되어 일련의 저수지가 건설되었다.화이트하우스의 양수장은 1817년 트링포드 양수장으로 대체되었고, 증기 엔진은 1911년 디젤 엔진과 전기 펌프로 대체되었다.

이 운하는 석탄을 세 개의 가스공장으로 운반하는 것과 짚을 런던으로 운반하는 것과 말똥을 반대 방향으로 운반하는 데 사용되었다.그것은 또한 헤이게이트 제분소와 부셸의 제분소에서 사용되었다.이 목적을 위한 최초의 아스팔트 사용 중 하나를 포함하여 누출을 수정하려는 여러 시도에도 불구하고, 만족스러운 해결책을 찾지 못했고, 1904년 6.7마일(11km) 운하의 대부분이 항해에 사용되지 않게 되었습니다.상부의 수위가 낮아지고 침대의 일부를 따라 파이프라인이 건설되어 트링 정상까지 물이 공급될 수 있었다.

이 운하는 1929년에 그랜드 유니온 운하의 일부가 되었고 1963년에 브리티시 워터로 책임이 넘어갔다.1967년 대운하 협회가 결성된 이후 운하를 재개하려는 초기 시도는 성공하지 못했다.그러나 1985년 다시 관심이 높아지자 1989년 웬도버 암 트러스트가 설립됐고 1990년 교통부는 새로운 애스턴 클린턴 우회로가 팔을 가로지르는 곳에 항행 가능한 암거로를 건설하기로 합의했다.트러스트는 운하를 재개하는 작업을 3단계로 나누어 불본 분기점에서 리틀 트링 농장 근처의 구불구불한 구멍까지 1.3마일(2km)의 첫 번째 단계인 프로젝트의 1단계는 완료되어 2005년에 재개되었다.벤토나이트 매트를 사용하여 그들은 심하게 누출된 구간을 재조정했고 2009년 2단계에서 1904년 이후 처음으로 0.25마일(0.40km)의 물이 차올랐다.비슷한 길이의 또 다른 구간은 2015년에 다시 물을 공급받았고, 2단계의 완료를 앞당기기 위해 헤리티지 로또 펀딩 입찰이 이루어졌다.이후 운하의 일부가 가정용 쓰레기가 아닌 유해물질로 채워진 것이 발견되면서 철회됐지만 2022년 모든 오염물질을 제거할 수 있는 보조금을 받았다.

역사

웬도버 암 운하
그랜드 유니온 운하 마스워스 자물쇠
1
벌본 정션 브리지
불본
2
Gamnel Bridge - Tring Ford Road
Tringford Pumping Stn 및 Resr
정지 잠금
3
리틀 트링 로드 다리
탐색 가능한 섹션의 끝
트링포드 저장소로 가는 암거(0.5마일)
4
풋브릿지
2021년 재배수
4a
풋브릿지
2009년 및 2015년 재배수
5
드레이튼 보샹 다리
신구 루트
5a
A41 Aston Clinton 바이패스
운하 우회
6
버클랜드 선착장 암거(구 A41)
7
B489 웰론헤드 브리지
8
하렐란 다리
9
할튼 다리
10
횃대교
철도교(현재의 인도교)
웬도버 분지

제임스 반스가 그랜드 정션 운하를 위한 경로를 계획할 때, 칠턴 힐스를 건너야 하는 문제에 직면했다.옛날부터 길은 트링 근처의 언덕에 있는 낮은 안장인 트링 갭을 통과했고, 반스는 이 [1]길을 선택했다.운하의 주요 노선은 1793년에 제정된 의회법에 의해 승인되었다.두 번째 법은 1794년 3월 28일 버킹엄, 에일즈베리,[2] 웬도버에 대한 지점 건설을 승인한 것이다.칠턴스 산맥을 통과하는 동안, 본선은 트링 [3]정상에서 390피트(120m)의 높이에 도달합니다.남쪽에서 게이드불본[4] 강의 계곡을 따라 일련의 자물쇠를 타고 올라가 코로스트 록에 도달합니다.비교적 짧은 3마일(4.8km)의 정상 이후,[1] 운하는 불본에서 강하하기 시작해 오젤 [5]강의 계곡을 따라 내려갑니다.

정상 지대를 지나는 각각의 보트는 약 20만 갤런(910m3)의 물을 끌어 올렸습니다; 반스는 지역 물 공급이 이것을 지탱하기에 충분하지 않을 것이라는 것을 알고 있었습니다.웬도버는 칠턴 힐스의 북쪽 경사면에 위치해 있으며, 분필 대수층이 1년 내내 물을 공급할 수 있는 천연 샘물을 공급하고 있기 때문에, 웬도버 지점은 트링 정상에서 공급된 지역의 샘과 개울에서 트링포드 저수지로 물을 운반하는 비항해성 공급원으로 생각되었습니다.그러나 넓히는 데 드는 비용은 적었고, 따라서 [7]1799년 완공될 때부터 항행할[6] 수 있는 수로였다.

2015년 발굴에 따른 백악관 양수장 잔해

물 공급은 방앗간 물줄기로 보충되었고, 이 물줄기는 회사가 웬도버, 할튼, 웨스턴 터빌의 제분소를 인수하면서 운하로 흘러들어갔다.그들은 또한 1798년에 웨스턴 터빌 저수지를 건설했는데, 이 저수지는 물이 운하로 흘러들어간 에일즈베리의 [8]제분소에 공급하는데 사용되었다.저수지는 또한 운하를 보충하는 데 사용되었고, 밀링 기술이 발전함에 따라 이것이 주요 목적이 되었습니다.1814년에 지하 파이프를 통해 운하로 물을 공급하는 증기 펌프가 설치되었다.임시 해결책으로만 설치되었지만, [9]1839년까지 계속 운영되었습니다.

곧 웬도버로부터의 물 공급이 부족하다는 것이 명백해졌고 1802년에 4개의 저수지 중 첫 번째 저수지가 건설되었다.윌스톤[10] 저수지는 1806년에 완공된 마르스워스, 1814년에 완공된 트링포드, 1815년에 완공된 스타트롭스 엔드로 이어졌다.윌스톤 저수지의 제방은 1811년과 1827년에 조성되었고, 1835년과[11] 1839년에 확장되어 크기가 4배로 커졌다.현재 용량은 2억4200만 영국 갤런(1,102 Ml)[10]입니다.화이트하우스에는 저수지에서 운하로 물을 퍼올리는 양수장이 있었다.1835년까지 [12]작동한 뉴코멘 엔진이 있었으나 트링포드에 [13]펌핑이 집중되면서 철거되었다.

트링포드 양수장은 1816년과 1817년에 건설되었으며, 불튼과 와트엔진을 포함하고 있었다.주철 빔의 길이는 24피트(7.3m), 단일 실린더의 지름은 49.5인치(126cm)이며 스트로크는 8피트(2.4m)입니다.1836년과 1838년 사이에 증축된 두 번째 증기 엔진이 추가되었고, 그 후 백악관은 철거되었다.1911년에 디젤 엔진을 수용하는 건물이 증축되었고, 1913년에 두 번째 증기 엔진은 폐기되었다.1927년 빔 엔진을 제거한 후, 메인 엔진 하우스의 높이가 감소했습니다.디젤 엔진은 나중에 전기 [11]펌프로 대체되었다.

작동

그 운하는 석탄, 목재, 짚, 거름 운반에 사용되었다.짚은 말의 침구로 사용하기 위해 런던으로 운송되었고, 말의 거름은 런던의 버스 창고에서 반대 방향으로 운반되어 그 [14]지역의 농장에서 비료로 사용되었다.석탄은 운하로부터 애스턴 클린턴 하우스로 보내졌고, 운하를 지나는 A41 도로의 오래된 경로를 운반하는 버클랜드와프 다리 근처, 할튼 웬도버에 위치한 3개의 가스공장으로 보내졌다.그 석탄은 미들랜즈에서 왔고, 조명을 위한 가스를 생산하는 데 사용되었다.애스턴 클린턴의 가스 공장은 [15]1964년까지 존속했다.1875년 헤이게이트 제분소는 감넬교 운하의 둑에 지어졌다.그것은 운하가 물을 공급하는 증기 기관으로 작동되었다.곡물은 배로 운반되었고, 가공된 밀가루는 배로 운반되었다.제2차 세계대전이 끝난 후 수상 수송은 트럭으로 대체되었고,[16] 2013년 제분소는 영국 남부 시장에 밀가루를 공급하기 위해 16대의 트럭을 운영했습니다.

제분소 옆에는 트링의 부셸 형제 소유의 보트 야적장이 있었다.1850년부터 이 지역에 보트 수리 사업이 있었고, 1875년에 부셸이 설립되었습니다.운하망에서 활동하는 여러 중소 운송 회사를 위해 목선을 제작하고 관리하는 것 외에도, 그들은 또한 후에 다른 보트 건조장에서 중요한 위치를 차지하는 많은 장인들을 훈련시켰다.1952년에 폐업했다.원래의 나무 보트는 거의 남아있지 않고, Bushell's가 만든 것만이 존재하는 것으로 알려져 있다.로저는 1936년에 아일즈베리에 본사를 둔 석탄 상인 겸 운송 회사 Arthur Harvey-Taylor를 위해 지어졌고 1968년까지 일했다.주택용 보트로 사용되던 기간과 유기 기간을 거쳐, 2000년 Rickmansworth Waterroutes Trust에 의해 헤리티지 복권 기금의 도움으로 복구가 완료되었다.그것은 국가 역사 [17][18]선박 등록부에 등록되어 있다.이 야적장에서 만들어져 운하로 진수된 다른 주목할 만한 보트로는 1차 세계대전 당시 100톤 바지선 10척을 끌기 위해 만들어진 72x14피트 (21.9x4.3m)의 예인선 베스와 부셸이 [19]만든 가장 큰 배인 450마력의 예인 프로그레스(340kW)가 있었다.시골 공예에 관심이 많았던 부셸 형제 중 한 명이 은퇴 후 수집한 각종 오래된 도구와 부셸 형제에서 사용한 도구들은 1963년 영국 시골생활박물관[20] 기증됐다.

사양

웬도버 인근 운하의 불용 구간

웬도버 암은 100년의 수명을 가지고 있었다.그것의 몰락의 일부는 일부 구역에서 유출되었다.그 중 상당수는 유출을 [6]막기 위해 건설된 지 10년 만에 다시 채워졌다.더 네로우즈라고 불리는 구역은 콘크리트와 벽돌로 둘러싸인 채 이웃의 큰 재산인 애스턴 클린턴 하우스로 유출되는 것을 막았을 것이라는 추측이 있지만,[15] 이것은 확인되지 않았다.이 회사는 1857년 운하를 아스팔트로 막으려 했으나 13년 만에 부분적으로 자재 [21]사용 미숙으로 인해 실패했다.1897년, 평소보다 건조했던 그랜드 유니온 회사는 팔이 공급되는 것보다 더 많은 물이 새고 있다고 판단했고, 리틀 트링에서 팔을 막기 위해 스톱 플랭크를 사용했습니다.정지 판자는 정지 잠금 장치로 대체되었으며,[22] 1901년에 작동되었습니다.

1904년까지 운하 회사는 항해를 위해 그 팔을 포기하기로 결정했다.꼭대기 4마일(6.4km)은 다시 물이 차올랐고, 수위가 낮아졌으며, 이를 따라 흐르는 모든 물은 윌스톤 저수지로 보내졌다.이것은 윌스톤 저수지가 트링포드 저수조보다 낮은 레벨에 있기 때문에 트링포드의 펌프에 추가 부하를 가했다.따라서 Drayton Beauchamp의 섬프에서 사용되지 않은 운하의 바닥을 따라 Tring 펌프장으로 가는 파이프라인이 설치되었고, 물이 더 높은 레벨로 펌프에 도달했습니다.새 시스템은 공급 장치를 따라 흐르는 흐름의 변화가 컸기 때문에 여전히 만족스럽지 못했으며 1912년에 재설계되었습니다.재건 후 물은 메인 라인으로 직접 펌핑되었고 잉여 물은 트링포드 저수지로 [23]유입되었다.웬도버와 드레이튼 보챔프 사이의 운하 구간은 분필줄처럼 물에 잠겨 있었다.1917년 독일군 포로들은 웬도버 근처에 철교를 건설했다.표준 궤간 철도 노선은 웬도버 우즈에서 목재를 제거하는 데 사용되었고, 왕립 비행 부대의 기지인 할튼 캠프를 공급했고, 후에 RAF 할튼이 되었다.이 노선은 1963년까지 사용되었고, 1965년 안전요원들에 의한 훈련 훈련으로 다리는 철거되었다.그 후 같은 [24]장소에 인도교가 세워졌다.

그랜드 정션 운하의 일부인 웬도버 운하는 1929년 1월 1일 모회사와 섭정 운하 사이의 협정이 [25]의회법에 의해 승인되면서 그랜드 유니온 운하의 일부가 되었다.1948년 국유화 이후 운하의 책임은 1963년 영국[26] 수로(British Waterroutes)로 넘어갔고, 그 후 Canal & River Trust로 넘어갔다.

부활

이 팔에 대한 관심은 1967년 내륙 수로 협회가 와트포드에서 대운하의 미래를 논의하기 위한 공개 회의를 열었을 때 되살아났다.1967년 2월 그랜드 유니온 운하 협회가 결성되었고, 이후 슬로프 암과 웬도버 암 양쪽을 다시 열기 위한 캠페인을 시작했다.당초 계획은 지역 내 관심 부족과 성공적인 캠페인을 [27]벌일 수 있는 법적 지위가 충분하지 않았기 때문에 실패했다.

1979년 대운하협회는 자연보호 로비가 배를 완전히 봉쇄하는 결과를 초래할 것을 우려해 당시 [28]항행 책임자였던 리틀 트링포드 펌프장으로의 선거 유세를 계획했다.1985년에는 그랜드 유니온 운하 협회, 내륙 수로 협회, 에일즈베리 운하 협회 및 지역 보트 클럽의 대표자를 포함한 별도의 웬도버 암 그룹이 결성될 정도로 팔을 되살리는 데 관심이 많았다.이들은 트링포드 펌프스 스테이션에서 A41 도로가 교차하는 Aston Clinton까지의 구간을 포함한 2단계 프로젝트를 계획했으며, 2단계는 Wendover로 [29]가는 나머지 노선을 커버했다.1986년에 그 그룹은 그들의 [30]계획을 강조하기 위해 Water to Wendover라는 보고서를 발간했다.

Wendover Arm Trust는 [31]1989년에 결성되었다.1990년 교통부가 운하를 우회시켜 새로운 도로가 팔과 교차하는 곳에 항행 가능한 암거가 건설될 수 있도록 할 것이라고 발표했을 때 그들의 입지는 강화되었다.이로 인해 내륙 수로 협회에 의해 이 팔이 [32]지원으로 인해 가장 혜택을 받을 수 있는 10가지 복원 계획 중 하나로 확인되었습니다.

웬도버 운하 트러스트

1989년 2월,[33] 운하를 복원하고 촉진하는 것을 목적으로 한 자선 신탁으로서 웬도버 트러스트가 설립되었습니다.이 조직은 Companies [34]House에 보증의해 제한된 개인 회사로 등록되어 있습니다.이 신탁은 주로 기부금(British Warroutes와 Canal & River Trust에서 일부 자금을 지원)으로 조달된다.주요 모금 활동은 1990년에 시작된 연례 운하[35] 축제였으며, 2009년까지 [36]트링에서 개최되었으며, 그 이후로는 사이트를 이용할 [37]수 없게 되었다.웬도버 트러스트는 2011년 박스무어 트러스트와 합의에 이르렀고 축제는 그랜드 유니온 운하의 웬도버 운하에서 남쪽으로 약 16km 떨어진 헤멜 헴스테드근처박스무어로 이전되었다.[38]2021년 웬도버 암 트러스트는 웬도버 캐널 트러스트라는 운영명을 사용하기 시작했다.왜냐하면 이는 "암"이라는 단어의 역사적 사용에 익숙하지 않은 사람들에게 더 큰 의미가 있기 때문이다.

단계 1

리틀 트링 로드 다리 복원은 2001년에 완료되었다.

복구의 1단계는 Bulbourne Junction (2.1km)에서 운하의 첫 1.3마일 (2.3km)을 포함했다.51°485656nN 0°391414wW / 51.8156°N 0.6538°W / 51.8156; -0.6538(벌본 분기점) ~ 리틀 트링 농장(51°482626nN 0°40′27wW / 51.807267N 51.8080767780)주요 엔지니어링 작업에는 배가 회전할 수 있도록 정지 잠금 장치의 정비와 종착역에서의 와인딩 세면대 건설이 포함되었습니다.이 둘 사이에서 리틀 트링 로드는 1973년 원래 다리가 [39]파괴되었을 때 건설된 제방을 타고 운하를 건넜다.대신 벽돌로 된 전통적인 디자인의 철근 콘크리트 다리로 대체되었습니다.이 다리는 Wendover Arm Trust(신탁의 원래 이름)에서 자금을 지원받았으며, 수상 경력이[6] 있는 다리는 2000-01년 British Warroutes에 의해 223,[40]000파운드의 비용으로 완공되었습니다.

2003년 독립 항법 당국 협회(AINA)는 복구 프로젝트 평가 방법과 예상되는 사회적 경제적 편익을 개략적으로 설명한 수로의 가치 입증이라는 보고서를 발간했다.British Waterroes는 다음 해에 Waterroes 2025라고 불리는 보고서를 작성했습니다.이 보고서는 2025년 이전에 완료될 것으로 생각되는 18개의 복구 계획을 식별하기 위해 AINA 보고서에서 제안된 많은 방법을 사용했습니다.Wendover Canal이 이 목록에 포함되었지만, 다른 단체들이 포함되지 않을 경우 [41]자금을 조달할 수 있는 능력이 저하된다고 주장하자 2년 후 보고서는 폐기되었다.

1단계 프로젝트는 2005년 3월 28일 트링포드 정지 잠금 장치와 새로운 와인딩 분지 사이의 리퍼 구간이 [42]개통되면서 완료되었다.2004년 11월에 공사가 끝났고, 2005년 3월에 새로운 구간의 물을 다시 채웠다.이 단계의 총 비용은 400,[43]340파운드였습니다.

단계 2

2009년 4월 Drayton Beauchamp 인근의 건조한 운하 침상 재설치

2단계는 리틀 트링에서 드레이튼 보챔프(51°47 (568N 0°412929wW / 51.799nN 0.6915W / 51.799; -0.6915(드레이튼 보챔프)까지 1.75마일(2.8km)의 건조 구간을 포함하며,[42] 우회 가능한 클린턴 강 하부를 포함한다.1990년대 말 A41을 이중 차로로 전환하고 애스턴 클린턴을 우회시키기 위한 당초 계획에는 낮은 수준의 운하 건널목이 포함돼 있어 복구가 불가능했다.그러나 협상 결과 도로청은 운하를 우회시키기 위해 충분한 여력이 있을 정도로 자금을 지원하게 되었다.트러스트는 도로의 빗물을 퍼내는 18인치(460mm) 파이프는 폭풍우 상황에서 충분하지 않을 것이며 630야드(580m)의 새로운 운하를 파는 것이 더 나은 해결책이 될 것이라고 주장했다.운하의 옛 경로는 새로운 [44]수로로 합류하기 전에 갈대밭이 되어 도로의 물을 고이는 연못 역할을 하고 있다.브리티시 워터로스는 드레이튼 보챔프 다리를 통해 120야드(110m)를 더 복구하는 데 자금을 지원했으며, 이곳에서는 마을의 홍수를 막기 위해 운하 바닥을 따라 흐르는 공급 파이프라인의 수리가 필요했다.작업이 완료되면 파이프라인이 필요하지 않습니다.그러나 이 운하는 운하 아래 그대로 남아 복구된 운하가 무너지는 것을 막기 위해 콘크리트로 덮어야 한다.작업이 진행됨에 따라 채널은 다시 프로파일링되고 Bentomat 라이너로 라이닝됩니다. Bentomat 라이너는 2개의 지오텍타일 층 사이에 Bentonite 점토 층으로 구성됩니다.수로의 측면 벽면에 있는 라이너 위에 콘크리트 블록이 타설되어 잔디가 수면 위로 올라갑니다.각 새로운 섹션의 프로파일을 변경할 때 제거된 스포트는 이전 섹션의 운하 바닥을 1피트(300mm)[45][46] 깊이까지 덮는 데 사용됩니다.

1단계 구간은 넓은 돛이 달린 보트로 항해할 수 있지만 2단계 구간은 좁은 배만 수용할 수 있습니다.다시 프로파일링된 이 수로에는 야생동물에게 혜택을 주지만 계류할 수는 없는 경사면이 있어 50야드(46m) 계류장이 3개 생겼습니다.2009년에 이 섹션의 약 0.25마일(0.40km)이 재수되었고, 처음에는 수위가 설계 깊이보다 낮게 유지되었지만, 수로는 120년 만에 성공적으로 물을 유지하였다.재배수 구간은 이미 항행 가능한 구간으로 연결되는 대신 드레이튼 보샹에서 동쪽으로 운행되며,[44][47] 2015년에는 추가로 440야드(400m)를 재배수했다.진척을 가속화하기 위해 트러스트는 일부 작업에 청부업자를 이용하는 것을 고려했으며, 2015년 11월 Canal and River Trust(CRT)와 공동으로 헤리티지 복권 [48]기금에 190만 파운드의 보조금을 위한 입찰서를 제출했다.이는 1차 논의를[49] 성공적으로 통과했지만 Trust와 CRT는 매립지로 사용되던 트링교 부근 구간이 가정용 쓰레기가 아닌 유해 폐기물로 채워져 있다는 사실이 드러나 2단계 문서 제출을 철회했다.이는 인필을 전문적으로 취급하고 폐기해야 한다는 것을 의미하며,[50] 제출 기한 내에 비용을 지불할 수 없었습니다.

다음 섹션에 대한 작업이 계속되었고, Covid-19 대유행 기간 동안 정규 작업 파티는 봉쇄로 인해 다른 활동이 축소된 수로 복구 그룹의 지역 자원봉사자들에 의해 증가되었다.내륙 수로 협회의 복구 허브의 기술 지원으로, 4a교와 4교 사이의 475야드(434m)가 완공되었으며, 재수는 2021년 11월 27일에 시작되었으며 약 3주가 [51]소요될 것으로 예상된다.이로 인해 4번 다리와 리틀 트링의 항행 가능 구간 사이의 운하는 0.5마일(0.8km)밖에 남지 않았다.이 대분류는 200야드(180m)의 유해 주입물을 포함하고 있으며, 주로 화산재이지만 페인트 및 배관 제품의 납 흔적이 포함되어 있습니다.2021년 트러스트에 의해 이 중 일부를 시험적으로 발굴한 결과, 처리용 인필을 모두 제거하는 비용이 가용 자금에서 충족될 수 있다는 결론을 내렸습니다.복구 작업을 [52]계속하기 위해 필요한 자재에 추가 자금이 필요할 것입니다.그러나 2022년 중반 데이코럼 구의회는 인필 제거 비용으로 135,000파운드를 지급하여 트링 시의회로부터 받은 20,000파운드와 지역 주민의 유산을 보충하였다.이 기금은 2022년 여름 말까지 [53]인필을 완전히 제거할 수 있도록 할 것이다.

단계 3

3단계는 드레이튼 보챔프에서 버클랜드 부두(51°477839nN 0°422525wW / 51.7942nN 0.70778W / 51.7942 、 -0.707(버클랜드 부두)할튼(51°4778N 0°4478N 51°778N 51°778778N)을 경유한다.오드 브릿지이 구역은 한번도 물이 빠진 적이 없지만 환경에 [35]민감합니다.이 수로는 예인로를 개선하고 일부 둑을 높이고 강화하는 작업과 함께 준설 작업이 필요할 것이다.이 운하는 1853년부터 1923년까지 앤서니로스차일드 경과 그의 후손들이 소유했던 애스턴 클린턴 하우스 [54]부지를 지나며, 이후 학교와 호텔로 사용되었다.1959년부터 1967년 사이에 버킹엄셔 카운티의회에 의해 소유지와 부지가 취득되었고, 그 집은 철거되어 그린 파크 훈련 [55]센터로 대체되었다.이곳은 2020년 트레일보트 축제의 장소로 제안되었다.운하는 더 넓은 구간에서 끝나는데, 웬도버 선착장이었고, 그 너머에는 [54]운하를 공급하는 공급 장치의 계량소가 있습니다.

경로

1단계 리틀 트링 브리지와 와인딩 분지 연결
Little Tring Farm 인근 항법 1단계 헤드

운하의 용수는 Wendover 남쪽에서 발원하여 Wellhead Farm과 2등급 목록에 있는 St Mary 교회 근처 표면 샘과 아르세안 우물에 있습니다.이것은 부싯돌 파편과 돌 덩어리로 건설됩니다.비록 1839년과 [56]1869년에 대대적으로 복원되었지만, 그것의 대부분은 14세기부터 시작되었다.이 물은 마을을 통해 북쪽으로 흘러 1923년까지 운영되었던 이전의 물방앗간을 지나 1929년에서 [57]1931년 사이에 주택으로 개조되었다.운하의 시작점인 웬도버 분지로 들어가게 되며, 여기서 게이징 스테이션에 의해 흐름이 모니터링됩니다.흐름의 기록은 1841년과 1897년 사이, 그리고 1963년 이후부터 존재하며,[58] 영국에서 이러한 기록의 가장 오래된 집합이 되었다.운하는 북쪽 방향으로 이어져 서쪽 둑에 견인로가 있고, 할튼 캠프까지 가는 지선 부지에 있는 육교를 통해 건널 수 있습니다.운하와 웨스턴 터빌 저수지를 연결하는 수로의 시작은 견인로에 [59]패들로 표시되어 있습니다.지정된 자연보호구역인 이 저수지는 70에이커(28ha)에 달하며 낚시나 [9]항해용으로 애일즈베리 보트 클럽에서 사용됩니다.

운하는 퍼치 다리와 할튼 다리 아래를 지나 할튼 마을의 동쪽과 북쪽을 순환하며, 그 후 대체로 북동쪽 방향으로 흐릅니다.이 지점에는 운하의 양쪽에 산책로가 있다.RAF Halton의 가장자리에 이르자, 장식용 철골로 만들어진 2급 다리가 있고, 아슐라 돌과 [60]벽돌로 된 교각이 있습니다.Halton House는 Alfred de Rothschild를 위해 1881년에서 1883년 사이에 지어진 큰 시골 주택으로 [61]1919년부터 장교들의 난장판으로 사용되어 왔다.하레란 다리에서는 왼쪽 둑의 산책로가 멈추고 오른쪽 [62]둑에서 견인로가 이어진다.예인도로 반대편에는 한때 부두가 있던 애스턴 클린턴의 집 구내와 그네다리가 있어 예인도로 [15]진입할 수 있었다.다음 건널목은 Bucklandwharf Bridge로, 이전 A41 도로를 이어주고 견인로는 이 지점에서 좌측 둑으로 돌아옵니다.그 바로 너머에는 주민들이 줄지어 있는 오두막집에 닿을 수 있는 숙박용 다리가 있다.운하가 A41 우회도로에 접근함에 따라, 오래된 침대는 운하로 들어가기 전에 도로의 유출물을 걸러내기 위해 갈대밭으로 변했다.패들은 남쪽으로 우회한 운하로의 흐름을 제어하여 높은 곳에 있는 도로 아래로 통과시킵니다.건널목 너머로, 이 채널은 원래의 코스로 돌아와, Drayton Beauchamp [63]다리로 계속 이어집니다.

다리 위 부분에는 트링포드 펌프장으로의 흐름을 유지하기 위한 컬버트가 포함되어 있으며, 그 중 일부는 현재 재배수되었으며, Wendover Arm Trust에 의해 복구 작업이 진행되고 있습니다.이 운하는 버킹엄셔와 허트포드셔 사이의 국경을 가로지르고 있으며, 2007년 복원되는 동안 운하 침대로의 접근을 용이하게 하기 위해 세워진 두 개의 나무 다리도 있다.두 번째는 트링에서 윌스톤 저수지로 도로를 나르는 스윙 브리지의 현장입니다.그 사이 백악관 부두와 양수장의 유적이 발굴됐다.운하의 일부는 20세기 초에 지방 당국에 의해 쓰레기로 채워졌고, 복구가 시작되기 전에 병 수집가들에 의해 발굴되었다.리틀 트링 다리로 가는 짧은 구간에는 견인로가 없지만, 도보들은 작은 길을 따라 운하와 합류할 수 있습니다. 운하는 이 [12]지점에서 항해할 수 있습니다.

일반 도로는 오른쪽 둑을 따라 감넬 브릿지로 향하지만 운하를 떠나 트링에서 B488 도로와 합류합니다.트링 펌프장, 헤이게이트 제분소, 부셸 보트 야드 부지를 지나 왼쪽 둑을 따라 관대한 길이 이어진다.이 운하는 [19]지형을 따라가는 것이 아니라 제방 위에 건설된 유일한 운하이다.1797년부터 시작된 감넬교는 붉은 벽돌 아치와 푸른 벽돌 장식과 [64]코핑을 가진 갈색 벽돌로 만들어진, 좁은 혹 등 다리입니다.마지막 섹션의 왼쪽에는 19세기 후반에 도시구 의회에 의해 건설된 트링 하수 처리장이 Nathan과 Emma Rothschild의 [65]자금 지원을 받고 있습니다.그것의 유출은 보통 운하의 물을 보충한다.그러나 2012년 7월부터 2013년 4월까지 여러 차례 유입구 스크린이 제대로 작동하지 않아 운하는 하수 슬러지와 파편 등으로 오염됐다.환경청운영자인 템즈워터를 기소했는데, 그들은 이러한 기소에 대해 부과된 벌금 중 가장 큰 1백만 파운드를 부과받았다.이후 템즈워터는 30,[66]000파운드의 비용으로 흡입구 스크린을 교체했다.암은 견인로를 운반하는 인도교에서 그랜드 유니온 운하의 본선과 연결되는데, 그 옆에 톨하우스가 있다.북쪽으로 간선은 마스워스 자물쇠를 통해 하강하기 시작하며, 남쪽으로 간선은 벌본과 그 [67]너머로 이어지는 평지에서 계속된다.

레퍼런스

  1. ^ a b 데니 2016, 페이지 75
  2. ^ 프리스틀리 1831, 페이지 301-302
  3. ^ 새비지 2013, 페이지 2
  4. ^ 니콜슨 2006, 페이지 48
  5. ^ 니콜슨 2006, 페이지 60
  6. ^ a b c 니콜슨 2006, 56페이지
  7. ^ 해드필드 1970, 페이지 111
  8. ^ 새비지 2013, 페이지 3
  9. ^ a b 새비지 2013, 페이지 7
  10. ^ a b 잭슨 2013, 페이지 26
  11. ^ a b Historic England. "Tringford Pumping Station (1067754)". National Heritage List for England. Retrieved 16 February 2016.
  12. ^ a b 새비지 2013, 페이지 15
  13. ^ 잭슨 2013, 페이지 24
  14. ^ 새비지 2013, 페이지 4
  15. ^ a b c 새비지 2013, 페이지 10
  16. ^ 잭슨 2013, 페이지 18
  17. ^ "Roger - A historic working boat". Rickmansworth Waterways Trust. Archived from the original on 6 May 2016. Retrieved 15 February 2016.
  18. ^ "Roger". National Historic Ships UK. Archived from the original on 5 August 2017. Retrieved 15 February 2016.
  19. ^ a b 새비지 2013, 페이지 19
  20. ^ "Bushell Brothers Boat builders". The Museum of English Rural Life. Archived from the original on 13 December 2020. Retrieved 24 October 2019.
  21. ^ 새비지 2013, 페이지 14
  22. ^ 웨어 1989, 페이지 120
  23. ^ 제품 1989, 페이지 122–124.
  24. ^ 새비지 2013, 페이지 6, 12
  25. ^ 해드필드 1970, 240쪽
  26. ^ Cumberlidge 2009, 37페이지
  27. ^ 2008년, 페이지 63-64
  28. ^ 2008년, 페이지 102
  29. ^ 2008년, 페이지 116
  30. ^ 2008년, 페이지 118
  31. ^ 2008년, 페이지 124
  32. ^ 2008년, 페이지 126
  33. ^ "Find Charities". Charity Commission.
  34. ^ "WebCHeck". Companies House.
  35. ^ a b "Board Briefing Paper" (PDF). British Waterways. September 2007. p. 6. Archived (PDF) from the original on 7 October 2018. Retrieved 31 May 2013.
  36. ^ 포터 2009, 페이지 76
  37. ^ "No Wendover Festival". Narrowboat World. 2 January 2010. Archived from the original on 18 June 2021.
  38. ^ Angelsey 2011.
  39. ^ "Little Tring Bridge". Wendover Arm Trust. Archived from the original on 2 September 2018. Retrieved 30 May 2013.
  40. ^ "Wendover Arm Trust Seek Funds for Complete Restoration". Wendover News. 28 November 2013. Archived from the original on 2 August 2016.
  41. ^ 2008년, 페이지 160-161.
  42. ^ a b 2008년, 페이지 166
  43. ^ "Wendover Arm News: Newsletter of the Wendover Arm Trust" (PDF). WendoverArmTrust.org. Summer 2012. p. 10. Archived from the original (PDF) on 27 August 2016. Retrieved 16 December 2015.
  44. ^ a b 데니 2016, 페이지 76
  45. ^ "Working Party News" (PDF). Wendover Arm Trust. April 2013. Archived from the original (PDF) on 27 August 2016.
  46. ^ Petticrew, Ian; Austin, Wendy; Martin, Barry. "The Wendover Arm and the Tring Reservoirs". Gerald Massey. Archived from the original on 23 March 2016. Retrieved 31 May 2013.
  47. ^ "Our restoration so far". Wendover Arm Trust. Archived from the original on 15 April 2021.
  48. ^ 데니 2016, 76-77페이지
  49. ^ "Wendover passes HLF first hurdle". Waterways World. Waterways World. September 2016. ISSN 0309-1422.
  50. ^ 2017년 상사, 페이지 4
  51. ^ "Wendover Arm Canal back in water". Inland Waterways Association. 2 November 2021. Archived from the original on 3 December 2021.
  52. ^ 루드게이트 2021
  53. ^ "Grant for final clearance of Wendover obstruction". Waterways World. September 2022. p. 20. ISSN 0309-1422.
  54. ^ a b 데니 2016, 페이지 77
  55. ^ 걸랜드 2003, 페이지 32, 36
  56. ^ Historic England. "Parish church of St Mary (1118398)". National Heritage List for England. Retrieved 16 February 2016.
  57. ^ Historic England. "Old Mill House (1281356)". National Heritage List for England. Retrieved 16 February 2016.
  58. ^ "Wendover Springs". National River Flow Archive. Archived from the original on 14 December 2020. Retrieved 16 February 2016.
  59. ^ 새비지 2013, 페이지 6
  60. ^ Historic England. "Bridge over canal in grounds of Halton House (1160644)". National Heritage List for England. Retrieved 16 February 2016.
  61. ^ Historic England. "Halton House (1332843)". National Heritage List for England. Retrieved 16 February 2016.
  62. ^ 새비지 2013, 페이지 12-13.
  63. ^ 새비지 2013, 페이지 11-13.
  64. ^ Historic England. "Gamnel Bridge at Tringford Road (1068548)". National Heritage List for England. Retrieved 20 February 2016.
  65. ^ "The Rothschilds and Tring". Tring 700. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 20 February 2016.
  66. ^ West, Victoria (5 January 2016). "Water firm is fined record breaking amount after toxic sewage leaked into the canal". The Bucks Herald. Archived from the original on 2 March 2016.
  67. ^ 새비지 2013, 페이지 20

참고 문헌

외부 링크

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표 다운로드 방법: KML