페어보텀 밥스

Fairbottom Bobs
페어보텀 밥스
Im1917EnV123-p218.jpg
1886년 원래 터에
오리진스
유형뉴코멘형 대기 엔진
디자이너토머스 뉴코먼
날짜.1760(1760) 또는 1764
이전 연산자영국 애쉬튼 언더 라인 인근 페어보텀의 캐널 콜리에리
측정값
실린더1
보어28인치(71cm)
스트로크8피트(2.4m)
보존
수집헨리 포드 박물관
위치헨리 포드, 디어본, 미시간, 미국
42°18°12.90°N 83°1422.68wW/42.3035833°N 83.2340778°W/ 42.3035833;-83.2340778(헨리 포드 박물관)

페어보텀 밥스는 18세기에 애쉬튼 언더 라인 부근의 탄창을 배수하기 위한 펌프 엔진으로 사용된 뉴코멘형 빔 엔진이다.그것은 아마도 세계에서 두 번째로 오래된 증기 [i]기관일 것이다.엔진은 1760년[1][2] 또는 [3]1764년경에 애쉬튼 언더 라인 근처의 페어바텀에 있는 캐널 콜리에에 설치되었다.그것은 지역적으로 페어보텀 [ii]밥스로 알려지게 되었다.

엔진의 기원은 [4]불명확하다.그것은 아마도 1764년 10월 9일 맨체스터 머큐리가 판매용 '소방차'[iii] 광고를 게재한 곳에서 서쪽으로[5] 약 9마일(14km) 떨어진 노버리 석탄공장에 처음 설치되었을 것이다.실린더 치수는 Fairbottom [iv][4]엔진과 일치했습니다.

엔진의 설계와 구조는 "원시적"[1]으로 묘사되어 왔습니다.정격 출력은 11마력이었다.실린더는 28인치(710mm)의 보어와 8피트(2.4m)의 스트로크를 가지고 있으며,[5] 분당 14 스트로크의 속도로 240피트 깊이에서 물을 올릴 수 있는 8인치(200mm)의 보어를 가진 워터 펌프를 구동합니다.대들보는 단 한 개의 나무 왕기둥으로 이루어져 있으며, 양 끝에는 연마된 철제 끈과 나무 아치 머리가 달려 있다.쇠사슬이 빔을 피스톤 로드에 연결했다.보조 아치 헤드가 엔진의 공기 [1]펌프를 구동했다.이 대들보는 엔진하우스의 벽이 아니라 두꺼운 벽이나 좁은 피라미드를 닮은 다듬어진 돌기둥에 받쳐져 있었는데, 이 기능은 이 시대의 다른 엔진에서 발견되었지만 나중에 [1]보기 드문 특징이었다.기초와 돌 바닥이 그 자리에 남아 있지만,[3] 엔진 하우스나 지붕이 날씨로부터 엔진을 보호한다는 증거는 없다.

광산 배수에서 흔히 볼 수 있듯이, 한 구덩이에서 펌핑하면 여러 구덩이에 걸쳐 물이 배수될 수 있습니다.생산된 물은 엔진 [6]바로 남쪽에 있는 페니필드 다리의 페어바텀 분기 운하로 배수함으로써 애쉬튼 운하의 수위를 유지하기 위해 사용되었다.1801년에 운하 회사는 맨체스터의 베이트만과 쉐라트 엔진 건설자들에 의해 수행되었을 수도 있는 그것의 재정비 비용에 기여하기 위해 접근했다.원래의 구덩이는 1820년대에 만들어진 것으로 보이지만, 인근의 다른 구덩이는 '페어보텀 구덩이'로 일하고 있었다.오래된 광산 작업을 배수하고 운하에 물을 공급하여 캐널 콜리에리가 폐쇄된 후 엔진이 1826년[6] 또는 1827년에 [5]폐기될 때까지 엔진을 계속 작동시켰다.

보존

페어보텀 밥스는 미시간 [7]디어본에 있는 헨리 포드 박물관에 보존되어 있다.

엔진과 그 부지는 [8]19세기 말에는 고물로 간주되었다.1886년에 촬영된 이 유적지의 사진들은 이 유적지가 상당히 보존된 상태임을 보여주었다.1927년 헨리 포드가 그의 새 박물관을 위해 전시품을 수집했을 때, 박물관의 주요 주제는 '아메리카나'였지만, 그는 또한 유럽에서 오래된 산업 고고학 전시품을 찾았다.그의 에이전트 허버트 F.모튼은 100년 동안 방치되어 있었고 상태가 좋지 않았음에도 불구하고 엔진을 발견했다.그것의 주인인 Lord Stamford는 박물관에 보존될 엔진을 주었다.그 엔진과 석조 건물은 박물관에서 분해되고 재조립되었다.대들보가 너무 썩어서 보존할 수 없었고 교체되었다.[5]왜건 보일러도 박물관에[3] 인수됐지만 현재 엔진은 원래 [5]사용됐던 것으로 추정되는 다른 엔진의 건초 더미 보일러와 함께 전시돼 있다.

Fairbottom 사이트의 일부 기능은 굴뚝 기반 등 그대로 유지됩니다.유적을 [3]조사하기 위해 1982년, 1990년, 2000년에 고고학 발굴이 이루어졌다.

메모들

  1. ^ 1725년 다트머스의 뉴코멘 기념 엔진은 일반적으로 가장 오래된 생존자로 여겨진다.
  2. ^ 크롤리는[1] 그것을 "페어보텀 밥"이라고 명명했다.
  3. ^ '소방 엔진'은 이 시기에 뉴코멘 엔진(즉, 모든 엔진)을 지칭하는 일반적인 현대 용어였다.그 이름은 장소와 술집 이름에 남아 있다.
  4. ^ 초기 엔진에서는 실린더 치수가 표준화되지 않았지만, 주조 실린더가 엔진의 주요 투자액을 나타내므로 실린더 치수는 수명 동안 일정하게 유지됩니다.실린더 치수는 많은 초기 엔진 c.f.에서 중요한 식별 요소입니다.올드 베스.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Fairbottom Booms 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ a b c d e Crowley, T.E. (1982). The Beam Engine. Senecio Publishing. p. 44. ISBN 0-906831-02-4.
  2. ^ Preece, Geoff; Ellis, Peter (1981). Coalmining, a handbook to the History of Coalmining Gallery, Salford Museum of Mining. City of Salford Cultural Services. p. 16.
  3. ^ a b c d Nevell, Michael; Roberts, John; Champness, Bernard (2004). "Excavating the Iconic: The Rediscovery of the Fairbottom Bobs Colliery Pumping Engine". Industrial Archaeology Review. XXVI (2): 83–93. doi:10.1179/iar.2004.26.2.83. S2CID 111138059.
  4. ^ a b Nevell, Roberts & Champness(2004), 페이지 85.
  5. ^ a b c d e Bryan, Ford R.; Evans, Sarah (1995). Henry's Attic: Some Fascinating Gifts to Henry Ford and His Museum. Wayne State University Press. pp. 202–203. ISBN 0-8143-2642-0.
  6. ^ a b Nevell, Roberts & Champness(2004), 87-88페이지, 91.
  7. ^ "Chamber Colliery Co". Grace's Guide. Retrieved 17 September 2011.
  8. ^ Nevell, Roberts & Champness(2004), 페이지 83.

좌표: 53°30°53°N 2°05°54°W / 53.514621°N 2.098196°W / 53.514621, -2.098196