NSRDC BQM-108

NSRDC BQM-108
XBQM-108A
XBQM-108A testing.jpg
역할. 무인항공기
제조원 해군 무기 센터
첫 비행 1976년 9월 29일
프라이머리 사용자 미국 해군
구축수 1
개발처 BQM-74 추카

XBQM-108A는 1970년대에 미국 해군에 의해 개발된 실험용 VTOL 무인 정찰기이다.XBQM-108A는 무인, 테더링 비행 시험을 성공적으로 수행했지만, 프로젝트는 무료 비행이 이루어지기 전에 취소되었다.

설계 및 개발

XBQM-108 프로젝트는 1975년 미 해군 데이비드 W의 항공 및 표면 효과부에 의해 시작되었다. 테일러 해군 함정 연구 개발 [1][2]센터입니다로 해군은 점점 증가한 위협 크루즈 미사일에 의해 제기된 그 항공 자산은 함대의 lim을 소유 추가 선박 사이에 퍼질 수 있다고 생각했던 만큼 이 프로젝트는'Vertical 태도 국가 대표의 실용성과 랜딩'(VATOL), 혹은 간접으로 유인 vehicles,[2]에 'tailsitter의 비행로를 보여 주기 위한 것이었다.그것기존 [2]항공모함과 달리 항공 운영을 위한 ED 공간.

MQM-74 Chukar 표적 드론을 기반으로 XBQM-108A는 카나드 제어면을 [2]가진 개량된 델타 윙으로 수정되었다.XBQM-108A는 엔진의 배기가스를 편향시키는 베인의 사용에 기초한 추력 벡터링 시스템을 장착했다. 항공기는 AGM-84 하푼 대함 [3]미사일의 레이더 고도계와 미드코스 유도 장치를 추가하여 추카의 회수 낙하산과 무선 유도 [1]시스템을 유지했다.

운용 이력

XBQM-108A는 1976년 [1][2]9월 29일 최초의 테더링 비행을 시작했다.42 US 갤런 (160 l; 35 imp gal)[3] 드럼으로부터 테더를 통해 공급된 연료를 사용한 비행은 성공적이었으며 무인자동차에 대한 VATOL 비행 프로파일이 [2]실용적이었음을 입증했다.그러나 이 프로젝트는 추가 시험을 실시하기 전에 취소되었다. XBQM-108A는 무료 비행을 실시하지 않거나 수평 [1]비행으로 전환했다.

사양

데이터 원본 [1]

일반적인 특징

  • 승무원: 없음
  • 길이: 11피트9인치(3.58m)
  • 날개폭: 2.21m(7피트)
  • 최대 이륙 중량: 560파운드(254kg)
  • 동력장치: Teledyne CAE YJ402-CA-400 터보젯×1, 660파운드힘(2.9kN) 스러스트

성능

  • 최대속도: 640km/h, 350kn (추정)
  • 내구성 : 30분

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들
  1. ^ a b c d e 파르슈 2002
  2. ^ a b c d e f 아일러슨 1977
  3. ^ a b 해군 기술자 저널, 제89권, 제164-169페이지(1977년)
참고 문헌
  • Eilertson, W.H. (1977). The XBQM-108A Vertical Attitude Takeoff and Landing Vehicle. Washington, DC: Defense Technical Information Center. ASIN B00073EVPK.
  • Parsch, Andreas (2002). "NWC BQM-108". Directory of U.S. Military Rockets and Missiles. designation-systems.net. Retrieved 2011-01-10.