2007년 아메리카컵

2007 America's Cup
제32회 아메리카컵
Color photograph of racing catamarans
1차 레이스에서 알링기(왼쪽)와 뉴질랜드 에미레이트팀(오른쪽)이 겨룬다.
디펜더 스위스
Defender 클럽:소시에테 노티크 드 제네브
요트:SUI-100
챌린저 뉴질랜드
챌린저 클럽:로열 뉴질랜드 요트 비행대
요트:NZL-92
경쟁.
장소:스페인 발렌시아, 포트 아메리카 컵
39°28ºN 0°18.5µW/39.467°N 0.3083°W/ 39.467; -0.3083좌표: 39°28【N 0°18.5】W / 39.467°N 0.3083°W / 39.467; -0.3083°
날짜:2007년 4월 25일 ~7월 3일
규칙:인터내셔널 아메리카 컵 클래스
수상자:소시에테 노티크 드 제네브
점수:5–2
← 2003

2007 아메리카컵은 아메리칸컵의 32번째 도전이었고 7번째 경주에서 알링기가 우승을 차지했다.컵은 요트 경기에서 가장 유명하고 권위 있는 레가타이자 매치 레이스이다.

아메리카컵의 선물 증서에 따르면, 다음 도전 장소를 결정하는 것은 컵을 개최하는 요트 클럽이다.31번째 판의 수상자인 Societé Nautique de Genéve를 대표하는 신디케이트인 Alinghi는 육지로 둘러싸인 국가인 스위스에 본사를 두고 있기 때문에 Alinghi는 유치권을 경쟁 입찰에 부쳤다.예비 선발에서 바르셀로나, 팔마 데 마요르카, 포르토 세르보, 엘바의 입찰은 탈락했다.결승 진출자는 카스카이(리스본 인근), 마르세유, 나폴리(ITA), 발렌시아였다.2003년 11월 27일, 장소는 스페인의 발렌시아가 될 것이라고 발표되었다.데이비드 치퍼필드에 의해 디자인된 새로운 건물인 Veles e Vents는 모든 아메리카 컵 [1]팀들의 중앙 기지를 수용하기 위해 발렌시아 항구에 지어졌다.

제32회 아메리카컵 우승으로 알링기는 전통이 된 것처럼 보이는 것을 바꿨다. 즉, 레이스 3의 승자는 계속해서 경기를 이기게 된다.에미레이트 항공의 뉴질랜드 팀은 3차 예선에서 우승했음에도 불구하고 컵을 차지하지 못했다.제32회 아메리칸컵의 스코어도 이전 대회와 차별화됐다.1995년, 2000년, 2003년 세 번의 아메리카컵은 모두 휩쓸렸다.

9개국에서 11명의 도전자가 2005년 4월 29일 마감 전에 공식 응모서를 제출했다.

도전자 선발 - 루이뷔통컵 2007

주요 기사:루이뷔통 컵 2007
다음 항목도 참조하십시오.루이비통법

2007년 아메리카 컵을 준비하기 위해, 2007년 루이비통 컵에서 절정을 이룬 "액트"라고 불리는 컵 레이스까지 이어지는 일련의 레가타들이 있었다.우승팀인 에미레이트 팀 뉴질랜드가 챌린저가 되어 수비수 알링기와 아메리카컵을 놓고 경쟁했다.

2004년에는 2004년 9월 프랑스 마르세유에서 열린 1막, 2004년 10월 스페인 발렌시아에서 열린 2막, 2004년 10월 발렌시아에서 열린 3막 등 3막이 있었다.이 행사들은 2007년 아메리카컵 도전자로 선정되기 위해 경쟁하고 있는 신디케이트를 대표하는 미국의 컵급 요트들 간의 비행대와 매치 레이스를 특징으로 했다.각 행위마다 점수가 주어지고, 연말에 가장 높은 점수를 받은 팀은 그 해의 ACC(America's Cup Class) 챔피언으로 선언된다.2004년 에미레이트 항공은 2위 미국 BMW 오라클 레이싱과 3위 스위스 수비수 알링기 팀을 근소한 차이로 이겼다.

2005년 법률의 일정에는 발렌시아의 4막과 5막(6월 16일-6월 26일), 스웨덴의 말뫼의 6막과 7막(8월 25일-9월 4일), 이탈리아의 트라파니의 8막과 9막(9월 29일-10월 9일)이 포함되었다.

2007년 아메리카컵 프로그램과 경기 결과

모든 경주는 4개의 다리로 구성된 바람 부는 방향 코스에서 진행되었으며, 다리 1과 4의 길이는 6.1km이고, 다리 2와 3의 길이는 5.0해리(5.6km)로 총 12.6해리(23.3km)이다.

아래 결과 표에서 출발 구역에 측면에서 진입하는 팀(즉, 우현 택시 우측에서 진입하는 팀)이 약간 유리합니다.그 팀은 동전 던지기로 첫 번째 레이스를 결정했다.Solid yellow.svg 그리고 나서 사이드 어드밴티지는 인종별로 번갈아 가며 경기를 치른다.

날짜. 팀 1 팀 2 승리자. 스코어 델타 타이밍 레이스 개요
2007년 6월 23일 알링기 SUI-100 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 NZL-92 알링기 1-0 0:35 [1] 파도가 거칠고 안정적인 12노트(22km/h)의 바람.두 팀 모두 좋은 출발을 하는 가운데 프리스타트에서는 공격성이 없다.아링기는 첫 번째 마크에서 0:13, 마지막 커닝 마크에서 0:14로 앞섰다.
2007년 6월 24일 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 NZL-92 알링기 SUI-100 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 1-1 0:28 [2] 10노트(19km/h)의 바람ETNZ가 선발승을 거두며 공격적인 프리스타트를 펼쳤지만 처음 두 마크는 알링기가 앞섰다.알링기는 ETNZ가 유리하고 결승점을 통과하도록 하기 위해 타이트 커버를 적용하지 않았다.
2007년 6월 26일 알링기 SUI-100 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 NZL-92 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 1-2 0:25 [3] 경주의 출발이 두 번 연기된 매우 가벼운 바람.알링기의 공격성으로 ETNZ는 첫 번째 마크에서 1:23으로 앞서기 위해 조건을 더 잘 활용했다.Spinnaker의 핸들링 오류로 ETNZ가 지브를 시팅할 수 없게 되자 갭이 바로 닫혔습니다.마지막 레그 시작에서 선두를 달리고 있는 아링기는 1km 이상의 좌우 이격을 허용했다.결승선 ETNZ를 아링기 앞에서 살짝 꺾어 우승.
2007년 6월 27일 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 NZL-92 알링기 SUI-100 알링기[2] 2-2 0:30 [4] 까다로운 8~10노트(19km/h)의 바람.알링기는 전속력으로 출발해 20초 앞서 첫 번째 마크를 돌았다.ETNZ는 그 후 약간의 상승세를 보였지만 산부인과 경기 중 스피너커에서 랩을 당하면서 아링기가 리드를 연장할 수 있게 되었다.ETNZ는 끝까지 공격을 계속했다.
2007년 6월 29일 알링기 SUI-100 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 NZL-92 알링기 3-2 0:19 [5] 완벽한 15노트(28km/h)의 해풍.공격적인 프리스타트ETNZ는 Alinghi를 경주위원회 보트 꼭대기를 가로질러 관중석으로 밀어 넣었다.ETNZ는 첫 번째 마크에서 0:12로 리드했습니다.ETNZ는 3번째 레이스에서 스피너커에 문제가 있었습니다.스피너에 작은 찢어진 부분이 생겼고, 그 후 산산조각이 났다.두 번째 스피너커는 제대로 부착되기 전에 게양되어 돛대 머리에서 깃발처럼 휘날렸다.세 번째 스피너 세트는 4분간의 혼돈 끝에 작동했지만 이제 아링기는 선두에 서 있었다.ETNZ는 2박자에서는 보트 길이 3개 이내, 마지막 구간에서는 보트 길이 1개 이내까지 갔지만 아링기는 결승까지 이끌었다.
2007년 6월 30일 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 NZL-92 알링기 SUI-100 알링기 4-2 0:28 [6] 공격적인 프리스타트였지만 각 팀은 순조로운 출발을 보였다.ETNZ가 처음 두 마크에서 앞서고 있었다.알링기가 오른손 시프트를 한 뒤, 알링기는 3번째 마크에서 끝까지 선두를 달렸다.
2007년 7월 1일 알링기 SUI-100 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 NZL-92 레이싱 연기 4-2 NA NA 불안정한 바람으로 인해 경주는 7월 3일 화요일로 연기되었다.
2007년 7월 3일 알링기 SUI-100 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 NZL-92 알링기 5-2 0:01 [7] 양쪽 보트가 라인에서 전속력으로 출발하는 공격적인 프리스타트.Alinghi는 7초 전에 바람 부는 쪽으로 방향을 틀었다.경기 종료 후 ETNZ의 스피나이커 핸들링은 조금 나아 보였고, 하단 게이트에서는 ETNZ가 왼쪽 마크를, 알링기는 14초 뒤진 오른쪽 마크를 반올림했다.ETNZ는 느슨한 커버의 알링기에게 태클을 하고 이어서 태클 결투를 벌였고, 알링기는 각 태클에서 매우 약간의 이득을 얻었고, 결국 여전히 보트 길이 앞에 있는 ETNZ는 태클을 해제했다.ETNZ는 표적을 세우기 위해 항구에 태클을 부착했고, 즉시 우현에 있는 알링기 밑으로 나아갔다.알링기는 항의의 표시로 Y 깃발을 내걸었고, UMP는 ETNZ에 대한 페널티킥을 주었다.ETNZ가 12초 늦게 결승선을 통과했다.결승점을 향해 질주하는 동안 ETNZ는 결승점을 향해 그들의 스피너커 폴이 돛대에서 날아가 스피너커를 쓰러뜨릴 때까지 간격을 좁힐 수 없었다.바람이 떨어지고 앞으로 120도나 되는 거대한 풍향이 동시에 일어났다.현재 사실상 정지상태인 알링기는 추월당하고 있었다.(대규모 풍향 변화로) 바람을 타고 라인으로 향하던 ETNZ는 패널티를 만족시키기 위해 우현에서 좌현으로, 그리고 다시 우현으로 향했지만, 라인 전에 너무 먼 거리를 두고 주행하여 ETNZ가 패널티 트랙에서 감속하는 동안 알링기가 1초 전에 결승선을 스퀴즈할 수 있었다.

레이스 델타스

파란 쪽에서 시작 영역 입력 노란색에서 시작 영역 진입 시작 1st 윈드워드 리워드st 1 2nd 윈드워드 끝내라.
2007년 6월 23일
Switzerland SUI-100 알링기 New Zealand NZL-92 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 Solid yellow.svg 00:01 Solid blue.svg 00:13 Solid blue.svg 00:20 Solid blue.svg 00:14 Solid blue.svg 00:35
2007년 6월 24일
New Zealand NZL-92 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 Switzerland SUI-100 알링기 Solid blue.svg 00:03 Solid yellow.svg 00:19 Solid yellow.svg 00:13 Solid blue.svg 00:15 Solid blue.svg 00:28
2007년 6월 26일
Switzerland SUI-100 알링기 New Zealand NZL-92 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 Solid blue.svg 00:08 Solid yellow.svg 01:23 Solid yellow.svg 01:02 Solid blue.svg 00:15 Solid yellow.svg 00:25
2007년 6월 27일
New Zealand NZL-92 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 Switzerland SUI-100 알링기 Solid yellow.svg 00:01 Solid yellow.svg 00:20 Solid yellow.svg 00:34 Solid yellow.svg 00:25 Solid yellow.svg 00:30
2007년 6월 29일
Switzerland SUI-100 알링기 New Zealand NZL-92 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 Solid yellow.svg 00:05 Solid yellow.svg 00:12 Solid blue.svg 00:26 Solid blue.svg 00:24 Solid blue.svg 00:19
2007년 6월 30일
New Zealand NZL-92 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 Switzerland SUI-100 알링기 Solid blue.svgSolid yellow.svg
Solid yellow.svgSolid blue.svg 		00:00 Solid blue.svg 00:14 Solid blue.svg 00:11 Solid yellow.svg 00:16 Solid yellow.svg 00:28
2007년 7월 3일
Switzerland SUI-100 알링기 New Zealand NZL-92 에미레이트 항공 뉴질랜드 팀 Solid blue.svgSolid yellow.svg
Solid yellow.svgSolid blue.svg 		00:00 Solid blue.svg 00:07 Solid yellow.svg 00:14 Solid blue.svg 00:12 Solid blue.svg 00:01

승무원

알링기

역할. 이름.
선장/택티션 브래드 버터워스(NZL)
헬름스만 에드 베어드(미국)
네비게이터 후안 빌라(ESP)
애프터 가드/러너 에르네스토 베르타렐리 (SUI)
스트래티지스트/여행자 머레이 존스(NZL)
러너 / 그라인더 로드니 아던(NZL)
러너 / 피트만 딘 핍스(NZL)
메인테일 트리머 워릭 플뢰리(NZL)
메인 그라인더 윌 매카시 (AUS)
트리머 Simon Daubney (NZL)
트리머 로렌조 마자(ITA)
그라인더 맷 웰링(미국)
그라인더 마크 맥테이그(AUS)
피트만 조쉬 벨스키(미국)
돛대 프란체스코 라페티(ITA)
미드보우 Curtis Bloodett(CAN)
절하다 피터 판 니우웬후이젠(NED)

피터 에반스는 훈련선을 타고 알링기를 [3]향해 항해했다.다른 팀원들로는 Peter Holmberg, Mike Drummond, Matt Mitchell, Brian Sharp, Mark Newbrook, Jordi Calapat, Nicholas Texier, Craig Satherwaite가 있었다.그랜트 부름은 전무이사였고 요헨 슈만은 스포츠 [4]디렉터였다.

에미레이트 항공 뉴질랜드 팀

역할. 이름.
선장 / 조타수 딘 바커(NZL)
전술가 테리 허친슨(미국)
네비게이터 케빈 홀(미국)
스트래티지스트 Ray Davies (NZL)
여행자/ 돛대 위로 Adam Beashel (AUS)
피트 배리 맥케이(NZL)
러너 / 피트 토니 레이(NZL)
메인테일 트리머 돈 코위 (NZL)
메인 그라인더 크리스 워드(NZL)
트리머 역풍 그랜트 로레츠(NZL)
트리머 순풍 제임스 대그(NZL)
그라인더 Rob Waddell (NZL)
그라인더 Jono McBeth (NZL
돛대 Matt Mason (NZL)
플로터 그랜트 달튼(NZL)
미드보우 리처드 미참(NZL)
절하다 제레미 로마스(NZL)

벤 아인슬리와 켈빈 해랩은 뉴질랜드 팀을 위해 훈련정을 항해했다.

레퍼런스 및 메모

  1. ^ "America's Cup Building, 2007 Sterling Prize". Archived from the original on 30 September 2009. Retrieved 26 July 2017.
  2. ^ 레이스 4가 끝난 직후, 측정 위원회는 통상적인 레이스 후 검사를 실시했고, 이 경우 규정 31.6에 따라 두 팀에게 주 돛을 떨어뜨릴 것을 요청했다.Emirates Team New Zealand가 응모했습니다.Alinghi는 돛대 머리 부분의 돛 자물쇠가 풀렸을 때 돛대가 부서지고 파손되는 것을 방지하기 위해 돛대 위에 사람을 보내달라고 요청했다.측정자들은 이에 동의했고 피에터 반 니우웬후이젠은 돛대에 올라가 할야드를 부착한 후 그가 끝났음을 표시했다.그 후 돛의 빗장이 풀리고 떨어졌다.뉴질랜드 에미레이트 항공의 TV 분석 결과, 판 니우웬후이젠의 발이 떨어지면서 메인메일에 닿았다.에미레이트 항공의 뉴질랜드 팀은 사실상 낙하가 방조된 것이라고 항변했다.배심원단은 알링기 선원이 실수로 돛에 손을 댔지만, 이 사건은 돛을 떨어뜨리는 데 도움이 되지 않았다고 밝혔다.알링기는 주항일의 도움 없이 떨어지는 것에 동의했고 그 항의는 거절당했다.배심원단은 또한 이러한 기술적 항의는 측정 위원회가 해결할 것이라고 판결했다.
  3. ^ "Peter Evans joins Alinghi - Yachting World". 16 March 2006.
  4. ^ "Fortifying the Fortress Walls". www.sailingworld.com. Retrieved 26 July 2017.
  5. ^ 레이스 5에서 Robert Salthouse(NZL)로 대체

「 」를 참조해 주세요.

외부 링크