에드먼턴 트랜짓 서비스

Edmonton Transit Service
Edmonton Transit Service(ETS)
Edmonton Transit System logo.svg
ETS Bus Route 1 Capilano.jpg
부모에드먼턴 시
설립.1908
서비스 구역앨버타 주
서비스 타입대중교통
얼라이언스에드먼턴 메트로폴리탄 트랜짓 서비스 위원회
루트207 버스
2 LRT
정지5,267[1]
허브스물다[1]
스테이션18(LRT)[2]
함대952 버스 (2022년 기준)
76대의 경전철 차량
130대의 DATS 차량[3]
일일 승차자수206,000 (평일, 2021년 [4]4분기)
연간 승차자수53,440,400 (표준)[4]
연료 종류버스: 디젤, 전기
LRT: 전기
교환입니다.에드먼턴 시
최고 경영자캐리 핫튼 맥도날드(매니저)
웹 사이트공식 웹사이트

Edmonton Transit Service(ETS; 에드먼턴 교통 서비스)는 캐나다 앨버타주 에드먼턴시가 소유하고 운영하는 대중교통 서비스입니다.Edmonton의 버스와 경전철 시스템을 운영하고 있습니다.2021년 시스템의 승객 수는 53,149,400명으로 2021년 4분기 기준으로 평일 약 206,000명이었다.

역사

에드먼턴 교통 서비스는 1908년 10월 30일 에드먼턴 레이디얼 철도(ERR)라는 이름으로 운행을 시작했으며, 대신 에드먼턴 레이디얼 트램으로 [5]운행되었다.또한 1908년 ERR은 Strathcona Radial Tramway Company Limited를 인수하여 North Edmonton과 [5]Calder 마을을 서비스하기 시작했습니다.1946년 7월에 에드먼턴 교통 서비스로 이름이 변경되었지만, 불과 1년 후에 에드먼턴 [5]교통 시스템으로 다시 이름이 변경되었습니다.이 서비스는 2016년에 [5]에드먼튼 트랜짓 서비스로 명칭이 변경되었습니다.

이전 시스템

전차

주요 기사:에드먼턴 레이디얼 철도
약 1930년 101번가에서 동쪽으로 바라본 Jasper Avenue. 모든 노면전차 노선이 이 곳에서 발산되었습니다.

에드먼튼 레이디얼 철도(ERR)는 1908년 에드먼튼 시와 인근 스트라스코나 시에서 운행을 시작했으며, 4대의 노면 전차가 21km(13mi)의 [6]선로를 운행했습니다.1912년까지 매년 천만 명 이상의 라이더들이 이 시스템을 이용했고, 시는 47대의 [6]전차를 추가로 구입했다.방사형 철도는 1930년에 최고조에 달했으며, 6개의 노선이 도시의 거의 모든 지역을 운행했으며, 총 77킬로미터(48마일)의 [7]선로를 운행했다.도시는 1930년에 철제 차체와 가죽 좌석과 같은 혁신 기술을 특징으로 하는 5대의 현대식 전차를 구입했다; 이것이 에드먼튼이 마지막으로 [8]구입한 전차였다.그 도시는 대공황 기간 동안 노면전차 시스템을 상당히 소홀히 했고, 정비 불량과 낡은 [8]노면전차로 고통을 받았다.1930년대 후반, 에드먼튼은 새로운 노면전차를 구입하여 [8]대공황기에 악화되었던 선로와 가공선을 수리하거나 교체하는 대신, 노면전차 노선을 전기 트롤리 버스 노선으로 대체하기 시작했다.

제2차 세계대전 중에는 버스로의 전환이 현저하게 늦춰졌고 에드먼튼은 전쟁 [8]중 급증한 교통 이용에 대응하기 위해 노면전차를 위한 추가 선로를 건설해야 했다.또한 승차권 판매와 환승 발급을 위해 혼잡한 노선에 차장을 다시 도입해야 했습니다. 차장은 1930년대에 노면 전차가 양단 운행에서 [8]단일 운행으로 전환되면서 원래 차장이 단계적으로 폐지되었습니다.에드먼턴 레이디얼 철도는 1946년 에드먼턴의 전차 네트워크의 쇠퇴를 나타내기 위해 에드먼턴 교통 서비스로 이름을 변경하였고, 불과 1년 후 에드먼턴 교통 시스템으로 [8]다시 이름을 변경하였다.

1946년에 이르러서야 운행 공백을 피하기 위해 더 많은 노면전차 선로를 건설해야 했던 전후 일부 문제가 발생한 후, 트롤리버스로의 전환은 [8]활기를 띠게 되었다.1949년까지 두 개의 노면 전차 노선만 운행되었습니다.블루 루트, 블루 & 화이트 루트, [8]총 27km(17마일)입니다.최종 구성에서는 서비스는 하이레벨 브릿지를 경유하여 109 St와 84 Ave의 회전 루프와 66 St와 [9]124 Ave의 다른 루프 사이를 이동했습니다.

1951년 9월 1일 에드먼튼이 주문한 최초의 전차인 에드먼튼 1호 노면전차는 특별한 고위 인사를 태우고 하이레벨 다리를 건너는 의식적인 '마지막 주행'을 했다. 1000명 이상의 관중이 그 [10]노선에 줄을 섰다.다음날 아침 일찍, 고위 인사들은 52번 전차를 타고 ETS 크로메데일 상점으로 돌아갔습니다. 이 상점은 ETS에 [8]의해 전차가 운행된 마지막 시간이었습니다.

에드먼튼의 모든 노면 전차는 1위를 제외하고 강철과 전기 배선 같은 귀중한 재료들이 제거되었고 차체는 [10]고철로 팔렸다.Edmonton Radial Railway Society (ERS; 에드먼턴 레이디얼 철도 협회)는 3대의 전차를 복구 및 복구했으며,[11] 또 다른 6대의 전차가 복구 대기 중입니다.복구 및 복구된 3개 외에 Edmonton #1도 운영하고 있습니다.이곳은 10년 이상 시외 야드에 있다가 나중에 ERS를 [8]설립한 자원봉사자들에 의해 복구되었습니다.

트롤리 버스 시스템

ETS 트롤리 버스
주요 기사:에드먼턴의 트롤리 버스

에드먼튼의 트롤리 버스 서비스는 1939년 9월 24일에 시작되었으며, 101 St/Jasper Ave에서 95 St/111 Ave까지 5번 노선을 운행하였다.그 해 10월 말까지, Low Level Bridge를 통해 99 St/Whyte Ave까지 운행하는 다른 노선에서 서비스가 시작되었습니다.에드먼튼에서 트롤리 버스는 흔히 단순히 "트롤리"라고 불렸다.

트롤리 버스 시스템은 오하이오 브라스와 K&M 엘라스틱(스위스) 서스펜션을 혼합하여 오버헤드 와이어를 지탱했습니다.

2008년에 사용 중인 47대의 차량은 [citation needed]GM이 BBC에 공급한 차체와 섀시를 사용하여 1981-2년에 Brown Boveri & Company(BBC)가 제조한 100대의 주문에서 나온 것입니다.

2008년 6월 18일, 시의회는 2009년과 [12]2010년 사이에 트롤리 시스템을 단계적으로 폐지하는 것에 대해 7 대 6으로 찬성표를 던졌다.그러나 시의회는 2009년 [13]4월 시의 예상 적자 3500만 달러를 줄이기 위해 트롤리 버스 운행을 당초 계획보다 빨리 중단하기로 결정했다.정기 운행의 마지막 날은 2009년 [14]5월 2일이었다.

2008년, 시는 하이브리드 디젤 버스에 비해 저상 트롤리의 이점을 테스트하기 위해 밴쿠버의 버스 운영 회사인 코스트 마운틴 버스 회사로부터 저상 트롤리 모델을 임대했다.에드먼튼에서 운행하던 버스 번호는 6000번이었으나 [15]밴쿠버로 돌아왔을 때 원래의 2242번으로 되돌아갔다.

서비스

스타디움 역에 도착하는 Siemens SD-160

ETS는 포트 서스캐처원, 스프루스 그로브 및 보몬트 외에 에드먼턴 시 경계 내에서 버스와 경전철을 운행합니다.또한 St.에 대한 연결도 제공합니다. Albert Transit(StAT), Fort Sask Transit 및 Strathcona County Transit.ETS는 Edmonton International Airport에 서비스를 제공하고, Leduc Transit은 Leduc에 버스 서비스를 제공합니다.

ETS는 교외 공급 경로가 교통 센터로 연결되는 시간 제한 전송 시스템을 사용하며, 승객은 기본 경로/LRT로 도심 또는 대학으로 환승할 수 있습니다.일부 급행 노선은 도심과 직통 급행 서비스를 제공합니다.

루트

LRT

주요 기사:에드먼턴 경전철
Edmonton LRT 네트워크 지도

ETS는 두 [16]노선에 18개 역으로 구성된 20.5km 경전철 시스템을 운영하고 있습니다.캐피털 라인은 북동쪽 에드먼턴의 클레어뷰 역과 남쪽의 센츄리 파크 역 사이를 대략 남북으로 운행하며 터널과 경사가 혼합되어 있다.6개 역은 지하에 있고 나머지 9개 역은 지상 도로 [16]건널목과 같은 높이에 있다.메트로 선은 일부 구간에서 캐피털 라인과 선로를 공유하며 도시의 [17]중앙 및 북중부 지역을 운행합니다.Metro Line은 현재 Blatchford 지역까지 확장되고 있습니다.

ETS는 두 가지 다른 LRV(경전철 차량) 모델을 운영하고 있습니다.지멘스1978년 첫 라인이 개통되었을 때 서비스를 개시한 Duwag U-2와 2008년 [18][19]운용을 개시한 Siemens SD-160.세 번째 LRV 모델인 봄바디어/Alstom Flexity Freedom은 현재 다가오는 Valley [20]Line에서 작동 테스트를 진행 중입니다.

버스

주요 기사:에드먼턴 트랜싯 서비스 버스 노선 목록

2021년 4월 25일, 거의 모든 에드먼튼 트랜짓 버스 노선에 영향을 준 재설계된 버스 네트워크가 시작되었습니다.이 재설계된 버스 네트워크는 원래 2020년 8월 30일에 시행될 예정이었으나, COVID-19 대유행의 결과로 2021년 4월 25일로 연기되어 약 370만 달러를 절약하고 주민 [21][22]증세를 연기하였다.

에드먼튼 시는 2017년부터 버스 노선망을 완전히 재설계하여 보다 효율적으로 운행할 수 있도록 하였다.시내의 다양한 장소에서 2회의 공개 상담이 행해졌고, 온라인 조사에서는 라이더로부터의 피드백을 수집했다.공공 사업에서는 더 많은 노선이 덜 자주 운행되는 것에 반해, 환승 승객들은 더 높은 주파수의 노선으로 가기 위해 더 멀리 걸어야 한다는 것을 확인했습니다.시는 2018년 승객 수가 적은 노선을 줄이고 교통량이 많은 지역의 빈도를 높인 새로운 버스 시스템의 최종안을 발표했다.재설계 후 모든 경로의 번호가 변경되어 시스템이 쉽게 이동할 수 있게 되었습니다.길찾기를 돕기 위해 새로운 표지판과 재료가 만들어졌다.운임의 변경은 발표되지 않았지만, ETS의 매니저는 ETS가 승차자의 [23]이동 거리에 따라 요금이 달라지는 거리 기반 시스템으로 전환할 수 있다고 말했다.

심야 서비스

512번 시내 노선의 ETS 버스가 수도선 북부 구간에서 심야 서비스를 제공합니다.ETS는 현재 이 서비스를 루트 2-OLL과 함께 제공하고 있습니다.

야간 서비스는 2015년 9월 6일 1, 4, 8, [24]9, 512번 노선에서 시작되었습니다.2021년 버스 네트워크 재설계를 시작할 때 Owl 노선은 2, 4, 8, 9, 510X 입니다.이들 버스는 오전 3시 30분 또는 4시까지 30분 간격으로 운행된다.그 후 오전 5시경부터 운행이 재개됩니다. 2-OLL은 Clareview에서 다운타운까지 [24]Capital Line의 북부 구간(LRT가 야간 운행 종료된 후 운행)의 심야 대체 역할을 합니다.9-OLL은 Capital Line의 남부 구간에서 심야 대체 역할을 합니다.밸리 라인 남동쪽이 완공되면 510X 노선이 다운타운과 밀 우즈 트랜짓 센터 사이의 LRT 서비스를 대체하게 됩니다.

교통 센터

2019년 카필라노 교통 센터.

에드먼튼의 교통 센터는 사람들이 버스 노선이나 LRT 시스템으로 갈아탈 수 있는 허브 역할을 합니다.이러한 허브에는 일반적으로 난방 시설이 있으며 한 번에 많은 버스를 수용할 수 있는 여러 버스 베이가 있습니다.

(* LRT 역 환승 센터)
( as 2021년 4월 25일 현재 Transit Centre 상태가 아님)

버스편대

ETS는 1993년부터 시스템에 점진적으로 도입된 접근 가능한 저상 [25]버스 전체를 운영하고 있습니다.여기에는 858 40피트(12m)의 신형 플라이어 D40LF/D40LFR/XD40, 60피트(18m)의 신형 플라이어 D60LFR/XD60 관절형 모델 33개, 40피트 Proterra ZX5 모델 40개 및 그란데 웨스트 근방 B30A 49개 모델이 포함됩니다.

하이브리드 및 전기 버스

상세 정보:하이브리드 전기 버스

에드먼턴 시는 2008년에 13대의 클린 디젤 및 하이브리드 버스(및 새로운 트롤리 버스)에 대한 8개월간의 평가를 시작했다.Edmonton Transit의 첫 번째 디젤 전기 하이브리드 버스는 2006년 [26]12월에 운행되었습니다.두 오리온 저상 버스의 독특한 디자인과 색상 구성은 나머지 ETS 차량보다 '눈에 띄기' 위해 선택되었습니다.이 버스는 에드먼턴 교통국과 앨버타 대학이 1년 동안 실시한 하이브리드 기술의 광범위한 테스트의 일부였다.버스 신뢰성, 성능, 유지관리 비용, 연료 효율, 소음 발생 및 환경 영향을 모든 날씨와 도로 조건에서 모니터링하고 평가했습니다.또한, 고객들은 그들의 여행 경험에 대해 설문조사를 받았다.궁극적으로 하이브리드 버스는 10-20%의 연료 절감만을 기록했습니다(내부 광고에서 35%의 연료 절감 효과와 대조됨).또 ISE-New Flyer 하이브리드(6003, 6004)는 서비스 중단이 심해 평가 대상에서 제외됐다.

2009년 가을 현재 오리온 하이브리드는 2대만 운행 중이다.New Flyer/ISE 하이브리드 6003 및 6004는 2011년 현재 디젤 버스로 전환되었습니다.New Flyer/Allison 6002는 새로운 기능과 기술로 개량되어 ETS Platinum Bus(일명 페인트 레이디)[27]가 되었습니다.

2014년 봄, ETS는 2014년 10월까지 4개월간의 파일럿 프로그램을 위한 풀 전기 버스를 공개했습니다.이 버스들은 "ETS 스텔스 버스"라고 불렸으며 BYD(Build Your Dreams) 주식회사로부터 임대되었다.버스에는 요금 상자가 없고, 대신 전기 버스에 대한 고객 조사를 [28]요금으로 받고 있었다.많은 에드먼턴 사람들이 새로운 배기가스 없는 버스를 경험할 수 있도록 하기 위해 요금 용량이 없어도 시내를 도는 여러 다른 노선에 버스가 배치되었다.이 테스트 버스들은 월동되지 않았다.

2019년 에드먼튼은 Proterra ZX5 40' E2 MAX 전기 버스 50대를 구입하기 위한 자금을 지원받았지만, 이후 캐나다 [29][30]역사상 가장 많은 전기 버스 구매 중 하나인 40대의 전기 버스로 축소되었다.첫 21대의 버스는 2020년 8월에 운행을 시작했으며, 두 번째 19대의 버스는 [30]2020년 가을에 도착할 예정이다.버스는 버스 차고지의 바닥 공간을 절약하기 위해 오버헤드 충전 유닛에서 충전되며,[31][32] 버스에 이러한 인프라를 사용하는 것은 북미에서 처음이다.ETS는 2015년에 이 버스 모델의 겨울 테스트를 실시하여 이들 버스가 대부분의 [30]노선을 처리할 수 있다는 것을 알게 되었습니다.버스는 센테니얼 차고와 캐슬린 앤드류스 환승 차고(후자는 에드먼턴의 전기 [33]버스의 주요 거점)에 있습니다.

2021년 에드먼튼은 캐나다 인프라 은행(CIB)과 합의에 도달했으며, CIB는 ZEB(Zero Emission Bus) 연방 프로그램에 따라 20대의 전기 버스를 추가로 구매하기 위해 1440만 캐나다 달러(1189만 달러)를 투자하도록 요구했다.[34]

스마트 버스

ETS의 새로운 기능인 스마트 버스는 2013년 7월부터 여러 노선에서 운행되고 있으며, 시험 운행 노선은 웨스트 에드먼턴 몰에서 다운타운으로 가는 111개 노선, 캐슬 다운스에서 유니버시티로 가는 128개 노선이었다. 이 시스템은 각각 45개의 버스를 사용했다.2014년 11월 현재 [35][36][37][38][39]22개 노선이 설치되어 있습니다.PC와 모바일 데이터의 실시간 버스 도착 정보는 ETS LIVE와 모바일 앱인 ETS Live to Go로 브랜드화 되었습니다.[35]장착된 버스에는 가장 가까운 교차로에서 설명하는 다음 버스 정류장의 자동 오디오 비주얼 스톱 아나운서, 제어 센터에 버스가 어디에 있는지 알려주는 컴퓨터 보조 디스패치 및 모니터 사고가 있습니다.모바일 데이터 단말기는 운전자에게 지각 여부를 알려줍니다.장착된 버스에는 안전을 [40][41]감시하기 위한 내부 비밀 카메라가 있다.시의회는 2019년과 [42]2020년을 기준으로 모든 버스 노선에 스마트버스 구축을 위한 자금 지원을 승인했다.ETS 비행대의 모든 버스는 [43]당초 계획보다 이른 2016년 9월 4일까지 스마트 버스 기술을 완전히 갖추게 되었다.

운임

일반 운임

아래 표에는 2020년 [44][45]2월 1일 현재 요금이 나열되어 있다.ETS는 현재 버스와 LRT역에서 지불한 요금에 대해서만 현금을 받고 있다.

청소년(24세 이하) 성인(25-64) 시니어(65세 이상)
현금. $3.50
10 티켓 팩 $19 $27 $19
월간 패스 $75 $97 $34
데이패스 $10.25
연차 패스 없음 없음 $374

12세 이하 어린이와 성인 동반 무임 승차(그 이외의 경우 유효한 청소년 요금이 있어야 합니다).주간 이용권은 최대 5명([46]24세 이상 성인 2명)까지 무제한으로 이용할 수 있습니다.

ETS는 학생 및 소외계층에게 몇 가지 할인을 제공합니다.

통근 및 지역별 서비스 요금

일부 노선은 커버하는 거리 또는 에드먼튼 외곽의 다른 자치단체로 진입하기 때문에 요금 구조가 다릅니다.

스프루스 그로브

스프루스 그로브행 560번 노선 스프루스 그로브 경유 버스

스프루스 그로브, 애치슨, 스토니 [54]플레인까지 560, 561 및 565번 통근 노선의 2022년 1월 1일 발효 운임:

스프루스 그로브 내 560, 561 및 565번 로컬 560번 및 561번 에드먼턴 행/출발 노선 루트 560 및 561 + ETS 전송 가능성
5세 이하(유료 승객 포함) 공짜
현금요금(6세 이상) $3 $6.25 없음
10 티켓 팩 없음 $56 없음
월 이용권(18세 이상) 없음 $135 $197
월별 이용권(6~17세 또는 학생) 없음 $100 없음

U-Pass 소지자는 추가 요금이 없습니다.

포트 서스캐처원

Fort Sask Transit Park and Ride의 580번 노선 ETS 버스

2021년 1월 1일부터 포트 서스캐처원까지 [55]580번 통근 노선의 운임:

포트 서스캐처원 내 580번 국도 580번 루트 에드먼턴행/출발 루트 580 + ETS 전송 가능성
12세 이하(유료 승객 포함) 공짜
12세 이하(유료 승객 없음) $2 $2 없음
현금요금(18세 이상) $2.50 $5 없음
현금요금(13~17세, 65세 이상) $2.00 $4 없음
10 티켓팩 (18세 이상) $22.50 $45 없음
10 티켓팩(13~17세, 65세 이상) $16 $32 없음
월 이용권(18세 이상) $52.50 $83 $180
월 이용권(13~17세) $22 $37.50 $112.50
월 이용권(65세 이상) $22 $37.50 $71.50

U-Pass 소지자는 추가 요금을 내지 않습니다.저소득층 승객은 "모든 승객 탑승 프로그램"에 따라 추가 할인을 받을 수 있습니다.

보몽

보몽행 540번 노선 버스

2017년 10월 1일부터 보몽까지 [56]540번 노선의 운임:

학생입니다 성인(13-64) 시니어(65세 이상)
현금. $5
10 티켓 팩 $45
월간 패스 $78 $85 $78

12세 미만 어린이는 무료 탑승(동반 요금 지불 승객 동반)입니다.일반 ETS 서비스에서는 Beaumont 티켓, 패스 및 전송을 사용할 수 없습니다.U-Pass는 루트 540에서는 허용되지 않지만,[56] 향후 이 옵션이 고려되고 있습니다.

에드먼턴 국제공항

에드먼턴 국제공항으로 가는 747번 노선의 ETS 버스.

2018년 [57]5월 14일부터 시행되는 에드먼턴 국제공항 747번 노선 요금:

  • 편도 여행: 성인 ETS 티켓 $5, 2
  • 월차 이용권(일반 ETS 서비스로 전송 불가):$90

UPass, Leduc Couter-Plus 패스 또는 Leduc 10번 노선 소지자는 747번 환승 시 추가 요금 없음

편도 요금은 2018년 5월 1일 (2018년 2월 1일 10달러로 상승한 후) 5달러로 다시 인하되었다.이 때, 레두크 시, 레두크 카운티, 에드먼턴 국제공항의 공동 자금 인상에 [58]동의하였다.

셔우드 파크

일부 Strathcona County Transit 티켓/패스/환승은 ETS에서 유효하며 그 반대도 마찬가지입니다.다음은 2018년 [59]2월 1일부터 시행되는 세부 사항입니다.

  • 셔우드 공원 정기권/통행권/환승권은 ETS에서 사용할 수 있습니다.
    • Sherwood Park 통근 경로에서 구입하거나 Sherwood Park 통근 경로에서 얻은 특별 티켓/패스/환승입니다.
  • ETS 티켓은 셔우드 파크 통근 서비스에서 2달러 추가, 셔우드 파크 지역 서비스에서 1달러 추가에 유효합니다.
    • 747번 노선에서만 사용하는 티켓은 SCT에서 사용할 수 없습니다.
  • ETS 월 이용권(시니어 이용권과 우대권 제외)과 데이 이용권은 추가 요금 1달러에 모든 셔우드 파크 서비스에서 유효합니다.
    • 747번 루트에서만 사용하는 패스는 SCT에서 사용할 수 없습니다.

세인트 앨버트

일부 ETS 티켓/패스/전송은 StAT에서 유효하며 그 [60]반대도 마찬가지입니다.

  • ETS 월간 패스(시니어 패스 및 우대 패스 제외)는 모든 세인트루이스에서 유효하다.Albert 서비스 1달러 추가
  • ETS 티켓과 환승은 통근자 St.에서 유효하다.Albert 서비스 2달러 추가
    • Edmonton과 St. 사이의 통근 경로에서만 유효합니다.앨버트
  • StAT 정기권/패스/환승은 ETS에서 유효합니다(현지 버전은 유효하지 않습니다).[61]

보안.

에드먼튼 교통국 평화 담당관 포드 크라운 빅토리아 경찰 요격기

2007년 5월 에드먼턴 교통보안부는 앨버타 평화담당관법에 따라 평화담당관으로 임명되었습니다.교통 평화 담당자는 교통 재산에 관한 지방 법규 및 에드먼턴 내규 티켓을 발행할 수 있습니다.교통 평화 담당자는 질서 유지, 무질서 방지 및 허용 가능한 교통 [62]이용을 둘러싼 사회 규범에 대한 자발적 준수를 적극적으로 촉진합니다.교통 평화 담당자는 포드 토러스 경찰 요격기와 닷지 차저 요격기를 주요 교통수단으로 사용하지만, LRT 집행 내규를 타는 것도 목격됩니다.그들은 ETS 차량과 버스, LRT 및 환승역을 포함한 재산으로 24시간/일, 7일/24시간/일, 7일/주.[63]교통 평화 경관 자전거 순찰대는 봄부터 가을까지 적절한 날씨 조건에도 활동합니다.자전거 순찰대는 차량보다 특정 지역에 더 잘 접근할 수 있습니다. 예를 들어, LRT 트랙을 따라 있는 자전거 도로나 교통 및/또는 특수 [63]이벤트로 인해 정체된 지역입니다.교통 평화 담당자는 시 내규를 집행할 권한을 부여받고 여러 지방법에 [63]따라 권한과 권한을 가집니다.

2018년 11월 Edmonton Transit은 24시간 365일 계약직 경비원을 추가하여 Peace Officer와 Edmonton Police를 증강 및 지원했습니다.계약 경비원의 주된 초점은 가시성이 높은 순찰과 교통 평화 담당자나 에드먼턴 경찰이 참석할 수 있도록 보안 문제를 관찰하고 보고하는 것입니다.계약 경비원은 대중과 소통하고 교통 평화 담당관 및 에드먼튼 [64]경찰과 긴밀히 협력합니다.

2021년 9월 교통평화관리자 그룹은 커뮤니티 아웃리치 교통팀(COT)이라고 불리는 2년간의 파일럿 프로그램을 시작했습니다.에드먼턴시와 벤트 애로우 전통 힐링 협회 간의 파트너십으로 사회적, 의료적,[65] 재정적 지원이 필요한 사람들을 돕기 위한 것입니다.

시설.

  • Centennial Garage – 버스 시설: 역사적인 차량 보관소; 2010년 4월[66] 24일 개장
  • D.L. 맥도날드 야드 – LRT 보관 및 수리 시설, 1983년 개장
  • Ferrier Garage – 버스 시설(구 트롤리 버스 헛간)
  • Gerry Wright 운영 및 유지보수 시설– LRT 보관 및 수리 시설
  • Kathleen Andrews Garage – 버스 시설; 2020년 2월[67] 9일 개장
  • Mitchell Garage – 버스 시설; 이전 트롤리 버스 헛간; 1981년[68] 4월 7일
  • 패터슨 차고 – 버스 차고; 버스 폐기 시설
  • Percy Wickman Garage – 장애인 성인 교통 서비스(DATS) 시설

예전의

  • Strathcona Garage – 이전 버스/트롤리 버스 차고지(1951-1986)는 현재 올드 Strathcona Farmer's Market과 Edmonton Radial Railway Society의 고급 브리지 전차 저장고의 본거지입니다.
  • Cromdale Garage – 버스 시설 및 이전 Edmonton Radial Railway 트롤리 버스/노면 전차 창고. 2014년에 철거되었습니다.
  • Westwood Garage – 버스 차고지. 1961년에 개업하여 [67]2020년 2월 8일에 폐업.

계획.

에드먼턴 메트로폴리탄 트랜짓 서비스 위원회

상세 정보:에드먼턴 메트로폴리탄 트랜짓 서비스 위원회

에드먼튼 시는 [69]2017년부터 지역 교통 서비스 위원회의 개발을 검토하기 시작했습니다.2020년 2월 에드먼턴 시의회는 지역 교통 서비스 위원회(RTSC)[69]의 가능성을 조사하기 위해 12개 다른 자치단체와 함께 투표했다.에드먼튼과 포트 서스캐처원, 레덕, 스프루스 그로브, 세인트루이스 등 8개 지방 자치체.앨버트는 2020년 [70]6월 에드먼턴 메트로폴리탄 교통 서비스 위원회 설립을 위한 신청서를 주 정부에 정식으로 제출했다.그들의 제안은 Leduc County와 Strathcona County를 포함한 4개 자치단체가 프로젝트에서 [70]철수하면서 수정되어야 했다.

EMTSC의 구성은 2021년 [71]1월 28일 앨버타 주 정부에 의해 승인되었다.각 멤버 커뮤니티의 선출직 대표자 이사회는 위원회의 초기 설립을 실시하고 위원회의 초대 CEO와 협력하여 운영 및 계획 능력을 개발하고 있습니다.EMTSC는 2023년 [72]초에 서비스를 시작할 것입니다.Edmonton의 지역 교통 서비스와 LRT 네트워크는 규모와 운영 비용 [73]때문에 처음에는 위원회로 이전되지 않습니다.위원회 이사회는 위원회가 공식적으로 [73]출범한 지 5년 후에 에드먼튼의 LRT 네트워크를 포함하는 것을 다시 검토할 것이다.

아크 카드

상세 정보:아크 카드

Edmonton은 [74]2015년에 SmartFare 프로그램에 대한 자금 지원을 처음으로 승인했습니다.그것은 승객들이 버스를 타고 내릴 때 요금 카드를 눌러서 요금을 지불할 수 있게 할 것이고, 승객들은 결국 그들의 은행 [75]카드를 눌러서 요금을 지불할 수 있게 될 것이다.Fort Saskatchewan, St. Albert, Strathcona County는 이 [75]시스템에 참여할 계획인 다른 공동체들 중 하나이다.이 새로운 시스템은 2021년 초에 출시될 예정이었지만, COVID-19 [76]대유행 기간 동안 캐나다와 미국 국경의 폐쇄로 인해 도입이 지연되었다.

2021년 6월 8일 스마트페어 결제 시스템은 [77]Arc로 브랜드화 될 것이라고 발표되었습니다.2021년 [78]가을 그들의 교육기관이 카드를 발급하기 시작했을 때, 중고등학생들은 Arc를 사용한 첫 번째 라이더가 되었다.성인 요금 지불 사용자 500명을 포함한 시범 테스트는 2022년 1월 1일에 시작되었으며, 결과는 Arc가 모든 성인 요금 지불 [78]탑승자에게 제공되기 전에 2022년 3월에 검토될 것이다.2022년 출시 마지막 부분을 시작으로 Arc 자격을 노인, 청소년, 중고등학생, 저소득층 이용권 구매 고객, DATS 라이더,[78] 지역여객 등으로 확대한다.

Arc 카드와 Arc 티켓을 판매하는 요금 자동판매기는 모든 Edmonton LRT 역과 Edmonton International [78]Airport를 포함한 지역의 주요 장소에 설치될 예정입니다.현금, 직불, 신용카드를 사용할 수 있으며,[78] 탑승자는 온라인으로 계좌 잔액에 돈을 추가할 수도 있습니다.각 기수의 잔액은 Arc [79]카드나 Arc 티켓이 아닌 자신의 계정에 저장됩니다.아크 카드에는 일별, 월별 요금 상한선이 포함되어 있습니다.요금 상한선에 도달한 빈번한 이용자는 나머지 기간 동안 [79]무료로 탑승할 수 있습니다.Arc 티켓은 Arc 카드와 동일하게 작동하지만 일회성만 [78]사용됩니다.아크 프로그램이 시작되면, 승객들은 여전히 현금, 종이 승차권,[77] 티켓으로 요금을 지불할 수 있을 것이다.

메트로 LRT

구 도심 공항 부지에 있는 Blatchford 커뮤니티를 위한 영구 NAIT 역과 역을 포함하는 메트로 선 연장 1단계 공사가 2020년 [80]중반에 시작되었습니다.NAIT 스테이션의 전류는 프린세스 엘리자베스 애비뉴 북쪽, 연구소 수영장 및 하키 경기장(S)의 남쪽에 있습니다.

밸리 라인

밸리 라인과 미래의 지상선을 처칠 LRT 역에 연결하는 처칠 커넥터는 건설 중입니다.
주요 기사: Valley Line (Edmonton)

밸리 라인은 밀우즈에서 에드먼튼 시내를 거쳐 루이스 팜스까지 27km(17마일)에 걸쳐 25개 정거장을 운행합니다.'밸리 라인 사우스웨스트'로 알려진 밀우즈에서 시내 102번가까지 11개 역 구간이 2016년에 착공되어 [81]2021년에 완공될 예정이다."밸리 라인 웨스트"라고 불리는 프로젝트의 2단계 건설은 [82]2021년에 시작될 것으로 예상된다.부동산 조사, 유틸리티 이전, 토지 취득 등 2단계 준비작업이 [83]이미 진행 중이다.기존 LRT와 달리, 밸리 선은 주로 도심 도로의 중앙에서 구배에서 운행되며 처칠 [84]역에서 캐피털 선과 메트로 선과 연결됩니다.이 노선에는 18억 달러가 소요될 것이며, 에드먼턴 시에서 8억 달러, 앨버타에서 6억 달러, 연방 정부에서 4억 달러가 투입될 것이다.에드먼턴시와 민간 건설업자 사이에 민관 파트너십이 수립되어 [85]노선의 동쪽 부분을 건설하고 운영하였다.

장기 LRT 계획

시의회는 과거 세인트루이스에 이르는 LRT를 포함한 장거리 교통 계획을 수립하는 것을 검토했다. 북서쪽으로 앨버트, 서쪽으로 루이스 에스테이트(웨스트 에드먼턴 몰이 이동 중), 남쪽으로 에드먼턴 국제공항과 레덕, 남동쪽으로 밀 우즈, 북동쪽으로 서스캐처원 요새.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

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