배기 가스 온도계

Exhaust gas temperature gauge

배기 가스 온도계(EGT 게이지 또는 EGT 센서)는 열전대형 고온계와 함께 내연기관의 배기 가스 온도를 모니터링하는 데 사용되는 미터입니다.EGT 게이지는 특정 자동차와 항공기에 있습니다.EGT를 모니터링하여 운전자 또는 조종사는 차량의 공연비(AFR)를 파악할 수 있습니다.

화학식 공연비에서는 희박 또는 리치 공연비와 배기가스 온도가 다르다.리치 공연비에서는 배기 가스 온도가 연료에 따라 증가하거나 감소합니다.고온(일반적으로 1,600°F 또는 900°C 이상)은 치명적인 엔진 고장으로 이어질 수 있는 위험 상태의 지표가 될 수 있습니다.

적용들

  • 대부분의 경량 피스톤 항공기는 여전히 수동 혼합 제어 기능을 갖추고 있으며, 조종사들은 EGT 게이지를 사용하여 현재 밀도 고도와 동력에 대한 최적의 연료-공기 혼합을 설정합니다.가장 뜨거운 실린더 헤드 온도(CHT)와 가장 높은 내부 실린더 압력은 약 50°F(10°C)의 피크 EGT가 풍부한 상태에서 발생하며, 이 범위를 피해야 하며, 피크 EGT가 희박하거나 피크 EGT가 풍부한 100°F(38°C) 이상의 농도로 작동해야 합니다.희박 혼합물은 상당한 연료 절감 효과를 가져오지만, 일부 카뷰레 엔진 또는 연료 분사 엔진의 작동이 거칠어질 수 있습니다.제트 항공기는 엔진 시동 시 및 비행 내내 비행 엔지니어가 모니터링한 EGT 게이지를 사용했습니다.그런 다음 EGT 게이지를 유리 콕핏의 [1]EICAS와 ECAM의 인터페이스에 구현했습니다.
  • EGT 미터는 터보 장착 자동차의 튜닝에 사용됩니다.터보 전에 매니폴드 컬렉터에 센서를 장착하면 터빈 흡기 온도를 모니터링할 수 있습니다.터보 후에 센서를 장착하면 배기 온도를 모니터링할 수 있습니다.EGT는 일반적으로 터빈 전체에서 200–300°F(110–170°C)를 떨어뜨리기 때문에 설치자는 열전대를 실린더 헤드에 최대한 가깝게 배치하여 진정한 판독값을 제공하고 터보 이후의 장착에 비해 엔진 상태에 더 빠르게 반응할 수 있도록 합니다.
  • 폴크스바겐, 포르쉐 및 기타 자동차에서 사용되는 공랭식 엔진은 과열로 인해 손상될 수 있습니다.배기가스 온도계를 사용하여 [2]손상을 방지할 수 있습니다.
  • 공랭식 오토바이 엔진도 과열로 손상될 수 있습니다.

산소 센서

게이지형 광대역 디지털 산소 센서의 [where?]가격도 비슷하기 때문에 EGT 미터만 사용하는 것은 [according to whom?]가솔린 및 디젤 엔진을 최대한 활용할 수 있는 오래된 기술로 간주됩니다.그러나 일부 고급[example needed] 레이서들은 [citation needed]EGT 게이지를 광대역 산소 센서와 함께 사용하여 안전하게 더 높은 출력을 위해 연료비를 약간 기울일 것입니다.

고도의 튜닝

주로 EGT 및 공연비 값으로 튜닝하지만, EGT는 여전히 엔진 튜닝에 사용되는 데이터 출력입니다.엔진을 미세 조정할 때 가능하면 ECU 조작을 통해 실린더 타이밍을 조정할 수 있습니다.타이밍을 조정함으로써 얻은 실린더 온도를 이용하여 실린더 효율을 향상시킬 수 있다.이는 여전히 널리 [timeframe?]행해지고 있지만 EGT 값은 안전 가드 센서 측정 및 조정 [citation needed]가이드로 사용해야 합니다.

레퍼런스

  1. ^ Mike Busch. "EGT Myths Debunked". Retrieved 2019-05-19.
  2. ^ "No. 2558: Cooled by Air or Water". uh.edu. Archived from the original on 9 August 2017. Retrieved 30 April 2018.

외부 링크


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