유니버설 트랜짓 패스

Universal transit pass
"U-통과"의 다른 용도는 U-통과(동음이의해제)를 참조하십시오.

북미에서는 유니버설 액세스 트랜짓 패스(U-Pass)라고도 하는 유니버설 트랜짓 패스(U-Pass)는 중등 후기 기관에 등록한 학생들에게 지역 교통에 무제한으로 접근할 수 있는 프로그램이다.[1]

프로그램은 자격이 있는 학생들이 등록되어 있는 각 학기마다 지불하거나 학생들의 등록금에 포함되는 의무적인 수수료를 통해 자금을 조달한다. 예를 들어, 워싱턴 대학교와 시카고의 유패스 프로그램은 유패스 요금을 의무적으로 받는다.[2][3] 요금은 지역 교통 당국에 전달되어 필요한 교통 서비스에 자금을 조달한다. 유패스 가격은 대규모 참가자 기반에서 징수되기 때문에, 학생들이 학기 중에 월권이나 티켓에 대해 지불할 금액보다 낮다. 학생들에게 부과되는 유패스 가격은 자치단체, 교통체계, 중등 후기 기관마다 다른 다양한 요인에 따라 달라진다.

장단점

잠재적 이익

유패스 프로그램은 학생들이 학교에 다닐 때 교통비를 낮추고 지역 사회와 환경에 도움이 될 수 있는 방법을 제공한다. 유패스 프로그램은 다음과 같은 혜택을 제공할 수 있다.

  • 학생 비용 절감 — 유-패스 비용이 학기 중에 학생들이 정기적인 월권 또는 표 구입에 지불하는 비용보다 작음
  • 캠퍼스 내 주차 수요 감소(주차 시설 및 대학 발전에 사용할 수 있는 더 많은 가치 있는 토지 건설에 드는 자원이 더 적음) — 학생들이 대중 교통을 이용하도록 장려할수록, 자가용으로 학교에 운전하는 학생은 더 줄어들 것이다.
  • 대학의 학생과 직원이 의존하는 교통 체계 개선 — U-Pass 프로그램을 통해 더 많은 버스 노선 및/또는 더 나은 교통 서비스를 제공하는 경우가 많다.
  • 캠퍼스와 지역 사회 주변의 교통 혼잡 감소 — 버스를 타고 대학에 가려는 사람들이 많을수록, 그 지역 내 및 주변 교통량이 줄어들 것이다.
  • 배출량 감소 및 온실가스 감축에 기여(American College and University President's Climate Committee와 일치)
  • 대중교통 이용 활성화, 특히 비숙박, 비통행 시간대에, 초과 수용량을 채우기
  • 그렇지 않을 경우 자금이 부족할 수 있는 정기적이고 신뢰할 수 있는 운송 기관 수익원 제공
  • 대학 졸업 후 미래의 고객이 될 학생들 사이에서 브랜드 충성도와 트랜짓 여행 패턴에 대한 의식 형성
  • 지방세 납세자가 대중교통 자금을 조달하는 비용 부담 경감

잠재비용

대학입학률이 100%인 유패스 프로그램은 자동차, 도보, 자전거 등을 타고 등교하거나 다른 곳으로 통학하지 않는 학생에게 유패스 비용을 지원할 수 있다.[4][5] 일부 유패스 프로그램은 퀘벡에 거주하지만 온타리오주 오타와에서 통학하는 학생에 대한 면제 등 거동이 불편한 학생과 프로그램 범위를 벗어난 학생에 대한 면제를 제공한다.[5]

그 밖의 단점은 다음과 같다.

  • U-Pass 자금 지원을 받지 않는 다른 환승 시스템을 사용하여 학교로 이동하는 경우 U-Pass 비용이 낮아지는 혜택을 받을 수 없음
  • 추가 부하로 인해 기존 자원에[6] 대한 부담이 가중됨
  • 휴학 중 수강료 부과(예: 방학, 유학, 교외 활동), 캠퍼스에서 제공되지 않는 과정(예: 원거리 학습, 대학원 논문, 연구 프로젝트) 또는 교환 학생

캐나다

캐나다 전역의 30개 학원들이 현재 유패스 프로그램에 참여하고 있다.[7]

1973년 킹스턴의 퀸즈 대학교가 킹스턴 트랜짓과 함께 '버스 잇' 프로그램을 시행하여 캐나다에서 최초로 유니버설 트랜짓 패스 프로그램을 시행하였다.[8] 인근 세인트로렌스 칼리지도 이 프로그램에 참여한다. 학생들은 학생 활동비의 일부로 이 서비스에 대한 비용을 지불해야 한다.

도시/지역 트랜짓 시스템 기관 기관별 세부사항 메모들
브랜든, MB 브랜던 트랜짓 브랜든 대학교 브랜든 대학 학생 연합은 브랜든 트랜짓과 함께 UPass 프로그램을 제공한다. UPass는 지난 2015년 16달러로 5년간 매년 1달러씩 인상된 이후 마지막으로 협상되었다.[9]
아시니보인 커뮤니티 칼리지 아시니보바인 지역사회 대학생 협회는 모든 ACC 학생들에게 브랜든 트랜짓과 함께 무료 버스 패스를 제공한다.[10]
위니펙, MB 위니펙 트랜짓[11] 매니토바 대학교 M의[12] U-패스는 학부생을 위한 매니토바대학 학생회, 대학원생을 위한 M 대학원 학생회 U-패스를 통해 제공한다.[13] 유패스(U-Pass)는 적어도 2017/18학년을 기준으로 위니펙의 전일제 학생에게 제공되었으며, 학기권이 미리 탑재된 재장전 가능한 "페고 카드"로 발급된다. 유-패스를 획득하면 사용자의 학생증에 유효성 확인 스티커가 부착된다.[11]
위니펙 대학교 W의 U-패스는 위니펙 대학 학생회를 통해 제공된다.[14]
핼리팩스, NS 핼리팩스 트랜짓 세인트메리 대학교 2003년에 세인트 메리 대학교는 UPass 프로그램을 개설했다.
달호지 대학 2006년에 달호시는 그들의 새로운 UPass를 위해 대학으로 가는 여분의 루트를 협상했다.
NSCAD 대학교 NSCAD는 달호지 이후 몇 년 후에 그들만의 UPass 프로그램을 만들었다.
NSCC(Nova Scotia Community College) NSCC는 달호지 이후 몇 년 후에 그들만의 UPass 프로그램을 만들었다.
해밀턴, ON[15] GO 트랜짓 맥마스터 대학교 맥마스터 학생 연합을 통해
모호크 대학 모호크 학생회를 통해
리셉터 대학교 구세주 대학생 연합회를 통해
오샤와, ON (더럼의 RM) 더럼 지역 교통 및 DRT-GO[16] 더럼 대학교 필수 U-통과 U-패스는 더럼 칼리지, 온타리오 공과대학교, 트렌트 대학교 더럼 GTA의 모든 학생에게 필수적이며, 정규 학생 요금에 포함된다. 이 패스는 더럼 지역 교통 서비스와 더럼 지역 내에서 운행하는 특정 GO 트랜짓 노선에 대해 일주일에 7일 무제한 여행을 제공한다. 그것은 이전에 더럼 지역을 오가는 GO 트랜짓 버스로 여행을 제공했는데, 이것은 2013년에 중단되었다.
온타리오 공과대학교 필수 U-통과
트렌트 대학교 더럼 GTA 필수 U-통과
오타와, ON (국립수도권) OC 트랜스포(O-Train 포함) 및 STO[17] 칼턴 대학교 칼턴의 유패스 프로그램은 칼턴대학생회(CUSA)와 대학원생회(GSA)가 주관하는 2012년과 2016년 국민투표가 성공적으로 치러진 결과다.[18] 대학 유패스 도입에 이어 주행도 33%[19] 줄었다. 적어도 한 신문은 칼튼의 학생들이 U-Pass의 결과로 과밀 버스에 직면했다고 보도했다.[20]
  • 2009년에는 칼레톤 대학과 오타와 대학의 학생회가 오타와시와 협의하여 도시 전체의 유패스 서비스를 제공하였다.[21][failed verification] 유패스(U-Pass)는 2010년 9월 오타와 칼레톤과 U의 중고등학생들에게 도입됐다.
  • 2010년과[22] 2012학년도(9~4월)에는 학기당 145달러, 2012학년도에는 290달러가 들었다.[21]
  • 2011년 예산에서, 오타와 시는 U-Pass가 학생들의 승객 수를 135만 명 증가시키고, 칼레톤과 오타와 U의 환승 이용을 35%[23] 증가시키는 데 도움을 주었다고 보고했다. 시는 유패스 비용을 300만 달러로 보조한다고 보고한다.[23]
  • 2011년, 오타와시의 연구에 따르면, 칼튼과 오타와 U의 학생들이 유패스 프로그램을 채택한 후, 두 대학에서 환승 이용이 각각 39%, 35% 증가하였다.[19]
오타와 대학교 오타와 U의 유패스 프로그램은 오타와 대학 총학생회(SFUO)가 제공한다.

대학 유패스 도입 이후 차량 이용은 변동이 없어 환승 이용의 이득은 주로 걷거나 자전거를 타는 학생들로부터 나왔다. 이는 U-Pass의 환경적, 사회적 이익에 대한 대학 내 의구심을 불러일으켰는데, 이는 보행과 자전거 타기는 오염을 일으키지 않는 반면 버스 이용은 오염을 일으킨다는 점을 감안한 것이다. 오타와 U의 일부 학생들은 SFUO가 유패스 주민투표 문제를 제대로 관리하지 않았다는 의혹이 제기되자 유패스 자금을 회수하기 위해 SFUO를 법정에 세웠다.[24]

세인트폴 대학교 U-패스는 세인트 폴 대학교 학생회의[25] 지원을 받는다.
알곤킨 대학교 2014년 알곤퀸 학생회는 유패스 국민투표를 후원했다. 2015년 3월, 다가오는 학년을 위해 오타와시와 유패스 협정이 정식으로 체결되었다.[26]
런던, ON 런던 트랜짓 웨스턴 온타리오 대학교 2012년 웨스턴 온타리오 대학교와 팬샤위 칼리지가 UPass 프로그램을 만들었다.
팬샤위 칼리지
미스사우가, ON 미웨이[27] 토론토 대학교 미시소가(UTM)[28] UTM에서의 유패스 프로그램은 UTM학생연합(UTMSU)과 UTM 대학원생협회가 제공한다.[29]

UTM은 2007년 가을에 U-Pass 프로그램을 도입하여 9-4월 학기 동안 UTM 학생들에게 MiWay에서 무제한 라이더십을 제공한다. 학부생과 UTM 계열 대학원생에게는 매년 가을 의무비가 부과된다.[28] 이 프로그램은 대학에서 매우 인기가 있다는 것이 증명되었고 그 이후로 여름까지 연장되었고 시간제 학생들을 포함시켰다.[30][31]

워털루, ON (워털루의 RM)[32] 그랜드 리버 트랜짓 윌프리드 로리에 대학교 워털루에 있는 두 대학 모두 등록금에서 유패스 프로그램을 시행하여, 정규 학생들이 학생증을 사용하여 그랜드 리버 트랜짓 버스 시스템으로 연중 무제한 여행을 할 수 있게 되었다.[33]
워털루 대학교
기원전 밴쿠버 (메트로 밴쿠버) 트랜스링크 2010년 도입된 유패스BC는 웨스트코스트 익스프레스 할인뿐 아니라 버스, 씨버스, 스카이트레인 서비스 등이 포함된 메트로 밴쿠버의 트랜스링크 시스템에 중고등학생들에게 접근권을 제공한다. 사립 중등학교들은 현재 U-Pass BC 프로그램에 가입할 자격이 없다. 중등학교는 메트로 밴쿠버 지역 내 공립 중등학교에서만 이용할 수 있다.[34]
빅토리아, BC (Greater Victoria) 빅토리아 지역 교통 시스템(BC 트랜짓)[35] 빅토리아 대학교 UVIC에서는, U-Pass가 2000년 빅토리아 대학교 학생회(UVSS)의 국민투표에서 승인되었다. UVIC 학생증은 U-Pass 특권으로 암호화되며 학생은 U-Pass 활성화 키오스크에서 자신의 카드를 인코딩 받을 수 있다. 중등 후기 학생 외에도, 6세에서 18세까지 빅토리아 시에 거주하는 사람들은 이제 무료 BC 트랜짓 유-패스를 신청할 수 있다.[36] 송헤스와 에스퀴말트 퍼스트 네이션스 청소년, 세인트 앤드류 지역 고등학교 학생, 아르테미스 플레이스 중등학교 학생도 유패스 이용이 가능하다.[37]
로열 로드스
카모순 대학
캄루프스, BC 캠루프 트랜짓 시스템(BC 트랜짓)[38] 톰슨 리버스 대학교 TRUSU UPASS는 톰슨 리버스 대학에 등록한 모든 학생에게 제공되는 캄루프스 시의 무제한 환승권이다. UPASS는 또한 Tournal Capital Centre의 월 회원권을 50% 할인하고 Canada Games Acative Centre를 무료로 이용할 수 있다.[39]
에드먼턴, AB (에드몬턴 메트로 지역) 앨버타 대학교[41]
  • 에드먼턴 지역 U-패스 프로그램은 참가 중고등학생들에게 가을과 겨울 학기에 에드먼턴, 세인트 앨버트, 스트라스코나 카운티, 포트 사스카처원, 스프루스 그로브, 레덕의 환승 서비스를 무제한으로 이용할 수 있도록 한다.[40]
  • 이 지역의 4대 중등 후기 학생회/연합회는 모두 각 지방자치단체와 제휴하여 유패스 프로그램을 운영하고 있다.
  • 알버타의 U와 맥이완은 2007년 처음 이 프로그램을 시작했으며 2010년 북부 알버타 공과대학교, 2013년 노퀘스트 칼리지가 합류했다.
  • 4개 기관은 모두 2015년 LRT로 연결됐다.
  • 에드먼턴시는 2007년 유패스 프로그램 시행 이후 늘어난 대중교통 수요에 대해 운행시간과 추가 노선을 제시해 왔다.
맥이완 대학교
북부 앨버타 공과대학교
노퀘스트 대학교
레지나, SK 레지나 트랜짓[42] 레지나 대학교 U-패스는 2015년 3월 실시된 국민투표에서 우루과이나의 학생회로부터 승인을 받았다. 이번 주민투표는 우리기나학생연합(URSU)이 학생 1인당 70~90달러(약 1만7000원)의 유패스(U-Pass) 계약을 협상할 수 있는 권한을 부여했다. 레지나 시와 수개월의 협상 끝에 URSU, 레지나 트랜짓스는 2015년 9월 레지나 시의회의 승인을 얻어 합의에 이르렀다.[43]
서스캐처원 인도기술연구소
셔브룩, QC STS(Societé de Transportation de Sherbrooke) 슈르브룩 대학교 셔브룩 유니버시아드는 2004년에 보편적인 환승 통행을 시작했다. A deal was struck between the STS and two students associations: the Fédération étudiante de l'Université de Sherbrooke (FEUS), and the Regroupement des étudiantes et étudiants de maîtrise, de diplôme et de doctorat de l'Université de Sherbrooke (REMDUS), which allows for students to take the bus simply by showing their student ID card.[44] 같은 해, 그 대학은 이 성과로 Transport 2000 상을 받았다.[45]

미국

참고 항목: 미국의 버스 운송 시스템 및 미국의 대중교통 목록

현재 미국 전역의 137개 학술기관이 U-Pass 프로그램에 참여하고 있으며,[7] 그 중에는 다음과 같은 내용이 포함되어 있다.

워싱턴 킹 카운티, 워싱턴 대학교

미국 최초의 유패스 프로그램 중 하나가 시애틀 지역의 킹카운티 메트로(KCM)와 연계하여 워싱턴 대학교(UW)에서 시작되었다. 이 프로그램은 1991년에 시작되어 현재 푸젯 사운드 지역의 대부분의 대중 교통 서비스를 학생들에게 제공한다. 이 프로그램은 처음에는 단기 파일럿 프로그램으로 도입되었는데, 시애틀 지역에서 가장 큰 중계 사업자인 KCM과 시애틀의 주요 UW 캠퍼스만이 관련되었다. 이 조종사는 매우 성공적이어서 영구적인 것이 되었다. 현재 3개의 UW 캠퍼스에서 모든 학생들에게 참여가 의무화되었고, 6개의 추가 교통 기관이 이 프로그램에 참여하였다. 학생들은 그들의 대학 신분증을 사용하여 버스 서비스에 접속한다. U-Pass 프로그램은 주로 학생 한 명과 분기당 76달러의 활동비를 통해 지급된다. 요금은 매우 할인되며, 많은 지하철, 통근자, 셔틀, 밴풀, 그리고 차량 공유 환승 옵션의 요금 전액을 포함한다.[46]

참여는 분기당 136달러의 프로그램 비용을 지불하는 교직원과 직원의 선택 사항이다. 그 대신, 대학은 협상된 여행 비율에 따라 교통 사업자에게 여행 당 급여를 지급한다. 협상된 여행 요금은 사업자에 따라 다르지만, 현금 운임보다는 낮다. UW의 U-Pass 프로그램에 대한 연구는 이 프로그램이 시작된 이후, 혼자 통근하는 것이 38% 정도 감소했다는 것을 보여준다. 유패스 프로그램은 교통 서비스에 대한 수요가 크게 증가했고, 시간이 지남에 따라 기수들이 증가함에 따라 캠퍼스로의 환승 서비스도 증가했다. 이 프로그램은 킹카운티 메트로만 연간 약 750만 달러를 벌어들이고 있다.[47]

일리노이 주 시카고

시카고 교통국은 1998년에 U-PASS 프로그램을 시작했다. 3년 안에 22개 단과 대학이 CTA와 유패스(U-Pass)를 모든 정규 학생에게 제공하기로 계약을 체결함으로써 이 프로그램에 참여하게 되었다. CTA는 현재 52개 지역 대학과 계약을 맺고 모든 학생들에게 한 학기 동안 할인된 승차권을 제공한다.[48]

모든 등록 학생들은 유-패스를 구매해야 한다. 이 패스를 통해 학생들은 학년 동안 모든 CTA 버스와 기차를 무제한으로 이용할 수 있다. 수강료는 참여기관에서 평가하는 정규 수업료와 수업료의 일부로 학생들이 부담한다. 이 기관들은 처음에 50센트로 책정되고 정기적으로 인상된 학생 1인당 일일 요금을 기준으로 유-패스에 부과된다. 2013년 가을 이후, 새로운 비율은 하루에 1.07달러, 즉 학기당 약 15달러다. 월 단위로 보면 학생들은 매달 정가보다 최소 66달러를 절약한다. 유패스는 학생들에게 연간 3500만 대 이상의 놀이기구를 제공한다.[49][50]

참고 항목

참조

  1. ^ 한, 다하이, 유지, 에드워드 빔본. 2019. "계획에서 구현까지 성공적인 유니버설 학생 교통 패스 프로그램의 요소: 벤치마크 연구." 운송 연구 기록 2673(4):833-43. doi:10.1177/0361198119834916.
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외부 링크

캐나다

미국