스피너(에어로넛)

스피너는 프로펠러 허브 위 또는 터보팬 엔진 중앙에 장착된 유선형 페어링인 항공기 구성품입니다.스피너는 모두 항공기를 전체적으로 보다 능률적으로 만들어 공기역학적 항력을 감소시키고 공기 흡입구를 보다 효율적으로 유입할 수 있도록 공기 흐름을 부드럽게 합니다.스피너는 또한 일부 항공기 ^[1][2][3]설계에서 심미적 역할을 수행합니다.

피스톤 엔진 스피너

피스톤 구동 항공기는 종종 두 가지 기본 설계 중 하나의 스피너를 가지고 있다.대형 스피너는 프로펠러 위에 장착되고 소형 스컬 캡 스타일은 프로펠러에 직접 부착되며 프로펠러 장착 볼트만 ^[3]덮습니다.

스피너는 알루미늄 또는 섬유유리로 제작할 수 있다.서비스 중 균열 경향을 줄이기 위해 알루미늄 등급이 더 부드러운 경우가 많습니다.1990년대 초 자가 제작 항공기 시장의 키트로 도입된 초기 섬유 유리 스피너는 처음에는 균열로 인해 좋지 않은 평판을 얻었다.보다 최근의 모델에서는 이러한 문제가 해결되었으며, 이제는 알루미늄 ^[2][3]모델처럼 기능합니다.

소형 항공기에 대형 스피너를 설치하는 일반적인 방법은 엔진 구동축 위에 원형 스피너 백 플레이트를 설치한 다음 프로펠러 위에 스피너 프론트 플레이트를 설치하는 것입니다.그런 다음 스피너 돔을 이 어셈블리 위에 장착하고 나사로 후면 및 전면 플레이트에 고정합니다.작은 플레이트는 보통 프로펠러 뒤에 장착되어 스피너 돔 컷아웃을 채우고 백 플레이트에 나사로 다시 고정됩니다.일부 스피너 설계에는 프론트 플레이트가 포함되어 있지 않지만, 고출력 ^[2][3]엔진에는 적합하지 않습니다.

비행 중 스피너의 상실은 항공기의 손상과 사고의 원인이 되고 있다.스피너가 부분적으로 분리될 경우 엔진 카울링이 손상될 수 있으며, 이에 따라 즉시 엔진을 셧다운하고 강제 착륙해야 하는 높은 진동이 발생할 수 있습니다.스피너가 항공기를 완전히 떠난 경우, 종종 기체나 앞유리에 충격을 주어 치명적인 ^[2]결과를 초래할 수 있다.

스피너는 회전 구성 요소로서의 역할과 엔진 진동으로 인한 균열 및 고장의 위험 때문에 특히 백 플레이트와 스피너 돔 자체에 ^[2]대한 정기적인 점검이 필요합니다.

역사

최초의 스피너는 1910년대 초에 항공기에 장착되었다. 원래는 그 시대의 큰 직경의 회전 엔진에 의해 야기된 항력을 줄이기 위해 그리고 또한 Morane-Saulnier N 프랑스 단발기 전투기와 같은 제1차 세계 대전 시대의 항공기와 중앙 전력의 Robert Thelen의 Albatros D에서 두드러졌다.I부터 D까지.V시리즈 파이터 디자인일부의 경우 스피너가 엔진의 공기 흐름을 차단하여 ^[4]과열을 일으키는 것으로 밝혀졌는데, 이 문제는 나중에 신중한 공기역학적 설계를 ^[5]통해 해결되었습니다.

레퍼런스

외부 링크

• 공기 나사 스피너 개발 - Flight, 1940년 11월