톰 프라이스

Tom Pryce
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톰 프라이스
TomPryce BrandsHatch.jpg
1974년 브랜즈 해치에서의 프라이스
태어난토머스 몰드윈 프라이스
(1949-06-11) 1949년 6월 11일
웨일스 덴비셔 주 루신
죽은1977년 3월 5일(1977-03-05)(27세)
남아프리카공화국, 미드랜드
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.United Kingdom 브리티시
활동 기간1974-1996
팀토큰, 그림자
엔트리42
선수권 대회0
이김.0
시상대2
경력 포인트19
폴 포지션1
가장 빠른 랩0
첫 번째 엔트리1974년 벨기에 그랑프리
마지막 엔트리1977년 남아프리카 공화국 그랑프리

토마스 몰드윈 프라이스(Thomas Maldwyn Price, 1949년 6월 11일 ~ 1977년 3월 5일)는 영국의 웨일즈 출신의 레이싱 드라이버로 1975년 포뮬러 원 비챔피언스 레이스에서 우승을 차지했으며 그의 죽음을 둘러싼 상황으로 알려져 있다.프릭스는 포뮬러 원 레이스에서 우승한 유일한 웨일스 드라이버이며 1975년 영국 그랑프리에서 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리를 두 바퀴 돌았던 유일한 웨일스인이기도 하다.

프라이스는 포뮬러 원에서 작은 토큰 팀과 함께 경력을 시작했고 1974년 벨기에 그랑프리에서 그들을 위한 유일한 출발을 했다.1974년 모나코 그랑프리 포뮬러3 지원 레이스에서 우승한 직후 프라이스는 쉐도우 팀에 합류해 4번째 레이스에서 독일에서의 첫 득점을 올렸다.프라이스는 이후 1975년 오스트리아에서 첫 번째, 1년 뒤 브라질에서 두 번째 등 두 번의 시상대 완주를 차지했다.프릭스는 그의 팀과 동시대 사람들 대부분에게 우천 운전자로 여겨졌다.

1974년부터 1977년까지 쉐도우 팀에서 4시즌을 보낸 그는 미래의 레이스 우승자이자 미래의 세계 챔피언으로 지목되었다.비록 그 차는 종종 믿을 수 없고 좀처럼 요점을 찾지 못했지만, 때때로 헤드라인을 장식할 만큼 충분히 빨랐다.

1977년 남아프리카공화국 그랑프리 연습 세션에서 프리스는 세계 챔피언 드라이버 니키 라우다와 제임스 헌트를 포함해 누구보다 빨랐다.레이스 도중 그는 고속으로 안전요원 프레데릭 얀센 반 뷔렌과 충돌해 두 사람 모두 사망했다.프라이스의 기념비는 2009년 그의 고향인 루신에 공개되었다.

개인 생활과 초기 생활

톰 프라이스는 1949년 6월 11일 웨일즈 덴비셔 루신에서 잭과 귀네스 프라이스 사이에서 태어났다.[1][2]잭은 랭커스터 폭격기에서 꼬리총으로 영국 공군에 복무한 후 현지 경찰에 입대했다.귀네스는 지역 [3]간호사였어요프릭스의 오빠인 데이비드는 톰이 자라던 대부분의 시간 동안 외동아이를 남겨두고 세 살 때 죽었지만, 그의 부모는 샌드라라는 어린 소녀를 잠시 [4]입양했다.친구들에게 Mald로 알려진 Price는 Denbighshire의 [5]Nantglyn 초등학교에 다녔다.그 가족은 나중에 잭의 [5]직업 때문에 덴비셔의 토윈으로 이사했다.

프라이스는 10살 때 제빵사의 밴을 운전하면서 차에 관심을 갖게 되었고, 그 후 부모님께 레이싱 드라이버가 되고 싶다고 알렸다.1975년 앨런 헨리와의 인터뷰에서 그는 조종사가 되고 [4]싶었지만 자신이 충분히 똑똑하지 않다고 생각했다고 말했다.미래의 포뮬라 원 운전자들처럼, 프라이스에게도 어린 시절 레이싱 영웅이 있었다.그의 경우 로터스의 스코틀랜드 드라이버 짐 [3]클락이었다.프라이스의 어머니는 클라크가 1968년 4월 호켄하임링에서 사망했을 때 그가 매우 화가 났다고 회상했다.그의 아버지는 "요헨 린트가 살해되었을 때 그도 매우 화가 났다"고 말했다.[3]그가 16살에 학교를 떠난 후, 프릭스의 어머니는 그에게 Landrillo Technical College에서 트랙터 정비공으로 견습할 것을 요구했고, 그녀의 표현대로 그가 레이싱 드라이버로서의 경력이 성공하지 [4]못할 경우 그에게 "기댈 수 있는 것"을 주었다.

1975년 프라이스는 1973년 [6]켄트주 오트포드의 디스코장에서 만난 넬라로 더 잘 알려진 페넬라와 결혼했다.남편의 사망 이후 넬라는 1975년 동료 레이싱 드라이버 그레이엄 힐과 함께 비행기 사고로 사망한 토니 브라이스의 미망인 자넷 브라이스와 함께 런던 풀럼에서 골동품 가게를 운영했다.[7][5]

헬멧 디자인

톰 프라이스의 헬멧 디자인은 이후의 운전자들에 비해 단순하고 절제되어 있었다.그의 헬멧은 1970년까지 사방이 하얀색이었다.그 해 Castle Combe에서 열린 경주에서 그의 아버지는 프리스에게 헬멧을 좀 더 돋보이게 해달라고 부탁했다. 그래서 그는 자동차 한 갑에서 그를 쉽게 알아볼 수 있었다.프라이스는 헬멧에 검은 세로줄 다섯 개를 달았고,[8] 그의 차광판 바로 위에 배치했다.그 이후로 이 디자인의 유일한 변화는 1974년 [9]그의 헬멧 측면에 웨일즈 국기를 추가하는 것이었다.

직업

프리 포뮬라 원

1969-1971: 초기

프라이스가 자동차 경주에 첫발을 내디딘 것은 20세 때 레스터셔의 맬러리 파크 서킷에서였다.프라이스는 전직 로터스 팀 드라이버이자 프라이스의 어린 시절 영웅 클락의 오랜 팀 동료였던 트레버 테일러에 의해 그의 역량을 시험받았다.그는 후에 Formula 5000 시리즈의 스타가 되었다.이후 프라이스는 로터스 51 포뮬러 포드 자동차를 이용한 레이싱 스쿨 학생들을 대상으로 모터 레이싱 스테이블스가 운영하는 시리즈인 데일리 익스프레스 크루세이더 챔피언십에 출전했다.브랜즈 해치 서킷과 실버스톤 서킷을 번갈아 가며 경주가 이루어졌고, 프릭스는 전자 서킷에서 데뷔했다.레이스는 1회당 35파운드였다.하지만 저는 미니를 팔았고 부모님은 제가 바랄 수 있는 모든 도움과 격려를 주셨습니다,"라고 프리스는 앨런 [10]헨리에게 회상했다.

시리즈 전체 우승자에게는 1,500파운드의 포뮬러 포드 롤라 T200이 상금을 받았다.이 시리즈는 1970년 포뮬러 원 인터내셔널 [10]트로피 전날 실버스톤에서 열린 마지막 라운드에서 결정되었다.프라이스는 빗속에서 열린 레이스에 3열로 출전했다.잭 프라이스는 아들이 기뻐하며 손을 비비던 것을 기억했다. "그는 항상 빗속에서 경주하는 것을 좋아했다."레이스 초반에는 크리스 스미스라는 드라이버가 선두를 달렸으나 폭우가 내리기 시작했고 프라이스는 스미스를 따라잡아 여유 있는 표차로 이길 수 있었다.그는 맥스 에이튼 [11]경으로부터 롤라를 받았다.

프릭스는 새 차를 브랜즈 해치(Brands Hatch)로 가져갔고,[11] 그곳에서 방목장 바닥에 있는 오래된 마구간 중 하나에 차를 보관할 수 있었다.프라이스는 곧 농사를 그만두고 브랜즈 해치 [12]서킷 근처에 있는 웨스트 킹스 다운에 있는 게스트 하우스로 이사했다.1971년 동안 프릭스는 계속해서 유명세를 탔고, 포뮬러 F100이라는 새로운 2인승 스포츠카 카테고리에 들어갔으며, 모터스포츠 작가 데이비드 트레메인이 "부끄러운 쉬운 일"이라고 표현하여 우승을 차지하였다.그 후 포뮬러 슈퍼 비(Formula Super Vee)로 승진하여 당시 Royale RP9을 몰고 Rumsey [13]Investments에서 같은 제조업체에서 Formula Three를 데뷔시켰습니다.

1972-73: 하부 공식

"차를 만지작거리다가 갑자기 피터 램플로가 제게 곧장 다가오는 것을 보았습니다.믿을 수가 없었어요. 그 자리에서 얼어버렸어요.다음으로 기억나는 것은 충격으로 차가 튕겨져 나간 가게 창문에서 떨어진 것입니다.

Tom Pryce[14]

브랜즈 해치에서의 그 경주에서 프라이스는 1972년 포뮬러 원 챔피언 레이스의 포뮬러 원 서포트 레이스에서 로저 윌리엄슨, 요헨 매스, 제임스 [15]헌트 등 많은 유명 드라이버와의 1위를 차지했다.프라이스의 우위는 레이스 마지막에 너무 컸고, 다른 많은 팀들은 프라이스의 차가 저중량 레이스를 했다고 목소리를 높였습니다; 서킷의 웨이트브릿지 증명서가 만료되었고 모든 사람들의 차가 [16]저중량 레이스였음이 드러났습니다.프라이스는 이후 두 라운드에서 선두 그룹에서 은퇴했으며 1972년 모나코 그랑프리 서포트 레이스 연습 도중 선이 풀린 후 카지노 광장에 차를 세웠다.그가 문제를 해결하기 위해 차에서 내려왔을 때 피터 램플로는 자신의 차를 제어하지 못하고 Royale RP11을 들이받았다.프라이스는 쇼윈도에 부딪혀 다리가 [14]부러졌다.

그 웨일스인은 모나코에서 일어난 사건으로부터 2주 후에 다시 활동을 시작했다.프릭스는 또한 포뮬러 슈퍼비 시리즈에도 출전하여 "내가 참가한 거의 모든 경주에서 승리했다"고 회상했다.1972년에는 로얄의 포뮬러 애틀랜틱 작업팀과의 시합도 예정되어 있었습니다.프라이스는 챔피언쉽의 마지막 세 라운드에서 폴 포지션을 차지하여 브랜즈 [17]해치에서 최종 라운드에서 우승했습니다.

그는 1973년 포뮬러 애틀랜틱에서 3개의 레이스를 우승하며 [18]레이스를 계속했다.로얄은 곧 포뮬라 투에 출전할 계획을 세웠는데, 이것이 그 웨일스인의 재능이었다.포뮬러 투 챔피언십에 출전하려는 야망은 리히텐슈타인 운전기사 만프레드 슈르티에 의해 재정적으로 추진될 계획이었다.이 계획들은 프로젝트가 폐기되기 전에 로얄의 F2 차량 중 하나를 제작하는 결과를 낳았고 로얄의 대표인 밥 킹은 [18]회사를 떠났다.

자신의 차 중 하나를 시험해 보라는 초청에 따라, 프라이스는 론 데니스의 론델 레이싱 복장으로 포뮬러 투 시리즈에서 레이싱하는 자신을 발견했다.팀을 위한 그의 최고의 결과는 그가 선두를 달리고 있던 노리스링에서 브레이크 고장으로 팀 [19]셴켄에게 1등을 내주어야 했다.1973년 말, 프라이스는 한 해 동안의 노력으로 그로브우드 상을 수상했습니다.잭 프라이스는 자신의 아들이 "운전 [20]경력에 징크스"라고 생각했기 때문에 상을 받고 싶지 않았다고 회상했다.

포뮬러 원

1974: 토큰

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25세 때 모터스포츠의 세계관리기구인 국제자동차연맹(FIA)이 정의한 최고 등급인 포뮬러 원(Formula One)을 졸업하고 새롭게 구성된 토큰 레이싱 팀에 합류했습니다.Tony Blassopulos와 Ken Grob에 의해 창단된 팀은 1973년 Token 팀이 재정적인 지원 부족으로 문을 닫은 후 이전 Rondel Racing 의상이 종료되었습니다.프라이스는 타이탄 프로퍼티스의 지원으로 자리를 얻었고, 데이비드 트레메인은 이를 "명백한 약속"[21]이라고 표현했다.프라이스는 BRDC 국제 트로피,non-championship 포뮬러 원 행사 Silverstone에서 열린지만 그 차에 경험이 부족 함께 airbox와 엔진 커버,, 부족은 16일 경쟁자들의 예선 동안 그를 가장 느린 운전자:26초 제임스 헌트의 Hesketh 우위에보다 느리게 하는 팀을 가지고 출연했다.[22]그 웨일스인은 기어 연동 문제로 경주에서 15바퀴를 은퇴했다.프릭스의 세계선수권 데뷔는 1974년 벨기에 그랑프리에서 이뤄져 클레이 레가조니가 세운 최고 기록보다 3초 느린 20위에 올랐다.다시 한번, 그는 66바퀴를 완주하는 데 실패했고 조디 첵터의 [23]티렐과 충돌한 후 은퇴했다.

프라이스는 1974년 모나코 포뮬러 원 그랑프리에 "경험이 없다"[22]는 이유로 참가가 거부되었다.토니 블라소풀로스는 포인트를 증명하기로 결심하고 743년 3월 입포캄포스 레이싱에서 20.[24][25]8초 차이로 승리한 포뮬러 3 경주에서 일반 포뮬러 3 드라이버인 버즈 부자로를 프라이스로 교체했다.

1974-77: 그림자

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1974

"저는 자동차 경주에 종사하고 무언가를 이룬 사람들은 재능을 발견하는 능력이 있다고 생각합니다.톰의 능력이 동시대 대부분의 능력을 뛰어넘는다는 것은 충분히 분명했다.

John Watson[26]

모나코에서의 운전과 포뮬러 [27]투에서의 짧은 기간 후, 프라이스는 고 피터 레브슨의 [28]후임으로 브라이언 레드먼과 계약했다.프라이스는 네덜란드에서 그 팀을 위해 첫 선을 보였다.그는 포뮬러 원에서 두 번째 풀시즌에 출전했던 팀 동료 장 피에르 [29]야리에보다 0.4초도 느린 11위에 올랐다.프라이스는 첫 번째 코너에서 제임스 헌트와의 충돌로 섀도우 DN3의 리어 [29]서스펜션이 부러진 후 레이스 첫 바퀴에서 은퇴했다.프라이스는 프랑스에서 열린 두 번째 그랑프리 대회에서 니키 라우다의 폴 포지션 시간보다 0.32초 느리지만 [30]자리에보다는 0.5초 빠른 3위에 올랐다.다시 한번, 프라이스의 경주는 카를로스 로이테만의 브라밤과의 사소한 접촉이 프라이스의 그림자를 제임스 [30]헌트의 길로 꺾으면서 첫 번째 코너에서 끝이 났다.많은 경주에서 두 영국 드라이버의 두 번째 충돌은 둘 다 탈락시켰다.시즌 후반, 프라이스는 브랜즈 [31][32]해치에서 열린 브리티시 그랑프리 연습 세션에서 가장 빨리 끝낸 것에 대해 샴페인 100병을 받았다.그는 출발 그리드의 네 번째 줄에서 예선을 통과했다.

프라이스는 당시 F1 캘린더에서 가장 어려운 서킷인 14.2마일 뉘르부르크링 서킷에서 독일에서의 커리어 첫 골을 기록했다.그리드에서 6위로 마감한 뒤 16위로 오스트리아 그랑프리 출전권을 따냈지만 22바퀴를 돌며 레이스를 마쳤다.그는 이탈리아에서 22위에 올라 12계단 더 높은 순위를 기록했다.그의 시즌은 캐나다에서 엔진 고장으로 끝났고 섀도우는 미국의 왓킨스 글렌에서 심각하게 속도를 잃었다.시즌 말에 프라이스는 드라이버 챔피언십에서 베테랑 그레이엄 힐과 비토리오 브람빌라와 함께 18위에 올랐다.

1975
1975년 왓킨스 글렌에서 열린 미국 그랑프리에서 프릭스가 쉐도우를 몰다

1975년 시즌이 시작되었을 때, 프릭스의 미래는 많은 추측의 대상이 되었다.1973년과 1974년 내내 프라이스의 발전을 주시해 온 콜린 채프먼이 운영하는 로터스 팀의 추진력과 그를 연관시켰다는 소문이 있었다.당시 로터스는 재정적인 어려움을 겪고 있었으며 보도에 따르면 섀도우와 로터스가 프리스와 스웨덴인 로니 피터슨을 교환할 것이라고 한다.이 트레이드는 두 팀 모두에게 좋은 인수라고 생각되었다. 왜냐하면 Price는 Peterson과 같은 능력을 가진 드라이버로 여겨졌지만, Lotus의 비용은 덜 들었고, Peterson은 상대적으로 새로운 Shadow [33]팀에 후원을 받을 수 있었기 때문이다.쉐도우 팀의 매니저인 앨런 리스는 거의 [34]완료에 가까워졌다고 주장하지만, 거래는 실현되지 않았다.

1975년 시즌 초반 프릭스의 쉐도우 동료인 장 피에르 자리에(Jean-Pierre Jarier)는 프랑스 드라이버는 새로운 쉐도우 DN5를 가지고 있었고, 프릭스는 구형 DN3에 [35]타고 있었기 때문에 자격을 박탈당했다.3라운드 남아프리카공화국 그랑프리가 되어서야 프라이스는 DN5를 [36]사용할 수 있었다.이번 시즌 네 번째 레이스는 브랜즈 해치에서 열린 비챔피언스 레이스였다.프린스는 폴 포지션에서 자격을 얻었고, 출발이 좋지 않은 후, 피터슨과 재키 익스를 제치고 8초 만에 선두 레이스 선수인 조디 첵터에게 다가섰습니다. 조디 젝터는 프릭스가 [37]프리스에게 포뮬러 원 [38]레이스를 우승하는 데 성공하는 동안 엔진이 고장났습니다.프라이스는 시즌 동안 다른 유망주들의 모습을 보였는데, 특히 모나코와 실버스톤에서 그가 그리드 맨 앞줄에서 예선전을 치렀고, 실버스톤은 폴 [39]포지션이었다.프라이스는 또한 오스트리아 그랑프리에서 극도로 습한 상황에서 첫 세계선수권대회 시상대를 통과했고 4번 더 승점을 따냈다.카를로스 로이테만에게 뒤진 2위를 달리고 있는 동안 뉘르부르크링의 마지막 바퀴에서 연료가 DN5 조종석에 누출되어 "피부에 화상을 입고 연기로 거의 눈이 멀었다"[40]는 보도에도 불구하고, 그 중 가장 높은 수치는 그가 4위를 한 독일에서 나왔다.이 웨일스인은 나중에 이 [41]업적으로 스위스 포뮬러 원 드라이버의 이름을 딴 Prix Rouge et Blanc Jo Siffert 상을 받았다.

1975년 12월 말, Prodrive 모터스포츠 엔지니어링 회사의 미래 책임자인 Price와 Dave Richards는 많은 유명 [42]인사들이 경쟁하는 대회인 Tour of Epynt의 Lancia Stratos에 참가했습니다.프라이스는 두 사람 모두 루신 [42]출신인 리차드와의 홈그라운드 일회성 행사를 위해 팀을 짜는데 설득이 거의 필요하지 않았다.프라이스는 1단계에서 10마일(16km) 떨어진 다리로 추락했지만 오후 경기에서는 차를 다시 [43]조립한 후에도 경쟁을 벌였다.

1976
1976년 사양의 섀도 DN5를 브랜드 해치에서 구동하는 Price

1976년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌이 시작되자 프라이스는 브라질에서 열린 첫 라운드에서 곧바로 두 번째 시상대를 추가했다.이것은 제임스 헌트의 맥라렌으로부터 트랙에서 기름에 걸려 아웃된 지속적인 팀 동료 Jarier의 희생이었다.두 그림자 모두 키알라미와 롱비치에서의 다음 두 경주에서 합리적인 경쟁력을 누렸다.개정된 Goodyear 타이어와 함께 에어박스를 내리고 자동차의 뒷날개를 더 앞으로 장착해야 하는 자동차 규정 변경은 섀도 DN5B의 경쟁력을 크게 떨어뜨렸고, 프라이스는 여전히 영국에서 [44]시즌 두 번째 득점 기록을 달성했다.신형 섀도우 DN8은 잔드부트에서 12라운드가 될 때까지 선보이지 않았고 프라이스는 신차를 3위로 인정받았고 4위로 레이스를 마쳤다.그것은 그의 경력의 마지막 점수였다.이 웨일스인은 드라이버 챔피언십에서 월드 챔피언 제임스 [45]헌트에 59점 뒤진 10점으로 마지막 시즌 12위를 차지했다.

1977

1978년 프리시가 로터스 팀에서 마리오 안드레티의 팀 동료로 뛸 것이라는 소문은 그가 섀도우와 계약한 것과 동시에 일어났기 때문에 강력했다.그 시대의 로터스 기계공은 수년 후 톰 프라이스가 죽지 않았더라면 팀 계약이 현실이 되었을 것이라고 주장하기도 했다. 피터슨은 채프먼으로부터 군나르 닐슨의 후임으로 마리오 안드레티의 2인자였던 것과 맞바꾸는 다액의 돈을 받고 막판에 고용되었기 때문이다.1978년에 애로우즈 팀에 가서 리카르도 파트레스와 팀을 이루게 됩니다.이 후자의 사실은 2010년 [46]Motorsport 잡지의 Patrese에 의해 Simon Taylor의 인터뷰에서 확인되었습니다.

1977년 포뮬러 원 시즌이 시작되기 전에 셰도우를 떠나 ATS로 이적하였고, 후에 셰도우의 감독인 재키 올리버에 의해 "우리[셰도우 팀][47]의 최악의 드라이버"로 평가되었다.새로운 계약으로 이탈리아로부터 후원을 받아 섀도우의 재정 상태가 완화되었다.프라이스는 아르헨티나에서 열린 올해 첫 레이스에서 9위로 출발해 52바퀴 레이스 45바퀴에서 기어 연동이 실패할 때까지 선두 그룹에 머물렀다.고장을 수리하기 위해 오랜 시간 동안 피트 스톱을 한 후, 그는 기밀이 아니었다.프라이스는 브라질에서 열린 2라운드에서 12위에 올랐지만 34바퀴에서 엔진 고장으로 2위를 달리는 동안 레이스에서 은퇴했다.

레거시

2016년, 드라이버와 기계의 상대적 영향을 평가한 수학적 모델링 연구를 보고한 학술 논문에서,[48] 프라이스는 역대 포뮬러 원 드라이버 중 28위에 올랐다.

죽음.

톰 프라이스는 주말인 1977년 키알라미 남아프리카공화국 그랑프리를 비오는 날씨에 열린 수요일 연습에서 가장 빠른 기록을 세우며 레이스를 시작했다.프라이스는 1분 31.57초의 기록으로 1977년 세계 챔피언 니키 라우다를 1초 늦췄다.목요일 세션 전에 날씨가 건조해졌고, 그는 제임스 헌트의 폴 포지션 [49]시간보다 거의 2초 느린 15위로 미끄러졌다.

프라이스는 DN8에서 그랑프리를 시작하는데 부진했고 첫 바퀴가 끝날 무렵에는 꼴찌였다.프라이스는 두 번째 랩에서 브렛 룽거와 팀 동료 렌조 조르지, 그리고 다음 랩에서 알렉스 리베이로와 보이 헤이제를 제치고 다음 랩에서 다시 필드를 오르기 시작했다.18바퀴까지 프라이스는 22위에서 13위로 [50]올라섰다.

킨크 직후의 구덩이는 프라이스가 얀센 반 뷔렌과 충돌한 곳이고, 크로손 코너는 프라이스와 자크 라피트의 차가 충돌한 곳이며, 프라이스는 이미 죽었다.

22바퀴에서 조르지는 언덕 이마와 트랙 위에 놓인 다리 바로 뒤에 메인 스트레이트의 왼쪽으로 출발했다.그는 연료 조절 장치에 문제가 있었고, 연료가 엔진으로 직접 펌핑되었고, 그 후 불이 붙었다.조르지는 [nb 1]헬멧에서 산소 파이프를 분리할 수 없었기 때문에 즉시 차에서 내리지 않았다.

상황이 이렇다 보니 선로 반대편 갱도벽에 있던 두 명의 보안관이 끼어들었다.처음으로 트랙을 건넌 보안관은 25세의 패널 비터인 빌이었고, 두 번째 보안관은 40파운드(18kg) [50]소화기를 소지하고 있던 19세의 프레드릭 "프리카" 얀센 반 뷰렌이었다.레이스의 수석 피트 마셜인 조지 위트는 서킷의 방침은 화재의 경우 두 명의 보안관이 참석해야 하고 첫 번째 쌍의 소화기가 충분히 효과적이지 않을 경우 다른 두 명이 보조 역할을 해야 한다는 것이라고 말했다.위트는 또한 두 보안관이 사전 [51]허가 없이 선로를 건넜다고 회상했다.전자는 아슬아슬하게 선로를 건넜지만 후자는 그러지 못했다.두 남자가 트랙을 가로질러 뛰기 시작하자 한스 요아힘 스턱과 프라이스가 몰던 차들이 트랙 [52]위로 올라왔다.

"우리가 꼭대기에 도착했을 때, 나는 갑자기 이 보안관이 소화기를 들고 트랙을 가로질러 내 오른쪽에서 달려오는 것을 느꼈다.큰 모험을 했는데 어떻게 빠져나왔는지 모르겠어요.시간이 없었다.그냥 순수한 본능에 따라 반응했을 뿐이다.

Hans-Joachim Stuck[53]

프라이스는 메인 스트레이트를 따라 스턱의 차 바로 뒤에 있었어요Jansen van Vuuren을 보고 오른쪽으로 이동해 두 보안관을 피한 채 트레메인이 말하는 "밀리미터"에 의해 빌을 놓쳤다.그의 위치에서 프라이스는 얀센 반 뷔렌을 볼 수 없었고 Stuck이 했던 것처럼 빠르게 반응할 수 없었다.그는 약 270km/h(170mph)[54]의 속도로 십대 보안관을 공격했다.얀센 반 뷔렌은 공중으로 튕겨져 조르지의 차 몇 야드 앞에 떨어졌다.그는 충격으로 죽었고 그의 시신은 프릭스의 [55]차에 의해 심하게 훼손되었다.그가 가지고 있던 소화기는 그림자의 굴렁쇠에 부딪히기 전에 프라이스의 머리에 박혔다.충격의 힘은 소화기가 인근 관람석 위로 던져질 정도로 강력했다.그것은 스탠드 뒤쪽에 있는 주차장에 떨어졌고, 거기서 주차된 차를 들이받고 문을 [53]닫았다.

소화기의 충격이 프릭스의 헬멧을 날카롭게 위쪽으로 비틀었다.죽음은 거의 확실히 즉사였다.프라이스의 섀도우 DN8은 운전기사가 운전 중 사망하면서 크로손이라고 불리는 첫 번째 코너를 향해 메인 아래로 계속 속도를 냈다.차량은 철제 장벽을 부수고 비상 차량 입구를 들이받고 선로로 다시 방향을 틀면서 오른쪽으로 선로를 이탈했다.그 후 그것은 자크 라피테의 리지에를 강타하여 프라이스와 라피테를 모두 장벽으로 정면으로 밀어 넣었다.얀센 반 부렌의 부상은 너무 광범위해서 처음에 그의 시신은 경기 감독관이 모든 경주를 소환한 후에야 확인되었고 그는 [56]그들 중에 없었다.

최종 우승자는 오스트리아 니키 라우다로 1976년 독일 그랑프리 당시 거의 치명적인 사고 이후 첫 우승이었다.처음에 그는 그것이 그의 경력 중 가장 위대한 승리라고 발표했지만, 프릭스의 죽음 승전대에서 말했을 때, 그는 "그 [51]후 기쁨은 없었다"고 말했다.

여파

메모리얼

프라이스의 죽음은 그를 아는 모든 사람들, 특히 그의 아내 넬라, 그의 부모 잭과 귀네스와 그림자 팀으로부터 큰 슬픔을 받았다.그의 시신은 2년 [57]전 넬라와 결혼했던 교회인 켄트주 세븐오크스 인근 오트포드에 있는 세인트 바솔로뮤 교회에 묻혔다.

F1 자동차에서 프릭스의 연기는 F1 방목장 사이에서 많은 존경을 받았다.데이비드 트레메인은 아들의 이름을 웨일즈인의 이름을 [58]따서 지었다.톰 프라이스 트로피로도 알려진 톰 프라이스 상은 선동되었고, 매년 자동차 운전이나 [59]운송에 탁월한 기여를 한 웨일스의 유명 인사들에게 수여된다.

북웨일스의 앵글시 서킷은 루신 시의회의 요청에 따라 톰 프라이스 스트레이트로 이름을 붙였다.세븐오크스에 사는 남아프리카인 에디 크니프는 넬라 프라이스로부터 죽은 남편을 추모하기 위해 루신 시의회에 접근하기 위한 허가를 구했다.그녀와 톰의 부모님의 동의를 얻은 재단은 2006년 데이비드 리처드 회장 주재로 루신에 톰 프라이스의 기념비를 설립하기 위해 설립되었습니다.지역 예술가인 Neil Dalrymple은 2008년 Ruthin Town Council로부터 8x4피트(2.4x1.2m) 크기의 명판을 디자인하도록 의뢰받았고, 2009년 2월에는 제작 자금을 마련하기 위한 F1 피트 패스의 경매가 [1][60]발표되었습니다.기념비는 2009년 6월 11일 프라이스의 60번째 [61]생일날 공개되었다.

포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내며, 작은 숫자는 결승 위치를 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Pts.
1974 토큰 레이싱 상품권 RJ02 코스워스 V8 ARG 브라 RSA ESP 벨
리트 		몬 SWE 18일 1
UOP 그림자 레이싱 팀 그림자 DN3 네드
리트 		FRA
리트 		GBR
8 		GER
6 		자동
리트 		ITA
10 		할 수 있다
리트 		미국
엔씨
1975 UOP 그림자 레이싱 팀 그림자 DN3 코스워스 V8 ARG
12 		브라
리트 		10번째 8
그림자 DN5 RSA
9 		ESP
리트 		몬
리트 		벨
6 		SWE
리트 		네드
6 		FRA
리트 		GBR
리트 		GER
4 		자동
3 		ITA
6 		미국
엔씨
1976 그림자 레이싱 팀 그림자 DN5B 코스워스 V8 브라
3 		RSA
7 		USW
리트 		ESP
8 		벨
10 		몬
7 		SWE
9 		FRA
8 		GBR
4 		GER
8 		자동
리트 		12번째 10
그림자 DN8 네드
4 		ITA
8 		할 수 있다
11 		미국
리트 		일본어
리트
1977 그림자 레이싱 팀 그림자 DN8 코스워스 V8 ARG
엔씨 		RSA
리트 		USW ESP 몬 벨 SWE FRA GBR GER 자동 네드 ITA 미국 할 수 있다 일본어 엔씨 0
그림자 DN5B 브라
리트
출처:[62][63]

비챔피언쉽 포뮬러 원 결과

1975년 챔피언 레이스에서 승리를 향해 가는 프라이스

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 작은 숫자는 결승 위치를 나타낸다)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3
1974 토큰 레이싱 상품권 RJ02 포드 코스워스 DFV V8 미리 록 인트
리트
1975 그림자 레이싱 팀 그림자 DN5 포드 코스워스 DFV V8 록
1 		인트
9 		SUI
7
1976 그림자 레이싱 팀 그림자 DN5 포드 코스워스 DFV V8 록
6 		인트
4
출처:[64]

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Tom Price와 관련된 미디어가 있습니다.

메모들

  1. ^ 운전자가 화재로 차 안에 [50]갇혔을 때 질식하는 것을 막기 위해 산소 파이프가 사용되었습니다.

각주

  1. ^ a b "Tom Pryce Memorial". Tom Pryce Memorial Trust website. Tom Pryce Memorial Trust. 2009. Archived from the original on 20 February 2012. Retrieved 14 January 2010.
  2. ^ Matthews, Gethin (7 April 2014). "PRYCE, THOMAS MALDWYN (1949-1977), racing driver". Dictionary of Welsh Biography. National Library of Wales. Retrieved 1 December 2020.
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  4. ^ a b c 트레메인(2006), 페이지 28.
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  12. ^ 트레메인(2006), 페이지 31.
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  14. ^ a b 트레메인(2006), 페이지 61.
  15. ^ 트레메인(2006), 페이지 56.
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  22. ^ a b "Token Profile". F1Rejects.com. 15 September 2003. Archived from the original on 5 March 2007. Retrieved 26 September 2006.
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  25. ^ Brown, Allen. "Tony Vlassopulos". oldracingcars.com. Retrieved 10 January 2017.
  26. ^ "BBC North East Wales Sport – quotes". bbc.co.uk/Wales. Archived from the original on 9 January 2008. Retrieved 5 June 2014.
  27. ^ 트레메인(2006), 페이지 135–136.
  28. ^ "Tom Pryce Profile at GPRacing.net". GPRacing.net. Archived from the original on 27 March 2006. Retrieved 14 March 2006.
  29. ^ a b Jenkinson, D.S. (23 June 1974). "The Dutch Grand Prix – Ferrari all the way". Motor Sport (August 1974): 840–842.
  30. ^ a b Jenkinson, D.S. (7 July 1974). "The 7th Grand Prix of France – Miniscule". Motor Sport (August 1974): 815–817.
  31. ^ "Pryce, in the Ford-engined Shadow, won 100 bottles of champagne for his efforts ...". Country Life. 156: 204.
  32. ^ "British Grand Prix, 1974". MotorSport: 47. September 1974. Retrieved 13 May 2015.
  33. ^ 트레메인(2006), 페이지 150.
  34. ^ 트레메인(2006), 페이지 152.
  35. ^ 트레메인(2006), 페이지 151.
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  37. ^ 길(1976), 페이지 96~97.
  38. ^ 트레메인(2006), 페이지 158.
  39. ^ Blachford (2011), 페이지 29.
  40. ^ 길(1976), 페이지 73~75.
  41. ^ 트레메인(2006), 페이지 189.
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  43. ^ 트레메인(2006), 페이지 214–218.
  44. ^ 트레메인(2006), 페이지 218.
  45. ^ "F1 Championship Standings Drivers & Teams – 1976 Season". Sky Sports. Retrieved 9 April 2019.
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  47. ^ 트레메인(2006), 페이지 252.
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  51. ^ a b 트레메인(2006), 페이지 239.
  52. ^ "South African Grand Prix: Pryce tragedy overshadows Lauda victory". ESPN. 5 March 1977. Retrieved 13 March 2015.
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  55. ^ 트레메인(2006), 페이지 234.
  56. ^ "Historic Racing – Tom Pryce". HistoricRacing.com. Archived from the original on 5 March 2007. Retrieved 23 November 2006.
  57. ^ "The Tragic Tale of Tom Pryce". Archived from the original on 21 May 2014. Retrieved 21 May 2014.
  58. ^ Finlay, David (23 October 2006). "'The Lost Generation' book review – Tom Pryce". CarKeys.co.uk. Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 6 November 2006.
  59. ^ "Tom Pryce Trophy". Welsh Group of Motoring Writers. Archived from the original on 19 August 2008.
  60. ^ "Bid for F1 passes!". Inside F1, Inc. Retrieved 3 February 2009.
  61. ^ "Plaque to commemorate F1 winner". BBC Online. 11 June 2009. Retrieved 20 May 2014.
  62. ^ "All championship race entries, by Tom Pryce". ChicaneF1. Retrieved 1 December 2020.
  63. ^ "Tom Pryce Formula One". Motorsport Stats. Retrieved 1 December 2020.
  64. ^ "Tom Pryce – Involvement Non World Championship". StatsF1. Retrieved 1 December 2020.

참고 문헌

추가 정보

외부 링크

스포츠 포지션
선행 모나코 포뮬러 3
승리자.
1974 		에 의해 성공자
선행 브랜드 해치 레이스 오브 챔피언
승리자.
1975 		에 의해 성공자
선행 치명적인 포뮬러 원 사고
1977년 3월 5일		 에 의해 성공자