Northrop BQM-74 추카르

Northrop BQM-74 Chukar
BQM-74 추카
BQM-74E launch.jpg
역할. 무인 항공기
제조원 노스롭
첫 비행 1965
서론 1968년 미국 해군

BQM-74 추카는 Northrop사가 생산하는 일련의 공중 표적 드론이다.Chukar는 초기 MQM-74A Chukar I, MQM-74C Chukar II 및 BQM-74C Chukar III를 포함한 세 가지 주요 개정을 거쳤습니다.이들은 회복이 가능하고 원격 조종이 가능한 아음속 공중 표적으로, 최대 마하 0.86의 속도와 30~40,000피트(10~12,000m)의 고도가 가능하다.

묘사

BQM-74E는 비행 중에 단일 윌리엄스 J400(J400-WR-404) 터보젯 엔진에 의해 추진되며, 이 엔진은 해수면에서 최대 240파운드(1068N)의 힘을 발휘한다.BQM-74는 JATO(Jet Assisted Takeoff)병을 이용한 제로렝스 지상발사기에서 발사된다.BQM-74는 공중 발사 키트를 장착하면 TA-4J, F-16, 그루만 걸프스트림 I 또는 DC-130 항공기에서 공중 발사할 수 있다.BQM-74는 주로 포술 및 미사일 훈련 훈련을 위해 적의 위협을 시뮬레이션할 수 있는 현실적인 공중 표적으로 사용된다.

드론은 훈련 후 회수할 수 있다.원격조종이나 원격조종 링크가 절단된 경우 낙하산이 전개되며 해상 기반 복구를 위해 부양 키트를 추가할 수 있다.무인기 회수가 필요하면 폭발물 대신 특수 원격측정 탄두를 방어용 미사일에 사용한다.이 원격측정탄두는 실제 탄두가 표적에 손상을 입혔는지 여부를 판단하는 거리 정보를 포함해 방어용 미사일의 성능을 광범위하게 분석할 수 있어 바람직하다.직격탄을 맞으면 드론이 파괴될 거야포술 시스템은 비폭발적인 더미 탄약을 사용할 것이다.포술 시스템은 움직이는 표적의 정면을 겨냥하기 때문에, 더미 탄약은 표적에 직접 명중할 필요가 없다.레이더 데이터를 분석하면 실제 폭발물탄이 목표 무인기에 손상을 입혔는지 여부를 판단할 수 있다.

발전

MQM-74A 추카 I

추카 시리즈는 1960년대 초 미 해군의 새로운 표적 무인기 요건과 함께 시작되었다.이 회사는 NV-105라는 회사 명칭의 시제품을 개발하여 1964년에 델타 날개를 장착하였다.델타 날개가 제대로 작동하지 않고 직선 날개로 대체되어 1965년에 처음 비행한 NV-105A가 탄생했다.NV-105A는 해군에 의해 승인되어 1968년에 MQM-74A로 생산되기 시작했다.

1972년 미 해군의 MQM-74A 발사.

MQM-74A는 깔끔하게 테이퍼 형태의 동체, 곧게 뻗은 중간 장착 날개, 날개 아래에 흡입구가 있는 언더슬링 제트 엔진, 그리고 역방향으로 설정된 테일 플레인을 가진 전통적인 테일 구성을 가지고 있었다.121파운드(538N)의 추진력을 가진 윌리엄스 인터내셔널 WR24-6 터보젯 엔진으로 구동되며 지상이나 배에서 RATO 부스터로 발사된다.해군은 1,800대의 MQM-74A 추카를 구입했다.나토크레타 의 다국적 시험장을 위해 수백 척을 추가로 구입했다.

추카르는 미국에 소개된 아시아산 파리지의 한 종으로, 스포츠용으로 사냥되고 있기 때문에, 노스럽은 이 이름이 삶의 목적이 총격을 가하는 항공기에 적합하다고 느꼈던 것으로 보인다.Chukar라는 이름은 드론의 수출 버전에만 공식적으로 적용되지만 비공식적으로는 모든 변형에 사용됩니다.

XBQM-108

1970년대 중반, 미 해군 무기 센터는 XBQM-108로 명명된 실험용 무인기의 기반으로 MQM-74A를 사용했다. XBQM-108은 이착륙이 가능한 "포고" 또는 "미행기"의 시연기로 사용되었다.MQM-74A의 동체, 테일핀, 무선 제어 시스템 및 낙하산 회수 시스템은 유지되었지만, 드론은 새로운 날개, 회전식 추력 배기가스를 갖춘 Teledyne CAE J402 엔진, 고정 세발자전거 착륙 장치 및 추가 비행 제어 시스템을 장착하였다.그 시위자는 프로그램이 취소되었을 때 완성되어 밧줄로 묶인 비행을 하고 있었다.

MQM-74C 추카 II

MQM-74C Chukar II가 부유하여 복구 중입니다.

해군은 추카 1호를 좋아했지만 다소 빠른 버전을 원했고, 1970년대 초 노스롭은 개량된 실험용 MQM-74B를 개발했고, 그 뒤를 이어 MQM-74C 추카 2호가 생산되었다.추카II는 추카I와 구별하기 어렵지만, 추카II는 크기가 약간 올라가고 180파운드(800N)의 추력을 가진 윌리엄스 WR24-7 터보제트를 사용해 최고속도가 950km/h(590mph)이다.

Chukar I과 마찬가지로 Chukar II는 지상 또는 선박만 진수됩니다.최소 1,400대의 추카 II가 주로 미 해군을 위해 제작되었지만, 다른 고객으로는 나토, 영국, 서독, 그리스, 이란, 이탈리아, 일본, 네덜란드, 사우디아라비아, 스페인이 있었다.

BQM-74C 추카 III

1978년, 미 해군은 더 정교한 무인기를 요청했고, 노스럽은 BQM-74C 추카 III로 대응했다.이 개선된 모델은 이전 모델과 눈에 띄게 다르며, 이전 모델의 동체가 테이퍼 형태의 동체와 대조적으로 더 원통형의 동체를 특징으로 합니다.

BQM-74C는 마이크로프로세서 기반의 오토파일럿을 내장하고 있어 보다 고도의 비행 조작을 가능하게 하고 있습니다.BQM-74C는 지상 발사와 함께 공중 발사가 가능합니다.원래 엔진은 윌리엄스 WR24-7A AKA J400-WR-402로 추력이 180파운드(800N)였으나 1986년 240파운드(1070N)의 추력을 가진 J400-WR-403으로 업그레이드되었다.BQM-74C는 최대 6Gs의 기동 부하를 받는다.1,600대 이상의 BQM-74C가 구축되었습니다.

Northrop은 미 해군의 평가를 위해 전술 정찰용으로 BQM-74C Recce UAV 10대를 제작했지만, 이 변종은 생산에 들어가지 않았다.

BQM-74E 추카 III

BQM-74C는 현재 생산 중인 BQM-74E로 대체되었습니다.BQM-74E는 외관상 거의 동일하지만 업그레이드된 J400-WR-404 엔진을 표준으로 내장하고 있으며 이전 모델보다 3배나 향상된 범위와 내구성을 갖추고 있습니다.

2015년 1월 6일 필리핀 어부들은 필리핀 퀘손주 파트난간 인근 해상에서 이런 종류의 무인기를 발견했다.[1] 마닐라 주재 미국 대사관은 이 무인기가 실제로 4개월 전 괌에서 미국 해군 훈련 중에 발사되었고 해류를 통해 필리핀 해안으로 밀려왔다고 말했다.라울 에르난데스 외무부 대변인은 필리핀 영토 내에서 공중 목표 무인기가 발사된 적도, 비행한 적도, 추락한 적도 없다고 덧붙이며 미국 대사관의 설명을 지지하는 듯 보였다.인권단체는 물론 좌파 성향 단체들까지 이번 사건과 관련해 드론이 감시에 활용되고 실제 전투작전에 활용될 수 있다며 비난하고 비판하거나 수사를 촉구하고 있다.반란에 대항하기 위한 노력의 일환으로요그러나 필리핀 육군 대변인인 해롤드 카부녹 소령은 드론이 [2]반군과의 싸움에 참여하고 있다는 사실을 부인했다.

향후 버전

1980년대에 Northrop은 차세대 타깃인 NV-144를 개발했는데, NV-144는 추카 III보다 훨씬 크고 더 빨랐지만, NV-144는 생산에 들어가지 않았다.Northrop Grumman이 Chukar를 개선하기 위해 최근에 실시한 노력은 Chukar의 BQM-74F 변형(이전에는 Target 2000으로 불렸다)이다.BQM-74F는 BQM-74C와 같은 일반적인 구성을 가지고 있지만, 스윕 날개, 600파운드(270kg)의 빈 무게, 300파운드(1.33kN)의 추력을 가진 상향식 엔진, 최대 마하 0.93의 속도, 20회의 비행 설계를 특징으로 한다.BQM-74F는 다양한 항공기와 순항 미사일을 시뮬레이션할 수 있을 것이다.또한 목표물과 유인물을 견인할 수 있으며 현재의 추카 지원 시스템과 인프라와 호환될 것이다.해군은 2002년 노스롭 그루먼에 개발 계약을 했고, 첫 번째 BQM-74F는 2005년 8월 22일 공개되었으며, 7일 후 캘리포니아 [3][4]포인트 무구에 있는 해군 비행장에서 첫 비행을 했다.

페르시아 걸프전 전투용

1991년 걸프전에서 BQM-74C는 이라크에 대한 초기 공습 때 미끼로 사용되었다.USAF 빅 사파리 그룹은 코드네임 "Project Scathe Mean"[5]으로 명명된 유인 활동을 담당하게 되었습니다.

추카 드론은 주로 DC-130 디렉터 항공기에서 발사되며 F-15나 F-16과 같은 타격기에서도 발사될 수 있다.그러나 이러한 발사 자원은 이용할 수 없었기 때문에 해군은 그들의 재고에서 12개의 지상 발사대를 찾았고, 반면 RATO 부스터 유닛은 벨기에에 비축되어 있었다.각 BQM-74C에는 유인 항공기를 모방하기 위한 레이더 신호를 강화하기 위해 한 쌍의 코너 리플렉터가 장착되었다.

해체된 지상발사 순항미사일 부대(868전술미사일 훈련대대 참조)에서 얻은 40명의 전문가 팀은 며칠 만에 소집되어 "4468전술정찰단"으로 지정되었다.4468번째 TRG는 캘리포니아의 한 상업 트럭 회사에서 트럭을 개조하여 구입하고, Sears에서 공구 키트를 구입하고, 전쟁 잉여품 상점에서 야전 장비를 구입하는 등 빠르게 움직였습니다.이 팀들은 44대의 해군 BQM-74C를 장착한 빠른 훈련을 받고 약 2주 만에 6개 발사대 2개 팀으로 사우디아라비아로 보내져 1990년 10월 15일 이라크 국경 근처에 도착했다.북부팀은 바그다드와 그 지역의 대규모 군사기지를, 남부팀은 바스라쿠웨이트시티를 각각 담당했다.

1991년 1월 17일 밤 걸프전 공습작전이 시작되었을 때 이라크는 록히드 F-117 나이트호크 스텔스 전투기와 BGM-109 토마호크 순항 미사일의 공격을 받았다.38개의 BQM-74C 그룹이 2차 공격을 위한 전환으로 배치되었고, 일반적으로 3개 그룹으로 나누어 발사되었으며, 37개는 정확한 타이밍의 파도로 성공적으로 발사되었다.3명 중 한 그룹은 이라크 항공기에 의해 가로채졌고 다른 그룹은 모두 목표물을 향해 나아갔다.

드론은 시속 630km로 500km를 비행한 뒤 바그다드를 20분 동안 돌기 시작했다.무인기를 탐색한 이라크 방공레이더는 연합군의 타격기로 AGM-88 미사일(HAM)을 발사했다.해군은 또 ADM-141 TALD(Tactical Air Launched Decoys)를 발사해 대응 공습을 도왔다.이라크 방공망은 이 타격으로부터 회복되지 못했고 연합군의 대규모 항공기 손실이 예상되었지만 이라크군은 44대의 유인 항공기를 격추하는 데 성공했을 뿐이다.전후 4468기는 해체되었고, 나머지 BQM-74C 중 하나는 오하이오주 라이트 패터슨 AFB에 있는 미국 공군 박물관에 기증되어 현재 전시되어 있다.

USS 챈슬러즈빌 사고

2013년 11월 16일, BQM-74E가 USS 챈슬러즈빌(CG-62)에 충돌하여 파손되었고, 두 명의 선원이 경상을 입고 갑판 바로 위에 있는 상부 구조물에 구멍이 뚫렸다.이 무인기는 최신 버전의 이지스 전투 시스템을 테스트하기 위한 훈련 중에 순양함으로부터 1마일 이상 방향을 전환하기로 되어 있었지만,[6] 그 대신 함정 안으로 곧장 계속 들어갔다.

사양

Diagram of a BQM-74E Chukar

일반적인 특징

  • 승무원: 0
  • 길이: 12피트 11인치(3.94m)
  • 날개폭: 5피트 9인치(1.76m)
  • 높이: 2피트 4인치(0.71m)
  • 공차 중량: 123 kg (271파운드)
  • 총중량: 249 kg
  • 동력장치: 윌리엄스 J400-WR-404 터보젯×1, 240파운드힘(1.1kN) 스러스트

성능

  • 최고속도: 972km/h, 527kn
  • 내구성: 1시간 8분
  • 서비스 상한: 40,000피트(12,000m)

「 」를 참조해 주세요.

명칭 : BGM-71MIM-72UGM-73BQM-74BGM-75AGM-76FGM-77

레퍼런스

인용문

  1. ^ Jonas Cabiles Soltes, "미국제 드론이 마스바테 해역에 추락", inquirer.net (필리핀 데일리 인콰이어러 온라인 뉴스 사이트), 2013년 1월 7일
  2. ^ Tarra Quismundo, Jonas Cabiles Soltes 및 Mar Argelles, "DFA는 4개월 괌에서 무인기가 발사됐다고 주장한다", inquirer.net(필리핀 데일리 인콰이어러 온라인 뉴스 사이트), 2013년 1월 8일
  3. ^ "The BQM-74F Northrop Grumman". www.wmof.com.
  4. ^ "Northrop Grumman and U.S. Navy Successfully Conduct First Flight of Navy's Most Advanced Aerial Target". Northrop Grumman Newsroom.
  5. ^ Grimes, Bill (2014). The History of Big Safari. Archway Publishing. p. 311. ISBN 9781480804562.
  6. ^ Jeanette Steele (18 November 2013). "Navy investigates drone mishap Why did 13-foot drone not turn away from ship, as programmed?". San Diego Union-Tribune.

원천