고전압 리드

High tension leads

고전압 리드 또는 고전압 케이블, 스파크 플러그 와이어 또는 스파크 플러그 케이블(통칭 HT 리드)은 일부 내연기관의 각 스파크 플러그에 디스트리뷰터, 점화 코일 또는 마그네토를 연결하는 와이어입니다."고장력 리드" 또는 "케이블"은 모든 상황에서 고전압을 전달하는 전기 케이블에도 사용됩니다. 경우 장력은 전압의 동의어입니다.많은 엔진 구성 요소와 마찬가지로 고압 리드는 시간이 지남에 따라 마모됩니다.각 리드에는 와이어가 하나만 포함되어 있습니다. 전류가 동일한 리드를 통해 되돌아오는 것이 아니라 반대쪽 배터리 단자(현대 엔진의 음극 단자)에 연결된 접지/접지 엔진을 통과하기 때문입니다.고전압은 [1]HT라고도 합니다.

스파크 플러그 와이어 세트.

묘사

스파크 플러그 와이어는 실리콘이나 EPDM 고무같은 매우 유연하고 내열성 재료로 만들어진 도체보다 몇 배 두꺼운 외부 절연체를 가지고 있습니다.두꺼운 절연으로 케이블에서 접지된 엔진 구성 요소로 아크 발생을 방지합니다.고무로 된 "부트"가 각 단자를 덮습니다.절연 상태를 개선하기 위해 유전체 그리스를 사용할 수 있으며, 각 와이어의 양 끝에 있는 고무 부트 내부에 소량을 도포하여 습기를 차단할 수 있습니다.스파크 플러그 와이어의 인쇄에는 브랜드 이름, 절연 두께(밀리미터 단위), 절연 재료 유형, 실린더 번호 및 도체 유형(서프레서 또는 솔리드 와이어)이 포함될 수 있습니다.

캔들 케이블 제작(특허 UA2016A009030[1])

각 스파크 플러그의 와이어는 과도한 양 없이 디스트리뷰터에 닿을 수 있는 길이입니다.스파크 플러그 와이어의 양 끝에는 스파크 플러그와 분배기, 코일 또는 마그네토에 클립으로 고정되는 금속 단자가 있습니다.전용 스파크 플러그 와이어 플라이어가 있으며, 스파크 플러그에서 단자를 손상시키지 않고 분리할 수 있도록 설계된 공구가 있습니다.

스파크가 와이어에 의해 방사되면서 발생하는 RFI(무선 주파수 간섭)를 줄이기 위해, 현대 차량의 민감한 전자 시스템의 오작동을 유발하거나 차량 라디오를 방해할 수 있습니다. 스파크 플러그와 관련 리드의 다양한 수단을 사용하여 불필요한 작업을 줄여 왔습니다.

  1. 구리 도체(억제 없음)
  2. 구리 도체가 있는 스파크 플러그의 저항
  3. 리드의 도체로서의 탄소 분말 압축이 저항으로 작용한다.
  4. 1980년대 이후 약 1300Ω/m의 저항으로 리드선에서 코일로 감긴 스테인리스강 와이어.이것은 인덕터 및 저항기 역할을 합니다.

어플

교체 시 스파크 플러그 와이어를 분리기나 홀더에 다시 장착하면 엔진 진동에도 불구하고 와이어를 제자리에 유지하여 수명을 연장할 수 있습니다.스파크 플러그 와이어의 일반적인 문제는 금속 엔드 단자의 부식입니다.고품질의 스파크 플러그 와이어에는 일반적으로 황동 단자가 있어 사용되는 다른 금속보다 부식에 대한 내성이 높습니다.

또한 구형 엔진에는 점화 코일을 디스트리뷰터에 연결하는 와이어가 있으며 이를 코일 와이어라고 합니다.코일 와이어는 스파크 플러그 와이어와 같은 구조이지만 일반적으로 짧고 단자가 다릅니다.일부 디스트리뷰터에는 점화 코일이 내장되어 있어 별도의 코일 와이어가 필요하지 않습니다(예: GM High Energy 점화 시스템 및 일부 도요타혼다).

대부분의 최신 자동차 엔진에는 코일 팩에 여러 개의 점화 코일(실린더 쌍당 하나씩)이 내장되어 있어 디스트리뷰터 및 코일 와이어가 필요하지 않습니다.일부 차량 엔진은 각 스파크 플러그 상단에 장착된 작은 점화 코일을 사용하므로 스파크 플러그 와이어가 완전히 필요하지 않습니다.


「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b ITA UA2016A009030, Angelo Raffaele Bria, Brecav S.r.l에 할당된 "자동차 산업에 적용되는 것들을 위한 인터넷용 엔진 시스템 4.0"