V4 엔진

V4 engine
그 외의 용도는, V4(동음이의)를 참조해 주세요.
1990-2002 Honda ST1100 세로 장착 V4 엔진

V4 엔진은 실린더가 공통 크랭크축을 공유하고 V 구성으로 배치되는 4기통 피스톤 엔진입니다.

V4 엔진은 스트레이트 4 엔진에 비해 일반적이지 않습니다.하지만 V4 엔진은 자동차, 오토바이, 그리고 다른 용도로 사용되어 왔다.

설계.

대부분의 V4 엔진에는 마주보는 실린더가 공유하는 2개의 크랭크핀이 있습니다.크랭크축은 일반적으로 3개의 메인 베어링으로 지지됩니다.

일반적인 인라인 4 엔진 레이아웃에 비해 V4 엔진은 훨씬 짧습니다.서로 다른 V 각도를 사용할 수 있지만, 두 피스톤이 공유 크랭크핀이 있는 90° V 각도에 있을 경우 엔진은 [1]진동을 줄여주는 완벽한 1차 밸런스라는 추가적인 이점을 제공합니다.또한 이 설계는 인라인 4 엔진보다 흔들림 커플링이 작아질 수 있으며, 크랭크축이 짧아질수록 [citation needed]강성이 증가하여 비틀림 진동의 영향을 덜 받습니다.

V4 엔진의 단점은 인라인-4 엔진에 비해 본질적으로 폭이 넓다는 것뿐만 아니라 실린더 헤드 1개, 매니폴드 1개, 밸브 1개 및 캠축 1개 또는 2개가 아닌 배기 매니폴드 2개, 실린더 헤드 2개, 밸브트레인 2개(즉 오버헤드 캠 엔진의 경우 캠축 2개 또는 4개 필요)가 필요하다는 점입니다.인라인 4 [2]엔진2개의 개별 컴포넌트 뱅크가 있으면 비용과 복잡성이 증가합니다.

V4 엔진은 인라인 4 엔진보다 폭이 넓기 때문에 소형 크기를 유지하면서 보조 드라이브, 흡기 시스템, 배기 시스템을 통합하는 것이 더 어려울 수 있습니다.60° V4는 90° V4 엔진보다 콤팩트하지만 60° 설계는 완벽한 프라이머리 밸런스(크랭크핀이 분할되지 않은 경우)가 없기 때문에 진동을 줄이기 위해 밸런스 샤프트가 필요한 경우가 많습니다.또한 공유 크랭크핀이 있는 모든 (4행정) V4 엔진은 고르지 않게 작동하며 더 무거운 플라이휠이 필요할 수 있습니다.

자동차 사용

1960~1994년 ZAZ Zaporozheets 공랭식 V4
1963~1976년 랜시아 V4 엔진
1970-1974 Ford Taunus V4 엔진(Saab Sonett III의 경우)

V4 엔진의 가장 초기 자동차 사용은 그랑프리 레이싱(나중에 '포뮬라 원'으로 불림) 자동차였다.선구적인 V4 엔진 중 하나는 프랑스에서 [3][4]제작된 1898 Mors 후방 엔진이었다.당시 V4 엔진의 진동 부족이 주요 판매 [5]포인트였습니다.하지만 1901년까지 이 차의 V4 엔진은 기존의 인라인 4 엔진으로 대체되었다.

1907년 프랑스 그랑프리에서 J.월터 크리스티가 탄 차는 그랑프리 경주에서 [6]사용된 엔진 중 가장 큰 19,891cc의 V4 엔진을 사용했다.엔진은 앞쪽에 가로로 장착됐고 차는 전륜구동이었다.이 차는 4바퀴만 돌고 프랑스 그랑프리에서 은퇴했지만 이후 164km/h의 속도 [7]기록을 세웠다.

생산용 자동차에 사용된 최초의 V4 엔진은 1922년식 Lancia Lambda에 처음 사용된 Lancia V4 엔진이다.[8]Lancia 엔진은 뱅크 사이의 각도가 20도인 협각 설계와 단일 실린더 헤드로, 양쪽 뱅크에서 하나의 오버헤드 캠축을 공유했습니다.또한 블록과 헤드 모두에 알루미늄을 사용했습니다(당시에는 [9]드물었습니다).랜시아는 1976년까지 V4 엔진을 생산했고, 그 후 평판 4엔진으로 교체되었다.

1960~1994년식 ZAZ Zaporozets는 소련의 도시형 자동차로 [9]후면에 장착된 V4 엔진을 사용했다.이 엔진은 LuAZ-967 수륙양용차에 사용된 디자인을 기반으로 만들어졌다.마그네슘 블록으로 공랭하는 것이 특징이며 0.7~1.2L(43~73cuin)[10]의 용량으로 생산되었습니다.

AMC 공랭식 108은 경량 M422 Mighty Mite [11][12]군용 차량에 사용하기 위해 1960년부터 1963년까지 제작된 108 cu in (1.8 L) 엔진입니다.M422는 미국의 American Motors Corporation(AMC)에 의해 개발되었으며 헬리콥터로 [13][14]수송되도록 특별히 설계되었다.

1960년대부터 포드의 유럽 사업부에서는 서로 관련이 없는 V4 엔진을 [9]두 개 생산했습니다.첫 번째는 1962년부터 1981년까지 독일에서 생산된 포드 타우너스 V4 엔진이다.Taunus는 수냉과 오버헤드 밸브를 갖춘 60도 V4 엔진이었다.처음에는 전륜구동차용으로 설계되었으며, 다양한 포드 모델에 사용되었으며 전륜구동 Saab 95, Saab 96 및 Saab Sonett 모델에도 사용되었습니다.그것은 또한 미드 엔진 마트라 530 [15][16][17]스포츠카에도 사용되었다.두 번째 포드 V4 엔진은 Ford Essex V4 엔진으로, 1965년부터 1977년까지 영국에서 생산되었으며 Ford Corsair, Capri, 영사관, Zephyr 및 Transit [18]모델에 사용되었습니다.Taunus 엔진과는 별도로 설계되었지만, Essex는 수냉식, 오버헤드 밸브를 갖춘 60도 V4로 프론트 엔진 차량/밴에 사용하도록 설계되었습니다.

2014-2017시즌에 사용된 포르쉐 919 하이브리드 LMP1 레이싱 카는 중간 [19]장착형 2.0L(122cuin) 90도 터보차지 V4 엔진을 사용했습니다.

오토바이 사용

2009년 야마하 V-Max 컷어웨이 뷰
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V4 엔진으로 구동되는 최초의 오토바이 중 하나는 [20]1931-1935년 영국에서 제작된 매치리스 실버 호크였다.Silver Hawk는 단일 실린더 헤드, 푸시로드 밸브 작동 및 공랭 기능을 갖춘 협각 16도 V4 엔진을 사용했다.

1936-1938년형 Puch P800은 오스트리아에서 민간 [21]및 군사용으로 제작되었습니다.P800은 두 개의 실린더 헤드와 공기 [22]냉각 기능을 갖춘 매우 광각 170도 V4 엔진(따라서 평면 4 엔진에 가까운 외관)을 사용했습니다.

V4 엔진은 1980년대 중후반, 특히 [23]수냉식 90도 V4 엔진을 탑재한 횡엔진 혼다 모터사이클에 사용되었습니다.

2020년 MotoGP 제조사 대다수가 자전거에 V4 구성을 선택했습니다.여기에는 다음이 포함됩니다.

보트 사용

V4 엔진의 또 다른 용도는 보트용 선외기 모터입니다.V4 구성은 엔진 길이가 짧기 때문에 선외기 해양 용도로 널리 사용됩니다.

1958년 존슨과 에빈루드 모두 정격 50hp(37kW)와 무게 200파운드(91kg)[24]의 V4 선외기에 70.7cu를 도입했다.1972년까지 같은 [25]기본 V4 블록이 경주에서 얻은 경험으로 인해 재고 형태에서 두 배 이상의 마력을 생산했습니다.1988년 Yamaha는 130hp(97kW)의 2행정 V4를 "정밀 혼합" 오일 [26]인젝션으로 미국 시장에 출시했습니다.대부분의 선외기는 보통 카뷰레터가 장착된 2행정 엔진입니다.

기타 용도

1935년 위스콘신 자동차 제조 회사는 산업, 농업 및 고정 [27]용도를 위한 가솔린(가솔린) V4 엔진을 생산하기 시작했고, 몇몇 농기구 제조업체는 위스콘신 V4 [28]엔진을 사용했습니다.1968년에 가장 큰 위스콘신 V4 엔진은 V-465D로 배기량은 177cuin(2.9L)[29]이고 출력은 3000rpm에서 66h(49kW)입니다.이 회사는 [30]2019년까지 V4 엔진을 생산했다.

1940년대 중반 영국의 Turner Manufacturing은 산업용 및 해양용 디젤 수냉식 V4 엔진을 생산했습니다.이 엔진은 1949-1957년식 영국의 터너 요먼 [31]트랙터에 사용되었다.

미쓰비시 중공업은 1973년부터 [32][33]73식 장갑차 및 관련 일본 군용 차량에 사용되는 공랭 디젤 엔진인 V4 엔진인 4ZF를 제작했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Dusil, Tomáš (17 May 2017). "Automobilový vidlicový čtyřválec (V4): Proč se skoro nepoužívá?". Auto.cz (in Czech). Retrieved 20 March 2018.
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외부 링크

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