공중급유 134동

공중급유 134동
151 공중급유비행단 보잉 KC-135R-BN 스트라토탱커 59-1516
활동적인	1957년 12월 15일-현재
나라	미국
얼리전스	테네시 주
나뭇가지	에어 내셔널 가드
유형	날개
역할	에어 리사이클
의 일부	테네시 항공 주방위군
수비대/HQ	테네시주 녹스빌 맥기희 타이슨 공군기지
테일 코드	화이트 테일 스트라이프, 오렌지 글자로 "테네시"
휘장
제134회 공중 급유 날개 엠블럼

제134 공중급유비행단(134 ARW)은 테네시주 녹스빌 맥기희 타이슨 공군기지에 주둔하고 있는 테네시 항공국경부대다. 연방 서비스를 위해 활성화되면, 윙은 미 공군 항공 모빌리티 사령부에 의해 획득된다. 제134회 공중급유비행단의 KC-135 임무는 국방부 장관의 지시에 따라 공중급유와 공중급유를 하는 것이다. 1957년 12월부터 맥기 타이슨 공항에 주둔해 왔으나, 공항의 ANG 시설은 여러 차례 재설계되었다. 그들의 무선 호출 부호는 "소다"이다.

개요

제134항공주유동의 KC-135 스트라토탱커 기능은 미 공군과 공군의 공중급유를 지원하는 기능이다. 또한 공군, 해군, 해병대, 연합국 항공기에 공중급유를 지원한다. KC-135는 공중 대피 시 환자지원 팔레트를 이용해 사상자를 이송할 수 있다.

단위

제134회 공중급유비행단은 다음과 같은 유닛으로 구성된다.

• 제134차 운영그룹

제151 공중 급유대대

• 제134차 유지 보수 그룹
• 제134회 선교지원단
• 제134대 메디컬 그룹
• 572d 밴드 - I.G. Brown 전문 군사 교육 센터의 운영을 지원하기 위해 1973년에 결성되었다. 테네시 항공 국가 경비대의 밴드로 성장했으며, "남부의 항공 국가 경비대"로 알려져 있다.^[1]

역사

1957년 테네시주 녹스빌 맥기희 타이슨 공군기지에서 현역 355전투단(공수대)의 교체를 위한 국가방위국(National Guard Bureau)의 승인을 받았다. 1957년 12월 15일에 새로운 부대로서 인정을 연장하고, 방공군 사령부 몽고메리 방공부에 배속되었다.

방공

제3의 테네시 항공 주방위군 부대는 오크리지 국립 연구소와 그 지역의 전략 알코아 알루미늄 제조 시설 위에 방공 임무를 띠고 F-86D 사브르 요격기를 갖추고 있었다. 1958년 1월 8일, 현역 공군 469가 비활성화되고, 10월에는 151호가 ADC 주간 준비태세 경보 임무를 인계받았는데, 이는 2년이 걸릴 것으로 추정되었다. F-86Ds는 1960년에 초음속 F-104A 스타파이터 요격기로 대체되었다.

제151전투기-인터셉터 편대는 1961년 베를린 위기의 결과로 1961년 11월 연방화되었고, 서독 람슈타인 공군기지에 배치되어 USAFE 86 공군 사단에 배치되었다. 1962년 5월 람슈타인 AB에 아직 배치되어 있는 동안, 이 부대는 836시간 5분 비행 기록을 세웠다. 게다가, 이 부대는 그 날까지 한 달 동안 제트 전투기로 공군에 배정된 항공기당 비행시간이 가장 높았다. 베를린 위기 해소에 이어 제151호기는 1962년 8월 녹스빌로 반환돼 테네시 주의 통제로 되돌아갔다.

에어 리사이클

1964년 4월, F-104는 32d 항공 사단의 일부로 플로리다주 홈스테드 AFB에서 319 및 331번째 FIS인 ADC 활성 비행대대로 이동되었다. 요격기의 이양과 함께 134기는 방공군사령부에서 전술공군사령부로 이관돼 보잉 KC-97G 스트라토탱커를 장착하고 공중급유 임무를 맡았다. 이전에 자격을 갖춘 항공 스크루나 정비요원이 배치되지 않은 134호기는 여전히 KC-97을 탑재한 최초의 항공국경 비행부대였다. 그들은 8개월 만에 그렇게 했고, 이전의 "정상적인" 전환 시기는 2년이었다. 1966년 이 비행대는 USAFE에 공중급유 능력을 제공한 Operation Creek Party를 지원하기 위해 람슈타인 공군기지에 순환 배치를 시작했다. 크릭 파티의 배치 회전은 1976년까지 계속되었고, 151번째는 수백만 파운드의 제트 연료가 탑재되지 않고 수백만 마일이 날아갔으며, 모두 사고가 없었다.

1976년 7월 KC-97은 퇴역하고 상위 134기는 전략항공사령부로 이관되어 제트기 KC-135A 스트라토탱커를 받았다. 134기는 다시 한번 기록적인 시간에 전투 작전 상태를 달성했다. 이들 항공기는 이후 1982년에 "E" 기종으로 업그레이드되었고, 마침내 2006년에 "R" 기종으로 대체되었다.

이 부대는 177개의 출격과 450만 파운드의 연료를 사막 방패 작전에 투입했다. 사막 스톰 작전 중 부대원 1,9명이 활성화돼 사우디아라비아 제다와 아랍에미리트 두바이 등에 배치됐다. 그곳에서 이 부대는 프레데릭 H 대령이 지휘하는 제1713 항공 급유소 임시 기지에 소속되어 있었다. 제134회 ARW의 포스터. 사막 폭풍 작전 기간 동안, 1713번째 ARW(P)는 568개의 소켓을 날렸고 전투기와 지원 항공기에 수백만 파운드의 연료를 실었다.

1992년 전략공군사령부가 불활성화되면서 134기는 신설된 항공모빌리티사령부(AMC)에 의해 작전권자가 되었고, 1999년 4월 녹스빌에 본부를 둔 공군 134공수여단 소속 60명의 인력과 3대의 항공기가 코소보에서 나토의 '알리디드 포스' 작전을 지원하기 위해 해외로 파견되었다.

제134차 ARW는 KC-135E 스트라토탱커로 전환되었고 2005년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회의 권고에 따라 미 공군의 전 세계적인 지원 하에 KC-135R 스트라토탱커 항공기로 전환하여 현재 운용하고 있다. 이 부대는 모든 종류의 미 공군 폭격기, 전투기, 공수 및 지원 항공기와 더불어 많은 NATO 항공기를 비롯해 AMC의 지시에 따른 기타 항공 이동 지원에도 공중 급유를 제공한다.

최근 몇 년 동안 그들은 이라크 자유 작전과 아프가니스탄 전쟁과 관련된 군사 작전을 지원하기 위해 이라크, 쿠웨이트, 아프가니스탄에 배치되었다. 이들 작전 외에 이집트, 독일, 한국, 쿠라소 등지에는 134기 멤버가 공통적으로 배치된다.

리니지

• 제134전투-인터셉터 그룹 지정, 1957년 테네시 AG에 할당

확장된 연방 인정 및 활성화, 1957년 12월 15일

비운영 상태에서, 1961년 11월 1일 – 1962년 8월 15일

재지정: 제134회 공중급유그룹, 1964년 4월 1일

재지정: 제134회 공중급유동, 1995년 10월 1일

과제들

• 테네시 항공 국가 경비대, 1957년 12월 15일 – 현재

획득 대상: 몽고메리 방공 부문, 방공 명령

획득: 전술 항공 사령부, 1964년 4월 1일

획득자: 전략항공사령부, 1976년 7월 1일

획득자: 항공 전투 사령부, 1992년 6월 1일

획득자: 항공 모빌리티 명령, 1993년 6월 1일-현재

구성 요소들

• 134차 운영 그룹, 1995년 10월 1일 – 현재
• 1957년 12월 15일 제151 공중 급유 비행대 - 현재

항공기

장식

• 공군 우수부대상^[2]

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크

• 맥기희 타이슨 공군 주방위군 기지
• GlobalSecurity.org: 제134회 공중 급유 날개: 테네시 항공 주방위군