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서벵골 주의 경제

Economy of West Bengal
서벵골 주의 경제
동인도뿐만 아니라 벵골의 금융 중심지이자 상업 중심지인 콜카타
통화인도 루피 (INR, ₹)
4월 1일 ~ 3월 31일
국가군
통계
인구.증가하다 91,347,736명(2011년 기준)
국내총생산₹17.19 lakh crore (2,200억 달러) (2023-24)
GDP 순위6번째
국내총생산 성장
11.5% (2022-2023)[4]
1인당 국내총생산
 ₹141,373 (1,800 달러) (2022-2023)
1인당 GDP 순위
부문별 GDP
농업 : 23%
업종 : 20%
서비스: 57%
(2022–23)[4]
빈곤선 이하 인구
 빈곤율 14.98% (2022-23)
증가하다 0.656 (2022)[citation needed]
실업률3.9% (2018-19)[6]
주력산업
석탄 • 철강 • 제조 • 가죽 • IT • 식품 가공 • 섬유
외부의
수출품국제 (무역): 139억 달러 (2021-2022 회계연도)[7]
미국(무역): 240억 달러
수출물품
IT 수출 • 철강 • 황동 • 가죽 • 섬유 제품 • 농산품 • 석탄 • 운송
주요 수출 상대국
공공재정
GSDP의 34.23% (2023-24 동부 표준시)[6]
₹-65,839 크로어 ($82억) (GSDP의 3.8%) (2023-24 동부 표준시)
매출액₹2.13 라크 크로어 (270억 달러) (2023-24 동부 표준시)
경비₹2.79 라크 크로어 (350억 달러) (2023-24 동부 표준시)

서벵골주의 경제는 개발도상 사회 시장 경제와 상당한 공공 부문을 가진 가장 큰 동인도 경제의 혼합 중간 소득입니다.인도는 명목 GDP 기준으로 인도에서 6번째로 큰 경제입니다.

서벵골주는 동부 인도의 주요 사업 및 금융 중심지입니다.주로 농업과 중규모 산업에 의존하는 국가.서벵골주에는 황마 산업, 차 산업이 있습니다.서벵골주는 석탄과 같은 광물이 풍부합니다.

인도의 독립 이후, 녹색 혁명은 그 주를 우회했습니다.하지만, 1980년대 이후로 식량 생산에 상당한 박차를 가했습니다.

농수축산업

갓 파종된 논의 묘목들, 배경에는 황마 막대기들이 쌓여 있습니다.

농업이 노동력에서 가장 큰 비중을 차지합니다.2009-10년 주 국내총생산(GSDP)에 약 18.7% 기여했습니다.[10]: 14 그 주의 다수의 인구는 소작농들입니다.

주요생산물

쌀과 감자는 주요 식량 작물로 여겨집니다.이 주는 인도 전역의 주식인 쌀의 주요 식량 작물인 쌀의 가장 큰 공급원이며, 회계연도 2015-16년 연간 생산량은 약 1,610만 톤이며, 회계연도 2015년 연평균 생산량은 1,100만 톤으로 인도에서 두 번째로 큰 감자 생산국입니다.[10]: 14 서벵골주는 두 번째로 큰 어류 생산 주이기도 합니다.[citation needed]

이들 외에도 황마, 사탕수수, 밀 등이 주의 최고 작물입니다.[10]: 14 다른 주요 식량 작물로는 옥수수, 맥즙, 기름씨, 밀, 보리, 야채 등이 있습니다.차는 또 하나의 중요한 현금 작물입니다.다즐링은 세계적으로 인정받고 있는 다즐링 차 품종의 차 재배로 명성을 얻고 있습니다.

아래는 2011년 가격을[11] 기준으로 서벵골주의 일부 농업 작물 및 관련 부문의 2015년 전국 생산량 점유율 표입니다.

부분 국민 점유율 %
황마 82.5
베텔 75.8
콜리플라워 43.1
고구마 37.3
브린잘 34.2
양배추 28.4
내수면어류 28.2
무 27.0
잭프루트 26.8
차 25.6
파인애플. 25.2
오크라 24.8
리치 24.2
감자 22.2
풀완두 21.0
메스타 20.4
마약 19.2
세삼음 19.2
구아바 14.7
패디 14.2
파파야. 13.8
과일과 야채 13.0
바다물고기 11.6
수박 11.1
콩 10.9
캐슈넛 9.9
마수르 9.7
양잠과 양잠 9.7
알 9.6
산삼베 9.6
토마토 9.6
사포타 9.5
고기 9.2
녹두 8.4
칠리 8.3
망고 8.2
생강 8.0
시리얼 7.8
바나나 7.0
유채와 겨자 6.4
똥 5.9
마늘 5.9
주방정원 5.4
짚과 줄기 5.4
뭉 5.2

인도는 또한 인도에서 두 번째로 큰 차 생산국으로 2014-15년에 3억 2930만 킬로그램의 차를 생산하여 인도 전체 차 생산량의 27.8%를 차지합니다.2015-16년에 서벵골주는 약 2.38 mt의 사탕수수와 3.1 mt의 과일을 생산했습니다.이 주는 2012-13년 생산량이 25466.8 MT로 인도에서 가장 큰 채소 생산 주이다.

서벵골주는 미국 식용유 생산량의 거의 10%를 차지합니다.이 주에서는 2015-16년에 총 163만 톤의 물고기를 생산했는데 비해 2014-15년에는 161만 톤의 물고기를 생산하여 안드라 프라데시 주에 이어 물고기 생산량 2위를 차지했습니다.서벵골주는 14-15 회계연도에 약 496만 1천 톤의 우유를 생산했습니다.

이 주는 우타르 프라데시와 안드라 프라데시에 이어 미국에서 세 번째로 큰 육류 생산 주이며 2012-13년에 648만 톤의 육류를 생산했으며 염소 고기의 최대 생산 주이다.

산업

참고 항목:서벵골주의 공업 지역 목록
할디아 석유화학 공장

주 산업은 대부분 콜카타 지역, 광물이 풍부한 서부 고원, 할디아 항구 지역에 현지화되어 있습니다.[12]주에는 최대 1만 개의 등록된 공장이 있으며 서벵골 주 정부는 단일 창구 기관인 Shilpa Sathi를 개설하여 투자자들에게 산업 단위를 설립하고 운영하는 데 있어 모든 종류의 지원을 제공하고 있습니다.[13]콜카타는 황마 산업을 포함한 산업의 주요 중심지 중 하나로 알려져 있습니다.주에는 두르가푸르의 합금강 공장 외에도 수많은 철강 공장이 있습니다.이 센터는 차, 설탕, 화학, 비료 등의 분야에 많은 산업을 설립했습니다.차, 황마와 같은 천연 자원과 인근 지역은 서벵골을 황마와 차 산업의 주요 중심지로 만들었습니다.웨스트 벵골은 가죽 가공과 가죽 제품 제조의 최전선에 있으며 약 666개의 제품이 가죽 및 가죽 관련 제품을 생산하고 있습니다.현재, 인도의 태닝 활동의 22-25%가 콜카타와 그 교외에서 행해지고 있습니다.또한 카라그푸르에는 제철소, 시멘트, 화학 등 다양한 종류의 다양한 산업들이 있습니다.인도의 전체 산업생산에서 차지하는 국가의 비중은 1980-81년 9.8%였으며 1997-98년에는 5%로 감소했습니다.그러나 서비스업은 전국적인 비율보다 높은 비율로 성장했습니다.[9]

사회 기반 시설

힘과 에너지

2016년 5월 말 현재 중앙전력청이 cea.nic.in 사이트에 공개한 자료에 따르면 국가의 설치 전력 용량은 9984.4MW로 국가의 303.083GW와 비교됩니다.총 설치전력용량 중 8523.83 MW는 화력, 1,328.3 MW는 수력과 신재생이 함께 기여하였습니다.[14]서벵골주 정부의 전력부는 보고서에서 2015년 3월 기준 총 설치 용량을 13826 MW로 언급하면서 서벵골주의 개별 발전소를 각각의 위치와 발전 용량과 함께 열거하고 있습니다.[15]2016년 4월 말 기준 37463개 마을 중 37449개 마을, 즉 서벵골주 거주 마을의 99.96%가 누적 전력화되었습니다.[16]

통신 및 교통

2011년 기준으로 서벵골주의 총 도로 길이는 92,023km(57,180mi)이며, 도로 밀도는 km당2 1.04km입니다.이 중 국도는 2,578km(1,602mi), 국도는 2,393km(1,487mi)로 구성되어 있습니다.[10]: 18 2015년 6월 현재, 중앙 정부는 인도의 원활한 BB 계획을 보완하기 위해 주 고속도로의 길이를 몇천 킬로미터 더 늘릴 것을 숙고하고 있습니다.토지 이용 가능 여부에 따라 네팔, 부탄, 인도 및 방글라데시를 통한 연결에 미화 40-50억 달러를 투자합니다.[17]

철도

동부 철도 구역, 남동부 철도 구역 그리고 N.인도 철도의 F 철도 구역은 서벵골에서 운행합니다.2014-15년 말, 서벵골의 노선 길이는 4070 km였으며, 그 중 약 4000 km는 광궤로 전환되었고, 약 2500 km는 전철화되었으며, 운행 선로 길이는 7122 km, 총 선로 길이는 10,466 km로 800개가 넘는 역의 수를 기록했습니다.[18][19]Kolkata Metro 철도는 IR의 최신 구역으로 27 km 노선 길이의 단일 운행 링크가 있으며, 그 중 17 km는 지하로 운행됩니다.2016년 현재 콜카타에는 약 120km의 노선 길이의 다양한 지하철 노선이 건설 중에 있습니다.

포트

콜카타는 인도 동부의 주요 강 항구입니다.콜카타 항만 신탁은 콜카타 부두와 할디아 부두를 관리합니다.[20]안다만 제도와 니코바 제도의 포트 블레어로 가는 여객 서비스와 인도의 항구와 해외의 항구로 가는 화물선 서비스가 있으며, 인도의 해운 회사가 운영하고 있습니다.콜카타항은 2015-16년에 5,019만 5,000톤(mt)의 물동량을 처리했는데, 이는 지난 회계연도에 처리했던 것에 비해 약 8.43% 증가한 수치입니다.콜카타 도크 시스템은 1870년에 정식으로 취역한 최초의 주요 도크로서 2015-16년에 16.688mt의 화물 운송을 처리하여 전년 대비 9.2%의 큰 성장을 기록했습니다.2015~16년 제1호 녹색항만인 할디아 부두단지는 33.507mt을 처리해 지난해 8.05%의 성장률을 기록했습니다.또한 컨테이너 물동량에서도 KoPT는 2015-16년에 6,62,891TEU를 기록하여 작년 대비 5%의 성장률을 기록했으며, 국내 주요 컨테이너 취급 항만 중 3위를 유지했습니다.KDS는 또한 2015-16년에 5,77,749 TEU의 컨테이너 처리량을 달성하여 전년 대비 9.39%의 대폭적인 성장을 이루었습니다.[21]Kolkata Dock System은 2009-2010년 1,304만 5,000톤에 비해 2010-2011년 1,254만 5,000톤을 처리했습니다.[20]Haldia Dock Complex에서는 2009-2010년 3,337만 8,000톤에 비해 2010-2011년 3,500만 5,000톤의 트래픽이 처리되었으며, 이는 4.87%[20]의 증가를 의미합니다.

내륙수로

웨스트 벵골에 있는 560km 길이의 할디아-파라카 구간은 할디아와 프라야그라즈 사이의 갠지스 산맥의 일부입니다.또한 NW5의 91 km 길이의 연장은 서벵골주 내에 있습니다.서벵골주 정부는 도로의 혼잡을 줄일 수 있는 서벵골주의 12개 강을 따라 화물 운송 및 관광, 여객 수송을 위한 지속적인 연료 효율적이고 친환경적인 운송 운영을 시작하기 위한 인프라 구축을 모색했습니다.국가 수로 서비스로 확인된 이 강들은 Prayagraj-Haldia stretch of Ganga Bagirathi Hogly, Ajoy 강 (96 km), Bakreswar Mayurakshi 강 (110 km), Damodar 강 (135 km), DVC 운하 (130 km), Dwarekeswar 강 (113 km), Ichchamoti 강 (634 km), Jalangi 강 (131 km), Rupnarayan 강 (72 km),수완나레카 강(314km)과 선더반 수로(201km).[22][23]

전기통신

2016년 4월 말 TRAI 보도자료에 발표된 통계에 따르면, 무선(휴대전화) 가입 건수는 7458만 건(콜카타 서비스 지역 내 90.43% VLR 또는 활성 연결이 있는 2504만 건, 서벵골 서비스 지역의 나머지 지역에서 93.69% VLR 또는 활성 연결이 있는 4954만 건 포함)으로 1034건을 넘었습니다.서벵골주(2016년 4월 30일 기준, 총 주 수준의 텔레밀도가 ----%인)에서 VLR 또는 활성화된 연결이 90.31%인 전국 2,500만 건, 127만 5,000건(콜카타 0.909만 건, 서벵골주 나머지 지역 3.365만 건 포함)의 유선 전화 가입이 25건 이상인 것과 비교됩니다.2016년 4월 기준으로 인도 전체의 광대역 가입 수가 약 1,1009만 건이 넘는 광대역 접속을 가진 것에 비해 전국에서 3,600만 건의 유선 연결(전국 총 텔레밀도 83.32%)이 발생한 반면, 주 전체의 광대역 가입 수는 약 1,100만 건으로 임의로 추정되었습니다.[24]VSNL은 콜카타에 국제적인 게이트웨이와 지구 기지를 가지고 있습니다.콜카타, 두르가푸르, 카라그푸르, 할디아, 실리구리에 있는 VSNL과 5개의 STPI(Software Technology Parks of India) 접지 스테이션을 통해 국제적인 연결이 제공됩니다.Digha는 인도와 동남아시아를 연결하는 해저 케이블 부설 프로젝트의 케이블 착륙장으로 선정되었습니다.BSNL은 서벵골주에 15000 km 경로의 광섬유 네트워크를 보유하고 있습니다.릴라이언스 그룹의 지오 인포컴은 4G 네트워크를 위해 주에 4500km의 광섬유 네트워크를 구축했습니다.[25]국립 광 파이버 네트워크(NOFN) 임무에 따라 광 파이버 케이블은 웨스트 벵골의 그램 팬차야트 대부분을 커버하는 341개 블록에 설치됩니다.[26]

항공

인도 동부에서 가장 큰 콜카타의 덤덤에 2640에이커 이상 펼쳐져 있으며, 새롭게 현대화된 네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항은 항공기 이동과 관련하여 인도에서 5번째로 붐비는 국제공항입니다(델리, 뭄바이, 방갈로르, 첸나이에 이어).두 개의 아스팔트 활주로가 있는데, 주 활주로는 700미터 연장(3627×50미터)되고 CATIIIB로 업그레이드되었으며, 주 활주로는 CATIIILS 표준으로 업그레이드되었습니다.터미널은 2013년에 개장한 2,510,000 평방 피트 이상의 L자형 6층 통합 터미널로 연간 2,500만 명의 승객을 처리할 수 있습니다.CUTE(Common User Terminal Equipment) 기술을 이용한 체크인 카운터, 78개의 출입국 카운터, 12개의 세관 카운터, 에어 인디아와 제트 에어웨이가 제공하는 승객 라운지, 18개의 에어로 브릿지, 57개의 원격 주차 베이, 2개의 지하 2층 주차장, 5000대의 자동차를 처리할 수 있는 조경 지역의 주차 시설 등이 포함되어 있습니다.공항에는 부패하기 쉬운 상품 센터(CPC)와 두 개의 특급 호텔 및 쇼핑몰이 있습니다.

2015년 4월부터 2016년 3월까지 국제선 항공기 이동 14564대, 국제선 승객 1,242만 명(국제선 승객 222만 명, 국내선 승객 1,020만 명 포함), 화물 1,5390톤(국제선 화물 37623톤 포함)을 포함한 76722대의 항공기 이동을 처리했습니다.1940년대와 1960년대 사이에 에어플로트, 에어프랑스, 알리탈리아, 캐세이퍼시픽, 일본항공, 필리핀항공, KLM, 팬암, 루프트한자, 스위스항공, SAS와 같은 주요 항공사들이 공항에서 운항했습니다.

1960년대에 장거리 운송 항공기의 등장과 국가의 사회 경제-정치적 퇴보로 인해 여러 항공사들이 점차 운항을 중단했습니다.2012년 루프트한자의 프랑크푸르트 노선 취항 철회로 콜카타는 아시아를 넘어 직항 노선이 없었습니다.콜카타 공항은 주로 86미터 ATC 타워 건설과 관련된 확장 계획의 2단계를 수행할 예정입니다.또한, 현재 콜카타 메트로 확장 계획에는 더 나은 연결을 위해 공항으로 가는 두 개의 새로운 노선이 포함되어 있습니다.

실리구리 근처의 바그도그라 공항은 주에서 또 하나의 중요한 공항입니다.카지 나즈룰 이슬람 공항(Kazi Nazrul Islam Airport)은 싱가포르에 본사를 둔 Changi 그룹이 공동 소유하고 있는 BAPL(Bengal Aerotropolis Projects Limited) 산하 650에이커에 달하는 국내/국제 공항으로, 2006-07년에 연간 100만 개의 처리 능력을 갖춘 2개로 확장할 수 있는 국내/국제 공항으로 구상되었습니다.향후 연간 500만대 규모로 2015년 콜카타에서 185km 떨어진 안달에서 공식적으로 영업을 시작했습니다.[27]2016년 6월 현재, 이 신생 프로젝트는 바로 배후 지역에 만연한 투자 부족 분위기 속에서 이곳에서 비행 운항을 지속하는 데 필요한 충분한 수의 비행사 수가 너무 부족해 항공사를 유치하기 위해 노력하고 있어 여전히 출산 고통을 겪고 있습니다.[28]

섹터 5, 솔트레이크 - 콜카타의 IT 허브

산업

2011년 현재, 주정부는 공식적으로 승인된 22개의 경제특구(SEZ)를 보유하고 있습니다.[29]이 중 17개는 정보 기술(IT) 또는 IT, 지원 서비스(ITES)와 관련된 것입니다.[10]: 28

경제지표

경제적 생산 - 디하 해변의 그물낚시

2016년 6월 24일 주 의회에 제출된 주 예산에 따르면, 현재 가격으로 서벵골의 명목 GSDP는 2015-16년에 9조 20083억 INR 또는 1,406억 8,000만 US달러로 증가했으며, 해당 연도의 평균 INR 대 US달러 환율은 65.4 INR입니다.웨스트 벵골의 해당 연도 평균 인구는 9550만 명이며, 2015-16년 경제 연도의 현재 가격으로 1인당 명목 GSDP는 미화 1473달러로 계산할 수 있습니다.[30][31]현재 가격(2004-2005년 기준)의 요소 비용에 대한 명목 순 국가 국내 생산(NSDP) 측면에서, 서벵골주는 2014-15년에 7,289.74억[32][33] INR 또는 1,209.93억 US달러로 인도에서 6번째로 큰 경제 국가였으며, 현재 가격의 명목 국가 국내 총 생산(GSDP) 측면에서 GSDP는 132 US달러였습니다.India Brand Equity Foundation이 언급한 2014-15년 경제 연도의 860억.[34]2014-15년 인도의 구매력 평가 전환율과 INR 환율에 대한 US$는 각각 16.98, INR61.11이며, 2014-15년 시장 가격에서 서벵골의 GSDP(PPP)는 2014-15년 국제 $4781.16억으로 계산할 수 있습니다.[35]2004-2005-2009-2010년 기간 동안 평균 GSDP 증가율은 13.9%(인도 루피 환산)로, 국가 전체의 평균인 15.5%보다 낮았습니다.[10]: 4 현재 가격(2004-05년 기준)에서의 요소 비용으로 주의 명목 1인당 국민총생산은 2014-15년 INR78903[36][37][38] 또는 US$1291이며, 해당 경제 연도의 평균 달러 환율은 INR61.11이며, 2004-05년 US$553.7에서 개선되었지만,[10]: 10 INR102839의 현재 가격(2012-13년 기준)에서의 전국 명목 1인당 국민총생산보다 낮았습니다.47[39] 또는 US$1683(2014-15년 INR 대 US$ 환율은 INR61.11), 2014-15.2014-15년 현재 가격에서 서벵골주의 명목 1인당 GSDP는 미화 1412달러이며, 2014-15년 동안의 주의 추정 평균 인구는 약 94.3만 명입니다.2009-10년 경제의 3차 부문(서비스 산업)은 주 국내총생산에 가장 큰 기여를 했으며, 1차 부문(농업, 임업, 광업)의 24%와 2차 부문(산업 및 제조업)의 18.2%에 비해 주 국내총생산의 57.8%를 기여했습니다.[10]: 12 3차 부문은 2004-05년부터 2009-10년까지 3개 부문 중 연평균 15.2%의 복합 성장률로 가장 빠르게 성장하고 있습니다.[10]: 12 성장은 무역, 호텔, 부동산, 금융, 보험, 운송, 통신 및 기타 서비스에 의해 주도되었습니다.2011년 기준 19,180억 ₹(미화 240억 달러)였던 주정부의 총 재정부채는 2015-16년 말 3,0500억 ₹(미화 380억 달러)로 급증하였으며, 2016-17년 말에는 3,340억 ₹(미화 420억 달러)로 더욱 증가할 것으로 추정되고 있습니다.

지역단위 경제지표

다음은 자료를 이용할 수 있는 최신 연도인 2013-2014년 기준으로 서벵골 주의 경제 기초 자료 목록입니다.[42]

구 지역내 국내총생산(2013-14년 기준, 상수(2004-05)가격) 1인당 국내총생산(2013-14년 기준, 상수(2004-05년) 가격)
바르다만 ₹38,923.07 크로어(2017년 ₹9,400억 달러 또는 140억 달러 상당) ₹40,634.07(2017년 ₹98,000달러 또는 미화1,500달러 상당)
버품 ₹10,291크로어(2017년 ₹ 2500억 달러 또는 38억 달러 상당) ₹25,426.29(2017년 ₹62,000달러 또는 미화 940달러 상당)
반쿠라 ₹11,729.33크로어(2017년 ₹ 2800억 달러 또는 43억 달러 상당) ₹28,345.12(2017년 ₹69,000 또는 미화 1,100달러에 해당)
푸르바메디니푸르 ₹26,978.96크로어(2017년 6500억 ₹ 또는 100억 달러 상당) ₹44,654.60(2017년 ₹ 110,000달러 또는 미화 1,700달러에 해당)
파심 메디니푸르 ₹18,930.11 크로어(2017년 ₹ 4,600억 달러 또는 70억 달러 상당) ₹27,575.49 (2017년 ₹67,000달러 또는 미화 1,000달러 상당)
하우라 ₹22,817.15 크로어(2017년 ₹ 5,500억 달러 또는 85억 달러 상당) ₹39,313.99 (2017년 ₹95,000 또는 미화 1,500달러에 해당)
헉! ₹24,371.33 크로어(2017년 ₹5900억 달러 또는 90억 달러 상당) ₹35,920.65(2017년 ₹87,000 또는 미화 1,300달러 상당)
우타르 24 파르가나스 ₹48,035.5 크로어(2017년 ₹ 1.2조 달러 또는 180억 달러 상당) ₹37,010.24(2017년 ₹90,000 또는 미화 1,400달러 상당)
닭신24 파르가나스 ₹29,238.58 크로어(2017년 ₹7100억 달러 또는 110억 달러 상당) ₹29,745.60(2017년 ₹72,000달러 또는 미화 1,100달러에 해당)
콜카타 ₹36,031.93 크로어 (2017년 ₹8,700억 달러 또는 130억 달러 상당) ₹67,993.29(2017년 ₹ 160,000달러 또는 미화 2,500달러 상당)
나디아 ₹18,205.56 크로어(2017년 ₹ 4,400억 달러 또는 67억 달러 상당) ₹29,006.54(2017년 ₹70,000달러 또는 미화 1,100달러 상당)
무르시다바드 ₹21,280.12 크로어(2017년 ₹ 5,100억 달러 또는 79억 달러 상당) ₹25,416.46 (2017년 ₹61,000달러 또는 미화 940달러 상당)
우타르 디나즈푸르 ₹6,843크로어(2017년 ₹ 1,700억 달러 또는 25억 달러 상당) ₹18,836.95(2017년 ₹46,000 또는 미화 700달러 상당)
닥신 디나즈푸르 ₹4,955.3 크로어(2017년 ₹ 1,200억 달러 또는 18억 달러 상당) ₹23,599.48(2017년 ₹57,000달러 또는 미화 870달러 상당)
말다 ₹12,023.94 크로어(2017년 ₹ 2900억 달러 또는 45억 달러 상당) ₹25,412.24(2017년 ₹61,000 또는 US$940에 해당)
잘파이구리 ₹14,240.17 크로어(2017년 ₹ 3,400억 달러 또는 53억 달러 상당) ₹29,692.58(2017년 ₹72,000달러 또는 미화 1,100달러에 해당)
다질링 ₹10,664.32 크로어(2017년 ₹2600억 달러 또는 40억 달러 상당) ₹45,808.78(2017년 ₹ 110,000달러 또는 미화 1,700달러에 해당)
쿠치 베하르 ₹7,895.18 크로어(2017년 ₹ 1,900억 달러 또는 29억 달러 상당) ₹24,973.51 (2017년 ₹60,000 또는 US$930에 해당)
푸룰리아속 ₹8,340.2 크로어(2017년 ₹ 2,000억 달러 또는 31억 달러 상당) ₹24,749.26(2017년 ₹60,000 또는 미화 920달러 상당)
서벵골 주 ₹371,795.04크로어(2017년 ₹ 9.0조 달러 또는 1,400억 달러 상당) ₹36,293.33(2017년 ₹88,000 또는 미화 1,300달러에 해당)

해외직접투자

인도 정부의 전반적인 지침과 정책에 따라 서벵골주 정부는 외국의 기술과 투자를 국가의 필요에 적합하고 상호 유리한 것으로 환영합니다.[43]외국인 직접 투자는 대부분 제조업과 통신업에서 발생했습니다.[44]인도 정부 산업정책국(Department of India)에 따르면 2000년 4월부터 2016년 9월까지 콜카타 리저브 뱅크 지역(서벵골주, 식킴주, 안다만주, 니코바 제도 포함)의 누적 FDI 유입액은 미화 3억 967만 달러에 달했습니다.[45]콜카타 리저브 뱅크 지역은 뭄바이, 뉴델리, 방갈로르, 아흐메다바드, 첸나이, 하이데라바드 지역에 이어 누적 외국인 직접 투자액 기준 7위를 차지했습니다.[45]

수출품

서벵골주는 인도에서 가장 중요한 가죽 완제품 수출국 중 하나입니다.2009-10년에는 미국의 가죽 및 가죽 제품 수출의 약 13.5%를 차지했습니다.[10]: 16 이 주는 2008-09년 인도 건화 수출의 약 70%를 차지했습니다.[10]: 16 이 주는 새우와 차의 주요 수출국이기도 합니다.

그러나 급속한 산업화 과정은 이 농업 국가의 산업을 위한 토지 취득에 대한 논쟁을 불러 일으켰습니다.[46]NASCOM-Gartner는 서벵골 전력 인프라를 국내 최고 수준으로 평가하고 있습니다.[47]

추가열람

참고문헌

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외부 링크