블로오프 밸브

Blowoff valve
스로틀이 열리기 때문에 블로오프 밸브가 닫힙니다.
스로틀이 닫히고 공기가 블로우오프 밸브를 열어젖힙니다(위쪽으로).

블로오프 밸브(덤프 밸브 또는 컴프레서 바이패스 밸브라고도 함)는 대부분의 가솔린 터보차지 엔진에 있는 압력 방출 시스템입니다.블로오프 밸브는 스로틀이 닫힐 때 흡기 시스템의 압력을 감소시켜 컴프레서 [1]서지를 방지하는 데 사용됩니다.

설계.

피스톤형 블로오프 밸브. 이 예에서는 흡기 매니폴드로 공기를 배출합니다(상단의 작은 호스를 통해).

블로오프 밸브의 주요 기능은 컴프레서 서지를 방지하는 것입니다. 컴프레서 서지는 터보차지 엔진에서 스로틀이 닫힐 때 발생할 수 있는 현상입니다.스로틀이 갑자기 닫힐 때(예: 기어 변속 중) 터보차저의 컴프레서 휠이 고속으로 회전하는 경우 컴프레서의 서지 라인 이상으로 유량이 감소합니다.이 시점에서 컴프레서 전체의 압력 변화가 감소하여 흐름의 붕괴와 흐름 반전 및 플레넘 [2]압력의 붕괴가 발생할 수 있습니다.컴프레서가 여전히 고속으로 회전하고 있기 때문에 유량이 충분히 감소하면 컴프레서 전체의 압력 변화가 상승하기 시작하여 프레넘으로 [1][3]다시 유입됩니다.컴프레서가 충분히 감속되거나 스로틀이 다시 열릴 때까지 이러한 급격한 가압 및 감압 사이클이 반복됩니다.컴프레서 서지에 의해 발생하는 소리를 터보 플래터라고 하며, 고속 사이클이 반복되면 컴프레서에 주기적인 토크가 발생하고 베어링 및 컴프레서 [2]임펠러에 응력이 증가할 수 있습니다.

블로오프 밸브는 스로틀이 닫힐 때 흡기 시스템의 압력을 방출하도록 설계되었습니다."재순환"형 블로오프 밸브는 가압된 공기를 흡기구의 비압축 섹션(즉, 터보차저의 업스트림)으로 다시 방출하는 반면, "대기 환기"형 블로오프 밸브는 공기를 직접 대기로 덤프합니다.

작동

스로틀흡기 매니폴드에 연결된 진공 호스는 블로오프 밸브에 기준 압력을 제공합니다.

스로틀이 열리면 블로오프 밸브 피스톤 양쪽의 공기압이 동일하므로 스프링이 밸브를 닫힌 상태로 유지합니다.스로틀이 닫히면 흡기 매니폴드의 압력이 스로틀 업스트림 압력 아래로 떨어져 밸브가 열립니다.그러면 터보차저의 과도한 압력이 대기 또는 흡기 매니폴드로 방출될 수 있습니다.

흡기 계량

공기량 센서가 블로오프 밸브와 블로오프 밸브에서 대기로의 업스트림에 있는 경우 연료 분사 시스템은 실린더로 유입되는 대신 일부 흡기가 배출된 것을 인지하지 못합니다.이 배기 공기의 양은 더 이상 엔진과 관련이 없지만 여전히 필요한 연료량 계산에 포함되며, 이로 인해 연료가 과다하게 분사되어 엔진이 각 블로오프 밸브 작동 후 연료 농도가 높은 혼합물과 함께 일시적으로 작동합니다.이러한 리치 작동의 영향으로는 스파크 플러그 오염, 촉매변환기 손상, 스로틀 개방 시 멈춤 및 멈춤 등이 있습니다.

이 문제를 회피하는 방법 중 하나는 블로오프 밸브의 다운스트림에 에어플로우 센서를 배치하는 것입니다(기존의 드로우 스루 설정과 달리 블로 스루 설정이라고 불립니다).공기가 MAF에 도달하기 전에 압력이 배출되므로 블로우 스루 방법을 사용하면 MAF가 블로우오프 밸브 개방의 영향을 받지 않습니다.

다른 솔루션으로는 공기를 다시 흡입구로 재순환하는 블로오프 밸브를 사용하거나 매니폴드 절대 압력 센서(공기량 센서의 공기 상태)를 사용하여 필요한 연료량을 결정하는 방법이 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "All you ever needed to know about blow-off valves". www.gfb.com.au. Retrieved 1 September 2018.
  2. ^ a b "What is compressor surge?". www.turbobygarrett.com. Retrieved 1 September 2018.
  3. ^ Xue, Xiang; Wang, Tong; Zhang, Tongtong; Yang, Bo (2018). "Mechanism of stall and surge in a centrifugal compressor with a variable vaned diffuser". Chinese Journal of Aeronautics. 31 (6): 1222–1231. doi:10.1016/j.cja.2018.04.003.

추가 정보

  • 앨러드, 앨런터보차징 및 슈퍼차징.영국 케임브리지: Patrick Stevens Limited, 1982.
  • 고라, 라마 그리고 칸, 아이자즈.터보 기계 설계와 이론.뉴욕, 뉴욕: Marcel Dekker, 2003.
  • 자동차 기술자 협회.터보차저 및 터보차지 엔진.1979년 펜실베이니아 주 워렌데일
  • 왓슨, N, 야노타, N.내연기관 터보차징런던, 영국: 맥밀런 프레스 주식회사, 1982.