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인도네시아 공군

Indonesian Air Force
인도네시아 공군
  • 텐타라 내셔널 인도네시아 앙카탄 우다라
  • TNI-AU
인도네시아 공군의 휘장
설립된1946년 4월 9일; 77년 전 (1946-04-09)
나라 인도네시아
유형공군
역할.공중전
크기
  • 인원 37,850명
  • 224 항공기[1]
일부 인도네시아 국군
본사자카르타 시랑캅
모토스와부와나박사
(산스크리트어, '조국의 날개')
색상 연청색
3월마스스와부와나팍사
기념일
약혼
웹사이트www.tni-au.mil.id
사령관들
총사령관 대통령 조코 위도도
공군참모총장 공군참모총장 파자르 프라세요
공군참모차장 아구스티누스 구스타프 브뤼만 공군 원수
휘장
깃발
라운델
핀 플래시
항공기 비행
공략Hawk Mk. 209, T-50i, EMB 314 슈퍼 투카노
파이터F-16블록 15/52아이디, Su-30MK2, Su-27SKM
헬리콥터NAS 332, NAS 330J, H225M, Bo 105
훈련기헬기EC120
패트롤737-2X9 Surveiller, CN-235MPA, CN-295MPA
정찰CH-4B, AT-1, 궤도선 2B, 탐색기 2
트레이너KT-1B, T-50i, Hawk Mk. 109, G120TP, 182T Skylane, 172S Skyhawk SP, T-41D
운송C-130B/H,L-100,C-130J-30,CN-235,CN-295,NC-212
탱커KC-130B

인도네시아 공군 (인도네시아어:Tentara National Indonesia Angkatan Udara (TNI-AU), 불이 켜졌습니다. '인도네시아 국가군-공군')은 때때로 IDAF / IdAF로 줄여 부르는 인도네시아 국군의 공중 지부입니다.인도네시아 공군은 인도네시아 자카르타에 본부를 두고 있으며, 공군 참모총장(케팔라 스타프 앙카탄 우다라 – KSAU 또는 KASAU)이 이끌고 있습니다.전투 순서는 3개의 항공 작전 사령부(인도네시아어: 코만도 오페라시 우다라)로 나뉩니다.대부분의 공군 기지는 자바 섬에 위치해 있습니다.[3]인도네시아 공군은 또한 공군 신속 대응군 사령부(Kopasgat)라고 불리는 지상군 부대를 가지고 있습니다.그 군단은 그들의 서비스 헤드기어의 독특한 색깔 때문에 "오렌지 베레" (바렛 징가)라고도 불립니다.

인도네시아 공군은 37,850명의 병력과 110대의 전투기를 갖추고 있습니다.F-16 전투기 33대를 주력 전투기(미국)로, Su-27 5대와 Su-30 11대(러시아), Hawk 200, KAI T-50, Embraer EMB 314대를 보충했습니다.[4]인도네시아 공군은 한국으로부터 KF-X 전투기 50대도 구매할 계획입니다.[5]2023년 현재 인도네시아 공군은 프랑스로부터 라팔 42대,[6] 카타르로부터 미라지 2000 12대,[7] C-130J 수송기 및 중고도 장거리 무인항공기를 구매했습니다.[8]공군은 2023년 8월 현재 보잉 F-15EX 전투기 24대 인수를 위한 양해각서(MOU)도 체결했습니다.[9]

역사

인도네시아 독립전쟁 / 네덜란드 '경찰행동' (1945-1949)

독립전쟁에서 인도네시아인들이 사용한 나카지마 Ki-43 오스카를 포착했습니다.초기 라운델과 전체 핀 플래시를 기록합니다.
인도네시아 공군의 라운델 (1946–1949)

제2차 세계대전 말 일본이 항복을 선언한 후, 인도네시아 민족주의 지도자 수카르노는 1945년 8월 17일 인도네시아 독립을 선언했습니다.며칠 후 인도네시아 인민보안국(Badan Keamanan Rakyat)이 구성되어 보안 업무를 수행했습니다.이 부대의 항공 사단도 결성되었는데, 특히 말랑의 부기스 공군 기지(1945년 9월 18일 창설)를 포함하여 자바 섬에 흩어져 있던 전 일본군 비행기들을 이용하여 만들어졌다.이러한 항공기들 중 가장 많은 수는 요코스카 K5Y1 윌로우(Cureng) 트레이너였는데, 이 트레이너들은 새로 모집된 사관생도들을 훈련하기 위해 급하게 사용되었습니다.설립 당시, 전쟁 전 네덜란드 비행학교의 다기관 조종사 자격증을 소지한 인도네시아인은 아구스티누스 아디수킵토 비행장교 한 명뿐이었습니다. (그러나 3.5년간의 일제 점령 기간 동안 비행할 기회가 없었습니다.)그는 새로 태어난 일본에 머물기로 결정한 몇몇 일본인 조종사들의 도움을 받았습니다.일본 히노마루 아랫부분을 흰색으로 칠해 인도네시아 국기의 빨간색과 흰색을 반영한 것이 특징입니다.그리고 10월에 인민보안국은 초기의 공식적인 군대를 구성하기 위해 재편성되었습니다.이것은 1946년 4월 9일 인도네시아 공군의 탄생을 의미했습니다.그러나 네덜란드군이 자신들의 이전 식민지를 다시 주장하려 하고 1947년 7월 21일 공격을 개시하여 지상의 대부분의 비행기들을 파괴하면서 긴장이 고조되었습니다.하지만 몇몇 비행기들은 살아남았고 외딴 기지에 숨겨져 있었습니다.

1947년 7월 29일은 요코스카 K5Y1 윌로우 2대와 미쓰비시 Ki-51 소니아 1대(4번째 항공기, 밤방 삽토지 항공 생도가 날린 나카지마 Ki-43 오스카(하야부사)를 포함한 3대의 생존 항공기로서 신생 공군이 처음으로 공중 작전을 수행한 날이었습니다.이 항공기는 엔진 고장으로 인해 비행이 불가능했습니다.)[10] 세마랑, 살라티가, 암바라와에 있는 네덜란드 육군 막사에 새벽에 공습을 가하여 소이탄을 투하했습니다.전술적으로 이들 기습은 네덜란드군의 진지에 아무런 영향을 미치지 못했지만 심리적으로 인도네시아 공군이 여전히 존재한다는 것이 증명되면서 큰 성공을 거뒀습니다.네덜란드는 이전에 인도네시아 공군의 공격으로 파괴를 주장한 적이 있으며 하늘에서 어떤 공격도 예상하지 못했습니다.네덜란드의 커티스 P-40E 워호크는 모든 게릴라의 비행기를 찾으려고 했지만, 요기아카르타(현재의 아디수킵토 국제공항) 근처 마구우 공군기지에 신속하게 착륙한 "유령" 비행기를 찾기에는 너무 늦었습니다.인도네시아 독립 찬성 게릴라들은 미쓰비시 A6M Zero-Sen "Zeke", 아이치 D3A "Val", 미쓰비시 G4M "Betty"의 예를 포함한 많은 오지에서 포획된 항공기를 구하려고 했습니다.

유엔의 압력으로 네덜란드는 마침내 인도네시아의 독립을 인정하기로 동의했습니다.1949년 원탁회의 이후, 주권은 공식적으로 인도네시아에 넘어갔습니다.네덜란드 군대는 떠났고 (그러나 1963년까지 서파푸아에 남아있었다), 항공기들은 인도네시아인들에게 넘겨졌습니다.이들은 북미 P-51 머스탱, 북미 B-25 미첼, 북미 T-6 텍산, 더글러스 A-26 인베이더, 더글러스 C-47 다코타, 통합 PBY-5A 카탈리나 등으로 구성되어 있으며, 이후 10년간 인도네시아 공군의 주력 부대로 활동했습니다.이 시대에 인도네시아는 첫 제트 항공기인 드 하빌랜드 DH-115 뱀파이어를 받았습니다.또한 이 시기에 국가적인 원형이 빨강과 흰색 오각형으로 바뀌었습니다. (이것은 1945년 수카르노가 만든 "판카 실라" 혹은 "5대 원칙"이라는 인도네시아의 국가 이념을 나타내는 것으로 여겨졌습니다.)

반란 진압 작전 (1950-1961)

1950년대 AURI의 B-25 미첼 폭격기

정치적 불안정은 인도네시아 공군이 PRRI, Permesta, Darul Islam-Tentara Islam Indonesia (DI/TII), 그리고 South Maluku 분리주의자 공화국과 같은 인도네시아의 여러 지역 반란에 대한 행동을 목격했다는 것을 의미했습니다.

1958년에 페메스타 더글러스 B-26 침입기를 암본 상공에서 격추시킨 북미산 P-51 머스탱으로 이그나티우스 드완토 대위를 포함한 몇몇 인도네시아 조종사들이 첫 번째 사살을 기록했습니다.조종사인 미국 CIA 요원 앨런 포프는 자카르타에서 체포되어 재판을 받았고, 따라서 CIA의 "하이크 작전"이 반란에 크게 관여했음을 드러냈습니다.

이 시대에 가장 유명한 인도네시아 전투기 조종사는 1966년부터 1969년까지 공군 참모총장을 지낸 루스민 누르자딘입니다.1962년부터 1965년까지 미그-21 비행단을 지휘했고 1962년에는 인도네시아의 일부 도시에서 미그-17 F/PF 프레스코를 비행하는 곡예 팀을 설립했습니다.소수의 인도네시아 공군 조종사들이 이 시대에 에이스로 명성을 얻었습니다.

소련의 영향력 (1962–1965)

족자카르타 공군박물관에 있는 인도네시아 공군 MiG-21

네덜란드령 뉴기니의 트리코라 작전과 인도네시아 공산당의 부상으로 인해 인도네시아는 동구권에 더욱 가까워졌습니다.1960년대 초에 소련이 만든 항공기들이 도착하기 시작했는데, 일류신 Il-28, 밀미-4, 밀미-6, 안토노프 An-12, 아비아 14, 미그-17F/PF, 미그-19S, 미그-21F-13이 체코슬로바키아에서 왔습니다.인도네시아는 라보친 La-11과 중국으로부터 B-25를 대체할 투폴레프 Tu-2를 공급받았지만, 그들은 작전 상태에 도달하지 못했습니다.이 항공기들은 남아있는 북미 B-25 미첼, 더글러스 A-26 인베이더, 더글러스 C-47 다코타, 북미 P-51 머스탱과 함께 운항했습니다.인도네시아 공군이 베트남 인민공군에 일류신 Il-28을 인수하기 전인 1961년 신형 투폴레프 Tu-16을 인수해 전략폭격 능력을 갖춘 동남아 최초의 공군이 된 것도 이 시기.약 25대의 Tu-16K가 AS-1 공대지 미사일과 함께 완성되었습니다.한 대는 1962년 말에 추락했습니다.[11][12]이 모든 구매와 더불어, 1961년에 인수된 소련이 설계한 S-75 Dvina는 동남아시아인들이 운용한 최초의 지상 방공 미사일이었습니다.

이 시대는 파푸아에서 네덜란드인들과의 마지막 대결을 의미하기도 했는데, 1963년 다시 유엔의 압력을 받아 떠난 네덜란드인들이 떠나기 전이었습니다.제35비행단 소속 대만 록히드 U-2의 여러 임무는 말루쿠(몰루카스) 상공을 비행해 네덜란드군에 전쟁을 계속할 경우 네덜란드군이 파푸아에 대한 공중 우위를 상실할 가능성이 크다고 보고했습니다.[13][14]트리코라 작전 동안 공군은 다음과 같이 배치되었습니다.

  • 7 P-51D, 암본 라하 공군기지에 근거지를 두고 있습니다.프라세요 중위가 조종하던 항공기 1대가 마카사르에서 암본으로 가는 여객선 운항 도중 엔진 고장으로 유실됐습니다.프라세요는 항공기에서 구조된 뒤 파도가 높은 바다에 착륙한 뒤 사망했고 사고 후 기상이변이 심해 공군의 PBY-5 카탈리나에 구조되지 못했습니다.[14]
  • 3개 비행장에 40대의 MiG-17F/PF 항공기:모로타이(말루쿠 북부), 아마하이(세람), 레푸안(파푸아 남서부에 위치한 카이 제도).이 항공기는 트리코라 작전 이전에 모로타이에 주둔하며 PRRI-Permesta와 South Maluku 분리주의자들에 대한 조치를 취했습니다.이 항공기들의 주된 역할은 파푸아로의 초기 침투 동안 공수 및 물류 항공기의 항공 엄호를 제공하는 것이었습니다.[15]전쟁이 발발하면, 이 MiG-17 F/PF는 Tu-16 대함선 임무와 Il-28 폭격 임무를 위한 공기 덮개를 제공할 것이며,[16] 비악의 눔포르에 위치한 네덜란드 호커 헌터스를 요격할 수도 있습니다.[17]
인도네시아 공군 Tu-16K 전략폭격기 디르간타라 만다라 박물관에 전시
  • 레푸안 공군기지의 B-25 미첼 4대와 A-26 침략자 2대.P-51D와 MiG-17F/PF가 이 역할을 맡기 전까지는 공수를 위한 수송과 공기 덮개를 제공하는 것이 주된 역할이었습니다.[15]네덜란드 록히드 P2V 넵튠스는 이러한 레푸안 기반 유닛들의 가장 강력한 경쟁자로 알려져 있었습니다.[18]
  • 18대의 Il-28은 라하 공군기지에 먼저 배치되었으나, 착륙을 위해 라하에 활주로가 부족하여 아마하이 공군기지로 이동했습니다.[19]
  • 동자바 응가위 인근 이스와후디 공군기지에 주둔 중인 Tu-16 26대대와 동자바 42중대.6대의 항공기가 작전을 위해 모로타이 공군기지로 급히 이동했습니다.이 부대들은 네덜란드 해군 함대의 유일한 항공모함인 HNLMS 카렐 도어만(R81)을 포함하여 파푸아에 있는 네덜란드 해군 함대를 위협하기 위한 것이었습니다.
  • 더글러스 C-47 다코타 24대는 라하, 아마하이, 레푸안 3개 비행장에 주둔하고 있습니다.파푸아에서 작전 중에 기장 잘루딘 탄투와 부조종사 수칸다르가 조종하던 항공기 한 대가 네덜란드 P2V에 의해 격추됐습니다.[15]모든 승무원들은 비행기에서 안전하게 탈출했지만, 네덜란드군에 의해 생포되었습니다.[18]
  • 록히드 C-130 허큘리스 10대 자카르타 할림 페르다나쿠수마 공군기지 주둔작전에 항공기를 사용하지 말라는 미국의 경고에도 불구하고, C-47의 손실로 인해 곧 파푸아를 넘어 네덜란드의 호커 헌터스와 P2V 넵튠으로 공수 임무를 수행했습니다.C-130의 높은 고도 비행 능력은 요격에 덜 취약하게 만들었습니다.[15]
  • 6대의 더글러스 DC-3와 1대의 컨베어 240이 윙 가루다 011의 지휘 하에 있습니다.그 항공기는 공수 작전을 위해 민간용으로 개조되었습니다.[19]
  • 대잠수함 페어리 가넷 AS.4 6대, PBY-5 카탈리나 몇 대, 그루먼 HU-16 알바트로스 2대(UF-1 변형).이 항공기들은 인도네시아 해군 항공 소속이었지만 작전을 위해 공군을 지원했습니다.항공기들은 세람의 량 공군기지에 배치된 후 모로타이 공군기지로 이동했습니다.가넷 AS.4 1대는 세람도 산에 추락해 승무원 3명이 사망하는 사고로 실종됐습니다.[19]
  • 벨 47, 밀 Mi-4, 밀 Mi-6 헬기 여러 대가 작전에 사용될 계획이었으나 작전 초기 단계에서 준비가 되지 않았습니다.[19]

인도네시아 MiG 조종사들은 침투 작전 전에 이집트에서 전투기 조종 훈련을 받았습니다.[20]공수작전이 전개되는 동안 공군 특수부대인 PGT(Pasukan Gerak Tjepat)는 파푸아의 클라모노소롱에 상륙했습니다.[21]

또한 이 기간 동안 인도네시아 공군은 칼리만탄 국경, 말라카 해협, 싱가포르 해상 국경 근처에서 말레이시아(영국의 지원을 받는)와의 전투에 참여하기도 했는데, 이 전투에서 공군 항공기들은 왕립 공군과 젊은 말레이시아 공군에서 그들의 항공기들과 대치했습니다.

9월 30일 운동과 수카르노 타도 (1966–1970)

인도네시아 S-75 Dvina (SA-2) 지대공 미사일 시스템

1965년 9월 30일의 쿠데타로 모든 것이 바뀌었고 수하르토 소장이 이끄는 육군의 새로운 반공 정권이 집권했습니다.공군 참모총장인 오마르 다니 공군참모총장은 쿠데타에 연루된 혐의로 해임되고 군법회의에 회부되었습니다.동구권 국가들과의 관계가 단절되어 항공기의 지원과 예비 부품이 부족해졌습니다.1968년 8월까지 상황은 매우 심각했고, 1970년 초 공군 참모총장인 Suwoto Sukandar는 예비 부품 상황은 항공기의 15-20%만이 비행 가능하다는 것을 의미한다고 말했습니다.[22]미그 부대는 1970년 자카르타 상공을 비행하며 고별 비행을 했습니다.비교적 새로운 MiG-19는 파키스탄에 팔렸습니다.1970년 10월까지 Tu-16은 1대만 비행 중이었으나, 엔진 고장으로 비행이 중단되었습니다.[23]그러나 이러한 문제에도 불구하고 공군은 여전히 자바 지방, 특히 중부와 동부 자바 지역의 전투적인 CPI 잔재와 싸우는 데 탁월한 역할을 했습니다.

1967년 수하르토가 대통령직과 총사령관직을 맡게 되면서, 공산주의 PGRS/파라쿠 반란에 맞서 싸우는 것으로 초점이 옮겨졌습니다.공군은 번개 공격 작전을 개시했습니다.지상군을 지원하기 위한 오페라시 삼베르 킬라트(Operasi Samber Kilat)는 서칼리만탄과 인도네시아-말레이시아 국경을 따라 주둔하고 있던 사라왁 공산주의자들을 목표 지역에 병력을 투하하고, 물류 지원, VIP 수송, 의료 대피 및 정찰 비행을 함으로써 퇴치했습니다.공군은 Mi-4, Bell 204B, UH-34D 헬기를 탑재한 6, 7 비행대대를 작전에 투입했습니다.[24][25]

리버스 (1970-1980)

인도네시아 공군이 사용하는 호주제 CAC 사브르 Mk.32.

공군은 미그-21을 대체할 F-86 사브르를 호주에서 개조한 전 호주 공군 CAC 사브르를 인수함으로써 다시 장착되기 시작했습니다.사브르는 1982년까지 TNI-AU가 사용했습니다.1973년, 미국은 4대의 구형 MiG-21F-13과 교환하기 위해 T33s 훈련기와 UH-34D 헬리콥터를 포함한 군사 지원을 제공했습니다.파키스탄 공군은 인도네시아 조종사들의 사브르 훈련과 공군의 병참 훈련을 맡았습니다.이후 3년 동안 미국은 16대의 북미 록웰 OV-10 브롱코스 대잠수함과 F-5E/F 타이거 II 전투기를 공급했고, 그 대가로 인도네시아 공군은 미 공군 공격기 편대를 구성하는 데 사용된 미그-21 F-13을 인도했습니다.[26]인도네시아는 1970년대에 영국으로부터 BAE Hawk Mk 53s를 구매하기도 했습니다.

인도네시아 공군은 1975년 인도네시아의 동티모르 침공에 참여했습니다.

미국 및 관련 제품의 영향(1980-1998)

인도네시아 공군의 A-4E 스카이호크

1980년대 초, 공군은 현대적인 공격기를 필요로 했고, 전 이스라엘 공군 A-4 스카이호크를 비밀리에 획득하기 위해 알파 작전을 조직했습니다.공군 요원들은 다른 경로로 비밀리에 보내졌고 결국 인도네시아는 32대의 항공기를 받았습니다.[27]

1982년, 인도네시아는 미국으로부터 16대의 F-5E/F 타이거 II를 구입하여 평화 코모도 1, 2호기 아래의 사브르를 대체했습니다.[28][29]이것들은 1995년부터 벨기에에서 업그레이드 되었습니다.

1986년부터 1988년까지 제너럴 다이내믹스 F-16과 다쏘 미라지 2000 사이에 새로운 전투기를 제공하기 위한 계약 경쟁이 있었습니다.인도네시아는 결국 1989년 신형 전투기로 F-16A/B Fighting Falcon Block 15 OCU 12대를 주문했습니다.인도네시아 공군은 당초 1,200만 평방 킬로미터의 영토를 엄호하고 방어하기 위해 F-16 60대를 인수할 계획이었습니다.[30]총 10대의 F-16A와 F-16B가 인도네시아 공군과 함께 아직도 운용 중입니다. 두 대의 비행기가 서로 다른 사고로 추락했습니다.F-16A 블록-15 OCU 9대의 후속 주문은 24 Su-30KI에 유리하게 취소되었으나,[31] 1997년 아시아 금융 위기로 인해 취소되었습니다.

인도네시아 공군은 1993년에 BAE Hawk Mk 109 8대와 Mk 209 32대를 주문했습니다.이것들 중 마지막 것은 1997년 1월까지 배달되었습니다.

1998~2006년 금수조치

인도네시아 공군 록히드 C-130H-30 아디스킵토 국제공항

1999년 인도네시아 군부는 독립 국민투표 이후 동티모르에 군사 개입을 감행했습니다.결과적으로 1,500명 이상의 민간인들이 목숨을 잃었고 딜리의 기반시설의 70%가 파괴되었습니다.이에 대해 미국과 유럽연합은 무기 금수 조치를 취했습니다.비록 유럽연합이 2000년에 금지령을 갱신하지 않기로 결정했지만, 미국은 2005년 11월까지 금지령을 해제하지 않았습니다.인도네시아 정부는 이번 통상금지 기간 동안 전투기, 헬리콥터, 미사일, 레이더 등 무기를 공급하기 위해 러시아로 눈을 돌렸습니다.

2002년 인도네시아 공군은 자유 아체 운동(Gerakan Aceh Merdeka, GAM)과 자유 파푸아 운동(Organisasi Papua Merdeka, OPM)과 같은 분리주의자들에 대한 작전을 수행했습니다.아체의 GAM과의 분쟁에서 인도네시아 공군은 BAe Hawk 53, 209와 함께 OV-10F를 대규모 반란에 사용했습니다.인도네시아 F-16기들은 네덜란드에서 Koolhaas Alphenbv, Daedalus와 함께 Falcon UP 프로그램을 받았습니다.[32][33]

같은 해 공군은 러시아로부터 수호이 Su-27 2대와 수호이 Su-30 2대를 받았습니다.그 전투기들은 인도네시아 팜유로 부분적으로 지불되었습니다.그러나 그 구매에는 무기는 포함되지 않았습니다.KT-1B 한국형 기초 훈련기 7대도 구매

2005년이 되자 공군은 병참 위기를 겪고 있었습니다.A-4는 2004년에 단계적으로 사용이 중단되었고, 2006년에 인도네시아 공군은 수호이 Su-27SKM 3대와 Su-30MK2 3대를 완전한 비행대대를 완성하도록 명령했습니다.또한 2003년에 구입한 4대의 항공기는 사용 중인 인도네시아 시스템과 호환되지 않아 통신 시스템 업그레이드를 기다리고 있는 것으로 알려졌습니다.추가 항공기는 인도네시아 및 국제 표준을 준수하는 시스템으로 주문되었으며 모든 변형 모델에 대한 새로운 무기도 포함될 예정입니다.[31]2006년에 추가로 12대의 KT-1b 훈련기가 주문되었습니다.

2008년까지 인도네시아 공군은 KS-1 코멧, Vympel K-13, AIM-9 사이드와인더, AGM-65 매버릭 등 4종류의 미사일만 구매했습니다.2008년부터 신형 Su-27과 Su-30 전투기용 러시아제 빔펠 R-73과 R-77 공대공 미사일을 공급받기 시작했습니다.또한 Su-30에는 Kh-29, Kh-31, Kh-59 공대지 미사일이 제한적으로 납품되었습니다.[34]

PT 다하나가 제조한 P-100 공대지 폭탄과 동자바의 PT 사리 바하리 말랑 등 현지 무기가 개발되고 있습니다.[35]P-100은 Su-27과 Su-30에서 지상 공격 임무를 위한 시험에 성공했습니다.대규모 생산은 국방부로부터 인증을 받았습니다.[36]

최소 필수 힘 (MEF) 2010–현재

인도네시아 공군 F-16D
2011년 TNI-AU 보잉 737-2X9

2010년 11월 9일부터 10일까지 버락 오바마 미국 대통령이 방문했을 때, TNI-AU는 평화 비마-세나 II 협정의 일환으로 24대의 전미 공군 F-16 블록 25 항공기를 제공받았습니다.[37][38]2011년 10월, 하원은 그 보조금을 승인했습니다.제트는 당시 최신 Block 50/52와 유사하게 업그레이드 될 것입니다.[39]또한 TNI-AU는 최근 TS-1606, TS-1609, TS-1612의 재활성화를 가져온 F-16 Block 15 OCU의 10개 유닛 모두의 재활성화로 진행되고 있습니다.[40]Fokker F-27을 대체하기 위해, TNI-AU는 PT와 공동 생산으로 9대의 스페인 CASA C-295를 주문했습니다.디르간타라 인도네시아.TNI-AU 항공 관측을 강화하기 위해 새로운 무인 항공기도 구입되었으며 칼리만탄 바라트의 폰티아낙 수파디오 공군 기지에 기지를 두고 있었습니다.

2010년부터,[41] 국방부 장관 푸르노모 유스기안토로는 TNI-AU가 10개 중대의 필요를 충족시키기 위해 총 180대의 Su-27과 Su-30을 점진적으로 구매할 것이라고 말했습니다.[42]인도는 또한 Su-27과 Su-30을 장착하기 위해 TNI-AU 인도-러시아제 브라모스 미사일을 제공했습니다.[43]

인도네시아는 2010년 7월 한국의 KF-X 프로그램에 참여하는 양해각서를 체결하였으며, 2011년에 협약 조건을 체결하였습니다.인도네시아는 프로젝트의 20%를 지원하기로 합의했고 그 대가로 50대의 제트기를 받게 될 것이고 한국은 200대의 제트기를 받게 될 것입니다.국방부 대변인은 이 제트기가 F-16보다는 성능이 뛰어나지만 F-35보다는 성능이 떨어질 것이라고 주장했습니다.이 프로젝트는 2009년에 시작되었으며 첫 번째 프로토타입은 2020년 하반기에 출시될 예정입니다.[44]하지만 지불 문제와 기술적인 문제로 인해 KAI KF-X 프로젝트가 여러 차례 연기되고 연기되었습니다.[44]인도네시아는 중국과도 수호이 전투기를 무장시킬 C-705 미사일 생산을 위한 양해각서를 체결했습니다.[45]

2011년 4월, 인도네시아는 야코블레프 Yak-130, 구이저우 JL-9/FTC-2000 마운틴 이글, 에어로 L-159 Alca를 평가한 결과, 한국으로부터 16대의 초음속 KAI T-50 골든 이글 훈련기를 최대 미화 4억 달러에 구매할 것이라고 확정했습니다.[46]T-50은 BAE Hawk MK-53 훈련기를 대체하게 됩니다.배송은 2014년 1월까지 완료되었으며 2014년 2월 13일에 의뢰되었습니다.[47]

2011년 6월 인도네시아는 OV-10 브롱코를 대체하기[48] 위해 슈퍼투카노 8기에 대한 최종 계약을 체결했습니다.[49]첫 4대는 2012년 3월에 출시되었으며 2014년까지 납품이 완료되었습니다.[50]

2011년 8월, 인도네시아는 FFA AS-202 Bravo와 Beechcraft T-34 Mentor 훈련기를 대체할 기본 훈련기 요구 사항으로 Grob G120TP 18대를 인수할 것이라고 발표했습니다.[51]

2011년 12월 29일, 인도네시아는 국방부와 러시아의 JSC 로소보론 수출이 체결한 4억 7천만 달러의 조달 계약으로 Su-30MK2 제트 전투기 6대를 구매하기로 약속했습니다.[52]배송은 2013년 이후에 시작될 예정이었던 것으로 알려졌습니다.[citation needed]

호주와 인도네시아 정부는 2012년 1월 중고 C-130H 헤라클레스 항공기 4대를 호주 왕립 공군에서 인도네시아 공군으로 이전하기로 합의했고, 이는 미국이 헤라클레스의 생산국으로 승인한 것입니다.[53]

2014년 1월, 푸르노모 유스기안토로 국방부 장관은 F-5 전투기의 교체를 2015년부터 2020년까지의 전략 계획에 따라 시작하기를 희망한다고 말했습니다.인도네시아 공군은 수호이 Su-35S, 사브 JAS 39 그리펜, 다쏘 라팔, 유로파이터 타이푼, F-16C/D 블록 60 등 5개 기종을 최종 교체 대상으로 선정했습니다.[54]

2014년 9월, 인도네시아 국군 홍보 및 미디어 사무소장(Kapuspen TNI), 소장(TNI), Mohamad Fuad Basya는 TNI-AU의 최소 필수군(MEF) 계획을 다음과 같이 설명했습니다: 11개 전투기 중대, 6개 수송 중대, 2개 VIP/VVIP 중대, 2개 순찰 중대, 4개 헬리콥터 중대,2개 훈련중대와 2개 무인항공기중대.[55]

술탄 하사누딘 국제공항에서 인도네시아 공군 수호이 Su-30MK2

2015년 9월, 랴미자드 랴쿠두 국방부 장관은 인도네시아가 F-5 타이거 II를 대체할 Su-35 플랭커-E를 선택했다고 말했습니다.최근 Su-35 구매 계약은 가격 문제에 더해 주문량이 적다는 이유로 러시아가 인도네시아에 기술 이전을 거부하면서 난항을 겪고 있습니다.[56]

2017년 1월 인도네시아는 20억 달러 규모의 에어버스 A400M Atlas 다역할 항공기 5대 인수를 승인했습니다.이 장비들은 수송 및 유틸리티 구성 모두에서 구입될 예정이며 인도네시아 공군(TNI-AU) 항공 분대 31과 32에 의해 운용될 예정입니다.[57]2021년 11월, 인도네시아 국방부는 2대의 에어버스 A400M을 다역할 유조선과 수송기 구성으로 공식적으로 주문했습니다.[58]

2017년 5월 12일, 랴미자드 랴쿠두 국방부 장관은 인도네시아 공군이 Su-35 10대를 구매하는 계약을 체결할 것이라고 확인했습니다.러시아는 계약의 일환으로 인도네시아에 수호이 스페어 파츠 공장을 열 예정입니다.[59]2017년 11월 28일, 국방부 장관은 공군(TNI-AU)이 항공기 조달 절차를 완료했다고 확인했습니다.[60]

TS-1609, 인도네시아 공군 F-16AM (Falcon STAR eMLU)

2019년 10월, 유유 수티스나 인도네시아 공군 참모총장은 인도네시아 공군이 '필수 최소전력 최소화' 프로그램의 마지막 단계(MEF Fase 3 2020-2024)를 위해 F-16V 블록 70/72의 최소 2개 중대(32대)를 구매할 것이라고 말했습니다.구형 BAE 시스템 호크를 대체할 가능성이 있습니다.[61][62]2017년부터 록히드 마틴과 인도네시아 에어로스페이스가 함께하는 인도네시아 공군은 Falcon STAR eMLU 업그레이드 프로그램을 통해 기존 F-16A/B를 업그레이드하고 있습니다. 여기에는 새로운 항전 장치, AMRAAM을 탑재할 수 있는 새로운 무장 기능, JDAM, 스나이퍼 ATP, LITENING, Bird Slicer IFF 등이 포함됩니다.업그레이드는 Lockheed Martin이 Scadron Teknik 042의 감독하에 인도네시아 회사에서 수행하고 있습니다.[63][64][65][66]

2020년 1월, 프라보워 수비안토 인도네시아 국방부 장관은 프랑스에서 열린 양자회담에서 플로렌스 팔리 프랑스 국방장관과 회담을 가졌는데, 국방부는 다쏘 라팔 48척, 스콜펜 잠수함 4척, 고윈드 코르벳 2척 등 프랑스의 군사 장비에 관심이 있는 것으로 전해졌습니다.[67]

2020년 3월 12일 블룸버그 통신은 인도네시아가 Su-35 협정을 미국의 외교적 압력으로 취소했다고 보도했습니다.인도네시아는 대신 F-35 항공기 구매 협상을 선택했습니다.[68]이것은 나중에 부인되었고 러시아는 여전히 논의할 것이 많지만 협력이 계속될 것을 보장했습니다.[69]2020년 7월 8일, 류드밀라 보로비에바 인도네시아 주재 러시아 대사는 러시아로부터 수호이 Su-35 전투기 11대를 구매하려는 인도네시아의 계획이 여전히 진행 중이라고 밝혔습니다.[70]

2020년 7월 20일, 프라보워 수비안토 국방부 장관이 오스트리아의 클라우디아 타너 장관에게 보낸 서한이 인도네시아 언론을 통해 공개되었다.[71][72][73]

2021년 2월 18일, 파자르 프라세요 공군 참모총장은 연례 공군 지도부 회의에서 인도네시아 공군이 다쏘 라팔 36대와 F-15EX 스트라이크 이글 8대를 구매할 계획이며, 이 중 F-15EX 6대는 2022년에 도착할 것으로 예상된다고 발표했습니다.C-130J 슈퍼 헤라클레스와 중고도 장거리 무인항공기와 함께.[8]공군 참모총장은 또한 공군이 2021년에 시행을 시작할 다양한 전투기 함대를 현대화할 것이라고 말했습니다.[74]

2021년 11월, 에어버스는 인도네시아 국방부가 MRTT 역할을 위해 구성된 2대의 A400M에 대한 계약을 에어버스와 체결했다고 확인했습니다.[58]

2021년 12월 22일, 마셜 파자르 프라세요 공군 참모총장은 언론 투어와 미디어 모임에서 Su-35 구매가 진행되지 않을 것임을 확인했습니다.수호이 Su-35의 구매 계획과 관련하여 파자르는 이를 포기할 것이라고 말했습니다.[75]

KAI KF-21 공중전기 시제품

인도네시아는 한국의 KAI와 인도네시아의 IAe인 KF-X/IF-X와 함께 집에서 만든 미래 4.5세대 제트 전투기에 대한 야심찬 계획을 가지고 있습니다.2021년 11월 11일, 한국과 인도네시아는 자카르타가 협정을 불이행할 것이라는 우려 끝에 인도네시아가 공동 전투기 사업을 위해 지불해야 할 비용에 대해 합의했다고 보도했습니다.[76]재협상 합의에 따라 인도네시아는 8조 1천억 원의 사업 중 1조 6천억 원(13억 5천만 달러)을 부담해야 합니다.[77]

2022년 2월 10일, 다쏘 항공은 인도네시아가 다쏘 라팔 F4 42대에 대한 수주 계약을 공식적으로 체결했다고 밝혔습니다.[78][79]몇 시간 후 미 국무부는 인도네시아가 최대 36대의 F-15를 구매하는 것을 승인했습니다.F-15EX의 인도네시아 변형 기종인 ID 항공기입니다.[80][81]

2022년 4월 20일, PT Len Industry와 Thales Group은 레이더, 군사 위성, 전자 전쟁, UAV 및 전투 관리 시스템을 포함한 광범위한 국방 관련 주제에 대한 추가 협력을 위한 전략적 파트너십 계약을 체결했습니다.[82]

2022년 5월 17일, PT Len Industry는 탈레스 그룹과 13대의 GCI 레이더를 공동 생산하기로 합의했습니다.[83]탈레스는 국영 방위 전자 회사 PT 렌 인더스트리와 협력하여 지상 마스터 403(GM403) 공중 감시 레이더 및 스카이뷰 지휘통제(C2) 시스템을 인도네시아에 공급할 예정입니다.[84]2023년 6월 18일, 탈레스와 PT 레니의 공동 성명에서 인도네시아가 그라운드 마스터 400 알파(GM400α) 변종을 주문하고 있다고 밝혔습니다.[85]

인도네시아는 카타르로부터 중고 미라지 2000-5 12대를 인수하는 방안을 검토했습니다.[86]2022년 11월 인도네시아 재무부는 전 카타르 미라지 2000-5 제안을 포함한 여러 인도네시아 공군 조달 프로그램에 자금을 지원하기 위해 외국 차관을 승인했습니다.[87]

조직

인도네시아 공군은 대통령령 제66호/2019호에 따라 다음과 같이 구성됩니다.[88]

리더십 요소

  • 현재 공군 참모총장 파자르 프라세요 원수
    공군 참모총장(케팔라 스타프 앙카탄 우다라), 4성급 공군 참모총장.
  • 공군 참모차장(와킬 케팔라 스타프 앙카탄 우다라), 3성급 공군 원수가 맡고 있는 직책.

리더십 지원 요소

인도네시아 공군 장교
  • 공군 감찰관(젠더럴 앙카탄 우다라의 감찰관), 2성급 공군 부사령관이 맡고 있는 직책.
  • 공군참모총장 자문직원(Ahli Kepala Staff Angkatan Udara):
    • 고문 직원 코디네이터(Koordinator Staf Ahli);
    • 공군 공군참모총장 보좌관(Ahli Bidang Air Power 직원)
    • 공군 기관협력참모총장 보좌관(Ahli Bidang Kerjasama Lembaga 참모)
    • 공군 정치·법·안보 참모총장 보좌관(Ahli Bidang Politik 참모, Hukum, dan Keamanan)
    • 공군 국방전략참모총장 보좌관(Ahli Bidang Strategy Pertahanan 참모)
    • 공군 국가자원참모총장 보좌관(Ahli Bidang Sumber Daya National 직원)
    • 공군 과학기술참모총장 보좌관(Staff Ahli Bidang Ilmu Pengetahuan dan Technologi)
  • 공군 계획 및 예산 직원(직원 페렌카난 단 앙가란)
  • 공군 정보참모(Intelijen 참모)
  • 공군 작전참모(참모 오페라시)
  • 공군 인사참모(직원 퍼스널리아);
  • 공군 물류 직원(Staff Logistik);
  • 공군 항공우주잠재력요원(스탭 포텐시 디르간타라)
  • 공군 통신 및 전자 직원 (스탭 코무니카시 단 일렉트로니카)

공군본부 산하 중앙집행기관

공군 위장복을 입은 인도네시아 공군본부 대원들.
미 공군 부사령관이 이끄는 센터
  • 공군 감항성, 항공 안전 및 직업 센터(Pusat Kelaikan, Keselamatan Terbang dan Kerja);
  • 공군 헌병센터 (Pusat Polisi Militer)
  • 공군 물자 수송 센터(Pusat Pembeckalan Materiel)와
  • 공군 항공우주잠재력센터 (Pusat Potensi Kedirgantaraan)
서비스 - 에어 코모도어즈 주도
  • 공군 재정국 (다이나스 쾨안간);
  • 공군 정보 및 데이터 처리 서비스(Pusat Informasi dan Pengolahan Data);
  • 공군 연구 개발 서비스 (Dinas Penelitian dan Pengembangan)
  • 공군 보안 및 사이퍼 서비스 (디나스 펭마난단 산디);
  • 공군 항공 측량 및 사진 서비스 (Dinas Surveidan Pemotretan Udara)
  • 공군 홍보 서비스 (디나스 페네랑간);
  • 공군 작전 개발 서비스 (Dinas Pengembangan Operational)
  • 공군 법무국 (다이나스 후쿰)
  • 공군인사행정서비스(Dinas Administrationasi Personel)
  • 공군 교육 훈련 서비스 (Dinas Pendidikan);
  • 공군 요원 정비 서비스 (다이나스 페라와탄 페르소넬)
  • 공군 의료 서비스 (다이나스 케샤탄);
  • 공군 심리 서비스 (Dinas Psikologi);
  • 공군 재료 서비스 (다이나스 재료 서비스);
  • 공군 항공국 (다이나스 에어로니카);
  • 공군 통신 전자 서비스 (다이나스 코무니카시단 일렉트론니카)
  • 공군 건설 서비스 (다이나스 콘스탁시)
  • 공군 고정자산관리서비스(Dinas Barang Tidak Bergerak)
  • 공군 조달청 (다이나스 펭가다안)
  • 공군 작전 훈련 서비스 (Dinas Operasi dan Latihan)
  • 공군 사상지도 및 목사직 (Dinas Pembinaan Mental dan Ideologi);
  • 사란토 공군우주항공의료기관 (렘바가 케샤탄 페네르방간단 루앙 앙카스드르. 사란토)
    공군사관학교 생도(왼쪽), 공군 헌병대(가운데), 공군 여군(오른쪽).
    인도네시아 공군사관학교 생도들이 인도네시아 공군 77주년 기념 퍼레이드 행렬을 하고 있습니다.

주 명령어

서비스 분기

인도네시아 공군 항공기 승무원들, 그들의 항공편대 SSI 패치가 왼쪽 팔에 보입니다.

전투 가지

  1. 전투기 조종사, 수송기 조종사, 헬리콥터 조종사 등 조종사단(PNB), 모든 장교만 근무
  2. 공군 보병 및 특수부대인 신속반동군사령부(Korps Komando Pasukan Gerak Cepat)(PAS)가 주황색 베레모를 쓰고 있습니다.

지원 분기

  1. 항해사 군단(Korps Navigator)(NAV), 모든 장교만 해당
  2. 항공공병대 (Korps Tecnik) (TEK)NCO 및 등록 항목은 다음과 같은 전문 분야로 세분화됩니다.
    • 항공 공학(Technik Pesawat Terbang);
    • 항공 무기 공학(Teknik Senjata); 및
    • 지원 엔지니어링(Teknik Sarana Bantuan).
  3. 전자군단 (Korps Elektronika) (LEK)NCO 및 등록 항목은 다음과 같은 전문 분야로 세분화됩니다.
    • 항전(Avionics)(Avionik);
    • 레이더 시스템(레이더);
    • 시뮬레이터 시스템(Simulasi);
    • 통신 시스템(코무니카시) 및
    • 항공 교통 관제 (펭가투르 랄루 린타스 우다라).
  4. ADM(Administration Corps Administrasi). NCO 및 등록 항목은 다음과 같은 전문 분야로 세분화됩니다.
    • 인사행정(Administrasi Personel)
    • 사무국 행정(Administrasi Sekretariat)
    • 재무 관리국 (Administrasi Keuangan).
  5. 보급군단 (Korps Perbekalan) (KAL).
  6. 헌병대 (Korps Polisi Militer) (POM), 모든 인원은 연청색 베레모 또는 MP 헬멧을 착용합니다.
  7. 의료단 (Korps Keshatan) (KES).NCO 및 등록 항목은 다음과 같은 전문 분야로 세분화됩니다.
    • 의약품(케독테란);
    • 심리학(사이콜로지); 및
    • 체력(자스마니).
  8. 인도네시아 공군 여성(WARA) 요원
    특수 서비스 군단 (Korps Dinas Khusus) (SUS)모든 인력은 다음과 같은 전문 분야로 세분화됩니다.
    • 인텔리전스(Intelijen);
    • 군법무관(후쿰);
    • 홍보(페네랑간);
    • 시설 및 계기(Fasilitas dan instrumenten)
    • 전자 데이터 처리(Pengolahan Data Elektronik);
    • 목사직 (펨비나 정신);
    • 외국어(바하사 아싱) 및
    • 기상학(기상학).
  9. 공군 여성 서비스 (Korps Wanita Angkatan Udara) (WARA) - 모든 인원이 크러셔 모자를 착용하여 위와 같이 착용하는 헌병 여성을 구함

공군기지 및 비행대

주요 기사:국가항공작전사령부와 인도네시아 공군독트린, 교육훈련개발사령부

인도네시아 공군 기지는 3가지 유형(A/B/C)으로 구성되며 다음과 같이 국가 항공 작전 사령부 산하에 배치됩니다.

  • 제1항공작전사령부는 5개의 A형 공군기지, 8개의 B형 공군기지, 7개의 C형 공군기지로 구성되어 있습니다.
  • 제2항공작전사령부는 5개의 A형 공군기지, 5개의 B형 공군기지, 2개의 C형 공군기지로 구성되어 있습니다.
  • 제3항공작전사령부는 2개의 A형 공군기지, 2개의 B형 공군기지, 3개의 C형 공군기지로 구성되어 있습니다.

공군의 장비

할림 페르다나쿠수마 AFB에서 열린 77주년 기념 퍼레이드에서 인도네시아 공군 장비.
주요 기사 : 인도네시아 공군의 장비
주요 기사:인도네시아 국군의 항공기 목록

공군참모총장

주요 기사:인도네시아 공군 참모총장

순위구조

주요 기사:인도네시아 군 계급
지휘참모계급
지휘 계급을 나타내는 빨간색 띠가 있는 소위 계급(왼쪽)의 예입니다.직원 계급을 나타내는 빨간색 띠가 없는 동안(오른쪽).

인도네시아의 다른 군 부대들과 마찬가지로 공군에서 계급은 인도네시아어로 알려진 장교 Perwira, NCO Bintara, 그리고 사병 Tamtama로 구성됩니다.

공식 문서에서 계급을 지정할 수 있는 적절한 제목은 다음과 같습니다. 모든 고위 장교(Marshal)는 계급을 사용하고 그 다음에 "TNI"를 사용하며, 다른 장교들은 계급을 사용하고 그 다음에 각 지부/군단 축약을 사용합니다.예를 들어, 비행군단의 공군 대령은 "코오롱엘(PNB)"이라는 칭호를 사용하고, 비행군단의 공군 원수는 "마르세칼(TNI)"이라는 칭호를 사용합니다.입대한 항공사들은 각 지부/군단의 특기를 둘 필요가 없습니다.[89]

참고: 인도네시아는 NATO의 회원국이 아니기 때문에 공식적으로 NATO가 정의한 군 계급과 동일한 것은 아닙니다.표시되는 평행선은 대략적이며 설명 목적으로만 사용됩니다.

참고: 계급장의 빨간색 띠는 계급에 구애받지 않는 지휘직을 맡고 있는 사람을 나타냅니다.

장교들

순위군 일반/기함장교 고참장교들 하급 장교들 사관생도
인도네시아 공군[90]
 Grand General General Lieutenant General Major General Brigadier General Colonel Lieutenant Colonel Major Captain First Lieutenant Second Lieutenant
마르세칼베사르 마르세예스칼 마르세칼마디야 마르세칼무다 마르세칼페르타마 코오롱넬 레트난코놀로넬 시장. 캅텐 레트난사투 레트난두아

입영인원

순위군 상급 NCO 주니어 NCO 등록됨
인도네시아 공군[90]
펨반틀렛난사투 펨판툴렛난두아 세르산 시장 세르산케팔라 세르산사투 세르산두아 코프랄케팔라 코프랄사투 코프랄두아 프라주리트케팔라 프라주리트사투 프라주리트두아

주목할 만한 사건

  • 1960년 3월 9일, 미그-17 F-1112기가 자카르타와 보고르의 전략적 요충지에 출격했습니다.그리고 전투기는 가루트의 한 논에 착륙했습니다.그 항공기는 중위에 의해 조종되었습니다.페메스타 소속 공군 조종사 다니엘 모카르(id).그는 탄중 프리옥 항구에서 BPM 연료 탱크를 수송하는 임무를 맡았고, 메르데카 궁전과 보고르 궁전을 수송하여 수카르노 대통령을 암살하려고 시도했습니다.[91][92]
  • 록히드 L-100-30 헤라클레스 A-1322는 1985년 11월 20일 추락하여 탑승자 10명 전원이 사망했습니다.비행기는 시바야크 산에 추락했습니다.그 항공기는 수마트라 상공에서 정기적인 항공 순찰을 실시하고 있었습니다.[93]
  • 록히드 C-130 허큘리스 A-1324는 1991년 10월 5일 자카르타에서 추락하여 119명의 승객, 11명의 승무원, 2명의 지상 사망자를 낸 사고입니다.단 한 명의 생존자.[94]
  • 1992년 6월 15일 툴룽가궁에서 추락한 F-16 TS-1604 기종. 하지만 조종사는 안전하게[95][96] 탈출했습니다.
  • F-16 TS-1607은 1997년 3월 10일 할림 페르다나 쿠수마 AB에서 추락하여 조종사 Cpt가 사망했습니다.'엘랑비루'[97] 곡예팀과 함께 있던 드위 사송코가 사출 좌석 고장으로 인해.[95][98]
  • 소령이 조종하는 A Hawk Mk 53 T-5311.샤부딘 누르 후타수헛과 Cpt.Masrial과 Cpt에 의해 조종된 또 다른 Hawk T-5310.그리고 솔리친과 Cpt.2002년 3월 28일, 이스와주디 공군 기지에서 곡예 훈련을 하던 중 공중 충돌로 15 공군 비행대대의 웨코 나르토모가 추락했습니다.네 명의 조종사가 모두 사망했습니다.[99]
  • 2009년 4월 6일, Fokker F-27 A-2703기가 추락하여 승무원 6명, 교관 1명, 특수부대 훈련생 17명으로 구성된 탑승자 24명 전원이 사망했습니다.[100]
  • 2009년 5월 20일 록히드 L-100-30 헤라클레스, 모델 382G-57C, A-1325, c/n 4917이[101][102] 추락하여 적어도 97명이 사망하고 일부는 지상에 있는 것을 포함하여 15명이 부상을 입었습니다.[102][103]이[104] 항공기는 당시 승객 98명과 승무원 14명을 태우고 자카르타 할림 페르다나쿠수마 국제공항에서 술라웨시를 거쳐 서파푸아로 이동하고 있었습니다.[103]관계자들은 여객기가 오전 6시 30분경 이스와후디 공군기지에서 약 5-7km 떨어진 곳에 추락했다고 말했습니다.[103]공식 성명은 발표되지 않았습니다.[102]
  • Fokker 27 A-2708 추락 사고는 2012년 6월 21일 발생한 사고로, 탑승한 승무원 7명 전원과 지상에 있던 3명을 포함하여 10명이 사망했습니다.이 항공기는 할림 페르다나쿠수마 국제공항 인근 군용 주택 단지에 추락했고, 건물 8채가 파손되거나 파괴됐습니다.그 항공기는 일상적인 훈련을 하고 있었습니다.[105]
  • F-16 TS-1643은 2015년 4월 16일, 유압 브레이크 고장으로 인해 기체에 불이 붙었고 할림 페르다나 쿠스마 AB에서 제트기가 완전히 타면서 파괴되었습니다.조종사 중령.피르만 드위 카요노가 화상을 입고 탈출했습니다.[95][96]
  • F-16 TS-1609는 2015년 6월 24일 동자바주 마디운 이스와후디 AB에 착륙할 때 노즈 랜딩기어가 무너지면서 추락했습니다.[95]
  • 2015년 6월 30일, 록히드 C-130B 허큘리스 A-1310기가 메단에서 이륙한 직후 12명의 승무원과 109명의 승객을 태우고 인근 주택가에 추락하여 탑승자 전원과 지상에 있던 22명이 사망했습니다.
  • 2015년 12월 20일: TT-5007로 등록된 인도네시아 공군 T-50i 골든이글 전투기가 족자카르타의 아디수트집토 공군기지에서 에어쇼 도중 비행 시연 중 추락하여 조종사 2명 중령이 사망했습니다.Marda Sarjono와 Cpt.드위 카야디.[106]
  • 2016년 12월 18일 록히드 C-130HA A-1334 여객기가 와메나 공항에 착륙하던 중 추락하여 탑승자 13명과 승무원 전원이 사망했습니다.
  • 2017년 3월 14일 수마트라 페칸바루 로에스민 누르자딘 공군기지에서 F-16 TS-1603기가 활주로에서 미끄러져 활주로에 충돌했습니다.조종사들, 안드리 세티아완 소령과 1중대.마르코 헨더슨,[95][107] 부상에서 벗어났습니다
  • TT-0209로 등록된 호크 200은 2020년 6월 15일 페칸바루의 로에스민 누르자드 공군기지에서 약 5km 떨어진 곳에 추락한 항공기입니다.이 사건으로 인한 사상자는 아직 보고되지 않았습니다.[108]
  • KAI T-50i TT-5006기는 2020년 8월 10일 동자바주 마게탄 이스와후디 공군기지에서 이륙 도중 활주로에서 미끄러져 추락한 사고이다.비행기는 소령이 조종했습니다.Luluk Teguh Prabowo가 강사로, 그리고 2중대.비행 사관생도 무하마드 자키, 둘 다 부상당했습니다.그 결과 항공기가 크게 파손되었습니다.[109][110]교관 조종사는 2020년 9월 2일 사망했습니다.[111]
  • 2022년 7월 18일 중앙자바 블로라 주변에서 KAI T-50i TT-5009가 교신이 끊겼습니다.[112]그 항공기는 1중대가 조종했습니다.Allan Safitra Indra Wahyudi,[113] 비행은 일상적인 야간 운동이었습니다.현지 시간 19:25 (+7 GMT) 경, 항공기는 마디운 지역의 블로라 주변에서 연락이 끊겼고 곧 항공기가 추락했으며 조종사가 사고로 사망한 것으로 확인되었습니다.[114]

참고 항목

참고문헌

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서지학

추가열람

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외부 링크

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