티렐 001
Tyrrell 001 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 티렐 레이싱 조직 | ||||||||
| 디자이너 | 데릭 가드너 | ||||||||
| 후계자 | 002 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 코일 스프링 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 코일 스프링 | ||||||||
| 엔진 | Ford-Cosworth DFV, 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, 자연 흡기, 중간 장착, | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 FG400 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 타이어 | 던롭(1970년) 굿이어 (1971년) | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 엘프 팀 티렐 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  재키 스튜어트  피터 레브슨 | ||||||||
| 데뷔 | 1970년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 1 (1971) | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 1 (1971) | ||||||||
| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||
티렐 001은 티렐 레이싱의 수석 디자이너인 데릭 가드너가 디자인한 포뮬러 원 레이싱카로 1970년 말과 1971 포뮬러 원 시즌이 시작될 때 사용했다.이 차는 그랑프리 5개 대회에 출전해 네 차례에 걸쳐 은퇴하고 한 차례 준우승을 달성했다.
레이싱 히스토리
구단주인 켄 티렐이 1970년 시즌 3월 섀시의 부진한 성적에 환멸을 느끼자 직접 차를 설계하고 짓기로 했다.그는 데릭 가드너를 고용하여 자신의 집에서 비밀리에 설계했다.[1]Tyrrell은 1969년에 Matra 섀시를 운영했지만, Matra가 크라이슬러에 의해 인수되면서 Matra 섀시가 장착된 선호하는 Ford Cosworth DFV 엔진을 계속 사용하게 되었다.[2]"SP"로 명명된 이 프로젝트는 "특수 프로젝트"라는 뜻에서 Tyrrell이 자신의 자비로 2만 2천 파운드가 넘는 손실을 입었다.그 결과로 만들어진 차는 비 챔피온쉽 경주에서 울튼 파크에서 첫 선을 보였지만 은퇴했다; 그 차는 너무 늦게 시즌에 도입되어 우승에 큰 변화를 가져오지 못했다; 그것은 북미에서 시즌 마지막 세 라운드에서 경쟁했다.재키 스튜어트는 캐나다 그랑프리 대회에서 폴을 차지했으나 선두에 섰다가 차축 고장으로 은퇴했고,[3][4] 미국 그랑프리에서는 차가 기름 누출로 인해 다시 선두에 섰다.[3][5]멕시코 그랑프리는 20만 명이 넘는 관중이 몰려 통제하기 어려워 질질 끌면서 대회 취소를 강요할 뻔했다.그들은 난간 앞에 빽빽이 들어차서 선로에 앉아 선로 자체를 가로질러 달렸다.스튜어트와 지역 영웅 페드로 로드리게스의 열렬한 호소에도 불구하고 그들은 여전히 골칫거리였다.Stewart는 개를 치어 정지를 당했다.[3][6]스튜어트는 남아공 그랑프리 대회에서 폴을 차지했지만 마리오 안드레티의 페라리에게 2위를 했고,[3][7] 스튜어트는 남은 시즌 동안 티렐 003에 경주를 했다.피터 레브슨은 미국 그랑프리에서 열린 001의 결승 레이스를 운전했지만 클러치 고장으로 은퇴했다.[8][9]
2008년 실버스톤 클래식 티렐 001 선수단
티렐 001호의 조종석
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)(볼드하게 표시된 폴 위치
| 연도 | 엔트란트 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RSA | ESP | 몬 | 벨 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | MEX | ||||||
| 1970 | 엘프 팀 티렐 | D | 재키 스튜어트 | PO | 리트 | 리트 | 리트 | 0 | - | |||||||||
| 1971 | 엘프 팀 티렐 | G | RSA | ESP | 몬 | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 73† | 첫 번째 | |||
| 재키 스튜어트 | 2 | |||||||||||||||||
| 피터 레브슨 | 리트 | |||||||||||||||||
† Tyrrell 001을 사용하여 6점을 득점했고, 나머지 67점은 Tyrrell 002와 Tyrrell 003을 사용하여 점수 매김
참조
- ^ Widdows, Rob (September 2008). "The Best Kept Secrets". Motor Sport magazine archive. p. 73. Retrieved 30 August 2015.
- ^ Codling, Stuart (18 April 2021). "The back-bedroom world-beater that began a new F1 era". Autosport. Retrieved 18 April 2021.
- ^ a b c d e Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 361. ISBN 0851127029.
- ^ "Grand Prix results, Canadian GP 1970". grandprix.com. Retrieved 21 December 2015.
- ^ "Grand Prix results, United States GP 1970". grandprix.com. Retrieved 21 December 2015.
- ^ "Grand Prix results, Mexican GP 1970". grandprix.com. Retrieved 21 December 2015.
- ^ "Grand Prix results, South African GP 1971". grandprix.com. Retrieved 21 December 2015.
- ^ "Grand Prix results, United States GP 1971". grandprix.com. Retrieved 21 December 2015.
- ^ a b Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 317. ISBN 0851127029.
