요트의 레이싱 규칙

요트 경주 규칙(흔히 RRS로 약칭)은 요트 경주, 윈드서핑, 카이트서핑, 모형 보트 경주, 딩기 경주 및 사실상 다른 어떤 형태의 경주가 바람에 의해 동력을 공급받는 동안 둘 이상의 선박으로 코스를 도는 것을 규정한다. 이 스포츠의 세계 관리 기구인 월드 세일링에 의해 4년마다 새로운 개정판이 발행된다. 규칙에 대한 자세한 정보는 월드 세일링에서 다운로드할 수 있다.

규칙의 내용

항해경주규칙은 1940년대 이후 1997년에 가장 극적으로 단순화되었다. 새 문서에는 다음과 같은 4가지 주요 규칙[제2부, 제A부]이 포함되어 있다.

1. 좌현 태크의 보트는 우현 태크의 보트에 접근하지 않아야 한다(규정 10).
2. 보트가 같은 태크에 있고 겹칠 때, 바람 쪽으로 가는 보트(바람에 가장 가까운 보트)는 바람 쪽으로 향하는 보트(규정 11항)로부터 멀리 떨어져 있어야 한다.
3. 보트가 같은 태크에 있고 겹치지 않을 때, 선미 보트는 앞의 보트에 접근하지 않아야 한다. (12조).
4. 보트가 태킹할 때(태크를 변경할 때) 태킹하지 않는 보트는 피해야 한다(규칙 13).

일반 제한에 대한 4가지 규칙: [제2부, 제B부]

1. 설령 선로권을 가지고 있다 하더라도, 일단 다른 보트가 명확하지 않은 것이 명백해지면 충돌을 피하는 것이 의무다(규칙 14). (14조).
2. 만일 통행권을 획득하게 되면, 다른 보트의 행동 때문에 통행권을 얻지 않는 한, 처음에는 다른 보트의 통행을 확실히 하기 위해 다른 보트의 공간을 주어야 한다.(규정 15)
3. 항로를 변경하는 보트는 선로권을 가지고 있더라도, 짐을 지고 있는 보트에 "정확히" 할 수 있는 기회를 주는 방법으로 한다(16조).
4. 만약 당신이 다른 보트를 따라잡았고 그것을 옆으로 통과시키고자 한다면, 당신은 당신의 적절한 항로를 넘어서 항해할 수 없다. 즉, 만약 그 보트가 그곳에 없다면 당신은 당신이 했던 것보다 더 높이 항해할 수 없다. (17조)

마크와 장애물에 관한 세 가지 규칙[제2부, 제C부]과 출발 오류, 페널티 킥, 선미 이동, 전복되거나 정박되거나 좌초되었을 때 다른 보트를 방해하는 것에 관한 몇 가지 다른 규칙들. 제2부, 제C부]이다.

총 91개의 규칙이 있지만 (1997년 주요 단순화 이후) 15개의 규칙만이 보트가 물 위에서 만났을 때 무엇을 하는지 규정한다(2부 규칙). 딩딩 레이스에서 성공적으로 경쟁하기 위해 모든 규칙을 알 필요는 없지만 기본에 대한 지식이 권장된다.

돛단배 경주는 자율규제 스포츠다. 요트 경기 규칙에서 명시한 대로, "요트 경기의 선수들은 그들이 따르고 집행할 것으로 기대되는 일련의 규칙들에 의해 지배된다. 스포츠맨십의 기본 원칙은 선수가 규칙을 어길 때 즉시 페널티를 부과하는 것인데, 이것은 은퇴하는 것일 수도 있다.^[2]

위반의 성격에 따라 벌칙은 (1) 1개의 택과 1개의 집게로 구성된 턴을 수행하거나, (2) 2개의 트랙과 2개의 집게로 구성된 2개의 턴을 수행하는 것(윈드서핑 제외) 중 하나일 수 있다.

대부분의 규칙 위반의 경우, 선수는 그러한 페널티를 부과함으로써 경기에서 실격으로부터 면제될 수 있다. 단, 위반으로 부상이나 심각한 손상이 발생하거나, 경주나 시리즈에서 현저한 우위를 점한 경우, 그 벌칙은 은퇴에 따른다. 선수가 페널티 턴을 하지 못할 경우, 항의 위원회의 공청회를 거쳐 실격 처리될 수 있다. 앞서 언급한 원칙은 물속 심판들이 위반 발생 즉시 페널티를 부과하는 경기(아메리카 컵처럼)에는 적용되지 않는다.

레이스 신호

돛자리 경주는 깃발과 소리 신호로 다스려 깃발 변화를 나타낸다. 사용된 깃발은 국제 해상 신호기 세트에서 가져온다. 경기 중 및 경주와 관련된 신호에 대해 이 깃발은 요트 경주 규칙에 정의되지만, 이 신호는 요트 지침에 의해 수정될 수 있다.

시각 신호의 상승(호스팅) 또는 제거는 새 신호에 대한 주의를 끌기 위해 음향 신호의 방출과 함께 수반된다. 음향신호의 종류(짧은 소리 1개, 짧은 소리 2개, 긴 소리 1개 등)는 신호의 종류에 따라 규칙으로 기술된다. 이 깃발의 통상적인 의미는 다음과 같다.

연기신호

숫자 페넌트가 있든 없든 응답 페넌트(AP)는 레이스가 연기되었음을 나타내기 위해 사용된다. AP 통신 아래의 숫자 페넌트는 경기 연기의 시간(시간)을 나타낸다.

플래그 신호		상승 시 소리 신호 수	낮출 때의 소리 신호 수	설명
	AP			아직 시작되지 않은 경주는 연기된다.
	AP 1			아직 시작되지 않은 경주는 1시간 연기된다.
	AP 2			아직 시작되지 않은 경주는 2시간 연기된다.
	AP 3			아직 시작되지 않은 경주는 3시간 연기된다.
	AP A			아직 시작되지 않은 경주는 연기된다. 오늘은 더 이상 경주를 하지 마라.
	AP H			아직 시작되지 않은 경주는 연기된다. 해안가에 더 많은 정보가 있다.

준비신호

이러한 신호 플래그는 경기 시작 전에 가장 일반적으로 출발 시퀀스/프로세서의 일부로 사용된다.

플래그 신호		상승 시 소리 신호 수	낮출 때의 소리 신호 수	설명
	P			정상적인 준비 신호 - 출발 페널티가 적용되지 않음. 출발선에 있는 보트는 선을 통과하거나 끝을 돌아 돌아올 수 있지만, 돌아오지 않는 보트는 멀리해야 한다. 그러나 라인을 통과하지 못하면 OCS(코스 측면) 점수를 받는다.
	I			라운드 앤 엔드 규칙 30.1이 발효된다. 출발 전 분 동안 라인을 넘는 보트는 출발하기 전에 양쪽 끝을 중심으로 선의 출발 전 측면으로 항해해야 한다. 만약 그들이 이것을 하지 못한다면 그들은 OCS 점수를 받을 것이다.
	Z			20% 벌칙 30.2가 시행된다. 출발 전 1분 동안 라인 끝과 첫 마크로 형성된 삼각형 안에 있는 보트는 20%의 득점 페널티를 받는다.
	I Z			I 플래그 규칙과 Z 플래그 규칙은 모두 출발 전 분 동안 적용된다. 만약 그들이 결말을 짓지 못하면, 그들은 OCS 점수를 받을 것이다.
				흑기 규칙 30.3이 발효된다. 출발 전 1분 동안 라인 끝과 첫 마크가 형성된 삼각형 내 보트는 청문 없이 실격된다(2017~2020년판 30.4번으로 번호 변경).
	U			U 플래그 규칙이 시행될 것이다. 출발 전 1분 동안 라인 끝과 첫 번째 마크로 형성된 삼각형 안에 있는 보트는 청문회 없이 실격 처리된다. 재시동 또는 재통보가 호출될 경우 블랙 플래그 또는 Z 플래그 페널티와는 달리 실격은 해제된다. (규정 30.3으로 2017-2020년 판에 추가됨; 이미 특정 레거타의 항해 지침에 자주 포함됨)

시동 신호

이러한 신호 플래그는 시동 전 절차에 사용된다. 클래스 깃발은 숫자 1 페넌트, 2 페넌트, 3 페넌트일 수 있지만 특정 클래스와 관련된 연기 신호와 혼동을 피하기 위해 교체할 수 있다.

플래그 신호		상승 시 소리 신호 수	낮출 때의 소리 신호 수	설명
,	1 ↑			경고 신호. 5분 후 경주는 클래스 깃발이 게양될 때 시작된다.
	1 P ↑			준비신호 P 플래그가 올라왔을 때 출발까지 4분. P기를 사용하거나 출발 페널티가 적용되는 경우 P 대신 I, Z, Black 플래그 또는 I over Z를 사용한다.
	1 P ↓		장음	준비신호 P 플래그는 출발 1분 전에 제거되었다. P기를 사용하거나 출발 페널티가 적용되는 경우 P 대신 I, Z, Black 플래그 또는 I over Z를 사용한다.
	1 ↓			시작 신호. 클래스 플래그가 제거되면 경주가 시작됨.

호출 신호

플래그 신호		상승 시 소리 신호 수	낮출 때의 소리 신호 수	설명
	X			개별 리콜. 하나 이상의 보트가 제대로 출발하지 못하여 되돌아와 제대로 출발해야 한다. X 플래그는 다음 시작 4분 전 또는 다음 시작 1분 전까지 라인 위의 모든 보트가 올바르게 되돌아왔다. (사운드 신호는 시작 사운드 신호 외에 추가됨)
	1 서브			일반 리콜. 모든 보트가 돌아오면 새로운 출발 순서가 시작될 것이다. 배 위에 정체불명의 보트가 있거나 출발 페널티 중 하나에 해당되거나 출발 절차에서 오류가 발생했을 때 표시된다. 리콜된 클래스에 대한 새 경고신호는 첫 번째 대체품이 제거된 후 1분 후에 만들어진다. (첫 번째 대체물이 표시될 때 두 개의 소리 신호는 시작 소리 신호와 함께 표시됨)

코스 변경 신호

플래그 신호		상승 시 소리 신호 수	낮출 때의 소리 신호 수	설명
	S			단축된 과정. 라운딩 마크에 표시될 때 피니시는 근처의 마크와 S 플래그를 표시하는 마스트 사이에 있다. 보트가 각 랩 끝에서 교차해야 하는 선에 표시될 때, 피니시는 그 선이다. 게이트에 표시되면 마감은 게이트 마크 사이에 있다.
	C	...		과정 변경. 라운딩 마크에 표시되면 다음 마크의 위치가 변경되었다. 표시 방향이 변경된 경우 새 나침반 베어링 또는 우현 변경을 위한 녹색 삼각 깃발(또는 보드) 또는 좌현 변경을 위한 빨간색 직사각형 깃발(또는 보드)을 표시하여 표시해야 한다. 다리의 길이가 변경된 경우, 다리가 짧을 경우 "-" 또는 다리가 길어질 경우 "+"를 표시하여 이를 표시해야 한다. 신호에 주의를 끌 수 있도록 반복적인 음향 신호를 해야 한다.

포기신호

플래그 신호		상승 시 소리 신호 수	낮출 때의 소리 신호 수	설명
	N			시작된 인종은 모두 버림받은 것이다. 새 출발을 위해 출발 구역으로 돌아가십시오. N을 제거한 후 1분 후에 첫 번째 경고신호가 울린다.
	N A			모든 인종이 버림받았다. 오늘은 더 이상 경주를 하지 마라.
	N H			모든 인종이 버림받았다. 해안가에 더 많은 정보가 있다.

기타 신호

플래그 신호		상승 시 소리 신호 수	낮출 때의 소리 신호 수	설명
	L			물 위에 표시되면 다음을 의미한다. 우박이 떨어질 때까지 오거나 이 배를 따라가라. 뭍으로 표시되면 다음을 의미한다. 경쟁사에 대한 공지가 게시되었다.
	M	...		이 신호를 표시하는 보트 또는 물체가 누락된 표시를 대체함을 나타냄. 신호에 주의를 끌 수 있도록 반복적인 음향 신호를 해야 한다.
	Y			탑승자 전원이 개인 구명조끼나 개인 부력을 착용해야 한다. 경기 중에 선수가 표시할 경우 항의 표시.
	파란색			표시되면 경기 위원회 보트가 결승선에 위치한다.
	빨간색			비행대 경주에서 경쟁자의 항의를 나타낸다. 매치레이싱에서 보정 요청을 나타낸다.

참고 항목

• 딩기 레이싱
• 해상 충돌 방지를 위한 국제규정

메모들

외부 링크

• 세계 항해 - 짧은 역사
• 요트의 레이싱 규칙
• 쌍방향 및 다국어 범선 레이싱 규칙 게임
• RacingRulesOfSailing.org - 항해 규칙의 비공식 출처