USA 17

USA 17
USA 17
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BMW 오라클, 2010년 1월 말 스페인 발렌시아 앞바다에서 USA-17 훈련
요트 클럽 골든 게이트 요트 클럽
나라 미국
항해 노.미국-17
디자이너VPLP
빌더코어 빌더
아나코르테스, WA, 미국
소유자오라클 팀 USA
레이싱 커리어
스키퍼제임스 스피딜
주목할 만한 승리2010년 아메리카컵
아메리카컵2010
사양
유형트리마란
변위17톤
길이113ft(34m) (LOA)
90ft(27m)(LWL)
빔89.9피트(27.4m)
돛대 높이180피트(55m)
돛 영역13,700 sq ft(1,170 m2)

USA-17[a](이전에는 BMW 오라클 레이싱 90 또는 BOR90으로 알려져 있음)은 미국 항해팀 BMW 오라클 레이싱이 2010 아메리카 컵에 도전하기 위해 만든 슬루프 리그 레이싱 트리마란이다.[3][4][5]VPLP 요트디자인이 Franck Cammas와 그의 Groupama Multi-hull 항해팀의 자문을 받아 디자인한 BOR90은 탄소섬유와 에폭시 수지로 거의 전체적으로 시공되는 그녀의 크기에 매우 가벼우며, 실제 풍속의 2.0배에서 2.5배의 속도로 항해할 수 있는 매우 높은 성능을 보여준다.[6]2010년 아메리카컵 레이스 당시 보트의 실제 성능으로 볼 때 풍속이 2배 이상, 풍속이 2.5배 이상 내려가는 좋은 속도를 낼 수 있었다는 것을 알 수 있다.그녀는 겉보기 바람에서 20도로 항해할 수 있다.[7]배는 매우 빠른 바람을 타고 항해하기 때문에 그녀가 만들어내는 겉보기 바람은 그녀가 바람을 거슬러 달릴 때와는 5-6도 밖에 차이가 나지 않는다. 즉, 배는 겉보기 바람을 기준으로 항상 바람을 거슬러 항해한다.[8]이러한 현상에 대한 설명은 바람보다 빠른 항해에 관한 기사에서 찾을 수 있다.

디자인

USA 17은 VPLP에 의해 설계되었다.

경력

시작 및 초기 테스트

원래 구성으로 BMW 오라클 레이싱의 BOR 90, 샌디에이고 인근 태평양에서 항해

BOR 90은 2008년 8월 워싱턴 아나코르테스에서 9개월 이상 공사를 마치고 출시됐다.그녀는 추가 해양 실험과 개발을 위해 캘리포니아 샌디에고로 보내지기 전에 아나코르트에서 초기 테스트를 받았다.

2009년 3월, BMW 오라클 레이싱의 샌디에이고 숍에서 대대적인 수정을 위해 USA 17(당시 BOR90)을 물에서 끌어냈다.그녀는 2009년 7월 초에 파도를 타는 선체와 다른 개조품들을 특징으로 하여 등장했다.[9]그녀는 그 후, 특히 2009년 10월에 유압 윈치에 엔진을 추가하기 위해 추가적으로 수정되었다.[10]

2009년 11월 8일, 이 팀은 이 요트를 위해 견고한 돛 날개가 만들어졌다고 발표했다.[b]날개 길이는 처음에는 190피트(58m)였고 보잉 747기의 날개보다 약 80% 더 컸으며, 나중에는 223피트(68m)까지 확장되었다.[11]날개는 가로 세로 비율이 매우 높아서 매우 높고 좁다는 것을 의미한다.성능을 최적화하기 위해 캠버를 바꿔 리프트를 조정할 수 있다.날개는 공기가 흐를 수 있는 수직 슬롯으로 분리된 두 개의 주요 요소로 이루어져 있다.후방 요소는 비행기의 날개에 달린 플랩과 같이 개별적으로 조정할 수 있는 여러 개의 개별 섹션으로 구성된다.따라서 돛의 리프트는 전체적으로 그리고 각 구역에 대해 매우 정교하게 조절될 수 있다.

날개는 전통적인 소프트 세일 리그 설치보다 더 효율적이다.11월 10일, BMW는 그들이 풍속을 보고한 10-knot (19 km/h; 12 mph)의 속도로 시속 32마일(28 kn)의 보트 속도를 기록했다고 보고했다.[12]2010년 아메리카 컵의 첫 번째 경주 동안 USA 17은 지브 없이도 알링히 5보다 더 빠르게 바람을 거슬러 항해할 수 있었다.USA 17 날개의 돛 면적이 알링히 5의 주전선과 지브의 돛 면적을 합친 것보다 훨씬 크기 때문에, 견고한 날개가 고성능의 전통 돛보다 훨씬 효율적이라는 것은 분명하다.

아메리카컵

주요 기사: 2010_America_Cup § Regatta

레이스 1

2010 아메리카 컵의 첫 번째 경주는 2010년 2월 12일에 열렸다.USA 17이 수비수 알링히 5를 눌렀다.USA 17은 알링히와 함께 스타트박스 기동 이후 1분27초 차로 뒤졌지만 바람의 방향에서 3분21초, 결승에서 약 9분 차이로 앞서 있었다.[13]알링히 5가 페널티 턴을 치러야 하는 상황에서 출발을 확실하게 지키지 못해 공식 종료 시간은 15분 28초 앞섰다.[14]

첫 경주에서 풍속은 5-10노트(9.3~18.5km/h; 5.8~11.5mph)이었다.USA 17은 1시간29분 바람의 방향 표시에 도달했고, 그래서 그녀의 속도는 약 13.5노트(25.0km/h; 15.5mph)로 풍속의 약 1.8배에 달했다.USA 17은 63분이 걸려 강풍이 잘 부는 속도가 풍속의 약 2.5배인 19노트(35km/h; 22mph)에 달했다.[15][16][c]

측정된 풍속은 해수면 가까이에서 측정되며, 60m(200ft) 이상의 돛대 머리 높이에서 15노트(28km/h; 17mph)의 실제 풍속이 보고된 바람 구배의 영향을 고려하지 않는다.[18]측정된 해수면 풍향은 코스 설정 시점과 하풍 다리의 항해 개시 시점 사이에 180도 이상 이동했으며, 이때는 풍향 방향이 160도 안팎인 것으로 보고됐다.[19][failed verification]따라서 양호한 하향풍속과 풍속 사이의 비율은 근사치일 뿐이다.

레이스 2

2010년 2월 14일, USA 17도 2차 레이스에서 우승하였고, 따라서 아메리카 컵에서도 상당한 차이로 우승하였다.USA 17은 출발 시 0:24, 바람 방향 표시에서 0:28, 자비 표시에서 2:44, 결승에서 4분 이상 앞서 있었다.알링기 5가 너무 빨리 출발 전 구역에 진입해 페널티 턴을 해야 했기 때문에 공식 종료 시간은 수비수보다 5분 26초 앞섰다.[20]

풍속은 2차 레이스 동안 7~8노트(13~15km/h, 8.1~9.2mph)의 속도였다.USA 17은 59분 만에 풍향계에 도달했고, 그래서 그녀의 속도는 약 13.2노트(24.4km/h; 15.2mph)로 풍속의 약 1.65배였다.이 코스는 삼각형이었기 때문에 좋은 바람을 만드는 속도는 풍속의 약 1.4배인 11.5노트(21.3km/h; 13.2mph)에 불과했다.USA 17은 가장 빠른 첫 삼각형 다리에서 풍속의 약 3.6배인 평균 26.8노트(49.6km/h; 30.8mph)를 기록했다.[20][21]

관측자들은 경직된 날개가 미국에 결정적인 이점을 주었다고 말했다.[15][20]

참고 항목

메모들

  1. ^ 공식 문서에 표시된 이름은 USA이지만, 보트의 이름은 USA 17이다.[1][2]
  2. ^ 이런 종류의 경직된 돛(날개)을 가진 카타마란인 성조기가 1988년 아메리카컵에서 우승했다.
  3. ^ 미국 17대 디자이너 Mike Drummond와의 팟캐스트 인터뷰 30분과 59분을 참조하십시오.[17]

참조

  1. ^ "Interview with the BMW-Oracle Racing helmsman: James Spithill: "To better bar the USA-17, I even passed my pilot's license!"" (in French). 26 January 2010. Retrieved 2012-04-25.
  2. ^ "James Spithill Talks About BMW Oracle's Giant Multi-hull". CupInfo.com. BMW Oracle Racing in San Diego. 2009. Retrieved 7 June 2017.
  3. ^ "Title unknown" (PDF). Archived from the original (pdf) on August 23, 2009.
  4. ^ "Title unknown". Tribune de Genève. 18 August 2009.[데드링크]
  5. ^ "Title unknown". Archived from the original on November 15, 2008.
  6. ^ "BMW Oracle Racing pushes edge in 90-foot trimaran". TeamUSA Sports. 8 November 2008. Retrieved 7 March 2009.
  7. ^ Swintal, Diane (13 August 2009). "Russell Coutts Talks About BMW Oracle's Giant Multi-hull". cupinfo.com. Retrieved 2012-04-25.
  8. ^ "Friday the Third. Pt 1?". 11 February 2010. Archived from the original on 24 February 2012. Retrieved 2012-04-25.
  9. ^ Associated Press (2009-03-03). "Team plans modifications to trimaran". ESPN. Retrieved 2009-06-09.[데드링크]
  10. ^ "Title unknown". Archived from the original on 2010-10-05.
  11. ^ "Title unknown".[데드링크]
  12. ^ "Title unknown". Archived from the original on January 3, 2010.
  13. ^ OTW R1 (4) (online video). Valencia, Spain: dogzillamonster userid on YouTube. 2010-02-12. Event occurs at 2m15s - 3m44s. Retrieved 2014-05-14.
  14. ^ "First Blood to USA". Archived from the original on 2012-05-31. Retrieved 2012-04-21.
  15. ^ a b Nusslé, Pierre (13 February 2010). "La démonstration de puissance d'Oracle brise le rêve d'Alinghi". Tribune de Genève (in French). Retrieved 2012-04-21.
  16. ^ "America's Cup, the numbers of a victory". Yacht Online. Archived from the original on 2011-07-22. Retrieved 2010-03-09.
  17. ^ "Oracle Racing's USA 17". Omega Tau. 20 July 2011. Retrieved 12 August 2011.
  18. ^ "Title unknown". Archived from the original on July 11, 2011.
  19. ^ "Live Video Coverage of the Event". Archived from the original on 2012-03-09. Retrieved 2012-04-25.
  20. ^ a b c "USA win 33rd America's Cup Match – News – 33rd America's Cup". Americascup.com. Archived from the original on 2011-07-07. Retrieved 2010-02-15.
  21. ^ "BMW ORACLE Racing". BMW ORACLE Racing. 2003-09-30. Retrieved 2010-02-15.[데드링크]

외부 링크