두네딘의 대중교통
Public transport in Dunedin | |
| 부모 | 오타고 지방 평의회 |
|---|---|
| 설립됨 | 1986 |
| 로캘 | 뉴질랜드 |
| 서비스 영역 | 두네딘 (또한 퀸스타운) |
| 서비스형 | 버스 운행 |
| 허브 | 중심도시 신대륙 슈퍼마켓 옥타곤; 새로운 허브가 디자인 단계에 있다. |
| 데일리 라이더십 | 연간[1] 220만 명의 승객 |
| 연료형식 | 디젤 |
| 연산자 | Go Bus Transport, Ritchies Transport |
| 웹사이트 | 더네딘 공영 버스 서비스 |
뉴질랜드 두네딘의 대중교통은 주로 버스를 이용한다. 오타고 지역협의회는 고버스운송과 리치운송 등 2개 버스회사에 노선 및 운행일정을 설계하고 운행계약을 체결한다. 서비스는 주로 15분에서 30분 간격으로 운영된다. 저녁, 주말, 공휴일의 서비스는 평일 빈도의 약 절반으로 운영되며 일요일 늦은 시간이나 휴일 저녁, 크리스마스 날, 금요일, 부활절 일요일에는 서비스가 없다.[note 1]
버스 요금은 현금이나 전자발권 시스템 비카드로 지불된다. 비 카드는 2020년 9월 1일에 고카드를 대체했다.[2] GoCards에 앞서 2007년 11월까지 다회용 종이 티켓이 사용됐다.
이 서비스는 연간[3] 220만 명의 승객을 태운다.
경로
대부분의 노선은 도심을 경유하는 시가지 횡단 노선이다. 장거리 노선은 중앙에서 종착한다. 반궤도 15번 리지 러너는 대부분의 교외를 연결하지만 중앙은 피한다. 모스이엘 77 세미 엑스포스 서비스는 그린아일랜드에서 70번 지선 연결, 모스이엘의 중심가인 고든 rd에 8번지 모양의 80/81번지 모스이엘 루프를 연결한다. 역사적으로 두네딘 버스 서비스의 특징이 아닌 노선 간 환승이 현행 요금 체계에서는 더 유리하다.
| 경로 번호(또는 목적지 번호)[note 2] | 외부종단기 | 경유로 | 시티 스톱 | 경유로 | 외부종단기 | 버스 운영자 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 팔머스턴 | 와이커우아이티, 카리타네, 와이타티, 두네딘와타티 고속도로 | 컴벌랜드 세인트 (센트레시티 신세계) | - | - | 리치스 | |
| 3 | 로스 크릭 | 글렌리스, 조지 스트리트 | 팔각형 | 타이누이 남두네딘 | 오션 그로브 | 고 버스 | |
| 5/6 | 파인 힐 | 가든스, 조지 스트리트 | 팔각형 | 캐버덤 | 워치 포인트 | 리치스 | |
| 8 | 노먼비 | 가든스, 조지 스트리트 | 팔각형 | 사우스 두네딘 주 카길스 코너 | 세인트클레어 | 고 버스 | |
| 10/11 | 오포호 | 가든스, 조지 스트리트 | 팔각형 | 사우스 두네딘, 머셀버그 | 시엘 힐 | 리치스 | |
| 14 | 포트 찰머스(해링턴 스트리트) | 캐리스 베이, 포트 찰머스, 소이어스 베이, 로제니스 베이, 세인트 레오나드, 버크스, 라벤스본, 로건 파크, 대학교, 조지 스트리트, 옥타곤(인바운드) | 컴벌랜드 상트(카운트다운) | - | - | 리치스 | |
| 15 "리지 라이더"(세미오르바이탈 루트) | 대학교 (Forth St) | 가든스, 노스 두네딘, 마오리힐, 로슬린, 모닝턴, | - | - | 사우스 두네딘 (앤더슨스 베이 Rd) | 리치스 | |
| 18 | 포르토벨로 | 에드워드 베이, 턴불스 베이, 브로드 베이, 컴퍼니 베이, 매칸드류 베이, 더 코브, 교환 | 컴벌랜드 세인트 (센트레시티 신세계) | - | - | 리치스 | |
| 19 | 웨이벌리 | 머셀버그, 사우스 두네딘, 거래소 | 컴벌랜드 세인트(센트레시티 신세계)와 옥타곤 | 시티 라이즈 | 벨레호네스 | 고 버스 | |
| 33 | 코르스토르핀 | 카길의 코너, 캐버햄 | 팔각형 | 시티 라이즈, 로슬린, 카이코라이 | 와카리 | 고 버스 | |
| 37/38 | 콩코드 (38) | 켄무레, 브래드포드, 카이코라이, 모아나 풀 | 조지 세인트(북행); 팔각형(남행) | 오타고 박물관 | 대학교 (Forth St)(37) | 리치스 | |
| 44 | 세인트킬다 | 카길의 코너, 교환 | 팔각형 | 카이코라이 | 브록빌 | 고 버스 | |
| 50 | 헬렌스버그 | 발마체웬, 마오리힐, 시티 라이즈 | 팔각형 | 카길의 코너, 큐, 세인트클레어 공원 | 코르스토르핀 | 고 버스 | |
| 55 | 세인트킬다 | 카길의 코너, 교환 | 팔각형 | 카이코라이 | 하프웨이 부시 | 고 버스 | |
| 61 | 겐무레 | 모닝턴, 교환 | 컴벌랜드 세인트 (센트레시티 신세계) | - | - | 고 버스 | |
| 63 | 발라클라바 | 모닝턴, 교환 | 팔각형 | 대학교 오타고 박물관 | 로건 파크 | 리치스 | |
| 70 | 브라이튼 | 오션 뷰, 월드론빌, 애브보츠포드 | - | - | 그린 아일랜드(77번 도로로 환승) | 고 버스 | |
| 77 (1987년식) | 모스기엘 센터 스트리트 | Gordon Rd, Fairfield, Sunnyvale, Green Island(70번 도로로 환승), Dunedin Southern Motorway, Exchange | 컴벌랜드 세인트 (센트레시티 신세계) | - | - | 고 버스 | |
| 80 | - | 모스이엘 루프 동측 회로 | - | - | - | 고 버스 | |
| 81 | - | 모지엘 루프 서 회로 | - | - | - | 고 버스 |
모든 노선은 휠체어로 출입할 수 있는 버스를 이용한다.
모든 노선은 자전거 랙이 장착된 버스를 이용한다.
두네딘의 대중교통 조직화
두네딘의 버스 네트워크는 오타고 지역 협의회가 설계하고 관리한다. 운임은 오타고 지방 의회 요금 납부자(약 1/4), 뉴질랜드 교통청(남은 분기, 유류세 및 도로 사용자 부담금 지원)이 지원하는 잔액으로 운영비의 약 절반을 충당하기 위해 부과된다. 버스는 오타고 지역 협의회 스티커가 추가된 개별 회사의 리베리를 사용한다. 2015년까지 모든 서비스는 고버스라는 브랜드로 운영되었는데, 이는 비슷한 이름의 버스 회사가 시내에 서비스를 제공하기 시작하면서 끝이 났다. 지역 협의회는 새로운 브랜드 Orbus를 네트워크 안전[4] 표준에 도입하고자 한다. NZ Transport Agency(NZTA)가 규제한다. 두네딘 시의회는 도로 인프라 제공자(NZTA가 제공자인 주 고속도로 제외), 간판과 좌석 등 가로 가구, 버스정류장 주차 규제 외에는 행정적 역할이 없다. 그러나 시의회는 대중교통 관리 인수를 놓고 지방의회와 논의에 참여하고 있다.[5]
두네딘의 대중교통 역사
두네딘 시의회는 1881년부터 1957년까지 두네딘 케이블 전차(샌프란시스코 유명 케이블카와 유사), 1900년부터 1956년까지 전동차, 1950년부터 1982년까지 트롤리버스, 1925년[6] 4월 22일부터 1986년까지 대부분의 대중 교통을 운영·관리했다. 1986년부터, 버스 운행 관리는 오타고 지역 협의회의 책임이 되었고, 시의회는 자회사인 씨티버스를 통해 많은 서비스의 계약 운영자로서 계속되었다.
뉴질랜드 철도(NZR)는 1979년과 1982년까지 두네딘 기차역에서 포트 찰머스까지, 윙가투이와 모스기엘까지 통근열차를 각각 운행했다. NZR은 도로[7] 서비스 부서를 통해 1985년부터 시티라인으로 알려진 Warrington, Cherry Farm, Brighton, Outram, Mosgiel 등의 교외에서 모터버스를 운행하여 1991년 시티라인이 민영화되기 전까지 종종 철도 서비스의 재도입을 제안한다. 워링턴과 아웃람을 제외한 위에서 언급한 모든 기차나 버스 노선은 현재의 버스 시스템에 의해 계속 운행되고 있다.
초기에는 중앙도시와 포트 찰머스와 포르토벨로를 연결하는 여객선이 있었으나, 항구의 가장자리를 따라 도로 연결이 개선되면서 1930년대와 2018년 사이에 중단되었다.
두네딘의 이전 민간 소유 대중교통 사업자는 턴불스(Dunedin to Portobello)를 포함했다. 뉴턴(Dunedin to Waverley), 오타고 로드 서비스(Dunedin to Green Island, Abbotsford, Fairfield)는 모두 1950년대부터 1980년대와 1990년대까지 수십년에 걸쳐 서비스를 운영했다. 1980년대 후반부터 세스타 트래블(동남부로 불림)과 두네딘 여객운송은 다양한 단기계약에 대해 광범위한 노선을 운영했다.
2020년 1월 말, 두네딘 시의회는 모스기엘과 두네딘 시내 중심부 사이의 통근 철도 연결의 재설정을 모색하면서 버스 요금을 인하하기로 의결했다. 여기에는 버스 보조금에 60만 달러를 할당하는 것도 포함된다.[8]
기타운송서비스
두네딘 공항으로 가는 전통적인 공항 버스 서비스는 없다. 이 공항은 대부분의 국내 택시 회사를 포함한 여러 운영자들이 제공하는 대규모 셔틀 밴에 의해 운행된다. 공항 셔틀 밴은 일반적으로 예약 승객을 태우기 위해 도중에 여러 번 정차한다.
2018년 현재, 포트 찰머스와 포르토벨로 사이에는 예정된 페리가 한 척 있다.[9]
메모들
참조
- ^ 2016년 7월까지 12개월 동안, 오타고 데일리 타임즈 웹사이트에서 더 잘 인용된, 2017-12-02를 참조했다.
- ^ "Bee Card". www.orc.govt.nz. Retrieved 21 August 2020.
- ^ 2016년 7월까지 12개월 동안, 오타고 데일리 타임즈 웹사이트에서 더 잘 인용된, 2017-12-02를 참조했다.
- ^ Scoop.co.nz 웹사이트에 공개된 새로운 퀸스타운 버스 서비스 아이덴티티 2017-12-02
- ^ Morris, Chris (20 August 2011). "Councils in talks on buses". Otago Daily Times.
- ^ 오타고 데일리 타임즈의 '신차 버스' 기사, 1925-04-18
- ^ 예를 들면
- ^ Perry, Emma (30 January 2020). "DCC votes to reduce bus fares". Otago Daily Times. Retrieved 30 January 2020.
- ^ "Port to Port Cruises & Wildlife Tours". www.porttoport.co.nz. Retrieved 11 December 2018.
