왜가리 실린더 헤드

Heron cylinder head

헤론 실린더 헤드 또는 간단히 헤론 헤드는 내연 피스톤 엔진의 실린더 헤드의 연소실을 위한 설계입니다.헤드는 평탄하게 가공되어 있으며, 흡기 및 배기 밸브, 스파크 플러그, 인젝터 등을 위한 오목한 부분만 있습니다.연소실 자체는 피스톤 상단의 홈이 패인 움푹 패인 곳에 들어 있습니다.헤론 헤드는 가솔린 및 디젤 엔진, ohv 및 ohc 밸브 기어 및 소형 및 대형 엔진 배기량에 적합합니다.

평탄한 실린더 헤드는 단순한 평판 피스톤과 결합할 수 있지만, 이 옵션은 각 피스톤의 상부에 움푹 패인 이유를 무시합니다. 즉, (i) 연소를 시작할 수 있는 좁은 공간을 제공하여 최적의 화염 전방을 가능하게 하고, (ii) 피스톤이 TDC에 도달할 때 상당한 "스퀴시"를 생성합니다.이는 연료/공기 혼합물의 광범위한 혼합(cf: cf1, cf2, cf3)을 촉진하기 때문에 난류를 유발합니다.피스톤 이동 상단에서 압축비를 유지하기 위해 사용 가능한 공간이 없다는 것은 또한 공기 혼합물이 제로 볼륨(또는 근접)으로 압축된다는 것을 의미하며, 이는 스트로크가 정지하지 않는 한 내연 엔진이 작동하기에는 너무 높은 압축비입니다(피스톤이 상사점에 도달하기 전 폭발로 인해).피스톤이 TDC에 있을 때 실린더 상단과 헤드 사이에 작은 간격을 두도록 주의 깊게 설계되었습니다. 정상적인 엔진에서는 연소실의 크기가 엔진의 압축 비율을 결정합니다(즉, 실린더의 부피가 TDC의 챔버 공간으로 압축됩니다. 평평한 피스톤과 평평한 헤드는 T를 위한 공간을 남기지 않습니다).피스톤이 실제로 실린더 보어 상단에 도달하지 않도록 설계되지 않은 한 혼합 공기)

장점과 단점

  • 장점은 제조의 단순성, 소형 치수, 평면 가공 표면의 정확성, 단순화된 밸브 기어, 우수한 연비로 효율적인 연소입니다.
  • 단점은 각 피스톤의 크기와 무게가 크고, 부피 효율이 비평행 밸브가 있는 기존 실린더 헤드보다 낮다는 것입니다.

적용들

레퍼런스

  1. ^ "Jaguar XKE Series 3 V-12". Howstuffworks.com. 5 September 2007. Retrieved 20 May 2019.
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-09-18. Retrieved 2011-09-06.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-01-20. Retrieved 2011-09-06.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-04-02. Retrieved 2011-09-07.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)