투폴레프 Tu-2

Tupolev Tu-2
Tu-2
Tupolev Tu-2 (China Aviation Museum).jpg
베이징 중국항공박물관의 중국 tu-2 폭격기
역할 중폭격기
제조사 투폴레프
디자이너 안드레이 투폴레프
제1편 1941년 1월 29일
소개 1942
은퇴한 1970년대 후반(PLAF)
기본 사용자 VVS, 소련 해군 항공
인민해방군 공군
폴란드 공군
생산됨 1941–1948
숫자 빌드 2,257
변형 투폴레프 Tu-1
투폴레프 Tu-8

투폴레프 Tu-2(개발명 ANT-58 및 103; NATO 보고명 배트)는 제2차 세계대전의 빈티지한 쌍발 소련의 고속 일광·전선(SDB 및 FB) 폭격기였다.Tu-2는 고속폭격기나 다이브폭격기 요건을 충족하도록 맞춤형으로 내부 폭탄 적재량이 크고, 1인승 전투기와 비슷한 속도였다.독일 융커스 주 88에 도전하기 위해 고안된 Tu-2는 비견될 만하다는 것이 증명되었고, 어뢰, 요격, 정찰 버전으로 제작되었다.tu-2는 제2차 세계대전의 뛰어난 전투기의 하나였으며 적군의 마지막 공격에서 핵심적인 역할을 했다.[1]

설계 및 개발

1937년 안드레이 투폴레프는 당시 많은 소련의 디자이너들과 함께 국가에 대한 활동 혐의로 체포되었다.소련 정부의 행동에도 불구하고, 그는 전쟁 노력에 중요한 인물로 여겨졌고 그의 수감 이후, 그는 군용기를 설계하는 팀을 담당하게 되었다.Samolyot (러시아어: "항공기") 103으로 설계된 Tu-2는 초기 ANT-58, ANT-59 및 ANT-60 경폭격기 원형을 기반으로 했다.[2]기본적으로 AM-37 엔진에 의해 구동되는 보다 큰 규모와 강력한 ANT-60으로, 최초의 시제품은 N156 공장에서 완성되었고, 1941년 1월 29일에 미하일 누크티노프가 조종한 최초의 시험 비행을 했다.[2]1941년 9월 옴스크 항공기 공장 번호 166에서 대량생산이 시작되었고, 1942년 3월 최초의 항공기가 전투부대에 도착하였다.전투경험을 바탕으로 수정이 이뤄졌으며 166호기는 총 80대의 항공기를 건조했다.AM-37 엔진은 Il-2를 위한 AM-38F에 집중하기 위해 포기되었고, 이로 인해 투폴레프는 이용 가능한 엔진을 위해 항공기를 재설계해야 했다.ASH-82 엔진에 대한 이 폭격기의 개조와 간단한 제조를 위한 일반 설계의 개선은 1943년 후반에 생산이 재개되면서 잘 진행되었다.새로운 변종의 전시 생산량은 약 800대(1945년 6월까지)로 1952년까지 총 2460대의 항공기를 생산했으며, 대부분이 모스크바의 항공기 공장 23호로 이루어졌다.

운영이력

1941년부터 1948년까지 건설된 Tu-2는 소련에서 두 번째로 중요한 쌍발 엔진 폭격기였다(첫 번째는 Pe-2).그 디자인은 안드레이 투폴레프를 구금 기간 후에 다시 지지하게 했다.승무원들은 그들의 투폴레브에 대해 대체로 만족했다.조종사들은 전투기와 같이 항공기를 조종할 수 있었고, 그것은 큰 피해에서 살아남을 수 있었고, 그것은 빨랐다.[3]Tu-2를 탑재한 최초의 소련 부대는 3 VA의 132 BAP(보즈두스나야 아르미야, 공군)이었다.그 항공기는 벨리키예 루키 상공에 포화 세례를 받았다.그곳에서 1942년 11~12월, 이 투폴레프 폭격기는 46개의 출격했다.1943년 2월 11일, 132 BAP가 17 VA로 이전되어 Dnepr 강으로 향하는 드라이브를 지원하였고, 부대가 전선에서 제거된 4월 13일까지 공격 비행장과 철도 교차로 등 47개 부대를 추가로 비행하였다.그때까지는 투-2가 3대만 전사했고, 7대는 피해를 입었다.[4]Tu-2는 1950년까지 구소련에서 복무했다.

일부 잉여 Tu-2는 중국 내전에 사용하기 위해 중국 인민해방군 공군에 제공되었다.일부 중국 tu-2s는 한국 전쟁 중에 유엔 공군들에 의해 격추되었다.1958~1962년 칭하이, 티베트 남부 간쑤, 쓰촨 서부를 아우르는 1959년 칭하이-티베트 고원에서 일어난 티베트 폭동의 '반격 행동'에서 중국 PLAF Tu-2s는 지상 공격, 정찰, 연락 등의 역할을 맡았다.중국의 Tu-2s는 1970년대 말에 은퇴했다.

제2차 세계 대전 후, Tu-2는 소련 제트 엔진의 1세대를 포함한 다양한 발전소를 위한 이상적인 시험 비행기로 증명되었다.[1]

변형

베이징 중국 항공 박물관의 투폴레프 Tu-2S
미국 NM의 워 이글스 항공 박물관에서 투플로예프 Tu-2
"항공기 103"(ANT-58)
초기 3인승 버전.8,000m(26,000ft)에서 최고 속도 635km/h(395mph)1,044 kW (1,400 hp) Mikulin AM-37 (수냉식 V-12), 1941.
"항공기 103U"(ANT-59)
4인승 승무원을 위해 새롭게 디자인됨(Junkers Ju 88에 의해 영향 받음).최고 속도가 610km/h(380mph)로 떨어졌다.그것은 ANT-58과 같은 엔진을 사용했다.
"항공기 103V"(ANT-60)
ANT-59이지만 AM-37이 취소된 후 공랭식 슈베토프 ASH-82 엔진으로 구동된다.
"항공기 104"
Tu-2S는 인터셉터 역할을 위해 수정되었다.
ANT-62T
Tu-2D에서 개발된 어뢰 폭격기 원형.
ANT-63(SSB)
고속 데이 폭격기 프로토타입.
ANT-64
Tu-2에서 개발된 장거리 4엔진 중폭기 프로젝트는 Tu-4에 유리하게 취소되었다.Tu-10으로도 알려져 있다.
ANT-66
ANT-64의 여객기 변형 모델.
Tu-1(ANT-63P)
3인승 야간 전투기 버전을 프로토타입으로 제작.
Tu-2
1,081 kW(1,450 hp)의 슈베토프 ASH-82(공기 냉각) 2대, 1942.
Tu-2D(ANT-62)
장거리 버전, 1944년 10월에 등장했다.그것은 더 많은 스팬과 다섯 명의 비행사들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[5]1,380 kW(1,850 hp)의 두 개의 슈베토프 ASH-82FN, 1943년
Tu-2D(ANT-67)
ANT-62와 유사하지만 Charomski ACh-30BF 디젤 엔진에 의해 구동되는 5인승 장거리 폭격기, 1946.
Tu-2DB(ANT-65)
Tu-2D에서 개발한 고고도 정찰 폭격기 버전은 터보 슈퍼차지 미쿨린 AM-44TK 엔진 2개를 탑재했다.
Tu-2F
사진 재구성 버전.
Tu-2G
고속 화물 운송 버전.
Tu-2K
오직 두 대의 항공기만이 분사 좌석을 시험하기 위해 제작되었다.
Tu-2LL
Tu-2는 테스트베드로 수정되었어
Tu-2M(ANT-61M)
두 개의 1,417 kW (1,900 hp) ASh-83 방사형 피스톤 엔진에 의해 구동된다.
Tu-2N
엔진 테스트베드, 롤스로이스 네네 터보제트 엔진 테스트용으로 제작
Tu-2 패러반
막대 풍선 케이블 절단기와 디플렉터를 테스트하기 위해 제작된 항공기 2대.
Tu-2R
정찰 버전.
Tu-2RSHR
프로토타입, 전방 기체에 57mm(2.24인치)의 대포로 무장.
Tu-2S(ANT-61)
두 개의 1,380 kW(1,850 hp)의 슈벳소프 ASH-82FN 방사형 피스톤 엔진, 1943.
Tu-2S RLS PNB-4
V의 NKVD 특별 섹션의 주도 하에 개발된 비밀 야간 투사 시제품.Morgunov와 P.국센코.소비에트 그네이스 5 (геес 5) 레이더가 장착되었다.NS-45 오토캐논 2개로 무장.1943년에 시작된 것으로 추정되는 개발.Tu-1의 전구.[6]
Tu-2Sh
실험 지상 공격 버전.1944년에 두 가지 변형 모델이 시험되었다: 하나는 76mm(2.99인치) 중심선 총이고 다른 하나는 30도 각도로 전방에 발사되도록 유도된 88 7.62mm(0.300인치) PPSh-41 기관총이다.이 명칭에 따른 다른 버전은 1946년에 시험되었다. 이 버전은 2개의 NS-37과 2개의 NS-45 오토캐논으로 구성된 전면 무장을 가지고 있었다.[7]
Tu-2T
1945년 2월과 3월 사이에 시험되어 소련 해군 항공 부대에 발행되었다.[5]
Tu-2U
강사 버전.
Tu-2/104
전천후 요격 시제품.
Tu-6
정찰 시제품, 1946.
Tu-8(ANT-69)
Tu-2D를 기반으로 한 장거리 폭격기, 1947.
Tu-10(ANT-68)
그것은 1943년 제한된 서비스를 본 고고도 변종이었다.[1]
Tu-12
중거리 제트 폭격기 프로토타입, 1947.
UTB
1946년 수호이 OKB가 만든 515kW(691 hp) 엔진의 슈베토프 ASH-21 엔진과 함께 폭격기 트레이너

연산자

Tu-2 연산자
제2차 세계 대전 운영자
소비에트 연방
전후 연산자
불가리아
중국
  • 인민해방군 공군 UTB-2 33명, T-2U 29명 1949년 말 수입했다.마지막 4대의 UTB-2는 1965년에 은퇴했다.1949년 말부터 1952년까지 311 Tu-2s를 수입했다.마지막 30명의 Tu-2s는 1982년에 은퇴했다.
헝가리
인도네시아
북한
폴란드
루마니아
소비에트 연방

전시 중인 항공기

불가리아
중국
폴란드
러시아
미국

사양 (Tu-2 2M-82)

투폴레프 Tu-2 3-뷰 도면

데이터 위치 Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir (2005). OKB Tupolev (1st ed.). Hinkley: Midland Publishing. pp. 83-97. ISBN 1-85780-214-4.

일반적 특성

  • 승무원: 4
  • 길이: 13.8m(45ft 3인치)
  • 윙스팬: 18.86m(61ft 11인치)
  • 높이: 4.13m(13ft 7인치)
  • 공중량: 7,601kg(16,757lb)
  • 총 중량: 10,538kg(23,232lb)
  • 최대 이륙 중량: 11,768kg(25,944lb)
  • 발전소: 2 × 슈벳소프 ASh-82 14실린더 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 1,380 kW(1,850 hp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 ASARSAVA-5-167AVA, 직경 3.8m(12ft 6인치), 중량: 178kg, 피치 범위: 23-53°

퍼포먼스

  • 최대 속도: 528km/h(328mph, 285kn)
  • 범위: 2,020km(1,260mi, 1,090nmi)
  • 서비스 한도: 9,000m(30,000ft)
  • 상승률: 8.2m/초(1,610ft/min)
  • 날개 하중: 220 kg/m2(45 lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.260 kW/kg(0.158 hp/lb)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

메모들

  1. ^ a b c 잭슨 2003, 페이지 154.
  2. ^ a b 2002년 비숍 페이지 317
  3. ^ 에델 1995, 페이지 161.
  4. ^ 버그스트롬 2019, 페이지 191.
  5. ^ a b 잭슨 2003, 페이지 155.
  6. ^ Н.В. Якубович (2010). Ту-2. Лучший бомбардировщик Великой Отечественной (in Russian). Коллеекция / Яуза / Эксмо. p. 39.
  7. ^ Gunston, Bill (1995). Tupolev Aircraft since 1922. Annapolis, MD: Naval Institute Press. p. 119. ISBN 1-55750-882-8.
  8. ^ (폴란드어로) 마리안 미코와이츠크, 파웨 젬브라트.Samoloty Tu-2 i UTB-2 w lotnictwie polskim, in: Lotnictwo z Szachownicą No. 33(3/2009), 페이지 4–12.
  9. ^ "OUTDOOR EXHIBITION". Aviation Museum. Retrieved 8 June 2020.
  10. ^ "图-2". 北京航空航天博物馆. Archived from the original on 25 November 2019. Retrieved 8 June 2020.
  11. ^ "4号兵器棚". 中国人民革命军事博物馆 (in Chinese). Archived from the original on 10 June 2013. Retrieved 8 June 2020.
  12. ^ "Airframe Dossier - Tupolev Tu-2S, s/n 0462 PLAAF". Aerial Visuals. Retrieved 8 June 2020.
  13. ^ "Airframe Dossier - Tupolev Tu-2 Paravan, s/n 20 KPAF". Aerial Visuals. Retrieved 8 June 2020.
  14. ^ "Aeroplane: Tupolev Tu-2S (NATO: Bat)". Polish Aviation Museum. Retrieved 8 June 2020.
  15. ^ "Wystawa plenerowa". Muzeum Wojska Polskiego (in Polish). Retrieved 8 June 2020.
  16. ^ "Ту-2, Ту-4". Центральный Музей ВВС РФ (in Russian). Retrieved 8 June 2020.
  17. ^ "Tupolev TU-2". War Eagles Air Museum. Retrieved 23 September 2020.
  18. ^ "Tupolev TU-2". War Eagles Air Museum. Retrieved 8 June 2020.
  19. ^ "Featured Aircraft" (PDF), War Eagles Air Museum, pp. 1–4, 6, Jan–Mar 2008, retrieved 8 June 2020
  20. ^ "For First Time, Visitors Get Thrilling Look at Treasure Trove of Aviation Artifacts and Even More Legendary Aircraft as Fantasy of Flight Unveils Phase II of "Golden Hill"". Fantasy of Flight. 11 March 2013. Retrieved 8 June 2020.
  21. ^ Bonné, Frans. "WW2 Warbirds: the Tupolev Tu-2".

참고 문헌 목록

  • 버그스트룀, 크리스터.블랙 크로스 – 레드 스타, 동부 전선을 둘러싼 에어 워. 제4권. 쿠반에게 스탈린그라드.바크텔 북스, 2019년ISBN 978-91-88441-21-8
  • 비숍, 크리스제2차 세계 대전 무기 백과사전: 탱크, 소형 무기, 군용기, 포병, 함정, 잠수함 등을 포함한 1,500개 이상의 무기 시스템에 대한 포괄적인 안내서.뉴욕: 스털링, 2002.ISBN 1-58663-762-2
  • Collins, Jeremy (Spring 1994). "'Bat' Perspectives". Air Enthusiast. No. 53. pp. 22–23. ISSN 0143-5450.
  • 에델, 제프리 L.제2차 세계 대전의 항공기.글래스고:하퍼콜린스/제인스, 1995년ISBN 0-00-470849-0.
  • 잭슨, 로버트.제2차 세계 대전의 항공기: 개발, 무기, 사양:영국 레스터: 앰버 북스, 2003.ISBN 1-85605-751-8
  • 레너드, 허버트1939-1951년 소련 파이터 백과사전파리: Histoire & Collections, 2005.ISBN 2-915239-60-6
  • 문슨, 케네스.제2차 세계 대전의 항공기.뉴욕: 더블데이와 컴퍼니, 1972.ISBN 0-385-07122-1.

외부 링크

이 기사의 초기 버전은 aviation.ru의 자료를 기반으로 했다.그것은 저작권자에 의해 GFDL에 의해 공개되었다.