CSS 섬터

CSS Sumter
Css sumter gibraltar.jpg
CSS 섬터
역사
미국 연방
눕다1859
세례화된하바나
획득한1861년 4월
커미셔닝됨1861년 6월 3일 CSS 섬터로
운명1862년 12월 19일 팔렸다(지브롤터라는 이름). 1867년 2월 14일 도거은행에서 발견됨.
일반적 특성
변위473톤
길이184피트(56m)
빔30피트(9.1m)
초안12피트(3.7m)
추진스팀, 세일
속도10노트(19km/h; 12mph)
보완18
무장을
  • 1×8인치 포탄총
  • 4 × 32파운드짜리 포

1859년 건조된 상선 하바나에서 개조한 CSS 섬터는 남북전쟁 당시 남군 해군의 첫 증기 순양함이었다. 그녀는 1861년 7월부터 12월 사이에 유니온 상선을 상대로 카리브해와 대서양에서 상업적 침입자로 활동하여 18개의 상을 받았으나 유니온 해군 함정에 의해 지브롤터에 갇혔다. 해체된 그녀는 1862년 남부연합 상인의 영국 사무소에 매각되어 지브롤터로 개명하여 1863년 연합 봉쇄를 성공적으로 운영하여 전쟁에서 살아남았다.

남북전쟁 이전 건설 및 상선서비스

나무 줄무늬 상선 하바나는 1859년 제임스 맥코넬 선장의 뉴올리언스 & 하바나 증기선 항법 회사인 비렐리 & 린의 필라델피아 조선소에 건설되었다.[1][2][Note 1] 그녀는 필라델피아의 레비앤코 역시 프로펠러 한 개를 운전하는 네피에가 만든 400마력의 증기 엔진에 의해 동력을 얻었고, 또한 일반적으로 나무껍질을 조작한 것으로 묘사되는 돛을 위해 장비되었다. 그녀는 길이가 총 184피트(56m), 빔이 30피트(9.1m), 드래프트가 12피트(3.7m)인 499톤 또는 520톤의 등록톤을 측정하는 것으로 다양하게 보고되었다.[2][3] 하바나는 1859년 5월 18일에 발사되었고, 시험에서 좋은 성과를 거두었으며, 뉴올리언즈에서 이어지는 우편 서비스에서 빠른 배로 여겨졌다.[2]

남부 연합 해군 서비스

1861년 섬터가 뉴올리언스에서 봉쇄를 뚫고 나가는 그림.

하바나는 1861년 4월 뉴올리언스에서 남부 연합 정부에 의해 구입되어 순양함으로 개조되어 라파엘 셈메스의 지휘하에 배치되었다. 섬터라는 이름으로 개칭한 그녀는 1861년 6월 3일 남군 해군으로 임관되어 그 달 말 미시시피강 하구의 연방 봉쇄를 돌파했다.

선구적인 남군 상업 공격자는 전쟁 USS 브루클린호를 따돌리고 1861년 7월 초 쿠바 인근 해역에서 미제 상선 8척을 나포한 뒤 마란항 앞바다로 남하해 두 척을 더 가져갔다. 1861년 9월과 10월 두 명의 추가 상인이 섬터에게 떨어졌다. 11월 중순 마르티니크에서 코팅을 하던 중 이로쿼이 연합군의 전쟁 구렁텅이에 막혔으나 밤바다로 탈출할 수 있었다. 섬터는 서반구에서 유럽 해역으로 순항하던 중 1861년 11월 말부터 1862년 1월까지 또 다른 6척의 배를 나포했다. 심한 대서양 폭풍으로 피해를 입은 그녀는 1862년 1월 4일 스페인 카디즈에 정박해 연료교체 없이 필요한 수리만 할 수 있게 되었고, 그 후 영국이 보유하고 있는 지브롤터로 항해할 수 밖에 없었다.

섬터호는 그곳에서 더 포괄적인 수리를 하거나 석탄을 구입할 수 없어, 일련의 미 해군 군함들이 지켜보는 가운데 기브롤터에 정박해 있었는데, 그중에서 슬루프전투함인 키어사르게와 포병선 치페와가 있었다. 셈메스와 그의 많은 장교들은 새로운 순양함 CSS 앨라배마호로 재배치되었고, 대부분의 선원들은 보상을 받았으며, 그녀에게는 해골 승무원만 남게 되었다.

1862년 10월, 대위 윌리엄 앤드류스 대위가 섬터호에 탑승한 그의 숙소에서 거장의 동료 조셉 헤스터에 의해 총살되었다. 헤스터는 앤드류스가 섬터를 스페인 알헤시라스로 항해시켜 그곳의 미 해군 함정에 투항할 계획이었다고 주장했다. 헤스터는 영국 당국에 체포되었고 검시관 배심원단은 고의적인 살인에 대한 평결을 내렸다. 앤드류스의 배신에 대한 헤스터의 주장은 다른 승무원들에 의해 입증되지 않았다.[4][5]

봉쇄 주자 지브롤터

섬터는 무장해제를 당하고 1862년 12월 19일 프레이저, 트렌홀름, 컴퍼니의 리버풀 지사에 경매로 팔렸다. 섬터의 돛 계획은 선박 굴착기로 변경되었고 그녀는 봉쇄 주자인 지브롤터로서 영국 색채의 남부 연합군에 계속 복무했다.

비록 군함으로서의 경력이 겨우 6개월밖에 지속되지 않았지만 섬터는 18개의 상을 받았고, 그 중 8개를 불태우고 9개를 풀어주거나 보세했는데, 오직 1개만 탈환되었다. 그녀를 봉쇄하기 위해 유니온 군함을 돌린 것은 그 자체로 남부 연합의 대의에 대한 중대한 봉사였다.

지브롤터로서 그녀는 적어도 한번은 캡틴 밑에서 노스캐롤라이나주 윌밍턴으로 달려갔다. E. C. 리드, 남부 사람 그는 1863년 7월 3일 22톤 블레이클리 소총과 다른 값진 군수품을 가지고 리버풀에서 항해하여 솜을 가득 싣고 돌아왔다. 이 항해는 공식적인 통관 수일 전 리버풀 주재 미국 영사가 지브롤터가 (나소에게) 출항 허가를 받은 것에 대해 "그녀는 특권 계급의 한 사람이고 다른 선박처럼 엄격한 규칙에 얽매이지 않고 규정에 맞게 만들어졌다"고 격렬히 항의했기 때문에 기록된다. 윌밍턴에 도착한 것도 1863년 8월 말 찰스턴 인근 포트 물트리(Fort Moultrie)에서 남부연합군 수송선 섬터가 우발적으로 침몰했기 때문에 기록적인 문제다.[6] 1863년 11월까지, 미 해군 정보당국은 당연히 이 배를 이전의 상업적 공격자와 혼동했다.

그녀의 마지막 공식 보도는 1864년 7월 10일 리버풀 주재 미국 영사에 의해 "해적 섬터(지브롤터라 불리는)가 비르켄헤드에 포진되어 있다"는 것으로 보인다.[citation needed] 지브롤터는 1866년 6월 14일 미국 영사의 명령으로 리버풀에서 경매에 붙여졌다. 그녀는 1,150파운드에[7] 구입되었고 요크셔의 이스트 라이딩 주 헐에 본사를 두고 발트 무역에 고용되었다. 1867년 2월 10일, 그녀는 스웨덴의 헬싱보그에서 링컨셔의 그림스비까지 항해하는 동안 물이 새어 나왔고, 1867년 2월 14일 그녀의 선원들이 낚싯바늘에 의해 구조되었다.[8]

참고 항목

메모들

  1. ^ "Byerly"는 아마도 틀린 말일 것이다.

참조

  1. ^ Bishop, J Leander (1868). A History of American Manufactures from 1608 to 1860: Vol III. Philadelphia: Edward Young & Co. p. 67. Retrieved 20 November 2018.
  2. ^ a b c "More about the Sumter". The New York Times. 3 September 1861. Retrieved 20 November 2018.
  3. ^ American Lloyd's Register of American and Foreign Shipping. New York, NY: E & W Blunt. 1861. pp. 546–547. Retrieved 20 November 2018.
  4. ^ "The Bombay and Mediterranean Mails". Glasgow Herald. No. 7112. Glasgow. 27 October 1862.
  5. ^ https://civilwarthosesurnames.blogspot.com/2012/12/murder-on-board-sumter-1862.html?m=0
  6. ^ https://core.ac.uk/download/pdf/217657382.pdf "사우스캐롤라이나주 찰스턴 항구의 남북전쟁 해군작전 고고학"
  7. ^ "Shipping News". Belfast News-Letter. No. 33402. Belfast. 18 June 1866.
  8. ^ "Loss of the ex-Confederate Cruiser Sumter". The Times. No. 25738. London. 19 February 1867. col D, p. 7.

원천

콘힐 매거진 No6 (Jy-1862년 12월) pp187–205를 참조하라: "남군함 '서머트'의 크루즈: [사관의 사설 저널에서]" 가짜 계정, 서명되지 않은 계정.