1947년 요기아카르타 다코타 사고

1947 Yogyakarta Dakota accident
1947년 요기아카르타 다코타 사고
Aircraft tail in Ngoto.jpg
충돌 후 VT-CLA의 꼬리
사건
날짜1947년 7월 29일
요약전투기에 의해 격추됨
사이트인도네시아 반툴시 응고토
항공기
항공기형식더글러스 C-47B 스카이트레인
등록VT-CLA
비행원점싱가포르
목적지,인도네시아 요기아카르타
승객들6
크루3
사망률8
생존자1

1947년 요기아카르타 다코타 사고는 1947년 7월 29일 요기아카르타에서 더글러스 C-47 스카이트레인이 사실상의 인도네시아 공화정부에 의료용품을 싣고 가던 중 발생했다.

인도네시아 국가 혁명(1945–1949년) 동안, 코모도레스 아구스티누스 아디수시토, 압둘 라만 살레 등 여러 인도네시아 민족주의자들이 말라야에서 의료 물자를 인도하는 임무를 맡았다. 임무를 완수할 무렵 인도 사업가로부터 전세 받고 호주 조종사가 비행한 그들의 비행기가 요기아카르타 마구우 비행장에 접근하자 네덜란드인 커티스 P-40 키티호크 두 대가 날아와 반툴의 응고토 상공에서 격추했다. 그 충돌 사고에서 살아남은 사람은 단 한 명뿐이었다.

비록 네덜란드가 처음에는 합병증을 부인했지만, 조사 결과 키티호크가 추락의 원인이 된 것으로 나타났고, 네덜란드인은 나중에 인도에 배상했다. 1948년 3월 1일, 응고토에 이 행사를 기억하기 위한 기념비가 세워졌다. 1979년부터 인도네시아 공군은 추락사고를 기념하고 사망자를 추모하는 예배의 날(하리 바크티)을 기념하고 있다.

배경

1945년 8월 17일 수카르노와 하타는 국가의 독립을 선언했다. 공화당의 민족주의자들은 독립을 위해 싸울 힘이 필요했다. 네덜란드 식민지의 대부분은 연합군이 점령했으며 연합군이 1943-45년 연합군을 공격하면서 대부분의 군도를 해방시켰다.인민보안국민안전기구(Badan Keamanan Rakjat, 또는 BKR)로 알려진 최초의 군대는 1945년 8월 23일 결성되었으나 경찰 업무를 담당하였다. 그해 10월 5일 자칭 정부는 공군에 대한 규정을 포함한 국가 군대를 구성했다.[1][2] 네덜란드와 영국 연합군은 그 무렵 이미 자바 본섬에 상륙한 상태였지만, 주로 전직 국군포로 송환에 관심을 갖고 있었다.

이 새로운 공군의 첫 번째 조종사는 아구스티누스 아디수크ipto 준장이었는데, 그는 일본 제국이 떠난 인도네시아 최초의 항공기인 요코스카 K5Y(현지명 쿠렝)를 날랐다.[1] 또 다른 대장 압둘 라흐만 살레는 동자바 말랑에 공군 기술학교를 설립했다.[3] 두 경찰관 모두 다코타 C-47 추락에 연루되었다.[4]

비행

추락에서 살아남은 항공기 꼬리 복제품

수카르노의 명령에 따라 아디수치프토와 살레는 인도 국적자 겸 칼링가 항공의 소유주인 비조얀다 파트나이크로부터 말라야 적십자사가 기증한 의료용품을 인도네시아 적십자사로 운송하기 위해 더글러스 C-47B-20-DK를 전세냈다.[4][5][6] 이 비행은 안전한 비행을 보장한 영국과 네덜란드 양국에 의해 승인되었다. 항공편이 출발하기 전날 밤, 말레이시아 라디오 방송은 등록번호 VT-CLA를 가진 항공기가 요기아카르타로 의료용품을 운반할 것이라고 보도했다.[7]

이 비행기는 오전 1시 알렉산더 노엘 콘스탄티누스 전 R.A.F.가 조종한 싱가포르를 출발했다. 요기아카르타의 비행장 마구우(Maguwo)를 위한 서인도네시아 시간(UTC+7)이다.[4] 그날 아침, 항공기가 요기아카르타에 접근하자 인도네시아 공군('윌로우' 2대와 '소니아' 잠수 폭탄으로 세마랑, 살라티가, 암바라와 등지에서 네덜란드 거점들을 폭격했다. 이것은 네덜란드인들을 격분시켰고, 약 2시간 후, 두 명의 네덜란드 P-40 키티호크들이 요기아카르타에게 총을 겨누었다.[8][1]

3시간의 비행 끝에 다코타 C-47은 마구우 근처에 도착했다. 착륙 기어가 하강하자 네덜란드 P-40 키티호크 2대가 나타나 항공기를 향해 총을 쏘았다. 총알이 왼쪽 엔진을 파괴한 후, 항공기는 다이빙에 들어갔고, 처음에는 나무에 부딪혔다가 반툴의 응고토에 있는 논밭으로 들어갔다.[4] 그것의 꼬리만이 한 조각으로 남아 있었다.[7]

여파

승객과 승무원 9명 중 7명이 충돌로 사망했다. 조종사의 아내 베릴과 압둘리가니 한도노트족로 등 2명은 시내에 있는 베데스다 병원으로 달려갔다. 베릴 콘스탄티누스는 병원에서 그녀의 상처에 굴복했고, 한도노트족로는 살아남았다.[9] 공군의 임시 막사로 쓰이던 투구호텔에서의 추모식 후, 요기아카르타 쿤첸 묘지에 아디수치토와 살레가 안장되었고, 쿠스마네가라 히어로즈 묘지에 아디 소에마모 위르조쿠스모가 안장되었다.[9]

네덜란드는 당초 키티호크호가 추락한 여객기가 무언가에 추락한 것 같다고 밝히며 사고와 관련이 없다고 일축했다. 그러나 지상의 목격자들은 키티호크족이 다코타 시청자의 오른쪽에서 와서 총을 쐈다고 보도했다. 위르조쿠스모의 시신을 검사한 결과 총상을 입은 것으로 확인됐다.[9] 네덜란드는 이후 이 비행에 대한 사실을 부인하며 적십자 표식을 갖고 있지 않다고 말했다.[6] 인도가 이 사건에 항의하자 네덜란드 정부는 재정적 보상과 함께 다코타 C-47A를 인도에 보냈다.[10]

레거시

응고토에서 일어난 충돌사고에 대한 추모.

1948년 3월 1일, 응고토에 추락사고를 기념하는 기념비가 세워졌다.[11] Adisucipto와 Saleh 둘 다 1974년에 인도네시아의 국가 영웅으로 선언되었다.[12] 2000년 아디수크ipto와 살레는 초창기 매장지에서 비석으로 옮겨져 아내와 함께 매장되었다.[1]

1979년부터 인도네시아 공군은 인도네시아 공군 사령관 번호 133/VII/1976년의 결정에 근거하여 추락사고를 기념하고 사망자를 추모하는 봉사의 날(하리 바크티)을 기념하고 있다.[13]

사상자

다코타 C-47이 격추되었을 때 8명이 사망했다.[4][14] 그중에서-

참조

각주
  1. ^ a b c d AU, 세자라 TNI 앙카탄 우다라.
  2. ^ 앤더슨 2005, 페이지 103–106.
  3. ^ JCG, 압둘라흐만 살레.
  4. ^ a b c d e Antara 2009, Hari Bakti ke-62.
  5. ^ 수위토, 수요노 & 수하르토노 2008 페이지 86.
  6. ^ a b ASN, 범죄 발생 설명.
  7. ^ a b 하킴, 아드리안 & 셉트리아디 2010 페이지 65.
  8. ^ "The Airmen's Stories - F/O A N Constantine". Battle of Britain Monument, London. Retrieved 21 September 2021.
  9. ^ a b c 수위토, 수요노 & 수하르토노 2008 페이지 110.
  10. ^ 수위토, 수요노 & 수하르토노 2008 페이지 112.
  11. ^ AFA 2011, Ngoto, Peristiwa Heroik.
  12. ^ 인도네시아 사회부 대프타르 나마 파흐라완.
  13. ^ 하킴, 아드리안 & 셉트리아디 2010 페이지 64.
  14. ^ 수위토, 수요노 & 수하르토노 2008 페이지 109.
참고 문헌 목록