디슬리 터널

Disley Tunnel

디슬리 터널[영국]은 1902년 미들랜드 철도가 뉴밀스 사우스 정션(New Mills South Dunction)과 맨체스터 센트럴(Manch Central) 사이의 노선에 건설한 터널로, 스톡포트 티비오트 데일을 통해 혼잡하고 어려운 노선보다 직통이었다.

그것은 이 노선에서 가장 비싼 작업이었으며 2마일, 346야드(3,535m)로 미들랜드 시스템에서 두 번째로 긴 터널이었다.

1986년에 개통된 헤이즐 그로브에 있는 벅스턴에서 구 LNWR 노선과 연결함으로써, 현재는 호프 밸리 노선의 일부가 되어 현재의 스톡포트 철도역으로 진입하고 있다.

벅스턴 선 인근에는 짧은(174야드)의 디스틀리 터널도 있다.

디슬리 터널을 보여주는 맨체스터행 미들랜드 철도 노선 스케치 지도

"새로운 라인"

주요 기사: 미들랜드 철도 회사 § To Manchester

미드랜드 철도는 19세기 마지막 10년 동안 철도 교통의 붐과 함께, 철도 노선에 대한 압력은 승객과 물품의 교통량이 증가하면서 극심하다는 것을 발견했다.이 문제는 영국의 모든 지역에 존재했다 - 비록 미드랜드, 특히 맨체스터와 리버풀로 가는 메인 라인은 특히 붐볐지만.런던과 노스웨스턴 철도와 북부 대철도는 맨체스터행 본선(Main Line to Manchester)을 소유했는데, 이는 미들랜드의 열차가 가장 우선순위가 낮다는 것을 의미했다.

미들랜드는 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도회사와 함께 본선을 우회하는 '신선'을 건설하고, 자체 열차에 우선권을 주겠다는 취지로 셰필드, 미들랜드 철도회사위원회를 구성, 서비스에 박차를 가했다.히튼 머세이에서 초를튼쿰-하디까지 '맨체스터 남구 철도 회사' 등 다양한 노선이 시도됐다.그러나 혼잡은 계속되었다.

뉴 밀스와 히튼 머세이 철도

Stockport Tiviot Dale을 통해 혼잡을 완화하기 위해 "New Mills and Heaton Mersey 철도"라고 불리는 새로운 노선이 1898년 의회법에 의해 승인되었다.4개의 선로를 달릴 철도를 만들겠다는 계획이었는데, 대부분의 교량과 절개선은 이 폭을 염두에 두고 건설됐다.

위치

디슬리의 이름을 따서 지었음에도 불구하고, 이 터널은 하이 레인과 디슬리 아래에 있다.뉴 밀스와 히튼 머세이 철도 노선은 하이 레인의 A6에서 북쪽으로 약 1/4마일 떨어진 미들우드 웨이(옛 매클스필드, 볼링턴, 마플 철도)가 선을 가로지르는 지하로 들어간다.이 터널은 주택단지, 매클스필드 운하, 디스리 골프장, 그리고 마침내 희망 밸리 노선과 만나는 디슬리에서 나타나기 직전인 봉우리 숲 운하 아래를 통과한다.

건설

2012년 디슬리 골프장 인근 터널 환풍구

터널 보어를 양끝에서 운전하는 동시에 철도의 길을 따라 언덕 꼭대기에서 11개의 갱도를 가라앉히는 공사 방법이 사용되었다.1900년에 작업이 시작되었고, 광부들은 각 갱도에서 양방향으로 작업하여 24명의 동시 작업면이 허용되었다.그 중 10개의 갱도는 나중에 환기를 위해 사용되었고 지금도 사용되고 있다. 갱도는 터널의 선을 따라 커다란 파란색 벽돌탑처럼 보인다.미들랜드 철도는 갱도를 가라앉히기 위해 터널 위의 땅을 매입했다 - 오래된 레일들로 만들어진 경계 표시자, "M.R"이라는 이니셜이 터널의 선을 따라 남아있다.[1]

터널의 지하 경로를 따라 증기 기관차와 "증기 항해사"를 사용하여 지표면 표준 게이지 계약자 라인을 설치했다.

항해사들

그 터널의 건설로 그 지역에 소규모의 해군들이 들어왔다.이들은 뉴 밀스와 위버슬리의 임시 마을과 헤이즐 그로브에 있는 라이징 선 펍 부근에 특수 건축된 주택에 수용되었는데, 이 주택들은 여전히 존재하고 있으며, '나비 맨션'으로 알려져 있다.미드랜드 철도에 지방 행정 사무소가 있던 와이버슬리에 주석으로 만들어진 교회가 세워졌다.해군 아이들 중 300명은 지역 학교에 다녔다.

작전

이 노선의 첫 구간은 1901년 히튼 머세이에서 체들 히스까지 개통되었는데, 이 구간은 스톡포트를 서비스하기 위해 큰 역이 건설되었다.Cheadle Heath에서 New Mills South Junction까지의 두 번째 구간은 1902년 7월 1일 승객의 통행에 개방되었다.헤이즐 그로브(남)의 지역 여객역이 건설되었으나, 이 노선의 주요 목적이 급행열차였기 때문에 1917년에 폐쇄되었다.[1]

선로를 따라 기차가 시속 100마일로 달릴 정도로 노선은 빨랐다.1959년, 열차 기록원이 브리타니아 등급 기관차인 아이언 듀크 (70014번)의 시간을 기록하여 체들 히스와 디즈베리 사이에서 89마일을 운행했다.[2]

1973년에는 철도 파손으로 터널 안에서 화물열차가 탈선했다.마차 복구에는 약 일주일이 걸렸다.[3]

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b "VII. Marple By-Passed 1898-191". www.marple-uk.com. Retrieved 26 August 2008.
  2. ^ "Transport Diversions Emporium - MIDLAND ROUTE FROM MANCHESTER, PART TWO". www.transportdiversions.com. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 26 August 2008.
  3. ^ Earnshaw, Alan (1989). Trains in Trouble: Vol. 5. Penryn: Atlantic Books. p. 43. ISBN 0-906899-35-4.

참고 문헌 목록

  • 래드포드, B, (1988) 미들랜드의 최고봉 유니콘 북스
  • 존슨, E.M. 치들 히스와 친리: 맨체스터 2부, 폭스라인 출판사 (1993년 6월), ISBN 1-870119-21-5에서 출발하는 미드랜드 노선

외부 링크

좌표:53°22′18″N 2°05′09″w/53.37167°N 2.08583°W/ 53.37167; -2.08583