블로백(증기 엔진)

Blowback (steam engine)

블로우백(blow-back 또는 blow-back)은 증기기관차의 고장이며, 이는 치명적일 수 있습니다.

한 가지 유형의 블로백은 대기의 공기가 기관차의 굴뚝을 타고 내려가면서 보일러 튜브를 통과하는 뜨거운 가스의 흐름이 역전되어 화재 자체가 불구멍을 통해 발판으로 날아가 승무원에게 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.압력 충격으로 인해 기관차가 터널에 진입할 경우 역류 위험이 더 높아집니다.이러한 블로백은 레귤레이터를 닫기 전에 블로워를 열어서 방지할 수 있습니다.유사한 블로백은 스모크 박스의 [1]이물질이나 기타 장애물로 인해 발생할 수 있습니다.

영국에서 증기열차가 흔했던 시절에는 역류가 꽤 빈번하게 일어났다.1955년 던스타블 인근 사고에 대한 보고서에서 조사관은 다음과 같이 썼다.[2]

1953년에는 엔진 결함으로 인한 것이 아닌 23건의 사례가 보고되어 26명의 기관사가 부상을 입었다.1954년에는 발생 건수와 부상 건수가 같았으며 사망자도 한 명 있었다.

그는 또한 영국 교통위원회에 역류 [2]원인에 대한 조사를 실시할 것을 권고했다.

블로백은 또한 보일러에서 증기 튜브(또는 파이프)가 터질 때 발생할 수 있으며, 고압 증기가 소방함 안으로 들어가 [1]발판으로 빠져나갈 수 있습니다.다른 잠재적 원인으로는 엔진에 연료를 공급하는 데 사용되는 석탄에서 사용되지 않는 폭발물을 채굴하고, 연소되지 않은 가스를 소방함에 모아 [2]점화시키는 것이 있다.

예

1965년 윈스포드 철도 사고는 [1]역류 때문에 일어났다.그 결과 운전기사 월리스 오크스는 사망했고 소방관 길림 로버츠는 [3]중상을 입었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "The management of steam locomotive boilers. Risks to people: reversal of draught (blowback) resulting from the failure of steam pipes" (PDF). Office of Rail and Road. Archived from the original (PDF) on 15 March 2015.
  2. ^ a b c "1955 Dunstable accident report" (PDF). Ministry of Transport and Civil Aviation. 1955.
  3. ^ "NRM acquires Wallace Oakes' George Cross". Steam Railway. Peterborough: Bauer Consumer Media Ltd. Retrieved 2019-09-17.