크랭크핀

Crankpin
파란색으로 강조 표시된 크랭크핀

크랭크핀엔진에서 크랭크축을 각 실린더의 커넥팅 로드에 연결하는 기계 장치입니다.커넥팅 로드의 [1][2][3]"빅 엔드"에 대해 크랭크핀이 회전할 수 있도록 원통형 표면이 있습니다.

가장 일반적인 구성은 크랭크핀이 하나의 실린더에 서비스를 제공하는 것입니다.그러나 많은 V 엔진에는 각 실린더 쌍이 공유하는 각 크랭크핀이 있습니다.

설계.

크랭크핀은 각 실린더의 커넥팅 로드의 더 큰 단부에 연결됩니다.커넥팅 로드의 이 끝을 "작은 끝" 또는 "작은 끝"(피스톤의 손목/거전 핀에 연결)과 반대로 "큰 끝"이라고 합니다.

크랭크핀이 샤프트를 중심으로 회전할 수 있도록 하는 베어링을 "로드 베어링"[4]이라고 합니다.자동차 엔진에서 로드 베어링의 가장 일반적인 유형은 플레인 베어링이지만 일부 엔진에서는 부싱 또는 롤러 베어링도 사용됩니다.

구성

단일 기통 엔진, 직선 엔진 또는 플랫 엔진에서 각 크랭크 핀은 일반적으로 실린더 1개만 작동합니다.그 결과 가장 저렴한 가격의 비교적 단순한 설계가 실현됩니다.일부 V-트윈 엔진은 크랭크 핀당 하나의 실린더를 사용합니다.

대부분의 V 엔진에는 크랭크핀을 공유하는 각 실린더 쌍이 있습니다.이를 위해서는 일반적으로 각 뱅크의 실린더 사이에 오프셋이 필요하므로 커넥팅 로드 설계가 단순해집니다.실린더 오프셋을 사용하지 않을 경우 커넥팅 로드를 빅 엔드에서 조인트 또는 포크해야 한다.포크 커넥팅 로드는 주로 V-트윈 모터사이클 엔진에 사용되지만, 과거에는 제2차 세계대전 시대의 롤스로이스 멀린 에어로 엔진과 같은 자동차 및 에어로 엔진에서 많이 사용되었습니다.관절형 커넥팅 로드는 크랭크 핀에 부착된 "마스터" 로드와 마스터 로드의 큰 단부에 연결된 "슬레이브" 로드로 구성됩니다.이 디자인은 구형 또는 이국적인 V 엔진에 사용되었습니다.

레이디얼 엔진은 보다 복잡한 버전의 관절형 커넥팅 로드를 사용합니다. 이 로드는 단일 크랭크핀에 부착된 "마스터" 커넥팅 로드와 마스터 로드의 빅 엔드에 가공된 각 실린더의 작은 베어링을 사용합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The definition of crankpin". www.dictionary.com. Retrieved 2018-02-05.
  2. ^ "Crankpin". www.wartsila.com. Retrieved 2018-02-05.
  3. ^ "Crankpin definition and meaning". www.collinsdictionary.com. Retrieved 2018-02-05.
  4. ^ "Engine Bearing Technology - The Spin on Spun Bearings". www.enginebuildermag.com. 25 March 2017. Retrieved 24 October 2019.