루카스 인더스트리즈

Lucas Industries
루카스 인더스트리즈
산업자동차 및 항공우주
설립됨1860
창시자조지프 루카스
현존하지 않는1996
운명병합된
후계자루카스 바리티
본부영국 버밍엄 주
주요인
조지 심슨(최고경영자)
상품들제동, 디젤, 전기, 방위 시스템 및 항공우주 시스템
직원수
92,000
자회사CAV/심밀/로토디젤/콘디젤, 둘링, 루카스 자동차, 루카스 항공우주

루카스 인더스트리즈(Lucas Industries plc)는 버밍엄에 본사를 둔 영국의 자동차 산업 및 항공우주 산업 부품 제조업체였다. 한때 두드러졌던 그것은 런던 증권거래소에 상장되었고 이전에는 FTSE 100지수의 구성원이었습니다. 1996년 8월 루카스는 아메리칸 바리티 주식회사와 합병하여 루카스 바리티를 결성하였다.

LucasVarity가 TRW에 매각된 후, Lucas 브랜드명은 영국의 애프터마켓 자동차 부품용 Elta Lighting에 대한 브랜드 지분 허가를 받았다. 루카스 상표는 현재 Elta 약정을 유지한 ZF 프리드리히샤펜이 소유하고 있다.

역사

파운데이션

1850년대에 6명의 실직자인 아버지 조셉 루카스는 호클리 거리에서 손수레에서 나온 파라핀 기름을 팔았다. 1860년에 그는 루카스 인더스트리즈가 될 회사를 설립했다. 그의 17살짜리 아들 해리는 1872년경에 그 회사에 입사했다.[1] 처음에는 식물 화분 홀더, 스쿠프, 양동이를 포함한 일반적인 압착 금속 상품을 만들었고, 이후 1875년에 선박용 램프를 만들었다. Joseph Lucas & Son은 1882년부터 Little King Street, 그리고 후에 Birmingham에 있는 Great King Street, Great King Street, Birmingham.

제1차 세계 대전에 1902년

1902년 당시 1898년에 설립된 Joseph Lucas Ltd가 자석, 교류 발전기, 앞유리 와이퍼, 경음기, 조명, 배선, 시동 모터와 같은 자동차 전기 부품을 만들기 시작했다.[1] 이 회사는 1914년 모리스 자동차에 전기 장비를 공급하는 계약으로 본성장을 시작했다.[1] 제1차 세계 대전 동안 루카스는 포탄과 퓨즈는 물론 군용 차량용 전기 장비도 만들었다. 1970년대 초까지만 해도 루카스는 영국 제조사(BSA, Norton 및 Treatory 등)에 자석, 다이너모스, 교류 발전기, 스위치 및 기타 전기 부품의 주요 공급사였다.

1926년 영국 총파업

버밍엄의 루카스 전자공장에 소속된 수천 명의 노동자들이 걸어나와 1926년 영국 총파업에 참여했다. 공장에서 유일한 노조 간부였던 제시 에덴 버밍엄 공산주의 운동가 겸 노동조합 위원장은 여성들에게 파업에 동참하도록 설득했다.[2] 이번 파업은 영국 범죄 드라마 '피키 블라인더스'에 묘사됐다.

1931년 여성 파업

제시 에덴은 1931년 루카스 공장 노동자들의 또 다른 파업을 조직했는데, 이번에는 1만 명의 비노조 여성들을 이끌고 일주일간의 파업을 벌였고, 그 기간 동안 그녀는 영국 공산당(CPGB)에 가입했다.[3] 파업 전에 이덴은 루카스 공장 감독관들이 그녀의 일을 면밀히 관찰하고 있었고, 그녀가 빠른 노동자가기 때문에 감독관들이 그녀를 감시하고 있으며, 그녀의 작업 속도를 공장의 다른 모든 노동자들의 표준으로 삼을 계획임을 눈치챘다. 에덴은 아말감산공단에 접근했으나 여성의 가입을 허용하지 않아 대신 교통총동맹(T&G)에 접근했다. 공장의 계획에 항의하여, 에덴은 일주일 동안 일하기를 거부한 루카스 공장 노동자 1만 명의 대규모 파업을 조직했다. 파업은 성공적이었고 루카스 전기 공장 경영진은 물러날 수밖에 없었다.[4] 승리 후 기쁨에 넘친 공장 노동자들은 너무 황홀해서 정상시간에는 공장이 제 기능을 하지 못하고 일찍 문을 닫아야 했다.[4] 에덴을 격려했던 공산주의 운동가 중 한 명이 저녁 식사 시간에 공장 노동자들의 어깨 위에서 자랐다.[3] 이번 파업은 노동조합 총회에서 "당시 전례가 없는 일"[5]이라고 설명한 뒤 T&G의 지도자(당시 어니스트 베빈)가 제시 에덴에게 노조 금메달을 수여하는 계기가 됐다.[5] 루카스 일렉트로닉스 공장 파업의 이덴의 지도력과 조직력은 영국 노동조합에 가입하는 중부지역의 여성들을 크게 증가시켰다.[4][3]

버밍엄 카버 가에 있는 공장 건물의 파란색 명판

제1차 세계 대전 후 팽창

제1차 세계대전 이후 이 회사는 급속도로 확장되어 자동차 산업용 제동장치와 디젤 시스템, 항공우주 산업용 유압 액추에이터, 전자엔진 제어 시스템과 같은 제품으로 분업했다. 1926년에 그들은 오스틴과 독점 계약을 맺었다.[1] 1930년경 루카스와 스미스는 서로의 시장에서의 경쟁을 피하기 위해 무역협정을 맺었다.[1] 1920년대와 1930년대에 루카스는 로탁스, C.A.와 같은 경쟁자들을 인수함으로써 급속도로 성장했다.반데르벨(CAV). 2차 세계 대전 동안 루카스는 버너를 만드는 휘틀 제트 엔진 프로젝트의 연소 및 연료 시스템에 대한 작업을 하기 위해 로버와 약혼했다. 이것은 판금 제조와 펌프와 인젝터용 CAV의 경험 때문에 생겨났다. 1957년경[6] 그들은 정류기와 트랜지스터를 만들기 위해 반도체 제조 공장을 설립했다.

루카스 플랜 (1976년)

주요 기사: 루카스 플랜

1976년, 루카스 에어로스페이스 내의 전투적 노동력은 상당한 감원 위기에 직면했다. 마이크 쿨리의 주도하에, 그들은 회사를 무기에서 사회적으로 유용한 제품의 제조로 전환하고 일자리를 구하는 루카스 플랜을[7] 개발했다. 이 계획은 당시 파이낸셜타임스(FT)가 "노동자들이 회사를 위해 마련한 가장 급진적인 대안 중 하나"라고, 토니 벤이 "영국 산업 역사상 가장 주목할 만한 운동 중 하나"라고 기술한 바 있다.[8]: 1 이 계획은 1년이라는 시간이 걸렸고, 각 200페이지 분량의 6권으로 구성되어 있었으며, 제조, 시장 분석, 직원 교육 및 회사 업무 조직 개편을 위한 150개 제안 항목에 대한 설계를 포함했다.[8]: 5

이 계획은 시행되지 않았지만, 관련 산업 조치가 일부 일자리를 구했다고 주장되고 있다.[9] 게다가, 이 계획은 루카스 항공우주국 외부에서 영향을 미쳤다: 1977년 뉴 스테이츠맨 기사에 따르면, "이 계획의 철학적, 기술적 의미는 현재 국제 미디어에서 일주일에 평균 25번 논의되고 있다"고 한다.[8]: 5 그 후 다른 회사의 노동자들은 영국, 유럽, 호주, 미국 등 다른 지역에서도 유사한 이니셔티브를 수행하였고, 이 계획은 또한 영국과학사회와 지역사회와 같은 급진적인 과학자들, sp를 통한 평화와 환경 운동가들의 작업에 의해 지지되고 영향을 받았다.사회적으로 유용한 생산을 장려한다는 생각을 읽는 [8]: 1–2, 9–10, 15 것 플랜의 제안은 웨스트미들랜드, 셰필드, 클리블랜드, 그레이트런던 의회와 같은 다수의 노동위원회의 경제 개발 전략에도 영향을 미쳤으며, 1981년 루카스로부터 해고된 후 쿨리가 대런던 기업 이사회 기술 이사로 임명되었다.[8]: 16–18

루카스 바리티(1996)

1996년 8월 루카스 인더스트리즈는 북미 바리티 사와 합병하여 루카스바리티 plc를 결성하였다. 그것의 구체적인 이력은 루카스바리티 페이지에서 다루어지지만, 현재까지의 루카스 사업 이력의 주요 측면, 특히 CAV와 루카스 디젤 시스템을 언급하는 것은 여전히 여기에 포함되어 있다.[10]

킹 오브 더 로드

도로왕 사이드 램프 "최고의 강풍에도 끄지 않을 것"
루카스 "길의 왕" 램프

해리 루카스는 1879년에 높은 자전거에서 사용할 수 있도록 허브 램프를 디자인했고, 이 오일 램프의 이름을 "길의 왕"이라고 지었다. 이 이름은 오늘날까지 루카스 사의 생산품들과 관련이 있을 것이다. 그러나 루카스는 제조된 램프마다 '도로의 왕'이라는 별칭을 쓰지 않았다. 그들은 이 이름을 그들의 가장 권위 있고 보통 가장 비싼 램프와 상품에만 사용했다. 이 명명 형식은 자전거와 자동차 램프의 윗부분을 자주 장식하는 작은 "라이온과 횃불" 버튼 모티브의 바깥 가장자리에 "도로의 왕"이라는 문구가 압입된 1920년대까지 지속될 것이다. 대중들은 루카스로부터 모든 루카스 램프를 "길의 왕"이라고 부르도록 격려받았지만, 엄밀히 말하면 20세기 대부분의 램프는 이름, 숫자 또는 둘 다 가지고 있기 때문에 이것은 상당히 잘못된 것이다.[11] 조셉과 해리 루카스는 1896년 미국의 뉴 출발 벨 사와 합작 주식 회사를 설립하여 루카스는 수입세를 피하기 위해 미국에서 제조할 수 있는 자전거 램프를 설계했다.

2013년 루카스 일렉트릭이 다양한 자전거 조명을 영국에 재도입하면서 도로의 제왕 이름이 돌아왔다. 그 이름은 루카스 일렉트릭의 프리미엄 LED 자전거 조명을 위해 남겨졌다.

인수 및 계약

루카스는 또한 많은 영국 경쟁자들을 인수했다.

CAV

CAV Ltd는 런던 액튼에 본사를 두고 전세계 디젤 엔진 제조업체를 위한 디젤 연료 분사 장비와 상용 및 군용 차량용 전기 장비를 생산했다.[12]

이 회사는 찰스 앤서니 밴더벨(1870–1955)이 설립한 회사로, 윌즈든에서 축전기와 전기자동차 램프, 교환대를 만들었다.[12]

1904년 회사는 액튼의 워플웨이로 이사했다.[12] 그 회사는 동력 충전 배터리 원리를 개척했고 1911년에 세계 최초로 이층 버스에 사용되는 조명 시스템을 생산했다.[12] 1918년까지 1,000명의 직원들이 차량 전기 장치와 항공기 자석을 만들고 있었다.[12] 무선 부품도 1923년부터 만들어졌다.[12]

1926년에 CAV는 루카스에 의해 구입되었다.[12] 1931년 CAV는 로버트 보쉬와 제휴하여 CAV-보쉬 Ltd가 되었고 디젤 산업용 연료 분사 펌프와 이후 항공기용 연료 시스템을 만들기 시작했다.[12] 루카스는 1937년 보쉬의 지분을 사들였고 1939년 CAV Ltd가 되었다. 1978년에 그 회사의 이름은 루카스 CAV가 되었다.[12] 1980년에 액톤 공장은 약 3,000명의 사람들을 고용하여 상업용 자동차를 위한 중장비 전기 장비를 만들었고,[12] 이때까지 고량 디젤 연료 분사 제조는 켄트, 서퍽, 글로스터셔 및 전 세계 많은 나라의 더 큰 현대식 공장으로 이전되었다. 액튼은 계속해서 군대와 가드너 엔진을 위한 저용량 특수 펌프를 만들었다.

전기 사업은 1998년 미국 회사인 프레스톨라이트 일렉트릭에 매각된 뒤 2005년 인근 그린포드로 이전할 때까지 액턴에 머물렀다.

Lucas Diesel Systems Ltd.로 알려진 디젤 연료 분사 장비 연구, 엔지니어링 및 제조 사업은 전 세계 모든 부지에서 계속되며(일본과 사우스캐롤라이나, 이 때까지 문을 닫은 미국 제외) 2000년부터는 미국 자동차 부품 및 시스템인 Delphi가 소유하고 있다.s 제조업체 명칭은 델파이(Delphi)로 변경되었으며, 사업은 델파이 파워트레인 사업부의 주요 부분이다.[13]

전 세계 디엘펠 주입 사업지: 영국 - 질링엄, 켄트, 런던, 파크 로얄, 서드베리, 서퍽, 스톤하우스, 글로스터셔. 프랑스 - Blois and La Rochelle. 브라질 - 상파울루. 멕시코 - 살티요. 스페인 - 바르셀로나 산타 쿠가트. 터키 - 이스미르. 인도 - Mannure, Chennai. 한국 - 부산 창원.

걸링

이 회사는 1925년 앨버트 H. 걸링(Franks-Girling Universal Postage의 공동 설립자)이 웨지 작동식 브레이크 시스템에 특허를 낸 후 자동차 브레이크 제조사로 시작했다. 1929년에 그는 뉴 허드슨 회사에 특허권을 팔았다. 걸링은 이후 디스크 브레이크를 개발했는데, 1950년대 초반부터 1970년대까지 경주용 자동차에서 성공을 거두었다.[14] 걸링브레이크는 천연고무(나트륨 니트릴) 밀봉제를 사용하는 기발한 특성이 있어 미국 브레이크 액과 호환되지 않아 일부 영국 자동차 소유주들이 어려움을 겪기도 했다.

걸링 브레이크 제조는 1938년 루카스에 의해 인수되었지만, 특허는 1943년 루카스에 의해 차례로 구매될 때까지 뉴 허드슨에 의해 유지되었다. 이후 루카스는 Bendix 브레이크와 Luvax 쇼크 업소버에 대한 관심을 새로운 사업부로 옮겼고, 이 사업부는 Girling Ltd가 되었다. Girling 제품 포함:

  • 브레이크 시스템
  • 클러치 시스템
  • 쇼크 업소버
  • 유압 댐퍼 - 중앙에서 앞뒤로 수평 운동으로 전환하여 위아래 잎샘 운동을 조절하는 짧은 수명의 Luvax/Girling 협력. 댐퍼는 휠의 위아래로 똑같이 유압적으로 부드럽게 움직인다. 이런 점에서 주로 바퀴의 상향 이동을 중간 정도 하는 망원충격 흡수기와는 사뭇 다르다. 그러한 댐퍼는 MG나 오스틴과 같은 가벼운 무게의 영국 전후 자동차에 몇 년 동안 사용되었다.[15]

로탁스

루카스 로탁스는 오스트리아의 엔진 제조업체인 로탁스와는 인연이 없다.

로탁스는 몇 개의 이름 변경과 제조 장소를 거쳤는데, 그 중 마지막은 1913년 런던 서부 윌레스덴에 있는 에디슨 포노그래프 회사의 이전 전유물이다.[16] 처음에는 오토바이 액세서리 사업으로 제1차 세계대전 이후 로탁스가 항공기 부품을 전문적으로 다루기 시작했다.[16] 루카스와 로탁스가 공동으로 CAV를 인수할 것을 제안한 후, 루카스는 1926년 양사를 인수하기로 결정했다.[1]

1956년 루카스 로탁스는 런던의 북쪽에 있는 헤멜 헴프스테드의 새로운 마을에 새로운 공장을 열었다. Lucas Rotax는 나중에 Lucas Aerospace로 이름이 바뀌었다. 1970년대까지 그 회사는 다양한 장소에 15개의 공장을 가지고 있었다.

항공우주

원래 초기 로버 제트 엔진 개발과의 연결에서 버밍엄에 기반을 둔 Lucas GTE(가스 터빈 장비)라고 불렸다. 1960년대 후반과 70년대 초반 루카스는 세계 항공시장의 주역이 되려는 시도로 롤스로이스 제트 엔진 제조업체를 보완하기 위해 영국의 세계적인 항공우주 장비 공급업체를 설립하기 위해 다양한 항공우주 관련 회사들을 구입했다. 홉슨스, 로탁스, 스미스 인더스트리즈 항공우주 관련 회사들. 이 확장된 회사를 만들기 위해 모두 소비한 위치.

많은 공장들 중 하나는 루카스 로탁스 맞은편 런던의 파크 로열 산업단지에 기반을 두고 있었다. 이 설비는 주로 스팅레이 어뢰 프로젝트를 위한 BAE 시스템용 부품을 제공했다.

심스

1913년 프레드릭 리차드 심스는 심스 자동차 유닛을 설립했고, 제1차 세계 대전에서는 군대에 마그네토스의 주요 공급자가 되었다. 1920년에 그 회사는 북런던의 이스트 핀클리에 있는 이전 피아노 공장을 인수했다.[17] 1930년대에 공장은 다양한 디젤 연료 인젝터를 개발했다.[17] 제2차 세계 대전에서 그 회사는 다시 항공기와 탱크를 위한 마그네토스의 주요 공급자가 되었고 또한 동력장치, 시동 모터, 조명, 펌프, 노즐, 점화 플러그, 코일을 공급했다.[17]

이스트 핀클리 공장은 전쟁 후에도 계속 확장되어 결국 30만 평방피트(2만8000m2)에 이르렀다.[17] 1955년에 이 회사는 R.F. 랜던 파트너스, 호스트만, 모노캠, 해드릴과 호스트만, 산업용 팬과 히터, 클레렉스 제품, 심플러스 제품 등 7개의 다른 영국 광공학 회사를 인수했다.[18][19] 1957년 말, 회사는 정식으로 Sims Group으로 알려진 Sims Motor and Electronics Corporation(Sims Motor and Electronics Corporation Ltd.)으로 이름을 바꾸었다.[20] 심스 그룹은 1968년 루카스에 의해 인수되어 CAV 부서 내에 통합되었다.[17] 이스트 핀클리의 제조업은 꾸준히 침체되었고 1991년 공장은 주택용으로 재개발되기 위해 문을 닫았다.[17] 그것은 심스 가든과 루카스 가든에 의해 기념된다.

교차 라이선스 계약

1920년대에 루카스는 보쉬, 델코 그리고 유럽과 북아메리카의 다른 대부분의 자동차 전기 장비 제조업체들과 다수의 교차 라이선스 계약을 체결했다. 게다가, 이 협정들에는 루카스가 자국에서는 어떤 전기 장비도 팔지 않을 것이고 영국에서는 전기 장비를 팔지 않을 것이라는 비경쟁적인 조항이 포함되어 있었다. 1930년대 중반까지 루카스는 영국에서 자동차 전기장비를 사실상 독점하고 있었다.

루카스는 독점권을 갖고 영국산 자동차를 사지 않는 가장 좋은 이유로 흔히 거론되는 전기장비를 공급하기 시작했다.[21][22] 루카스 자동차 전기의 낮은 신뢰성은 "어둠의 왕자"라는 별명을 얻었다.

영국 사이트

[23]

  • 액턴(디젤 시스템)
  • 앤트림(전기)
  • 브래드퍼드 (에어로스페이스)
  • 브로드그린, 리버풀(에어로스페이스)
  • 브롬버러([24] - 산업용 제동)
  • 번리(4개소)와 자동차(3개소)
  • 캐녹, 스태퍼드셔(자동차 조명)
  • 칼리지 로드, 페리 바(자동차전자)
  • 크랜모어 대로(스타터 모터 드라이브)
  • Cwmbran(자동차 브레이크)
  • Dog Kennel Lane, Shirley (Aerospace, Automotive, Consulting and Research)
  • Fazakerley, Liverpool (자동차, 디젤 시스템)
  • 펜 엔드, 버밍엄(테스트 트랙)
  • 핀클리
  • 포드하우스, 울버햄프턴 (에어로스페이스)[25]
  • 포만스 로드, 버밍엄(배터리)
  • 프래들리, 우든드 레인, 스태퍼드셔(유통)
  • 프래들리, 고르스 레인, 스태퍼드셔(B90 재제조, 자동차)
  • 질링엄, 켄트(디젤 시스템)
  • 그레이트 킹 스트리트, 버밍엄(HQ + 오토모티브)
  • 버밍엄(자동차)의 그레이트 햄프턴 스트리트
  • 헤멜 헴프스테드(에어로스페이스)
  • 호닐리 (에어로스페이스)
  • 휴턴, 리버풀 (에어로스페이스)
  • 킹스 로드, 타이즐리, 버밍엄(자동차 브레이크)
  • 루턴 (에어로스페이스)
  • 버밍엄 주 마셜 레이크 로드(에어로스페이스)
  • 마스턴 그린, 버밍엄(에어로스페이스)
  • 베일 그린(자동차 전기)
  • 네더톤 리버풀 (에어로스페이스)
  • 뉴캐슬 언더 라이미(와이어링 하니스)
  • 오켄쇼 로드, 셜리(전자공학)
  • 파크 로열 런던 (디젤 시스템)
  • 폰티풀 (자동차 브레이크)
  • Read Street, Coventry (Aerospace)
  • 샤프트무어 레인(우주 및 교류 발전기)
  • Shipley (에어로스페이스)
  • 셜리, 솔리헐(HQ, 애프터마켓, 그룹리서치)
  • 봄길, 홀그린(에어로스페이스)
  • 스톤하우스, 글로스터셔(디젤 시스템)
  • 서드베리 (디젤 시스템)
  • 텔포드, 할레스필드(자동차 조명)
  • Telford, Stefford Park(유연한 기계 가공 서비스)
  • Telford, Stafford Park (Rists, 와이어링 하니스)
  • 위트니 옥스퍼드셔(계기판)
  • 요크 로드, 버밍엄(항공 엔진 관리)
  • 예스트라드긴라이스, 사우스 웨일즈(와이어링 하네스)

도양 작전

  • 호주.
  • 브라질
  • 프랑스.
  • 인도
  • 한국
  • 체코
  • 멕시코
  • 벨기에(제빵 부문 유로폰데리, 젬블루)
  • 스페인(산트 쿠가트, 팜플로나, 나바라)
  • 미국(그린빌 SC, 솔트레이크시티, 로스앤젤레스, 위노나, 트로이, 미시건 주)
  • 캐나다(몬트리얼, 토론토, 밴쿠버)
  • 터키(이즈미르 사카리아 전기 & 디젤) www.lucaselektrik.com

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f 루카스 경쟁 위원회 2011년 7월 26일 웨이백 기계에 보관된 역사
  2. ^ Meddick, Simon; Payne, Liz; Katz, Phil (2020). Red Lives: Communists and the Struggle for Socialism. UK: Manifesto Press Cooperative Limited. p. 54.
  3. ^ a b c Stevenson, Graham. "Eden Jessie (McCulloch): The Real Jessie Eden and Peaky Blinders". Encyclopedia of Communist Biographies. Retrieved 14 February 2021.
  4. ^ a b c Meddick, Simon; Payne, Liz; Katz, Phil (2020). Red Lives: Communists and the Struggle for Socialism. UK: Manifesto Press Cooperative Limited. p. 54.
  5. ^ a b "Jessie Eden: Playing a blinder for women". tuc150.tuc.org.uk. 15 October 2018. Retrieved 14 February 2021.
  6. ^ 루카스 인더스트리즈 빈티지 반도체
  7. ^ 웨인라이트, 힐러리, 루카스 플랜, 런던: 앨리슨 & 버스비, 1981년 ISBN 978-0850314304; 뉴욕: 쇼켄 북스, 1981년 ISBN 978-0-8052-8098-2.
  8. ^ a b c d e Smith, Adrian (2014). "Socially Useful Production" (PDF). STEPS Working Papers. 58. Brighton: STEPS Centre. Retrieved 15 October 2016. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  9. ^ 도일, 케빈 "1976년: 2006년 9월 13일 루카스 에어로스페이스의 유용한 일자리를 위한 투쟁" libcom.org.
  10. ^ 1996년 6월 9일 뉴욕 타임즈 "2개 자동차 부품 제조사 합병 동의"
  11. ^ 조셉 루카스 램프의 선택. 조기 차량 조명, P. W. 카드, 샤이어 북스(Shire Books)에서 각색한 텍스트. 2009년 5월 4일 웨이백 머신에 보관
  12. ^ a b c d e f g h i j "Acton: Economic history". A History of the County of Middlesex: Volume 7: Acton, Chiswick, Ealing and Brentford, West Twyford, Willesden (1982), pp. 23–30. Victoria County History. Retrieved 26 October 2007.
  13. ^ 델피가 루카스 디젤을 사들인다.
  14. ^ 파워트랙 브레이크
  15. ^ "The Luvax-Girling Damper Totally T-Type 2". Ttypes.org. 20 June 2014. Retrieved 24 October 2016.
  16. ^ a b 라디오 제조업체인 로탁스 라디오 박물관의 역사
  17. ^ a b c d e f 2002년 10월 12일 웨이백 머신 존 디어링에 보관된 루카스 공장
  18. ^ "Simms Group". Passenger Transport. 115. 1956. p. 142.
  19. ^ "Simms Motor Units Ltd. expands". The Oil Engine and Gas Turbine. 25–26. Temple Press Limited. 1957.
  20. ^ "The Simms Group". The Engineers' Digest. 19. Engineering Industries Association. 1958. p. 94.
  21. ^ "Jaguar XK8의 엔진, 전자제품은 이제 스타일링, 핸들링과 일치한다." 워싱턴 타임즈, 1996년 10월 18일.
  22. ^ 1996년 8월 9일 덴버 포스트, "BMW Z3는 많은 사람들을 위한 길잡이".
  23. ^ 노콜즈, 해롤드, 루카스: 제1백 년, 제I권, 뉴턴 애벗: 데이비드 & 찰스, 1976–78.
  24. ^ 자동차 디스크 브레이크
  25. ^ "It's all systems go for UTC Aerospace empire". Express & Star. Midland Newspapers Limited. 20 September 2012. Retrieved 24 October 2016.

추가 읽기

군용 차량 램프에 스탬프 부착 - "J. Lucas LD 특허 버밍엄"

외부 링크