공공성과 측정

Public performance measure

PPM(Public Performance Measure)은 영국의 여객 열차의 시간 엄수와 신뢰성의 척도입니다.성공적으로 그들의 전체 계획된 실행 예정 기차의 비율, 모든timetabled 역에를 호출하며, 어디'on 시간의 수단을 그들의 종단 역 'on time',[1]에서 런던과 사우스 이스트와 지역 사업자, 또는(i.e. 통근 서비스)의 예정되어 목적지 도착 시간에서 5분 거리에 도착한다.t분 단위입니다.[2]

이는 업계 표준 [1]성능 측정값으로, 2000년 [3]6월 6일부터 사용되고 있습니다.

PPM의 목표는 매년 그리고 각 열차 운영자에 따라 다르며, 철도 규제청과 합의합니다.2013년 10월 ORR은 다음과 같이 말했습니다. "네트워크 레일은...현재 [4]90.7%인 열차의 92.5%가 2019년까지(PM을 사용하여 측정) 전국 정시에 도착할 수 있도록 보장합니다."

원인들

인프라 결함으로 인한 네트워크 레일 지연은 지연의 약 39%, 열차 운영 회사는 28%, 날씨, 무단 침입, 파괴 행위, 케이블 도난 및 사망률 20%를 초래하며, 기타 열차 운영 회사 (대부분 기타 여객 열차)는 13%[5]를 유발합니다.

역사

2000년 PPM이 도입되기 전에는 다양한 시간 척도가 있었다.예를 들어, 1957년 게리 파인스는 영구적인 도로 제한이 지연의 25%를 차지했고, 기관차는 (엔진용 석탄의 잘못된 유형으로 인한 증기 불량) 25%, 신호 (대부분 지연으로 인한) 15%, 신호 고장 10%, 코치 결함 8%, 역무 4% 및 기타 (예: 개방 도어, 램프, s)를 차지했다는 분석을 발표했습니다.peial stops) 13 %[6]

2019년 4월 1일부터 네트워크 레일은 새로운 '더 상세하고 정확한 일련의 조치'를 도입했습니다.공공성과 측정(PPM)으로 알려진 지금까지 사용된 공식 시간 척도는 단거리 열차와 장거리 열차가 각각 목적지에 도착하기 때문에 열차가 예정보다 5분이나 10분 늦으면 시간을 엄수하는 것으로 간주한다.새로운 대책은, 「역정차」라고 알려진 시간표에 기술상, 모든 역에 결항과 분에 도착하는 열차의 비율을 보고할 것입니다.'...'[7]

비판

  • PPM은 엄격한 시간 엄수(열차가 정확히 제시간에 도착했는지 여부)를 측정하지는 않지만, 지각을 위한 마진이 내장되어 있습니다.이것은 PPM에 따르면 열차가 '정시'에 도착할 수 있지만, 승객들이 그들의 연결을 놓칠 만큼 충분히 늦어질 수 있다는 것을 의미한다.이것은 또한 무엇이 성공인지에 대한 철도 업계의 인식과 [8]승객의 인식 사이에 차이가 있을 수 있거나, 있는 것처럼 보일 수 있다는 것을 의미합니다.
  • PPM은 각 열차의 승객 수에 무게가 주어지지 않기 때문에 승객 경험을 반영하지 않는다. - 승객이 거의 없는 심야 서비스는 러시아워 서비스와 동일하게 계산된다.따라서 PPM에 따르면 6분 늦게 도착하는 거의 빈 열차는 4분 늦게 도착하는 만원 통근 열차보다 더 나쁘다.혼잡한 출퇴근 시간대의 열차가 피크 시간대보다 지연될 가능성이 높기 때문에, PPM 점수는 대부분의 승객들이 경험하는 것보다 높을 것입니다.
  • 종착역에서의 시간만 기록되기 때문에, 열차가 일부 중간역에서 지연되어 해당 정류장에서 하차하는 승객들에게 영향을 줄 수 있으며, 이는 PPM 고장이 아닙니다.이것은 특히 '백로드' 또는 '패딩'이 있는 시간표의 경우에 해당됩니다. 즉, 여정의 마지막 구간에서 ' 따라잡기' 시간으로 추가 시간이 제공됩니다.종착역까지의 시간은 아침 통근 열차, 대부분의 승객이 종착역에서 내릴 때, 도시 간 열차, 크로스컨트리 열차, 야간 통근 열차에 중요한 반면, 대부분의 승객들은 이동 중에 다른 지점에서 내릴 것입니다.
  • PPM은 제공되는 서비스의 품질을 측정하지 않습니다.
    • 출발 시간이 고객 이동 시간과 일치하는지, 몇 명이 서 있어야 하는지, 출발하는 첫 번째 열차에 탑승할 수 있는지 등 서비스 제공 수준에 따라 고객의 요구를 충족시키는지 판단하지 않습니다.
    • 지연이 반복되어 일정표에 있는 이동에 분수가 추가되면 서비스는 저하되지만 PPM은 개선됩니다.
    • 원래 일정과는 다른 타입 또는 크기의 트레인 실행 시 PPM 장애로 간주되지 않습니다.따라서, 열차가 정상보다 적은 수의 객차로 운행될 경우, 즉, 일부 승객들이 정상적으로 탑승할 수 없는 경우, 열차는 여전히 PPM의 성공을 거둘 수 있습니다.
  • PPM은 전날 [9]밤 22:00에 운영자와 네트워크 레일 간에 합의된 계획 시간표에 따라 측정됩니다.따라서 열차 운영자와 네트워크 레일은 파업으로 인해 전날 서비스를 제거하거나 고객이 기대하는 바를 이행하지 못하거나 PPM에 실패하지 않을 수 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b "Performance". NetworkRail. Archived from the original on 8 December 2015. Retrieved 29 April 2015.
  2. ^ "Proportion of trains running on time". GOV.UK. Department for Transport. Retrieved 29 April 2015.
  3. ^ "Methodology — Public Performance Measure". Office of Rail and Road. Retrieved 29 April 2015.
  4. ^ "Final determination of Network Rail's outputs and funding for 2014-19". Office of Rail and Road. Retrieved 29 April 2015.
  5. ^ "Network Rail July 2015 PPM info sheet". Archived from the original on 8 December 2015. Retrieved 14 March 2015.
  6. ^ 철도잡지 1957년 9월 597쪽
  7. ^ "Railway Performance". NetworkRail. Retrieved 24 June 2019.
  8. ^ "Network Rail's claim of 'record punctuality' runs into criticism". RailNews. 27 May 2009. Retrieved 29 April 2015.
  9. ^ 네트워크 레일