VPLP 설계

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VPLP

산업	네이비 아키텍트
설립됨	1983
창시자	마크 반 페테그헴과 빈센트 로리엇 프레보스트
본부	파리와 반스 , 프랑스.
서비스 영역	국제
서비스	해군 건축과 요트 디자인
웹사이트	www.vplp.fr

VPLP 디자인(Van Peteghem Lauriot-Prévost)은 마크 반 페테그헴과 빈센트 로리엇-프레보스트가 설립한 프랑스에 본사를 둔 해군 건축 회사로서 세계에서 가장 혁신적인 레이싱 보트 몇 척을 설계하는 일을 맡고 있다.그들의 디자인은 현재 많은 세계 스피드 요트 기록을 보유하고 있다.^[1]

역사

VPLP 디자인은 마크 반 페테그헴과 빈센트 로리엇-프레보스트가 설립한 프랑스계 해군 건축회사다.이 두 명의 프랑스인은 Southampton College of High Education에서 처음 만났고 둘 다 요트와 파워크래프트 디자인을 공부하기 위해 등록했다.

마크와 빈센트는 대학 생활을 하면서 훗날 VPLP의 촉매제가 될 우정을 쌓았다.1983년 설립된 이 회사는 80년대 초 급성장한 틈새시장이었던 경주용 트리마란 개발에 주력해 마르세유에 처음 문을 열었다.

VPLP의 초기 프로젝트는 1984년 OSTAR를 위해 선장 빈센트 레비가 의뢰한 레이싱 트리마란(다른 이름으로는 잉글리쉬 트랜사트)을 설계하는 것이었다.이 50피트(15m) 길이의 포일 세례를 받은 제라드 램버트는 긴 줄의 레이싱 트리마란에서 처음으로 이 회사의 이름을 만들어냈고 젊은 디자이너들을 해군 건축 분야의 혁신자로 세웠다.

이로 인해 이본 포코니에는 필 모리슨과 함께 26mtr 트리마란을 디자인하도록 그들을 위촉하게 되었다.포코니에르는 모리슨이 디자인한 우무프로 자르딘 5세의 1984년 OSTAR에서 우승하여 엑머스 챌린지로 건설되었다.현대적인 트리마란 디자인의 선두 주자의 역사는 여기에 상세하게 설명되어 있으며, 여기에 더 최근의 역사가 있다.^[3]

모리슨은 두 명의 프랑스 디자이너와 함께 마르세유에서 몇 달 동안 일했고, 그들은 그가 전에 사용했던 포일에 의해 보조된 작은 부유물 대신 트리마란 위에 있는 메인 선체를 사용하여 대량 부유물(아마)을 사용하여 성공적으로 개발했다는 생각을 만들어냈다고 믿고 있다.이 혁신적인 디자인 개념은 훨씬 더 큰 부유물이 더 효율적이기 때문에 모든 현대적인 트리마란 디자인에 기초한다.

VPLP는 1984년 당시 잔느아우 테크놀로지스 아반케스의 사단이었던 라군호를 위해 그들의 첫 순항 카타마란을 설계했다.라군 55호는 VPLP가 설계한 240여 개의 순항 카타마란 중 첫 번째였다.라군호는 현재 그루프 베네타우의 CNB 사업부에 속해 있으며 전세계적으로 유통되는 2000개 이상의 카타마린을 생산하고 있다.VPLP는 라군 항해의 주요 설계자들이다.^[6]

진화

사무소는 1985년 국제 고객 네트워크를 더 가깝게 하기 위해 바스티유 파리로 이사했다.

그 후 몇 년 동안 VPLP는 요트 시장의 별도 부문에 초점을 맞추도록 조직을 세 개의 부서로 구성했다.

• 모노홀과 멀티홀 경주 요트
• 연속 생산의 대파람.
• 호화 항해용 소형선박.

1996년 VPLP는 많은 연안 레이싱 팀들과 근접하기 위해 반스에 레이싱 부서를 열었다.2008년 VPLP는 서부 지중해에서 활동하는 슈퍼야흐트들을 위한 많은 조선소가 있는 대형 서비스 센터인 라 시오타에 재장착 및 중개 부서를 개설했다.

2007년에 VPLP는 프랑스의 요트 디자이너 기욤 베르디에와 협력하여 경쟁적인 IMOCA 레이싱 회로를 뚫었다.Safran과 Groofe Bel의 첫 상호작용의 성과는 VPLP-Verdier 컨소시엄에 경주용 모노홀을 위한 주문서를 증가시켰다.

레이싱 프로토타입

중요한 경주 결과

포스	연도	인종	클래스	보트 이름	크루	시간	메모들	참조
라운드 더 레이스
1	2021	2020-2021 벤디 글로브	IMOCA 60	마트레 콕 4세	야닉 베스타벤 (FRA)	080d 13h 59m 46s	베르디에와 함께
1	2016	2016-2017 벤디 글로브	IMOCA 60	반크 포퓰러레 8세	아르멜 르 클레아흐 (FRA)	074d 03h 35m 46s	베르디에와 함께	[7][8]
1 /	2012	2012~2013년 벤데 글로브	IMOCA 60	마키프	프랑수아 가바르트 (FRA)	078d 2h 16m 40s	베르디에와 함께

맞춤형 경주용 보트 중요 보트

연도 시작됨	클래스	실행 이름	빌더	메모들	참조
2021	IMOCA 60	마트레 콕 4세	야닉 베스타벤 (FRA)		Maître Coq IV가 됨

커스텀 레이싱

1990년 이후, 모든 VPLP 보트는 여전히 Route du Rhum에서 무패 행진을 하고 있다.^[9]

연도	보트의 이름	설명	역사
1984	제라드 램버트[10]	50인치 포일 트리마란	오스타를 위해
1985	라 산타 마리아[11]	카타마란 45인치	Route de la dérenuste를 위하여
1986	폴레인 [1]	트리마란 75도	올리비에 드 커사우손에 의해 건너뛰기
	비스킷 칸트라우 1호 [2]	포뮬러 40 트리마란	Jean Le Cam이 건너뛰기
1987	비스킷 칸트라우 2 [3]	포뮬러 40 트리마란	Jean Le Cam이 건너뛰기 -1987년 세계 챔피언
1988	비스킷 칸트라우 3 [4]	포뮬러 40 트리마란	Jean Le Cam이 건너뛰기 -세계챔피언 1988 -1989년 세계 챔피언
	히타치 ↓ 보틴[5]	60년대 트리마란	1988년 라이오넬 페안에 의해 건너뛰어[6] 1989년 Eric Tabarly에 의해 건너뛰기 [7]
1989	노르파스 데 칼라이스 3	포뮬러 40 트리마란, 복합 탄소 노멕스	알랭 코민에 의해 건너뛰기
	그뤼프 피에르 1르[8] ↓ 라코타[9]	60' ORMA 트리마란, 복합탄소 노멕스	플로렌스 아르토우가 건너뛰기(Groof Pierreer 1) -1990년 노선두럼 1위 스티브 포셋(라코타)이 건너뛰었다.
1990	RMO[10] ↓ 프리마가즈[11] ↓ 폰시아[12] ↓ 바이어[13] ↓ 렉소나 ↓ 지역 과들루프[14]	60' ORMA 트리마란, 복합탄소 노멕스	Laurent Bourgnon [15](RMO): -1991년[12] 오픈UAP에서 1위 -1991년 바울다카르에서 1위 -1991년 지하기록, 2921마일 - 22시간 10분 Laurent Bourgnon(Primagaz): -1992년 퀘벡 생말로 1위 -1994년 노선두럼 1위 -1997년 패스트넷 1위 -1998년 노선두럼 1위 -99년 아틀란티크 건널목 기록, 7d 2h 34분 Yvan Bourgnon이 건너뛰기(Foncia, Bayer, Rexona) Claude Télier가 건너뛰기(RegionGuadeloup)
	율리암	포뮬러 40, 복합 탄소 노멕스	Pierre-Yves Firmenich가 건너뛰기 [16]
1991	알리바이 [17]	미니 6,5m 모노헐 미니 트랜스포트	도미니크 부르주아에 의해 건너뛰기 [18] -1991: 미니 트랜스포트 3위
1992	플뢰리미천 12세 [19]	60'ORMA 트리마란, 복합 탄소 노멕스	필립 푸폰이 건너뛰기
	차랄 [20]	90피트 트리마란, 복합탄소 노멕스	올리비에 드 커사우손에 의해 건너뛰기
	레게 캡 페렛	포뮬라 28' 트리마란, 복합탄소 노멕스	장루이 미켈이 건너뛰다
1993	리옹나세 데스 어 두메즈 [21]	90피트 트리마란, 복합탄소 노멕스	올리비에 드 커사우손에 의해 건너뛰기
	YG 25	Clairefontaine 트로피를 위한 하나의 디자인 레이싱 카타마란 [22]
1997	브로셀리안드 ↓ 폰시아 ↓ 테크노마린 ↓ 반크 코브피 2 ↓ 스테나 소브콤플로트 ↓ 오렌지 [23]	60'ORMA 트리마란, 복합 탄소 노멕스	알랭 고티에가 건너뛰기(브로셀리안드, 폰시아) 스티브 라부신(Technomarine, Bancque Covefi 2)이 건너뛰었다. Bruno Peyron & Stéve Ravussin (Stena Sovcomflot)에서 건너뛰기[24] Stéve Ravussin(오렌지)이 건너뛰기: -2005년 노키아 웁스컵 우승자
	스포츠엘렉 [25]	90' 트리마란 전-리모나이스 데 에우-두메즈, 복합탄소 노멕스	올리비에 드 커사우손의 건너뛰기: -1997년 쥘 베른 트로피 기록, 71d 14h 18분
1998	그룹라마 1세[26] ↓ 하이큐[27]	60'ORMA 트리마란, 복합 탄소 노멕스	Franck Cammas에서 건너뛰기(Groupama I): -2000년 퀘벡-세인트말로 트랜사트 우승자 -2001년 트란사트 자크 바브르 우승자
2000	본듀엘 ↓ 기타나 9세II[28]	60'ORMA 트리마란, 복합 탄소 노멕스	Jean Le Cam(본듀엘)이 건너뛰었다.
2001	필라 ↓ 팀 [29]	60'ORMA 트리마란, 복합 탄소 노멕스	Giovanni Sandini [fr]에서 건너뛰기(필라)
	벨가콤 2세 ↓ 기타나 12세[30]	60'ORMA 트리마란, 복합 탄소 노멕스	Jean Luc Nelias가 건너뛰었다(Belgacom II) 리오넬 레몬초이스가 건너뛰기(기타나 XI): -2006년 노선두럼 우승자
	제로니모 [31]	110' 트리마란, 복합탄소노멕스	올리비에 드 커사우손의 건너뛰기: -쥘 베른 트로피 2004년 우승자
2002	폰시아	60'ORMA 트리마란, 복합체	알랭 고티에가 건너뛰기
	Geant ↓ 보다폰 (NZ) [32]	60'ORMA 트리마란, 복합 탄소 노멕스	Michel Desjoyoeo가 건너뛰었다(Geant): -2002년 노선두럼 우승자 -2004년 트랜싯 우승자
	소데보 [33]	60'ORMA 트리마란, 복합체	토머스 코빌이 건너뛰다
2004	이데크 [34]	90년대 트리마란 전 스포트-엘렉, 복합탄소 노멕스	Francis Joyon이 건너뛰기: -솔로 라운드 2004년 세계기록 72d 22h 54min 22sec -솔로 대서양 횡단 2005년 세계기록, 6d 4h 1분 37초
	그룹라마 2 [35]	60'ORMA 트리마란, 복합 탄소 노멕스	Franck Cammas에서 건너뛰기: -2007년 자크 바브르 트란사트 수상자
2005	크레페스 와우! 2 ↓ 마이트레 자크-로이크 페케 [36]	CDK Industrie에 의해 제작된 50' 트리마란	Franck Yves Escoffier에 의해 건너뛰기 (Crepes Whaou! 2) [37] 2005년 Transat Jacques Vabre Multi50에서 1위 -2006년 노선두렁멀티50에서 1위 2007년 Transat Jacques Vabre Multi50에서 1위
2006	그룹마 3 ↓ 막시 솔로 반크 포퓰러레 7세 ↓ 렌딩 클럽 2 ↓ IDEC 스포츠 [38]	105' 트리마란, 복합 카본 노멕스	Franck Cammas에서 건너뛰기(Groupama 3): -2008년 대서양 횡단 기록 -Jules Verne Trophy, 2010년 서큘럼내비게이션 기록, 48d 7h 44min 52s -2010년 노선두럼 우승자 Armel Le Cleac'h가 건너뛰기(Maxi Solo Bancque Populaire VII): -2013/30/09, 18시간 58분 13초 솔로 트랜지터 기록 -24시간, 2014년 27/01, 682마일 이내에 새로운 기록 단독 거리 -Cadix-San Salvador, 2014/30/01, 6d 23h 42분 솔로 루트 기록 -Jules Verne Trophy 2016년, 40d 23h 30min 30sec 기록[13]
	광속32길 [39]	미국의 단일 설계 레이싱/피닉 카타마란, 탄소 섬유 및 복합 구조
	사프란 2호 [40]	60' IMOCA Monohull, 복합 탄소 노멕스(Guillaume Verdier)로 설계[41]	Marc Guillemot이 건너뛰기: -2009년 자크 바브르 트란사트 수상자 -솔로 북대서양 기록 2013년 7월, 8d 5h 20분 20초
2007	그루프 벨	60' IMOCA Monohull, 복합 카본 노멕스(Carbon Nomex),	키토 데 파반트가 건너뛰기	[14]
2008	맥시 반크 포퓰러레 5세 ↓ 스프린드리프트 2	40m 커스텀 레이싱 트리마란, 복합탄소노멕스	Pascal Bidegorry & Loïc Peyron에서 건너뛰기(Maxi Bancque Populaire V): -2009년 대서양 횡단 기록, 3d 15h 25분 48초 -24시간 2009년 세계 속도 항해 기록, 908마일, 평균 37.8kn -지상기록, 2010년 15월 5일, 14시간 20분 34초 -Jules Verne Trophy 2012년, 45d 13h 42min 53sec의 ircumnaviation 기록 도나 베르타렐리 & 얀 기차드(스핀드리프트 2)가 건너뛰기: -La Déorquete Cadix-San Salvador, 06/11/2013, 6d 13h 42min 53sec"를 기록하십시오.
2009	BMW 오라클 레이싱 90x90 USA 17 [42]	90년대 풀 카본 트리마란, 복합 카본 노멕스	Oracle Team USA에서 건너뛰기: -2010년 제33회 미국컵 우승 [43]
	크레페스 와우! 3 ↓ 페네레아 [44]	50번째 트리마란	Franck Yves Escoffier가 건너뛰기(Crepes Whaou! 3): -2009년 자크 바브르 트란사트 수상자 Erwan Le Roux & Yann Elies가 건너뛰기:[45] -2013년 트란사트 자크 바브르 우승자
2010	비브라크 파프렉 3	60' IMOCA Monohull, 복합 카본 노멕스(Carbon Nomex),	장 피에르 딕이 건너뛰기: -2010~2011년 바르셀로나 세계대회 우승자 -2011년 자크 바브르 트란사트 수상자	[15]
	PRB 4 [46]	60' IMOCA Monohull, 복합 탄소 노멕스, 기욤 베르디에로 설계	빈센트 리우가 건너뛰기: -2013년 트란사트 자크 바브르 수상자"
	폰시아 2세[47] ↓ 반크 포퓰러레 6세 ↓ 마이트레 콕[48]	60' IMOCAMonohull, 복합 탄소 노멕스, 기욤 베르디에로 설계	미셸 데스요에 의해 건너뛰기 (퐁시아 2세) Armel Le Cleac'h(Banque Populaire VI): -2012년 벤디 글로브 2위 완성 예레미 비유(메이트레 콕)가 건너뛰었다.
2011	레이싱 포 워터	MOD 70' 단일 설계 멀티홀, 탄소복합 노멕스	스테브 라부신이 건너뛰기
	비올리아 환경 ↓ 오리온 레이싱 [49]	MOD 70' 단일 설계 멀티홀, 탄소복합 노멕스	롤랜드 주르데인이 건너뛰기(베올리아 환경)
	폰시아 [50]	MOD 70' 멀티홀 1개, 탄소복합 노멕스	Michel Desjoyo가 건너뛰었다. -2012년 유럽투어 우승자 -2012년 와이트 섬 투어 기록, 2시간 21분 25초
	스핀드리프트 레이싱	MOD 70' 단일 설계 멀티홀, 탄소복합 노멕스	Yann Guichard가 건너뛰기: -2010년 멀티원챔피언십 우승자 -2012년 크라이스 오션레이스 우승자 [51]
	마키프 [52]	60' IMOCA Monohull, 복합 탄소 노멕스, 기욤 베르디에로 설계	Francois Gabart가 건너뛰기: -2013년 벤디 글로브 우승자, 78d 2h 16분 40초
	그뤼프 에드몽 드 로스차일드 (기타나 XV) [53]	MOD 70' 단일 설계 멀티홀, 탄소복합 노멕스	세바스티앙 조스가 건너뛰기: -자크 바브르 트란사트 수상자 2013
2012	오만 세일 [54]	MOD 70' 단일 설계 멀티홀, 탄소복합 노멕스	Sidney Gavignet에 의해 건너뛰기 [55]
2013	드 브레타뉴 공 [56]	80인치 트리마란, 복합탄소 노멕스	2014년 Route Du Rhum에서 Rionel Lemonchois가 건너뛰기
	하이드로 1 & 2 - 클래스 C [57]	25' 등급 C 카타마란, 리틀 아메리카 컵, 복합 탄소 노멕스
2014	소데보 얼티밋 [58]	105' 트리마란, 전 제로니모, 복합 탄소 노멕스	토머스 코빌이 건너뛰다 -세계 일주 항해 기록 2016년 12월 25일, 49 d 03 h 07 m 38 초
	코만치 100 [59]	100' Monohull, 복합 탄소 노멕스, 기욤 베르디에로 디자인	2014년 9월 출시 제임스 H. 클라크, 크리스티 힌제 소유 Ken Read에 의해 스키퍼링됨(sailor) -대서양 횡단 기록 2016, 5d 14h 21m 25s
2015	사프란 3호 [60]	60' IMOCA 레이싱 모노헐, 복합 탄소노멕스, 기욤 베르디에로 디자인	2015년 2월 5일 출시, 2016년 벤디 글로브에서 모건 라그라비에르가 건너뛰기
	반크 포퓰러레 8세 [61]	60' IMOCA 레이싱 모노헐, 복합 탄소노멕스, 기욤 베르디에로 디자인 2015년 6월 9일 벤디 글로브 2016을 위해 출시되었으며 아르멜 르 클레라크가 건너뛰었다.	- 2016~2017년 벤데 글로브 우승자, 74일 03시간 35분 46초
	에드몽 드 로스차일드 (기타나 16세)	기욤 베르디에와 함께 디자인된 60' IMOCA 레이싱 모노헐, 복합탄소 노멕스, 2015년 7월 벤디 글로브 2016을 위해 출시될 세바스티앙 조세가 건너뛰는 것
	벤토 디 사르데냐 [62]	60' IMOCA 레이싱 모노헐, 기욤 베르디에와 함께 디자인된 복합탄소 노멕스, 2015년 7월 벤디 글로브 2016을 위해 출시될 안드레아 무라에 의해 건너뛰기
	휴고 보스 6 [63]	기욤 베르디에와 함께 디자인된 60' IMOCA 레이싱 모노헐, 복합탄소 노멕스, 2015년 7월 벤디 글로브 2016을 위해 출시될 예정 알렉스 톰슨에 의해 건너뛰어
	생미셸 - 비르바크 [64]	60' IMOCA 레이싱 모노헐, 기욤 베르디에와 함께 디자인된 복합탄소 노멕스, 2015년 9월 벤디 글로브 2016을 위해 출시 예정, 장 피에르 딕이 건너뛰기
	마키프 (트리마란) [65]	100' Racing Trimaran, 복합탄소 nomex, 2015년 8월 18일 출시 fr:프랑수아 가바르트	-1st Transat Jacque Vabre 2015 double with Pascal Bidégorry -2016년 제1회 트랜싯 베이커리 울티메

스포츠 보트

날짜	이름	크기	설명
2007	멀티 23 [66]	23'	멀티홀데이 항해 트리마란, 복합탄소 노멕스
2013	지름 24	24'	디자인 멀티홀 스포츠보트 1대, 복합탄소노멕스

크루징

커스텀 요트

날짜	이름	크기	설명
1991	최고 영예 1 & 2	85'	프랑스 DRA 조선소가 복합적으로 건설한 트윈차터 카타마란
1998	두스 프랑스	138'	Alumarine France에 의해 알루미늄으로 제조된 Schuner 리그 순항 [67] 1999년 "가장 혁신적인 요트"상 수상
2001	프리버드 원	90'	프랑스 가멜린에서 알루미늄으로 제작된 데이 차터 카타마란
2001	지평선	50'	미국 사우스캘리포니아 주 Horizon Boats의 복합 재료로 제작된 단도 보드가 장착된 성능 Catamaran
2003	칠리암(라고 92') [68]	92'	뉴질랜드 Salthouse에서 제작한 맞춤형 복합 럭셔리 Catamaran [69]
	코롤리안 6세 (Bis 77')	77'	이탈리아에 건설된 카타마란 한정판 탄소
	선리프 [70]	74'	폴란드 그단스크에서 Sunreef 요트가 제작한 맞춤형 알루미늄 항해 카타마란
2008	소피	63'	파워 카타마란 '떠다니는 별장' 중국 젯테른이 복합재료로 지은 건물
2011	반구 (제미니)	145'	맞춤 럭셔리 요트 카타마란, 세계에서 가장 큰 요트 카타마란, 미국 & 펜데니스 데렉터의 알루미늄 내장[71]
	토스카 [72](Moxie 61)	61'	남아프리카 공화국의 자즈마린에 있는 복합 건물
2012	쥐덫(VPLP 110)	110'	맞춤 럭셔리 항해 카타마란, JFA조선소 탄소복합체 내장
2013	BBs	35'	모노헐 범선, "세일링 비치 보트" 항해를 위해 설계
	BBm	40'	모노헐 파워 보트, '모터 비치 보트' 항해 당일 설계

생산요트

VPLP는 처음부터 라군 사거리를 포함한 몇 개의 연속 생산 보트 프로그램, The Outremer 5X, 파워 모노훌 데이 보트 Smartboat를 제작했다.[73]

실험적인

날짜	이름	크기	설명
1994	하이드로프테레 [74]	60'	알랭 테볼트의 하이드로폼 시제품
1997	하이드로프테레 [75]	60'	두 번째 버전이 출시됨
2001	하이드로프테레 [76]	60'	세 번째 진화가 시작되었다.
2004	하이드로프테레 [77]	60'	네 번째 진화가 시작되었다. 2006 : 1nm 33노트로 영국해협 횡단 기록 [78]
2006	하이드로프테레 [79]	60'	다섯 번째 진화가 시작되었다. 2007 : 500m 44.5노트, 1nm 41.5노트로 500m 기록 [80] 2009년 : 500m 51kn 속도 기록 [81]
2008	시즈앤코[82]	32'	레만 호수의 호일러
2014	하이엑스	20'	포일링 보트

일하는 중

날짜	이름	크기	설명
1995	워터월드	60'	피에르 1호의 자매선인er 트리마란, "워터월드"의 유니버설 스튜디오 영화 제작
2004	로케아	40'	맞춤형 알루미늄 낚시 카타마란, 세인트 말로에서 알루녹스 제작
2007	클라우디스 2세	40'	맞춤형 알루미늄 낚시 카타마란, 세인트 말로에서 알루녹스 제작
	우정 [83]	40'	타라타리 조선소가 복합적으로 건설한 NGO 친선용 워터 앰뷸런스

부속서

워터월드

1994년 VPLP는 케빈 코스트너 주연의 영화 워터월드가 유명하게 만든 레이싱 트리마란을 디자인했다.두 감(18m)trimarans Jeanneau의 레이싱에 지어졌다(Jeanneau 기법 Avancées)[16]한 전통적인 trimaran 수 있는의 속도에 30kn(56km/h)과 두번째 보트 등 색다른 특징은 해 보기에 일부 장면에 영화와 사용을 위한 대부분의의 승선과 특수 효과 scen.에스.이 두 번째 보트는 근접 촬영 장면에 많이 사용되었지만, 항해는 할 수 있었지만 전통적인 트리마란의 속도는 할 수 없었다.

하이드로프테레

1994년에 실험용 하이드로폼 시제품에 대한 계획이 알랭 테볼트에 의뢰되었다.첫 번째 하이드로프테르는 60피트(18m)의 트리마란이었다.그 후 몇 년 동안 4개의 진화가 추가로 건설되었다.2006년에 HYDROPTER 5가 출시되었다.50knot(93km/h) 장벽을 넘은 첫 보트(2009년^[17] 세운 51노트 속도 기록)이다.

그룹마 3

그룹마 3와 프랑크 캄마스
Groupama 3의 주요 설계 고려사항은 10명의 승무원이 조작할 수 있는 멀티홀에 대한 것이었고, 따라서 그룹ama 3은 maxi 멀티홀이 아니다.그것은 트리마란으로, 또한 포일을 채택하고 3개의 방향타를 설치하여 넓고 개방된 조종석과 비례적으로 온건한 돛 계획을 가진, 그룹라마 2, 60피트(18m)의 ORMA에서 크게 영감을 받았다.그 결과, 우리는 비교적 가볍고, 진보적이고, 매우 반응성이 좋은 비교적 작은 배를 선택했다.갑판 계획은 선원들로 하여금 상태 변화에 따라 돛 영역을 조정하여 영구적으로 트리마란의 잠재력을 이용하기 위해 더 빠르게 기동할 수 있게 한다.

모든 쥘 베른 트로피 위에 포함된 기록 프로그램으로서, '남해' 매개변수를 고려할 필요가 있었다. 포일은 멀리 앞쪽에 있어 배가 코로 올라가고, 자유판은 활이 묻히지 않도록 높으며, 돛대의 높이는 트림 변화를 제한한다.항해 시의 균형은 60피트(18m) 오르마보다 상당히 안전하다."^[18]

Groupama 3는 Franck Cammas가 2010년 10월 31일부터 시작하는 싱글핸드 Route du Rhum 2010의 9번째 판에 들어갈 수 있도록 재구성되었다.그룹마 3은 9일 3시간 14분 47초 만에 가장 먼저 완주했다.^[19]루트 뒤 럼은 4년에 한 번 열리는 것으로 프랑스 생말로를 시작으로 카리브해 과들루프 푸앵테아피테르에서 마무리되는 대서양을 가로지르는 단손 레이스다.

맥시 반크 포퓰러레 5세

세계 최대의 해양 레이싱 트리마란인 Bancque Populaire V는 2008년 8월 Lorent(Brittany – 프랑스)에서 출시되었다.체르부르, 라 로셸, 로오리엔트의 부지에 건설된 맥시 트리마란 건설은 총 170여 명의 노동력을 동원하여 25만 시간의 노동시간이 소요되었다.2004년부터 Banque Populaire 트라이마랑의 선장인 Pascal Bidégorry의 지도 하에, Maxi Bancque Populaire V의 선원들은 몇몇 가장 권위 있는 해양 경주 기록을 깨기 위한 캠페인에 착수했다.

VPLP의 경우, 이 과제는 완전히 다용도가 높지만 성능이 매우 우수하며, 항상 항해할 만하지만 최첨단이며 진보적인 혼합 프로그램에 적합하지만 탑승 승무원의 안전을 항상 유지하는 완전 승무원 무충돌 멀티홀 설계로 구성되었다.40미터(131피트)의 트리마란에서 맥시 반크 포퓰러레 V는 지금까지 설계되고 건설된 해양 레이싱 트리마란 중 가장 큰 규모다.

파스칼 비데고리와 그의 동료인 로난 루카스 밴크 포퓰라레 팀장은 매우 구체적인 아이디어에 초점을 맞춘 디자인을 구했다.

"우리는 안전하게 빠르게 항해할 수 있는 큰 보트를 원했지만 다양한 속도, 기술적 관점에서 우리가 숙달할 수 있는 모든 것을 알고 있었다."맥시 반크 포퓰러레 5세의 파스칼 비데고리 선장.

BMW 오라클 BOR 90

BMW Oracle 우승자 America Cup 33 - 증정
제33회 아메리카컵은 엄격한 증정법률에^[20] 따라 개최되었다.3경주 중 2승을 거둔 첫 번째 팀은 제33회 아메리카컵 우승팀이다.컵홀더 SNG가 90ft(27m)에서 90ft(27m)로 요트를 타고 항해하는 것을 명시해 골든게이트 요트클럽은 트리마란BMW 오라클 레이싱 90을 개발했고, 소시에테 노티크 드 제네브(SNG)는 거대한 카타마란 알링히 5호를 선택했다.아메리카컵 33번째 판을 멀티홀로 경합하자는 제안이 나오자 BMW 오라클 팀은 곧바로 핵심 설계팀에 VPLP를 체결했다^[21].

골든게이트 요트클럽을 대표하는 미국의 도전자 BMW 오라클 레이싱 'BOR 90, USA 17'이 발렌시아에서 열린 제33회 아메리카컵 경기에서 스위스 수비수 알링히를 제치고 2-0으로 완승했다.

1차 레이스, 바람으로 향하는 코스 - 32km 구간에서 BMW 오라클 레이싱의 트리마란이 15.28분 차이로 우승했다.13마일(21km)의 다리를 가진 삼각형인 2차 레이스에서 챌린저호는 5.26분 앞서 결승선을 통과했다.

멀티원 디자인 MOD 70

새로운 종류의 오셀링 레이서를 만들기 위해 고안된 21m 길이의 1개짜리 멀티홀이다.이전의 ORMA 60과 비교할 때, MOD 70은 10피트(3.0m) 더 길고, 5피트(1.5m) 더 좁으며, 짧은 장비와 높은 교차 빔 간극을 가진 덜 돛대를 운반한다.설계 개념은 비용, 신뢰성 및 안전성 절감을 위해 ORMA 60의 극한 성능을 희생시키는 것이었습니다.^[22]

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트
• 벤디 글로브
• 이모카 60
• 기욤 베르디에
• 세계 항해 속도 기록 위원회