선박 커미셔닝
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선박의 커미셔닝은 선박을 현역으로 하는 행위 또는 의식이며 프로젝트 커미셔닝의 일반적인 개념 및 관행을 적용하는 것으로 간주할 수 있습니다.이 용어는 군함을 그 나라의 군대와 함께 현역으로 배치하는 것에 가장 일반적으로 적용된다.관련된 의식들은 종종 수세기 동안 지속된 해군 전통에 뿌리를 두고 있다.
배의 이름과 진수는 선체에 그녀의 정체성을 부여하지만, 그녀가 완성되고 취역할 준비가 되기까지는 많은 이정표가 남아 있다.새로운 선체를 운용 가능하고 거주 가능한 군함으로 개조하는 데 필요한 엔지니어링 플랜트, 무기 및 전자 시스템, 갤리 및 기타 장비가 설치되고 테스트됩니다.예비 지휘관, 선박의 장교, 하사관, 선원 보고서를 작성하여 새로운 선박에 대한 훈련과 이해를 얻습니다.
취역 전, 새로운 선박은 수정이 필요한 결함을 확인하기 위해 해상 시험을 거친다.세례식 진수부터 취역까지의 준비와 준비 기간은 핵추진 항공모함이 3년, 제2차 세계대전 상륙함의 경우 20일 정도로 짧을 수 있다.남북전쟁에서 유명한 USS 모니터는 발사된 지 3주도 안 되어 취역했다.
선박의 취역
시련
문제의 배의 종류에 관계없이, 해군에서 취역하기 위한 선박의 여정은 바다 시험이라고 알려진 과정으로 시작된다.해상 시험은 보통 선박이 취역한 지 몇 년 후에 이루어지며, 선박 건조가 완료되고 해군에서 공식적으로 취역 허가를 받는 사이의 중간 단계를 나타낸다.
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해상 시험은 선박이 건식 도크에서 떠내려갈 때 시작된다(또는 더 드물게, 잠수함 격납고에서 차량에 의해 바다로 옮겨질 때), 그 때 선박의 초기 선원 (보통 야드 노동자와 해군 요원으로 구성된 골격 선원; 점점 더 복잡해지는 현대 시대에)선원에는 선박 건조업체의 기술 담당자가 포함되며 주요 시스템 하청업체)가 해당 선박의 지휘권을 맡게 된다.그리고 나서 그 배는 설계, 장비, 그리고 그들이 미래에 사용할 장비를 다룰 수 있는지 확인하기 위해 연안 해역에서 항해된다.이 단계에서의 시험에는 미사일 매거진의 미사일 발사, 함포 발사(장착된 경우), 함정에 배정될 회전익 및 고정익 항공기로 기본적인 비행 시험, 전자 및 추진 장비의 다양한 시험이 포함됩니다.테스트의 이 단계에서 종종 선박의 장비 상태와 관련된 문제가 발생하는데, 이러한 문제를 해결하기 위해 건설업체의 조선소로 돌아가야 할 수 있습니다.
선박의 무기, 무장 및 장비에 대한 문제 외에도, 취역 전에 선박이 겪는 해상 시험 단계는 선박이 취역하기 전에 해결해야 할 문제를 식별할 수 있다.1999년 프랑스 해군 관계자들은 프랑스 항공모함 샤를 드골호가 E2C 호크아이호를 안전하게 운용하기에는 너무 짧다는 것을 알게 되었고, 그 결과 그녀는 확장을 위해 건설사의 조선소로 돌아갔다.
선박이 성공적으로 시험 항해를 마치고 나면, 그 배는 공식적으로 해군에서 취역할 수 있게 될 것이다.이 시점에서, 문제의 선박은 배의 자기 서명을 줄이기 위해 소자 및/또는 디퍼링 과정을 거치게 됩니다.
커미셔닝
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선박의 해상시험이 성공적으로 끝나면 취역식 계획이 구체화될 것이다.해당 국가의 해군 전통에 따라 취역식은 하객, 선박의 미래 승무원, 기타 이해관계자들이 참석하는 정교하게 계획된 행사일 수도 있고 국가가 취역식을 포기하고 행정적으로 취역시킬 수도 있다.
적어도 배가 취역하는 당일에는 승무원이 선내 근무를 보고하고 지휘관은 배와 인력에 대한 명령을 읽는다.만약 배의 의식이 공공 행사라면, 선장은 식에 따라 다른 VIP들과 함께 청중들에게 연설을 할 수 있다.배를 축복하거나 전통 찬송가나 노래를 부르는 것과 같은 종교적 의식도 있을 수 있다.
일단 선박이 취역하면, 그것이 복무하는 해군의 현역 부대가 되기 위한 마지막 단계는 모항으로 보고하고 공식적으로 남아 있는 모든 장비(예: 군수품)를 적재하거나 수용하는 것이다.
선박 해체
군함을 퇴역시키는 것은 국가의 군대에서 복무하던 경력을 끝내는 것이다.적에게 패한 선박이 타격을 받는다는 전시에 선박이 손실되는 것과 달리, 폐로는 선박이 사용 가능 수명에 도달하여 한 나라의 해군에서 퇴역하고 있음을 알려준다.그 나라의 해군 전통에 따라, 배의 폐선을 기념하는 기념식이 열릴 수도 있고, 최소한의 팡파르를 가지고 선박을 행정적으로 퇴역시킬 수도 있다."페이드오프"라는 용어는 영국과 영연방 맥락에서 대체적으로 사용되며, 선박이 [1]항해를 마치면 장교 임명을 끝내고 선원 임금을 지급하는 항해 연령 관행에서 유래했다.
선박 폐로는 보통 선박이 취역한 지 몇 년 후에 이루어지며, 너무 낡거나 구식인 선박이 국가의 군대에서 명예롭게 퇴역할 수 있도록 하기 위한 수단이다.선박의 폐로는 또한 해체되는 선박의 유형에 따라 조약 협정(워싱턴 해군 조약 등) 또는 안전상의 이유(예를 들어, 원자로 및 관련 부품의 수명이 다한 경우)로 인해 발생할 수 있다.USS Hugh [2]W. Hadley나 USS Halibut의 [3]경우처럼 문제의 선박이 경제적인 수리를 넘어 손상되었다고 판단될 경우 제한된 수의 경우에서 선박이 해체될 수 있습니다.드물게 해군이나 관련국이 해당 선박에 대한 역사적 중요성이나 민심을 이유로 해당 선박을 퇴역시키지 않고 정규군에 위탁해 퇴역시키거나 퇴역시키는 경우도 있다.USS[4] 컨스티튜션호와 HMS [5]빅토리호가 그렇다.이런 방식으로 보존된 선박은 일반적으로 모국의 해군의 설계, 계획 또는 건조 단계에 있을 수 있는 보다 현대적인 다른 선박에 이름을 양보하지 않는다.
해당 선박은 정식 폐로에 앞서 불활성화 또는 불활성화라는 예비 단계를 거쳐 폐선 절차를 시작한다.이 단계에서 함정은 국가가 소유한 해군 시설에 보고해 선원들이 무기, 탄약, 전자제품, 기타 국가에 더 유용하다고 판단되는 물질을 하역, 제거, 해체할 수 있도록 할 것이다.선박에서 제거된 자재는 일반적으로 유사한 무기 및/또는 능력을 가진 등급의 다른 선박으로 회전하거나 장비의 운명을 결정할 때까지 보관된다.이 기간 동안 장비의 지속적인 제거로 인해 특정 인력(미사일 기술자 또는 총기 승무원 등)이 해당 선박에서 임무를 수행할 수 없게 되기 때문에 선박의 승무원은 이전과 재배치를 통해 감원될 수 있다.선박의 핵무기 능력의 제거 또는 비활성화와 같은 선박의 비활성화의 특정 측면은 국제 조약에 의해 통제될 수 있으며, 이는 조약 준수를 보장하기 위해 무기 또는 무기 시스템을 검사할 권한을 가진 외국 관리들의 존재를 야기할 수 있다.원자로를 이용하는 선박에서 핵연료를 재처리하거나 선박에서 유해물질을 제거하는 것과 같은 선박 폐로의 다른 측면은 국가의 국내 정책에 따라 정부에 의해 처리된다.선박이 불활성화를 마치면 정식으로 해체되고 그 후 보통 선박은 저장 시설로 예인된다.
정비 집약적이거나 구식이 된 선박을 퇴역시키는 경제적 이점 외에도, 폐로는 선박이 사용하는 이름을 자유롭게 하여 현재 계획 단계나 건조 단계에 있는 선박이 그 군함의 이름을 계승할 수 있도록 한다.종종, 하지만 항상 그렇지는 않습니다만, 해체된 선박들은 그들의 최종 운명이 결정되기 전에 예비 함대에서 다음 몇 년을 보냅니다.
국가별 시운전 및 시운전 관행
항해 중인 초기 미 해군의 취역에는 아무런 의식도 없었다.새로운 배를 지휘하도록 임명된 장교는 1798년 [6]토마스 트룩스턴 선장에게 내려진 것과 유사한 명령을 받았다.
볼티모어에 있는 콘스텔레이션호에서 최대한 빠른 속도로 수리를 지시하기 위해 미국 대통령으로부터 명령을 받았습니다배를 깊은 물에 빠뜨리고, 대포, 탄약, 물, 식량, 저장고에 싣고, 아직 해야 할 일을 완수하고, 선원과 해병대 대원들을 수송하고, 바다에 대한 모든 면에서 그녀를 준비시키는 데 시간을 낭비해서는 안 된다.대통령의 명시적 명령입니다. 가장 강력한 노력을 기울이고, 이러한 여러 가지 목적을 달성하고, 가장 짧은 [6]시간 내에 항해할 수 있는 상황에서 가능한 한 신속하게 배를 배치하라는 것입니다.
트룩스턴 시절, 이 예비 지휘관은 건조 세부 사항을 감독하고, 배를 정비하고, 그의 선원들을 모집하는 책임을 지고 있었다.선장은 그의 새 배가 출항할 준비가 되었다고 판단했을 때, 갑판에 선원들을 모아놓고, 그의 명령을 읽고, 국가 기장과 독특한 취역용 페넌트를 부수고, 시계를 세팅하고, 통나무에 첫 번째 진입을 하게 했다.그래서 그 배는 취역했다.
위임은 공적인 일이 아니었고, 세례식이나 출범식과 달리 신문에 기록되지 않았다.해군 기록에 있는 커미셔닝에 대한 첫 번째 구체적인 언급은 1863년 11월 6일 해군 장관 기디언 웰스가 모든 해군 야드와 기지에 보낸 편지이다.장관은 "이후 해군 야드 및 기지의 지휘관들은 각각의 명령에 따라 해상 서비스를 준비하는 각 선박이 [7]취역하는 날짜를 특별보고를 통해 해당 부서에 통지할 것이다."라고 지시했다.
그 후, 다양한 해군 규정 개정판에 배를 취역시키는 행위가 언급되었지만, 취역식에 대한 세부 사항은 규정되지 않았다.관습과 관습을 통해, 상당히 표준적인 관행이 생겨났고, 그 본질은 현재의 해군 규정에 요약되어 있다.항만 예인선이나 부유식 건어물 등 해군기지와 해안기지에 배정된 선박은 통상 취역하지 않고 '현역'으로 지정된다.그들은 국기를 띄우기는 하지만 임관 페넌트는 아니다.
현대에는 새로운 군함의 장교와 승무원들이 4층 갑판이나 다른 적절한 장소에 모인다.예비 지휘관에게 함정의 공식적인 이전은 해군 작전총장이나 그의 대리인에 의해 이루어진다.국가가 연주되고, 이송관이 시운전 지시를 낭독하고, 깃발을 올리고, 시운전 페넌트가 파손된다.예비 지휘관은 그의 명령을 읽고 지휘를 맡으며 첫 번째 경계 태세를 갖추게 된다.그 후, 스폰서는 전통적으로 배의 회사에 "우리의 배를 조종하고 그녀를 살려라!"[8]라는 첫 번째 명령을 내리도록 초대받습니다.그러면 배의 배정된 승무원은 배에 올라타고 배의 난간을 조종하게 됩니다.
최근 몇 년 동안, 커미션은 더욱 공공장소가 되었다.시운전 지원팀(CST)의 가장 일반적인 지원을 받는 예비 지휘관 및 선박 승무원, 조선업체 임원 및 해군 고위 대표들이 배를 현역으로 하는 공식 행사를 위해 모입니다.배의 스폰서를 포함한 손님들이 자주 참석하도록 초대되고, 유명한 사람이 시운전 연설을 한다.1975년 5월 3일,[9] 20,000명 이상의 사람들이 버지니아 노퍽에서 USS 니미츠가 취역하는 것을 목격했다.이 항공모함의 스폰서인 체스터 니미츠 해군 제독의 딸과 제럴드 R. 대통령이 소개되었다. 포드는 주요 연설자였다.
선박의 종류에 상관없이, 짧지만 인상적인 취역식은 세례식부터 진수식까지의 주기를 마무리하여 선박이 자국의 군함으로서 완전한 지위에 오르게 한다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
인용문
- ^ "DHH Volume 2, Part 1: Extant Commissioned Ships". Official Lineages. Directorate of History and Heritage, Canadian Forces. 7 July 2006. Retrieved 7 January 2014.
- ^ "Hugh W. Hadley (DD-774)".
- ^ "Halibut I (SS-232)".
- ^ "Old Ironsides: a History of America's Ship of State". 31 August 2018.
- ^ "HMS Victory".
- ^ a b Reilly, John C. (23 June 2014). "Christening, Launching, and Commissioning of U.S. Navy Ships". Naval History and Heritage Command. p. 5.
- ^ Thompson, M.S., ed. (1887). General Orders and Circulars Issued by the Navy Department: From 1863 to 1887. Washington: Government Printing Office. pp. 11, 12.
- ^ "Navy Commissions Aircraft Carrier Ronald Reagan (CVN 76) – Release No: 473-03" (Press release). U.S. Department of Defense. July 1, 2003. Retrieved February 15, 2015.
- ^ Kelly, Jason (June 20, 2013). "USS Nimitz Commanding Officer Shares Ship's Legacy". US Navy. Retrieved February 15, 2015.
