USCGC 타니(WHEC-37)

USCGC Taney (WHEC-37)
USCGC 타니(WHEC-37)
USCGC Taney
2011년 7월 볼티모어 항구의 타니
역사
미국
이름.
  • 로저 B. 타니(1936년-1937년)
  • 타니(1937년~2020년)
  • WHEC-37 (2020 – 현재)
동명인로저 B.타니
빌더필라델피아 해군 조선소
누웠다1935년 5월 1일
개시.1936년 6월 3일
위탁.1936년 10월 24일
폐지되었다1986년 12월 7일
좌우명
  • 셈퍼 파라투스
  • (항상 준비 완료)
상황박물관선
일반적인 특징
종류 및 종류재무부급 절단기
변위2,216 롱톤 (2,252t, 2,482 쇼트톤)
길이327 피트 (99.67 m) o/a
비임41 피트 (12.50 m)
초안12.5피트(3.81m)
추진력
  • 오일 연료 Babcock 및 Wilcox 보일러 2기
  • 2축
  • 웨스팅하우스 기어드 터빈
  • 6,200 ihp (4,600 kW)
속도20.5노트(38.0km/h)
범위11노트(20.4km/h)로 12,300해리(22,780km)
용량.135,180 US 갤런 (511,712 L)
보완하다
  • 1937년: 장교 12명, 영장 4명, 입대 107명
  • 1941년: 장교 16명, 영장 5명, 사병 200명
  • 1966년: 장교 10명, 영장 3명, 사병 133명
센서 및
처리 시스템
  • 1945:
    • 레이더: SC, SG-1
    • 사격통제레이더: Mk-26
    • 소나: QC 시리즈
  • 1966:
    • 레이더: AN/SPS-29D, AN/SPA-52
    • 사격통제레이더: Mk-26 MOD 4
    • 소나: AN/SQS-11
무장
  • 1936:
  • 1941:
  • 1943:
    • 4 × 5 인치 / 38 구경 포(반에서 유일하게 이렇게 무장할 수 있는 커터)
    • 8 × 20 mm/80 cal
    • 1 × 고슴도치
    • 2 × 깊이 충전 랙
    • 6 × K건 깊이 돌격기
  • 1945:
    • 2 × 518/38 cal 터렛
    • 6 × 40 mm/60 cal (슬롯 마운트)
    • 4 × 20 mm/80 cal
  • 1946:
    • 1 × 518/38 cal 터렛
    • 1 × 40 mm/60 cal (슬롯 마운트)
    • 2 × 20 mm/80 cal
    • 1 × 고슴도치
    • 2 × 깊이 충전 랙
    • ? × 깊이 충전 프로젝터
  • 1966:
    • 1 × 518/38 cal 터렛
    • 1 × Mk52 MOD3 디렉터
    • 1 × Mk10-1 고슴도치
    • 2 (P&S) × Mk32 MOD5TT
    • MK44 MOD1 어뢰 4발
    • 50cal MK2 브라우닝 MG×2
    • 2 × MK13 고고도 낙하산 플레어 박격포
항공기 탑재그루만 JF-2 덕 1개
USCGC Taney (WHEC-37) is located in Baltimore
USCGC Taney (WHEC-37)
USCGC Taney (WHEC-37) is located in Maryland
USCGC Taney (WHEC-37)
USCGC Taney (WHEC-37) is located in the United States
USCGC Taney (WHEC-37)
위치1101 메릴랜드주 볼티모어, Key Hwy
좌표39°17°09°N 76°36′23″w/39.28583°N 76.60639°W/ 39.28583; -76.60639좌표: 39°17°09°N 76°36 ″ 23 w / 39 . 28583 ° N 76 . 60639 ° W 、 39 . 28583 、 - 76 . 60639
지었다.1936
건축가.미국 해안 경비대; 필라델피아 해군 조선소
건축 양식재무성급 커터
NRHP 참조88001826 [1]
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1988년 6월 7일
대표 NHL1988년 6월[2] 7일

WPG/WAGC/WHEC-37(원래 USCGC Taney(/ɔtɔ/ni/))은 [3]진주만 공격에서 마지막으로 전투한 군함으로 유명한 미국 해안경비대의 고내구성 커터이다.그녀의 이름은 Roger B의 이름을 따서 지어졌다. 미국 법무장관, 재무장관, 미국 대법원장을 역임한 타니(1777–1864)

그녀는 또한 여전히 떠 있는 두 척의 재무성급 해안경비대 커터 중 한 명이다.50년간 활약한 타네이는 제2차 세계대전 당시 오키나와 전투의 지휘함, 대서양과 지중해의 함대 에스코트로 활약했다.그녀는 베트남 전쟁에도 참전하여 마켓 타임 작전에 참가했다.타니는 또한 마약 단속과 어업 보호 [4]작업에도 사용되었다.

1986년 퇴역한 이후 메릴랜드주 볼티모어의 이너하버에서 박물관 선박으로 근무하고 있다.그녀는 [3]1988년에 국립역사기념물로 지정되었다.2020년, 볼티모어의 Historic Ships와 Living Classrooms Foundation은 이름이 같은 사람들의 역사적 부당 행위를 인정하여 배에서 Taney라는 이름을 삭제할 것이며, 대신 그녀를 단순히 WHEC-37이라고 [5][6]밝힐 것이라고 발표했다.

1936–1941

재무부급 로저 B. 해안경비대 건물 68호인 타니는 1935년 5월 1일 필라델피아 해군 야드에 배치되었다.그녀는 1936년 6월 3일에 출범했고 미스 코린 F의 후원을 받았다.타니에요 1936년 10월 24일 CDR W. K.의 지휘 아래 필라델피아에서 임관했어요톰슨, USCGRoger B. 타니는 12월 19일 필라델피아를 출발하여 12월 27일부터 29일까지 파나마 운하를 경유하여 1937년 1월 18일 하와이 준주 호놀룰루에 도착했다.그녀는 1937년 여름까지 호놀룰루 외곽에서 현지 작전을 수행했다.1937년 6월 16일, 그녀는 임시 근무를 위해 많은 승무원을 USCGC 이타스카로 옮겼다.이타스카는 아멜리아 에어하트의 세계일주 비행에 항해를 지원할 준비를 하고 있었다.1937년 5월 또는 6월에 Roger B. Taney의 이름은 간단히 Taney로 [4]단축되었다.

타니 여객기는 미국, 특히 범아메리칸 항공이 상업적인 항공 여행 능력을 확장하고 있을 때 태평양에 도착했다.태평양을 건너 극동으로 가는 "클리퍼" 비행은 하와이, 미드웨이, 괌, 웨이크 아일랜드와 같은 섬을 중요한 경유지로 만들었다.남태평양을 가로지르는 항로가 호주와 사모아로 계획되었을 때 다른 섬들과 섬들은 더 큰 중요성을 띠게 되었다.넓은 태평양에 있는 보다 전략적인 일부 지역으로 확장함으로써 미국이 얻게 된 군사적 이익은 프랭클린 D. 대통령에게 손실되지 않았다.1930년대 후반에 [4]태평양의 영토를 합병하는 일을 맡았던 루스벨트

그런 두 곳은 칸튼 군도와 엔더베리 군도였다.타니족은 미국에 의한 식민지화에 한몫을 했다.1938년 3월 초, 해안경비대는 보급품을 싣고 중앙 태평양의 산호, 바위, 관목 지대로 보이는 두 섬에 대한 미국의 영유권을 확립하는 식민지 주민들을 승선시켰다.그녀는 1938년 3월 6일 엔더버리 섬에 하와이 주민 4명을 상륙시켰고 다음날 캔튼 섬에 식민지 주민 7명 중 2번째 파견대를 상륙시켰다.해안 경비대의 도움을 받아, 그 남자들은 건물을 [4]세우고 미래의 신호탑을 위한 기초를 쌓았다.

태평양에서 전쟁이 발발하기 전까지 해안 경비대의 임무는 태평양 횡단 항공로를 따라 고립된 이 경유지를 공급하고 일정한 간격으로 식민지 주민들을 구제하는 것이었다.타니는 1940년에 이러한 보급 임무를 수행했다.한편, 일본이 미국, 영국, 네덜란드, 프랑스 식민지에 탐욕스러운 시선을 던지고 궁지에 몰린 [4]중국으로 진군하면서 극동에서는 긴장이 계속 고조되었다.

해군과 해안경비대가 무자비하게 진행되는 전쟁에 대비하기 위해 군비를 점차 늘리고 증강하기 시작하자, 타니는 1940년 12월 진주만 해군기지에서 처음으로 주요 재무장을 받았다.그녀는 1941년 봄 캘리포니아 발레호의 마레 아일랜드 해군 야드에서 마지막 주요 전쟁 전 수리를 받았다.1941년 7월 25일, 해안경비대의 커터는 해군으로 이송되었고, [7]호놀룰루에 그녀의 기지를 유지하며 제14해군관구의 지역 방위군에 근무하기 위해 보고되었다.

늦은 여름 또 다른 "라인 아일랜드 크루즈" 밖에서 타니는 1941년 가을 호놀룰루에서 지역적으로 운항했다.그녀는 항구의 정기적 입구와 해협 순찰을 수행했으며, 종종 구축함 80사단 4척의 오래된 구축함 중 하나인 USS 앨런, 슐리, 츄, 워드와 번갈아 가며 순찰을 했다.

제2차 세계 대전

메시지: "진주만 공습"이것은 훈련이 아니다"라는 말은 1941년 12월 7일 07시 55분에 일본 비행기가 태평양 함대를 무력화시키기 위해 머리 위를 휩쓸고 있을 때 나왔다.호놀룰루 항구의 6번 부두 옆에 정박해 있던 타니는 4분 만에 대공포를 배치했다.승선하지 않은 경찰관들은 귀환 명령을 받았고 배는 출항 준비를 했다.그 배는 새로 설치된 3인치 포를 머리 위를 지나는 일본 비행기들을 향해 발사하기 시작했다.이 배는 두 번째와 세 번째 공격기를 향해 발포했고, 마지막 공격기는 아마도 발전소를 공격할 생각이었을 것이고, 50구경 기관총으로 [3][8]교전할 수 있을 만큼 낮았다.일본 비행기는 [3]타니의 화재를 피하기 위해 항로를 바꿨다.타니 해안 경비대원들은 알로하 타워 주변의 방어 진지를 점거하고 점령당하지 않도록 보호하라는 명령을 받았다.

이 배는 12월 8일 오전 5시 46분에 출발하여 12월 [9]14일 종료된 순찰 중 7개의 음향 접촉을 하고 깊이 폭탄을 투하하는 항만 접근을 순찰했다.타니는 1941년과 1942년에 걸쳐 호놀룰루 앞바다를 순찰하며 진주만 공격 이후 의심 잠수함에 대한 여러 차례 심해 돌격 공격을 감행했다.이 기간 동안, 그 배는 WPG-37이라는 분류를 받았다.1942년 1월 22일 USAT 바바라 [10]올슨과 함께 호놀룰루를 출발하여 1942년 1월 28일 칸튼 섬에 도착했다.물자를 하역하기 위해 작업대를 해안으로 보낸 후, 타니는 1942년 2월 7일까지 바바라 올슨을 해안에서 검문했고, 그 때 두 배는 엔더버리 섬에 있는 미국 식민지에서 대피하기 위해 출발했다.이날 10시 15분 4명의 식민지 주민을 태운 다니는 일본군에 의해 이용되는 것을 막기 위해 섬을 포격하고 건물을 파괴했다.타니는 이후 자비스섬으로 상인을 호위했고 그곳에서 그녀는 4명의 내무부 식민지 주민들을 대피시키고 모든 구조물을 불태운 후 떠났다.1942년 2월 12일 팔미라 환초(Palmyra Atoll)에 도착한 배들은 1942년 2월 15일까지 그곳에 있다가 타니가 하와이 제도로 돌아와 1942년 3월 5일 호놀룰루에 도착했다.그녀는 그해 봄 늦게 팔미라 섬으로 다시 항해를 했고 하와이로 돌아갈 때 미드웨이 전투 이후 섬 자체의 [4]기착지를 포함한 미드웨이 섬 주변 해역에서 생존자를 찾으라는 명령을 받았다.

타니는 1943년 호놀룰루에서 출발해 그해 겨울 늦게 보스턴으로 항해했다.동해안으로 향하기 전에, 이 배는 메어 섬에서 4개의 싱글 마운트 5인치 포를 장착하여, 이 수정을 한 유일한 배가 되었다.1944년 3월 14일 보스턴에 입항한 후, 타니는 곧 햄프턴 로스로 남쪽으로 이동했고, 1944년 3월 31일 도착했다.4월 초, 그녀는 UGS-38 호송 가이드로 태스크포스 66(TF 66)의 부대로 노퍽을 출발했다.호송대가 1944년 4월 13일 아조레스 섬에 상륙함에 따라 대서양을 횡단하는 항로는 아무 일도 일어나지 않았다.

그러나 1944년 4월 20일 일몰 후 약 35분 후, 독일군은 호송선을 발견하고 추적했으며, 독일군은 융커스 Ju 88과 하인켈 He 111 중폭격기로 3중 공격을 감행했다.각각은 해안선을 배경으로 매우 낮게 비행했고, 따라서 연합군 함선의 수색 레이더를 혼란스럽게 했다.첫 번째 파도가 전방에서 강타하여 폴 해밀턴 SS와 새미이트 SS를 어뢰로 공격했다.해밀턴은 탄약과 수백 명의 육군 공군을 수송하던 중 폭발로 탑승자 504명 전원이 사망했다.

독일 어뢰기의 두 번째 물결은 SS Stephen F에 명중했다. 오스틴과 SS 로열 스타.두 발의 어뢰가 타니를 근접 통과했다.세 번째 파도는 후에 침몰한 USS 랜스데일호에 피해를 입혔다.파손된 선박은 모두 1944년 4월 21일 폴 해밀턴과 랜스데일을 제외하고 튀니지 비제테에 도착했다.타니는 이후 집으로 향하는 호송차 GUS-38을 타고 비제테를 출발해 1944년 5월 21일 뉴욕에 도착했다.

타니는 호위함 UGS/GUS-45와 UGS/GUS-52와 함께 왕복 호위 임무를 두 번 더 수행했다.1944년 10월 9일 TF 66의 부대로 파견된 그녀는 곧 보스턴 해군 야드로 항해하여 수륙양용 지휘함으로 개조하기 위한 광범위한 야드 작업을 했다.이러한 변혁 기간 동안, Taney는 WAGC-37로 분류되며, 승선한 깃발 장교와 그의 직원들을 위한 숙소와 향상된 통신 및 레이더 설비를 갖추게 되었다.주포도 바뀌었다.그녀는 40mm와 20mm 대공포뿐만 아니라 5인치 오픈마운트형 총 2발을 자랑했다.1945년 1월 초에 작업이 완료된 후, 타니는 1945년 1월 19일 보스턴을 출발하여 버지니아 노퍽으로 향했다.

그녀는 동해안을 출발해 파나마 운하와 샌디에이고를 거쳐 하와이로 항해하기 전에 셰이크다운과 훈련을 했다.1945년 2월 22일 진주만에 도착한 그녀는 곧 해군 제독 캘빈 H. 콥에 승선했고 이후 여러 가지 사소한 수리를 받았다.1945년 3월 10일 하와이 제도를 출발해 마샬 부부를 향하기 전에 새로운 통신 장비도 설치되었다.

타네이는 독립적으로 에니웨톡을 거쳐 1945년 3월 23일 울리티에 도착하여 1945년 4월 7일까지 그곳에 머물렀다.기동대 51.8(TG 51.8)에 합류한 수륙양용 사령선은 오키나와로 이동해 4월 11일 공습 경보 속에 하구시 해변에 도착했다.한 번의 공습 동안, 그녀의 대공 포수들은 1,100미터 떨어진 배의 뱃머리를 가로지르는 미쓰비시 G4M "베티" 폭격기를 적어도 세 번 명중시켰고, 이후 오키나와에서의 첫날에는 네 번의 "적색 경보"를 더 경험했다.이 배는 4월 13일부터 15일까지 잠시 케라마 레토로 이동한 뒤 하구시로 돌아갔다.

1945년 5월 말까지 타니는 119차례에 걸쳐 총영역에 나갔고, 승조원들은 9시간 동안 연속해서 전투소에 머물렀다.4월과 5월 오키나와 앞바다에서 이 기간 동안 타네이는 4대의 자살기를 격추하고 다른 수많은 "킬"을 도왔다.지휘함은 전투정보센터 업무도 수행했으며 레이더와 공중 탐지, 아군 및 적군 활동에 대한 정보 수신 및 평가 등의 임무를 수행했다.한 번은, 타니의 임무가 일본 해안 포대의 포화를 가까이 받을 정도로 타니 여사가 해안에서 가까이 다가왔다.

1945년 6월 내내 일본군의 자살 공습은 계속되었지만, 대부분은 전투 항공 순찰대에 의해 저지되어 목표물에 도착하기도 전에 격추되었다.그 달에는 30일 중 18일에 습격했다.1945년 6월 25일 01시 20분, 수상비행기가 타네이 근처를 지나쳐 사령선과 해안의 포대에서 대응사격을 일으켜 침입자를 튀겼다.이 한 달 동안, 타니 근방에서 최소 288대의 적기가 이 선박들을 공격했고, 이 중 최소 96대가 파괴되었다.

1945년 7월 중순, 태풍에 의해 하구시의 선박들은 대피 조치를 취할 수밖에 없었다.타니는 1945년 7월 19일 동쪽으로 호송대를 이끌고 폭풍우가 지나간 다음날 돌아왔다.그녀는 1945년 8월 1일 태풍 대피 작전에서 호송대를 이끌고 바다로 나갔을 때 다시 같은 임무를 수행했다.그 배는 1945년 8월 3일 정박지로 돌아왔다.

전쟁이 끝나자 타니는 여전히 오키나와에서 떨어져 있었다.1945년 8월 16일, 그녀는 북동쪽에서 접근하는 세 대의 일본 비행기가 발견되었을 때 USS 펜실베니아 (BB-38)를 지원하기 위해 출발했다.한 대는 북쪽으로 48km 떨어진 곳에 추락했고, 두 대는 그 직후 바다에 추락했다.1945년 8월 25일, TG 95.5는 해산되었고, 오키나와 전역 중 승선한 콥 소장은 깃발을 내리고 떠났다.

타네이는 곧 일본으로 건너가 와카야마 점령에 참여했으며 1945년 9월 11일 항구도시 앞바다에 정박하고 다음날 작업대를 상륙시켰다.그곳에 정박해 있는 동안, Taney는 1945년 9월 17일 태풍을 견뎌냈다.사실, 그녀는 폭풍우 동안 정박지에 머물렀던 몇 안 되는 배들 중 하나였고, 그녀의 접지 장치는 끈적끈적한 점토 바닥에 잘 고정되어 있었다.

1945년 10월 14일 와카야마를 출발한 타네이는 미드웨이를 거쳐 미국 서해안으로 돌아와 1945년 10월 29일 샌프란시스코에 도착했다.타니는 파나마 운하를 경유하여 1945년 11월 29일 최종 목적지인 사우스캐롤라이나 찰스턴에 도착했다.이후 전환 기간 동안, 해경 함정은 순찰용 커터로 재구성되었다.그는 현재 깊이 장전 트랙과 프로젝터 외에 5인치 단발포, 고슴도치, 40mm 트윈 마운트, 20mm 2문의 주포 등을 자랑하며 다시 WPG-37로 재분류됐다.

1946–1961

1950년대에 등장한 타네이의 모형

서부 해안으로 돌아가자 타니는 1972년 2월까지 캘리포니아 알라메다에 근거지를 두고 있었다.전후 그녀의 주된 임무는 해양 관측소 기상선 역할을 하는 것이었다.기상 순찰(나중에 "해양 관측소 순찰"이라고 불림)은 태평양의 지정된 관측소에서 3주간 항해하는 것으로 이루어졌으며, 할당된 각 커터는 매년 4, 5번의 순찰을 수행했다.그들의 주된 임무는 기상 정보를 보고하는 것이었는데, 기상 정보는 해상 선박뿐만 아니라 태평양 횡단 상업 항공 교통의 일기 예보에 사용되었다.원양정거장은 또한 통신과 항해를 지원했으며 수색과 구조 비상사태를 위해 항상 대기하고 있었다.그녀는 또한 전담 법 집행과 수색 구조 순찰을 수행하거나 해양 정거장 근무가 아닐 때는 수색 구조 대기를 서기도 했다.

1949년 6월부터 7월까지 Ocean Station Fox에서 근무했으며 이후 7월에는 Ocean Station Able에서 근무했다.1950년 6월에는 오션 스테이션 오보에에서, 9월에는 오션 스테이션 폭스에서 근무했다.1951년 1월부터 2월까지 Ocean Station Encle에서 근무했으며 이듬해 8월부터 9월까지 Ocean Station Encle에서 근무했다.

1958년 호놀룰루의 타니

이후 1952년 11월부터 12월까지 오션 스테이션 난에서 근무했다.1953년 4월부터 5월까지 Taney는 Ocean Station Victor에서 근무했고, 그해 6월에는 Ocean Station Victor에서 근무했다.1953년 10월 4일부터 25일까지 Ocean Station Encle에서 근무했으며 1954년 6월부터 7월까지 Ocean Station Nan에서 근무했다.같은 해 11월에는 오션 스테이션 난에서 다시 근무했다.1956년 3월과 4월, 그리고 6월과 7월에 그녀는 오션 스테이션에서 11월에 근무했다.그녀는 다시 1월부터 2월까지, 6월부터 7월까지, 그리고 1957년 10월부터 11월까지, 그리고 1958년 2월부터 3월과 8월까지 오션 스테이션에서 근무했습니다.그녀는 1958년 10월부터 11월까지 오션 스테이션 로미오에서 근무했다.그녀는 1958년 12월부터 1959년 1월까지, 5월부터 6월까지, 그리고 1959년 10월부터 11월까지 오션 스테이션에서 근무했다.

타니호는 1960년 3월과 4월에 오션 스테이션에서 11월에 취역했다.1960년 4월 27일 미국 고위 선박인 타니가 프랑스 대통령 샤를 드골의 샌프란시스코 만 순방을 초청했을 때 이색적인 영광이 일어났다.그리고 나서 그녀는 1960년 8월에 Ocean Station에서 근무했다.그녀는 1월에 오션 스테이션에서 11월에 다시 근무했고 1961년 5월부터 6월까지 근무했다.

1965–1966

1965년 5월 1일 재무성급 선박은 고내구성 커터 또는 WHEC로 재지정되었다.이 명칭은 지원 없이 30-45일 동안 바다에서 운항할 수 있는 다중 임무선을 의미하며, 이후 타니는 WHEC-37로 재분류되었다.1965년 3월 그녀는 알래스카 순찰대를 지휘했고 3월 29일 케이프 페어웨더 남쪽 15마일(24km) 지점에 있는 장애인 어선 Glacier Bear에서 성공적으로 화재를 진압한 후 그녀를 안전한 곳으로 끌고 갔다.1965년 5월 캘리포니아 북부 앞바다에서 그녀는 소련 냉장고선 체르냐호프스크호를 엄중한 감시하에 두었다.

1966년 타니는 90일간 "더블 빅터 크루즈"를 탔다.8월 26일 알라메다를 출발해 9월 1일 진주만에 도착해 배를 타고 호놀룰루로 향하기 전 8번 베스에 계류했다.그녀는 9월 3일 호놀룰루를 출발하여 미드웨이 섬을 거쳐 오션 스테이션 빅터로 향했고, 9월 6일 도착하여 같은 날 출발했다.1966년 9월 8일 타니는 180도 자오선을 넘어 9월 11일 오션 스테이션 빅터에 도착하여 USCGC 샤우타우콰(WHEC-41)를 구했다.10월 1일 USCGC 위네바고(WHEC-40)에 의해 안도될 때까지 빅터에서 복무한 후 일본 요코스카로 향하였다.여기서 선원들은 자유를 만끽하고 나서 다시 원양 기지로 향했다.그녀는 10월 22일 빅터에 도착하여 위네바고를 안심시켰다.11월 4일 태풍 마리는 시속 130km(70노트)에 가까운 강풍을 동반한 타니호 부근을 통과했지만 피해를 입지 않고 폭풍을 견뎌냈다.1966년 11월 12일, 타니는 위네바고에 의해 다시 안도하였고, 미드웨이 섬으로 가서 연료를 보충한 후 알라메다로 돌아와 11월 20일에 그곳에 도착하였다.

1968–1971

타니호는 1968년 1월 18일부터 3월 21일부터 5월 12일까지, 10월 27일부터 11월 17일까지 오션 스테이션에서 운행했다.그녀의 마지막 임무인 Ocean Station 11월은 1969년 1월 19일부터 2월 9일까지였다.그리고 나서 그녀는 베트남 해안에서 해군의 시장 시간 순찰을 지원하는 해안 경비대 3중대에서 근무하라는 명령을 받았다.그곳에서 타니는 10개월간의 임무를 수행했으며, 베트남과 [4]북베트남군이 사용하는 해안 항로를 따라 적의 침입을 막았다.

1969년 4월 미국 해역을 출발해 1969년 5월 14일 극장에 도착해 1970년 1월 31일까지 이 지역에서 근무했다.타니 여사는 근무기간 동안 8만4000km(5만2000마일) 이상 항해했으며 1000여 척의 선박을 점검했다.그녀는 베트콩 진지를 향해 3,400발 이상의 5인치 (127mm) 포탄을 발사하는 등 수십 차례의 해군 사격 지원 임무에 참여했다.그녀의 의료진은 또한 6,000명이 넘는 베트남 마을 사람들을 치료했다.베트남 공화국(남베트남) 정부는 타니에게 손바닥으로 베트남 갤런트리 십자훈장과 손바닥으로 베트남 민사소송 메달을 수여했다.베트남 해역을 출발해 1970년 [4]2월 알라메다에 도착했다.

미국 해역으로 돌아온 후, 그녀는 다시 한번 해양 스테이션에서 복무하기 시작했다.1970년 8월 30일부터 9월 20일까지 그리고 1971년 1월 3일부터 24일까지 오션 스테이션에서 11월 근무를 했다.1971년 3월 28일부터 18일까지와 4월 9일부터 5월 30일까지 오션 스테이션 빅터에서 근무했다.그녀는 8월 22일부터 9월 12일까지 그리고 1971년 [4]10월 24일부터 11월 14일까지 다시 오션 스테이션에서 근무했다.

1972–1986

1972년 2월에 타니는 다시 동해안으로 이동했고 노퍽에서 본국으로 운송되었다.1972년 9월 2일부터 1972년 9월 23일까지 오션 스테이션 호텔에서 근무했다.1972년 10월 13일부터 22일까지 그녀는 또 다른 Ocean Station Hotel을 지휘했다.1972년 10월 28일부터 11월 17일까지 오션 스테이션 델타에서 근무했다.1월 26일부터 2월 15일까지.1973년 4월 17일부터 5월 7일까지 오션 스테이션 브라보에서 근무했다.1970년대 초 레이더와 전자 항해의 발전으로 해양 기지가 해체됨에 따라, Taney는 유일하게 운용 가능한 기지로 배정되었다.메릴랜드와 버지니아 연안에 있는 오션 스테이션 호텔입니다.Taney는 파일럿 하우스 위에 설치된 독특한 구근 모양의 돔에 특수 폭풍 추적 안테나를 장착하고 매년 7번 배치하여 해안에서 200마일(320km) 떨어진 곳에서 21번의 배치를 실시했습니다.이 마지막 해양 기지는 종종 경고 없이 불어닥쳤던 동해안의 중부 주들을 위협하는 폭풍을 추적하기 위해 설립되었습니다.결국, 보다 정교한 폭풍 추적 위성과 레이더의 사용은 이 역을 쓸모없게 만들었다.따라서, Ocean Station Hotel은 1977년에 폐쇄되었고, Taney호는 해양 [4]정거장에서 근무한 마지막 해안 경비대 커터라는 명성을 얻었다.

1970년대 중반은 어업보전관리법이 통과되고 마약 밀수업자의 단속이 증가하는 방향으로 전환되면서 해경의 과도기였다.이 작전들은 최대 3주간의 해상 순찰을 필요로 했다.1976년 9월부터 퇴역할 때까지 버지니아 주 포츠머스에 배치되어 법 집행, 수색 및 구조 [4]순찰을 시작했습니다.

1976년 12월 그녀는 뉴욕에서 200마일(320km) 떨어진 곳에서 요트 카펠라를 도왔다.1979년 12월 타니는 마약 위반 [4]혐의로 에네이다 F/V를 체포하는 것을 도왔다.

1980년 1월은 타니호 선원들에게 유난히 바쁜 달이었다.1980년 1월 10일, 마약 단속 순찰 임무를 수행하던 중, 그녀는 두 명의 승객과 함께 잃어버린 세스나 441 제트기와 관련된 수색 구조 임무로 전환되었다.1980년 1월 15일, 그녀는 4톤의 밀수품을 싣고 플로리다 포트 피어스에서 동쪽으로 425마일(684km) 떨어진 M/V 아메일라 섬을 탈취했다.그녀는 카리브해 지역 전체에 대한 추가 마약 단속 순찰을 위해 남쪽으로 계속 갔다.푸에르토리코 산후안 순찰도 포함해서요이번 달은 캐나다 노바스코샤 해안에서 어업 순찰대와 함께 끝났다.1980년 12월 그녀는 10톤의 밀수품을 싣고 있던 영국 국기의 M/V 파티 인형을 압수했다.바다의 법의 수완임에도 불구하고 그녀는 수색과 구조라는 전통적인 해안경비대의 인도주의적 임무도 계속했다.1982년 11월 16일, 그녀는 노스캐롤라이나 해안에서 장애가 있는 케치 클라워서로부터 7명을 구조했고, 범선 아프레 디엔니에서 19명의 이주민을 구조했다.1985년 5월 그녀는 뉴욕 근해 300마일(480km) 떨어진 곳에서 장애인 F/V Northwind를 도왔다.그녀는 또한 마약 밀수업자들을 계속 체포했다.1984년 9월 30일, 그녀는 1,000파운드의 마리화나를 싣고 유카탄 채널에서 P/C 스릴러를 압류했다.그녀의 마지막 흉상은 1985년 10월 4일 버지니아에서 [4][11]300마일(480km) 떨어진 곳에서 마리화나 160톤을 실은 바지선을 견인하던 M/V Sea Maid I을 납치했을 때 발생했다.

운명.

USCGC Taney at night.jpg

그녀는 1986년 12월 7일 해체되었고 박물관 선박으로 사용하기 위해 메릴랜드 주 볼티모어 시에 인계되었다.그녀의 뛰어난 경력을 통해, 타니는 2차 세계대전을 위해 3개의 전투 별과 2차 세계대전, 한국 전쟁, 그리고 베트남 전쟁에서 [4]많은 극장 리본을 받았습니다.

1988년 USCGC 타니(WHEC-37) 구조 – #88001826이 미국 국립 사적 [1]등록에 추가되었다.그녀는 같은 [2]날 국립역사기념물로 지정되었다.타니호는 볼티모어의 역사 선박 컬렉션의 일부로 역사적인 볼티모어 내항에 위치해 있습니다.타니는 볼티모어 [12]국립문화유산에 포함되어 있다.

어워드

대중문화에서

타니는 1984년 [13]시장에 출시된 리벨의 300분의 1 플라스틱 스케일 모델 키트의 대상이다.

원천

Public Domain이 문서는 미국 정부 문서인 "Taney, 1936, 미국 해안경비대 역사학 사무소"의 퍼블릭 도메인 자료를 포함하고 있다.

레퍼런스

  1. ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. 9 July 2010.
  2. ^ a b "Taney, USCG". National Historic Landmarks Program (NHL). National Park Service. Retrieved 13 March 2012.
  3. ^ a b c d "National Register of Historic Places Registration Form: U.S.C.G.C. Taney (WHEC-37)". United States Department of the Interior, National Park Service. 29 January 1988. Retrieved 4 July 2020. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Taney, 1936". Cutters, Craft, & U.S. Coast Guard Manned Army & Navy Vessels. U.S. Coast Guard Historian's Office. Retrieved 2 May 2022.
  5. ^ "Commitment to Removing National Symbols of Racism and Educating Youth about our Nation's History Leads Living Classrooms Foundation to Remove Roger B. Taney's Racist Legacy from Former Coast Guard Cutter in Baltimore". livingclassrooms.org (Press release). Living Classrooms. 1 July 2020. Retrieved 2 July 2020.
  6. ^ Miller, Hallie (2 July 2020). "Roger B. Taney's name removed from historic Pearl Harbor ship in Baltimore". The Baltimore Sun. Retrieved 3 July 2020.
  7. ^ Johnson, Robert Irwin (1987). Guardians of the Sea, History of the United States Coast Guard, 1915 to the Present. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-720-3.
  8. ^ Naval History And Heritage Command. "Taney II (Coast Guard Cutter No. 68)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 7 July 2020.
  9. ^ The Coast Guard at War Transports & Escorts at CGC TANEY. The Coast Guard at War. Vol. I–Escorts. Historical Section, Public Information Division, United States Coast Guard (Digital version by HyperWar Foundation). LCCN 2006624158. Retrieved 7 July 2020.
  10. ^ Larson, Harold (1945). The Army's Cargo Fleet In World War II. Washington, D. C.: Office of the Chief of Transportation, Army Service Forces, U. S. Army. p. 28.
  11. ^ 미국 해안경비대, 2011년 4월 26일 웨이백 머신에 최초 보관.
  12. ^ "Baltimore National Heritage Area Map" (PDF). City of Baltimore. Archived from the original (PDF) on 22 May 2013. Retrieved 11 March 2012.
  13. ^ "Review of the Revell scale model kit – modelwarships.com website". Archived from the original on 19 February 2015. Retrieved 2 December 2013.

외부 링크

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