스트로크(엔진)

Stroke (engine)

내연기관의 맥락에서 스트로크라는 용어는 다음과 같은 관련 의미를 가집니다.

  • 피스톤이 위에서 아래로 또는 그 반대로 이동하는 엔진 사이클의 단계(예: 압축 행정, 배기 행정)입니다.
  • 피스톤 엔진에서 사용되는 전원 사이클 유형(예: 2행정 엔진, 4행정 엔진).
  • "행정 길이"는 각 사이클 동안 피스톤이 이동한 거리이다.스트로크 길이는 보어 직경과 함께 엔진의 배기량을 결정합니다.

전원 사이클의 단계

4 스트로크 엔진의 위상/스트로크.
1: 섭취량
2: 압축
3: 전력
4: 배기

일반적으로 사용되는 엔진 위상 또는 스트로크(즉, 4행정 엔진에 사용되는 위상)가 아래에 설명되어 있습니다.다른 유형의 엔진은 매우 다른 위상을 가질 수 있습니다.

흡기 스트로

유도 행정은 4행정(예: 오토 사이클 또는 디젤 사이클) 엔진의 첫 번째 단계입니다.이는 피스톤의 하향 이동을 수반하여 부분 진공이 생성되어 연소실로 공연비 혼합물(직분사 엔진의 경우 공기만)을 흡입합니다.혼합물은 실린더 상단의 흡기 밸브를 통해 실린더로 들어갑니다.

압축 스트로크

다음 항목도 참조하십시오.압축비

압축 스트로크는 4행정 엔진의 4단계 중 두 번째 단계입니다.

이 단계에서는 공연비 혼합물(직분사 엔진의 경우 공기만 해당)이 피스톤에 의해 실린더 상단으로 압축됩니다.이는 피스톤이 위쪽으로 이동하면서 챔버의 체적이 감소하기 때문입니다.이 단계가 끝날 무렵 혼합물은 가솔린 엔진용 스파크 플러그 또는 디젤 엔진용 자가 점화에 의해 점화됩니다.

연소력 팽창 행정

연소 행정은 세 번째 단계로, 점화 공기 연료 혼합물이 팽창하여 피스톤을 아래로 밀어냅니다.이 팽창에 의해 생성되는 힘이 엔진의 출력을 생성합니다.

배기 행정

배기 행정은 4행정 엔진의 마지막 단계입니다.이 단계에서는 피스톤이 위로 이동하면서 연소 행정 중에 생성된 가스를 짜냅니다.가스는 실린더 상단의 배기 밸브를 통해 실린더에서 나옵니다.이 단계가 끝나면 배기 밸브가 닫히고 흡기 밸브가 열립니다. 그러면 흡기 밸브가 닫혀 실린더에 외부 공기 연료를 혼합할 수 있으므로 프로세스가 반복될 수 있습니다.

전원 사이클의 종류

피스톤 엔진에 사용되는 열역학 사이클은 사이클을 완료하기 위한 스트로크 수로 설명되는 경우가 많습니다.엔진의 가장 일반적인 디자인은 2행정과 4행정입니다.덜 일반적인 디자인으로는 5행정 엔진, 6행정 엔진, 2/4행정 엔진이 있습니다.

2행정 엔진

2행정 엔진은 2행정마다 전원 사이클을 완료하며, 이는 크랭크축이 회전할 때마다 전원 사이클이 완료됨을 의미합니다.2행정 엔진은 일반적으로 (일반적으로 큰) 선박용 엔진, 야외 동력 공구(예: 잔디 깎는 기계와 전기톱) 및 오토바이에 사용됩니다.[1]

4행정 엔진

4행정 엔진은 4행정마다 전원 사이클을 완료하며, 이는 크랭크축 2회전마다 전원 사이클이 완료됨을 의미합니다.대부분의 자동차 엔진은 4행정 [1]디자인입니다.

스트로크 길이

스트로크 길이는 피스톤이 실린더 내에서 이동하는 거리로, 크랭크축의 크랭크에 의해 결정됩니다.

엔진 배기량은 실린더의 단면적(보어에 의해 결정됨)에 스트로크 길이를 곱하여 계산됩니다.이 숫자에 엔진의 실린더 수를 곱하여 총 변위를 결정합니다.

증기 기관

스트로크라는 용어는 기관차 실린더에서 피스톤의 이동에도 적용될 수 있다.

레퍼런스

  1. ^ a b Dempsey, Paul (29 September 2009). Two-Stroke Engine Repair and Maintenance. United States: McGraw-Hill Education. pp. 20–34. ISBN 9780071625401.