1851년 아메리카컵
1851 America's Cup| Defender 영국 | |
|---|---|
| Defender 클럽: | 로열 요트 비행대[1] |
| 요트: | 커터 8대, 스쿠너 9대 |
| 챌린저 미국 | |
| 챌린저 클럽: | 뉴욕 요트 클럽[2] |
| 요트: | 미국.[1] |
| 경쟁. | |
| 장소: | 영국 와이트 섬 |
| 날짜: | 1851년 8월[1] 22일 |
| 수상자: | 뉴욕 요트[2] 클럽 |
| 점수: | 1:0 |
1870 → | |
백 기니[1] [4]컵 또는 백 소버린 [5]컵으로도 알려진 100 기니 [3]컵은 1851년에 열린 레가타였는데, 나중에 아메리카 [1]컵으로 명명된 트로피를 위한 첫 번째 대회였다.이 트로피는 100파운드짜리 스테링으로 평가되었고, 그 결과 100파운드 [NB 1][6][2]컵에서 다양한 이름을 갖게 되었다.이 레이스는 요트 아메리카가 우승하여 트로피가 "아메리카 컵"[1]으로 개명되었다."아메리카 컵"으로 알려진 공식 행사는 1857년에 설립되었는데, 그 때 그 선물 증서가 경주 레가타를 [1]확립했습니다.1851년 대회는 플리트 레이스였지만 현대 아메리카컵 결승전은 매치 레이스였다.
역사
이 경주는 1851년 당시 왕립요트비행대(RYS)의 코모도어였던 윈튼 백작이 최근 결성된 뉴욕요트클럽(NYYC)을 초청해 RYS 클럽하우스의 시설을 즐기게 한 데서 비롯됐다.뉴욕 코모도어 존 콕스 스티븐스당시 RYS 규정에 따라 1851 RYS Regatta의 다른 레이스는 RYS 회원과 그 자체 소유의 요트로 제한되었기 때문에 R.Y.S. £100 컵이 설립되어 누구나 참가할 수 있게 되었다.1851년 5월 9일 RYS 회의에서 경주는 1851년 8월 22일로 예정되어 있었다.이 레이스는 연속 100파운드 컵을 위한 일련의 도전 레이스 중 첫 번째가 될 예정이었다.그 당시에는 우승자가 우승컵을 소유하는 것이 일반적인 관행이었고, 다른 사람이 [6][7]우승하기 위해 다음 레이스에 돌려주지 않았다.
트로피
이 트로피는 134온스(3.8kg)의 은으로 만든 밑 빠진 주전자로 높이는 27인치(69cm)다.주전자는 1848년 [6][7]보석상 로버트 가라드로부터 입수한 재고품이다.레이스가 끝난 후, 2위 [6]오로라를 제외한 미국과 경합한 요트의 이름이 새겨져 있었다.
경주
1851년 [1]8월 22일에 열린 레가타는 와이트섬을 시계방향으로 돌며 비행대 [3]경주를 벌였다.그 코스는 "여왕의 코스"[6]라고 불렸다.코스는 로열 요트 비행대 본부가 [7]있는 와이트섬의 카우스성 근처였다.이 경주는 1851 로열 요트 비행대 레가타의 [8]일부로 열렸다.항해를 위한 신호탄이 오전 10시에 발사되었고 승자는 오후 8시 34분(철도시간 오후 8시 37분)에 기함에서 나온 총으로 경례를 했다.
18척의 요트가 레이스에 참가했지만 15척의 요트만이 레이스를 시작했다.요트 Fernande는 출발하지 못했고 Strella와 Titania는 둘 다 출발선에 도달했지만 경주는 출발하지 않았다.경주한 요트는 아메리카, 알람, 애로우, 오로라, 바칸테, 베아트리스, 브릴리언트, 콘스탄스, 이클립스, 프리크, 집시퀸, 이오네, 모나, 볼란테, [6]와이번이었다.
| 서 있는 | 요트 | 학급 | 톤수 | 주인 | 설계자/빌더 | 요트 클럽 | 시간을 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 승리자. | 미국. | 슈너 | 170 | 존 콕스 스티븐스, 에드윈 스티븐스, 제임스 A해밀턴, 조지 L. 슈일러, 해밀턴 윌크스, 존 K.비크만 핀레이 | 조지 스티어스 / 윌리엄 H. 브라운 | 뉴욕 요트 클럽 | 10h34' | |
| 두 번째 | 오로라 | 커터 | 47 | 토마스 르 마르샹 | 마이클 래치 / 카우스 | 10시 58분 | ||
| 세 번째 | 바칸테 | 커터 | 80 | 벤저민 헤이우드 존스 | 토마스와 제임스 맨로즈 완힐 / 풀 | 11시 30분 | ||
| 넷째 | 이클립스 | 커터 | 50 | 헨리 새뮤얼 피어런 | 완힐 | 로열 웨스턴 요트 클럽 & 로열 세인트 조지 요트 클럽 | 11시 45분 | |
| 다섯 번째 | 대단하다. | 3연승 스쿠너 | 392 | 조지 홀랜드 애커스 | 존 루비 / 사우샘프턴 | 13시 20분 | ||
| DSQ/DNF | 알람 | 커터 | 193 | 조지프 웰드 | 토머스 인먼 / 리밍턴 | |||
| DSQ/DNF | 화살표 | 커터 | 84 | 토머스 체임벌레인 | 토머스 인만 | |||
| DSQ/DNF | 베아트리체 | 슈너 | 161 | 월터 P. 카레우 | 캠퍼 | |||
| DSQ/DNF | 콘스탄스 | 슈너 | 218 | 코닝햄 후작 | 조지프 화이트 / 이스트 카우즈 | |||
| DSQ/DNF | 또라이 | 커터 | 60 | 윌리엄 컬링 | 완힐 | |||
| DSQ/DNF | 집시퀸 | 슈너 | 160 | 헨리 볼드 호튼 | 하얀색 | |||
| DSQ/DNF | 이오네 | 슈너 | 75 | 알몬 힐 | 하얀색 | |||
| DSQ/DNF | 모나 | 커터 | 82 | 알프레드 파제 | 리처드 피니 / 풀 | |||
| DSQ/DNF | 볼란테 | 커터 | 48 | J.L. 크레이기 | 하비 / 입스위치 | 로열 템즈 요트 클럽 & 로열 런던 요트 클럽 | ||
| DSQ/DNF | 와이번 | 슈너 | 205 | 말버러 공작 | 캠퍼 | |||
| DSQ/DNS | 페르난데 | 슈너 | 127 | 프랜시스 마운트조이 마틴 | 윌리엄 캠퍼 / 고스포트 | |||
| DNS | 스트렐라 | 커터 | 65 | 리처드 프랭크랜드 | 조지 & 제임스 인만 / 라이밍턴 | |||
| DNS | 티타니아 | 슈너 | 100 | 스티븐슨 | 로빈슨과 러셀 / 밀월 |
- DSQ/DNF – 경쟁사가 제한 시간 내에 완료되지 않음
- DSQ/DNS – 경쟁사가 출발선에 진출하지 못함
- DNS – 시작되지 않음– 경쟁사가 출발선에서 벗어나지 못함
- DNF: 미완료
- DSQ – 부적격
갤러리
트로피
RYS에서 보낸 전단이에요 다른 것들 중에서도요이 경주는 "R.Y.S. £100 컵"으로 불린다.
우승국인 미국이 결승선을 통과하다
경보장치, 경주장에서 가장 큰 요트
각주
- ^ 기니, 소버린, 퀴드, 파운드, 파운드-스털링은 값에서 약간의 차이가 있지만 자주 서로 바꿔서 사용됩니다.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i "America's Cup (Hundred Guinea Cup)". Britannica. 28 June 2016.
- ^ a b c "America's Cup yachts: Then and now". CBS News. p. 1/16 (1851).
- ^ a b ISAF (2002). "History of The Auld Mug – Introducing the America's Cup". Boat Dusseldorf.
- ^ Yves Gary (18 October 2015). "Pictures of the £100 CUP (1851)". America's Scoop: America's Cup 1851–1937.
- ^ Woo, Stu; Kuriloff, Aaron (1 December 2016). "The British Want Their Cup Back". Wall Street Journal. Retrieved 21 August 2021.
- ^ a b c d e f g "The Yacht America". Royal Yacht Squadron. 2001. Archived from the original on 6 February 2017. Retrieved 29 September 2016.
- ^ a b c "Royal Yacht Squadron Racing". Land Rover Bar. America's Cup. Archived from the original on 9 August 2016. Retrieved 29 September 2016.
- ^ Royal Yacht Squadron Regatta, 1851 (poster), Royal Yacht Squadron, 1851
