ASRAAM

ASRAAM
ASRAAM
ASRAAM Missiles Fitted to RAF Typhoon Jet MOD 45155903.jpg
2007년 RAF 태풍에 의한 2개의 ASRAAM(중앙)
유형단거리 공대공 미사일
원산지영국
서비스 이력
사용중1998
사용처RAAF, RAF, IAF
생산 이력
제조원MBDA 영국
단가200,000파운드 이상
변종일반 대공 모듈러 미사일(Sea Ceptor)
사양
덩어리88 kg (150파운드)
길이2.90m(9피트 6인치)
직경166 mm (6.5 인치) (표준 [1]직경)
탄두10 kg (22파운드) 블라스트/증착
폭발
메커니즘
레이저 근접 퓨즈와 충격
엔진이중 연소식 고순도 고체 로켓[2] 모터
날개폭450 mm
동작중
범위
25km 이상[3][4][5]
비행 고도없음
최고 속도마하 [6]3 이상
지침.
시스템.
적외선 호밍, 128×128 소자 초점 평면 어레이, LOAL(Lock-on After Launch) 및 Strapdown Inertial[6] Guidance 포함
시작하다
플랫폼
2007년 3중대 RAF 태풍 ASRAAM 발화
2006년 ILA ASRAAM

AIM-132로도 알려진 첨단 단거리 공대공 미사일(ASRAAM)은 MBDA UK가 제작한 영상 적외선 호밍(열추적) 공대공 미사일이다.AIM-9 사이드와인더 대신 영국 공군(RAF)과 호주 공군(RAAF)에서 운용되고 있다.ASRAAM은 조종사가 사격할 수 있게 한 후 상대 항공기가 사격하기 위해 근접하기 전에 방향을 돌릴 수 있도록 설계되었다.마하 3을 훨씬 넘어 25km(16마일)[3]를 넘는 속도로 비행한다.차체 리프트 기술과 테일 [7][1]컨트롤이 결합된 50g의 기동성을 유지합니다.

이 프로젝트는 1980년대에 영국과 독일의 협력으로 시작되었다.이는 미국이 AIM-120 AMRAAM을 중거리용으로 개발하는 한편, ASRAAM은 Sidewinder와 AMRAAM 사이의 큰 거리 차이를 커버하는 설계로 대체하기로 한 광범위한 합의의 일부였다.독일은 1989년에 이 프로그램을 떠났다.영국은 독자적으로 진행했고 이 미사일은 1998년에 RAF에 도입되었다.이후 호주 왕립 공군의 사이드윈더 대신 인도 공군과 카타르 공군, 오만 왕립 공군에 도입되고 있다.미사일의 일부는 공통 대공 모듈러 미사일에 사용되었습니다.

역사

선행 작업

IR 미사일의 첫 번째 광범위한 사용은 베트남 전쟁 때 이루어졌는데, 그 결과는 암울했다.미 공군의 1차 미사일인 AIM-4 팔콘은 발사 당시 9%의 명중률에 그친 반면 미 해군의 AIM-9 사이드와인더는 기종에 따라 성능이 약간 향상되는 데 그쳤다.문제의 원인이 되는 기본적인 문제가 2개 있음을 알 수 있었습니다.하나는 미사일이 발사기 앞에 있을 때마다 목표물을 탐색기에서 보자마자 발사한다는 것이다.그러나 탐색자들은 시야가 매우 제한적이어서 목표 항공기가 발사대에 대해 직각으로 비행할 경우 탐색자가 발사 레일을 벗어나도 시야에서 벗어나게 된다.다른 하나는 미사일이 목표물에 도달할 수 없는 범위에서 발사되어 속도가 떨어지고 단순히 지상으로 떨어진다는 것이다.미국은 조종사들이 미사일의 한계를 이해하고 명중 가능성을 극대화하는 위치로 비행할 수 있도록 돕는 새로운 훈련을 통해 이 문제를 해결했다.

상황을 개선하기 위한 한 가지 시도는 1960년대 후반 호커 시델리 "틸도그"에 의해 시작되었는데, 처음에는 민간 프로젝트였지만 나중에 공식적으로 SRAAM으로 지원되었다. SRAAM의 기본 전제는 만약 조종사들이 목표물이 전방 어딘가에 있을 때 발사하기를 원한다면, 미사일은 그러한 상황에서 작동해야 한다는 것이다.그 결과 사거리가 매우 짧지만 발사 파라미터에 관계없이 목표물을 시야에 넣을 수 있을 정도로 빠르게 회전할 수 있는 매우 기동성이 뛰어난 무기였다.그러나 1974년 이 프로그램은 순수 개발 프로젝트로 격하되었고 나중에 취소되었다.미국은 신형 F-14와 F-15를 무장시키기 위해 유사한 프로젝트인 AIM-95 Agile을 시작했습니다.이는 SRAAM과 개념이 비슷하지만 Sidewinder와 거의 같거나 더 나은 범위를 제공하기 위해 다소 더 큽니다.개발은 1975년에 취소되었다.한편, 전혀 다른 기준들이 도니에 바이퍼를 이끌어 냈고, 그 디자인은 [8]사거리를 극대화했다.

이러한 프로젝트들이 취소된 주된 이유는 새로운 버전의 AIM-9L이 도입되었기 때문이다. 다양한 변경으로 L은 기동성, 속도 및 범위가 약간 개선되었지만, 주된 변경은 훨씬 더 높은 추적 각도와 정면 교전이 가능한 올 아스펙트 기능을 가진 새로운 탐색기였다."리마"는 다른 디자인만큼 발전하지는 않았지만, 추가 비용을 거의 들이지 않고 이전 모델에 비해 성능이 크게 향상되었습니다.영국 조종사들은 포클랜드 전쟁 중 L 기종으로 80%의 살상률을 달성했으며, 이는 몇 달 후 이스라엘 공군이 베카 계곡 상공에서 달성한 수치이다.그 이후로 Sidewinder에 대한 미국의 경험은 혼재되어 F-15의 경우 60% 미만의 비율에 불과했지만, F-16과 F/A-18의 경우 거의 0에 가까웠다. F-16과 F/A-18은 1970년대 시리아 Su-22 "피터"가 미 해군 [9]F-18에 의해 발사된 현대 AIM-9X를 격파한 2017년의 현저한 실수를 포함했다.

AMRAAM 및 ASRAAM

1970년대 중반의 일련의 실험에서, USAF는 기존의 AIM-7 스패로우 미사일이 표면상 훨씬 더 짧은 사거리인 사이드와인더와 다를 바 없는 전투기 목표물에 대한 유효 사거리를 가지고 있다는 것을 발견했다.목표물에 반사되는 공격기 레이더 신호를 이용해 유도했기 때문에, 발사기는 목표물을 향해 계속 비행해야 했다.미사일이 비행하는 동안 목표 항공기는 거리를 좁히고 있었고 IR 미사일을 발사할 기회가 있었다.이것은 상호 살인으로 이어졌습니다.[10] 명백히 바람직하지 않습니다.

Fighter Mafia는 이러한 결과를 조사했고 그들이 줄곧 말해왔던 것을 증명했다고 결론지었다: 단순하지만 효과적인 무기로 무장한 작고 저렴한 항공기는 더 복잡하고 비싼 시스템만큼이나 좋지만 더 많은 수의 [10]항공기를 구입할 수 있다.USAF는 같은 결과를 검토했고 해결책은 Sparrow를 대체할 새로운 무기를 설계하는 것이라고 결론지었다.주된 목적은 IR 유도 미사일 발사 전투기가 발사 사거리 밖에 있지 않게 하는 것이며, 자급식 능동형 탐색기를 사용하여 발사 전투기가 방향을 바꿀 수 있도록 하고, 가능하면 사이드와인더만을 위해 설계된 발사대에 탑재할 수 있도록 무게를 줄이는 것이었다.그 결과 AIM-120 AMRAAM 프로젝트가 이루어졌으며, 초기 버전은 범위가 50에서 75km였다.

AMRAAM은 또한 새로운 문제를 제시했습니다: Sidewinder의 단거리 구간과 AMRAAM의 장거리 구간은 상당한 격차가 있었습니다.AMRAAM은 Sidewinder와 같은 스냅샷 무기를 의도한 것이 아니다. Sidewinder는 여전히 바람직하며 열 시커에 의한 수동 공격은 전투에서 엄청난 이점이 될 수 있다.AMRAAM의 대항마 역할을 하도록 설계된 새로운 IR 유도 미사일은 항상 임시방편으로만 사용되던 AIM-9L과는 매우 다른 설계가 될 것이다.

1980년대에 나토 국가들은 미국이 AMRAAM을 개발하고 영국과 독일 팀이 사이드와인더를 대체할 단거리 공대공 미사일을 개발한다는 합의각서에 서명했다.팀에는 영국(Hawker Siddelley, 이 시점에서 BAe Dynamics로 알려진)과 독일(Bodensee Gerettechnik)이 각각 42.5%, 캐나다(10%)와 노르웨이가 5%의 노력을 공유했다.미국은 이 미사일에 AIM-132 ASRAAM이라는 [11]이름을 붙였다.

새로운 ASRAAM

1980년대 후반 소련의 급속한 쇠락과 궁극적인 몰락으로 인해 ASRAAM에 대한 관심이 상당히 줄어들었다.1988년 2월까지 미국은 이미 변화를 위해 선동하고 있었다.1989년 7월 독일은 사실상 협정을 종료했다.냉전의 종식과 러시아 R-73 미사일의 능력의 완전한 실현을 포함한 다양한 이유들이 종종 언급되지만, 많은 논평가들은 이것이 재정 및 방위 산업 분담 문제를 [12]위한 연막이었다고 생각한다.

이로 인해 영국은 이 프로젝트를 담당하게 되었고, 그들은 1989년 8월에 새로운 디자인에 대한 입찰을 보내면서 순전히 RAF의 필요에 따라 프로젝트를 재정의하기 시작했습니다.이를 통해 기존에 사용되던 기존 설계 대신 새로운 Hughes 초점 평면 어레이 이미징 어레이 시커를 선택함으로써 성능과 대책 저항을 획기적으로 개선했습니다.1990년 영국의 한 경연대회에서는 새로운 ASRAAM, 프랑스 MICA 및 보덴세 게라테체니크의 새로운 디자인을 검토했습니다.보덴세 게라테체니크는 독일의 요구에 맞게 튜닝된 ASRAAM 버전입니다.1992년 국방부는 ASRAAM이 우승했다고 발표했고, 그해 3월부터 생산을 시작했다.독일 디자인은 현재 Diehl BGT Defense의 일부이며 IRIS-T가 [11]되었다.

ASRAAM이 생산에 들어가는 동안, 미국 주도의 산업 및 정치 로비의 추진력이 크게 증가하였고, 유럽 경제의 강화와 함께 미국 정부는 1996년 6월에 테스트를 끝내고 ASRAAM [13]프로그램에서 손을 떼야 했다.

영국의 개발과 제조는 진행되었고 최초의 ASRAAM은 1998년 말에 영국 공군(RAF)에 인도되었다.그것은 RAF의 태풍을 장비한다.그것은 또한 RAF의 해리어 GR7과 토네이도 GR4 부대에 의해 퇴역할 때까지 사용되었다.1998년 2월, ASRAAM은 개량된 ASRAAM, 라파엘 파이썬 4, [11]AIM-9X의 경쟁 평가에 따라 호주 공군(RAAF)에 의해 F/A-18 호넷에 사용되도록 선정되었다.2009년 3월, RAAF는 "사격기"[14]의 날개선 뒤에 위치한 표적에 대한 ASRAAM의 첫 번째 "발사 후 잠금" 발사를 성공적으로 수행했다.

묘사

특성.

ASRAAM은 고속으로 기동성이 뛰어나며 열을 추적하는 공대공 미사일이다.MBDA UK가 만든 이 미사일은 발사 후 포기를 위한 [12]미사일로 설계됐다.ASRAAM은 AMRAAM의 초기 버전까지 훨씬 더 먼 거리에 있는 목표물을 탐지하고 발사하여 적이 스스로 무기를 발사할 수 있을 만큼 충분히 근접하기 전에 격추하도록 의도되어 있다.이 점에서 ASRAAM은 높은 기동성을 유지하지만 다른 IR 미사일보다 AMRAAM과 더 많은 공통점을 공유한다.필요한 전력을 공급하기 위해 ASRAAM은 16.51cm(6인치) 직경의 로켓 모터로 제작되었으며, 사이드와인더(AIM-9M과 X)와 IRIS-T의 12.7cm(5인치) 모터와 비교된다.이것은 ASRAAM에 훨씬 더 많은 추력을 주고, 따라서 속도와 최대 50km의 [4]범위를 증가시킨다.

주요 개선 사항은 Raytheon에 인수되기 전에 Hughes가 제작한 새로운 128×128 해상도 영상 적외선 초점 평면 어레이(FPA) 시커입니다.이 탐색기는 긴 획득 범위, 높은 대책 저항성, 약 90도 오프-베이스라이트 잠금 기능 및 표적 항공기의 특정 부분(예: 조종석, 엔진 등)을 지정할 수 있는 가능성을 가지고 있습니다.[15]ASRAAM은 또한 F-35 라이트닝 II와 같은 내부 베이에 미사일을 장착할 때 뚜렷한 이점이 되는 LOAL(Lock-On After Launch) 기능을 가지고 있다.ASRAAM 탄두는 레이저 근접 퓨즈 또는 충격에 의해 트리거됩니다.RF 퓨즈는 적 재머의 [16]EW 개입에 취약하기 때문에 레이저 근접 퓨즈가 선택되었습니다.ASRAAM의 직경이 커짐에 따라 컴퓨팅 파워가 향상되어 AIM-9X와 [citation needed]같은 다른 도그파이트 미사일에 비해 대응 능력이 향상되었습니다.

ASRAAM P3I

1995년 휴즈와 브리티시 에어로스페이스는 AIM-9X 프로그램 [citation needed]후보로서 ASRAAM의 버전인 "P3I ASRAAM"을 공동 제작하였다.최종 승자는 AIM-9M의 로켓 모터, 퓨즈, 탄두 등을 사용한 휴즈호였다.후자는 기존 AIM-9 사이드와인더를 최대한 재사용해 물류 부담을 덜어주고 비용을 절감하기 위한 미 공군의 규정으로, 이 중 2만대가 미국 [citation needed]재고에 남아 있었다.

장래의 발전

2007년 9월 DSEi 회의에서 영국 국방부는 레이피어와 시울프 미사일의 대체품을 조사하기 위해 MBDA의 연구에 자금을 지원하고 있다고 발표했다.CAMM(Common Anti-Air Modular Missile)은 ASRAAM과 [17]부품을 공유하는데, 록셀의 매우 낮은 시그니처 로켓 모터와 탈레스의 탄두 및 근접 퓨즈가 그것이다.CAAM에는 Common Data Link(CDL; 공통 데이터 링크)가 있기 때문에 적절한 장비를 갖춘 육상 또는 항공 플랫폼에서 코스 중간 보정을 실시하고, 충분히 가까운 [18]곳에서 액티브호밍으로 전환할 수 있습니다.

2014년 인도 국방부는 MBDA와 2억5천만 파운드(4억2천800만 달러)의 계약을 맺고 세페캣/힌두스탄 항공 재규어 공격기에 동사의 단거리 공대공 미사일을 장착했다.MBDA는 라파엘의 파이썬-5 미사일 등 경쟁업체와의 경쟁을 이겨내고 2012년 우승자로 부상했다.이는 인도 공군 미라주 2000 [19]업데이트의 일환으로 Matra S-530D와 Magic II 미사일을 대체할 493기의 MICA 미사일에 대한 기존 주문을 기반으로 만들어졌다.

2015년 9월, 영국의 MoD는 CAMM 미사일을 포함한 새로운 기술 개발을 활용할 수 있는 새로운 개량형 ASRAAM에 대해 3억 파운드의 계약을 체결했습니다.이 변형은 2022년에 서비스가 중단되면 현재의 변형 모델을 대체할 것입니다.2016년 8월에는 영국의 F-35B에 새로운 ASRAAM의 추가 재고를 제공하기 위해 1억8천400만 파운드의 추가 계약이 체결되었다.이 새로운 변종은 2018년 유로파이터 타이푼과 2022년 [5][20][21][needs update]이후 영국의 F-35B에서 운용 준비가 될 것이다.

2017년 2월에는 F-35 라이트닝 II의 ASRAAM이 미국 해군 항공기지 패턱센트 리버와 에드워즈 공군기지에서 성공적으로 발사되었다.이는 영국 설계 미사일이 F-35 JSF에서 발사된 첫 사례이자 비미국 미사일이 [22]항공기에서 발사된 첫 사례였다.

2019년 1월 31일 현재 인도 공군은 수호이 Su-30MKI와 ASRAAM 무기 시스템의 호환성을 테스트하고 있으며, 테하스를 포함한 여러 항공기 유형에 걸쳐 ASRAAM의 표준화된 투견 미사일을 만드는 것을 목표로 하고 있다.최종 테스트 및 운영 허가는 [23]2019년 말까지 달성될 예정입니다.

ASRAAM 지속 프로그램에 따라 개발된 ASRAAM 블록 6 표준은 2022년 [24]4월에 태풍에 서비스를 시작했으며 2024년에 F-35 서비스를 시작할 예정이다.블록 6은 새롭고 업데이트된 하위 시스템을 도입하고 외부 냉각기를 새로운 내부 냉각기로 교체합니다.시커는 고해상도의 새로운 영국 제조 시커로 교체되었습니다.미국제 컴포넌트는 없습니다.즉, ITAR의 제한에 해당하지 않기 때문에 미국의 [25][26]승인 없이 수출할 수 있습니다.

운용 이력

2021년 12월 14일, 시리아 남부 이슬람 국가에 대항하는 RAF 태풍은 ASRAAM 미사일로 적의 무인기를 격추했다.포클랜드 [27]전쟁 이후 영국군이 적기를 격추한 것은 이번이 처음이었다.

연산자

ASRAAM 연산자가 파란색으로 표시된 맵

현재 연산자

영국
영국 공군, 태풍에 탑승했습니다.또한 영국 공군 및 영국 해군에서 F-35 라이트닝 II에 의해 운반됩니다.
인도
인도 공군; 2014년 7월 8일 인도는 MBDA 영국으로부터 384대의 ASRAAM을 조달하여 구형 마트라 매직 R550을 대체하고 SEPECAT 재규어 타격 항공기에 [28]통합하기로 계약을 맺었다.

장래의 오퍼레이터

카타르
카타르 공군
오만
오만 왕립 공군

이전 운영자

호주.
호주 공군은 퇴역할 때까지 F/A-18A/B 호넷에서 미사일을 운용했다.RAAF는 F/A-18F, EA-18G 및 F-35A와 함께 [29]AIM-9X를 사용합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

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  27. ^ Jonathan Beale 2021년 12월 16일 RAF 태풍 제트기가 시리아에서 '작은 무인기' 격추
  28. ^ "India, UK sign deals worth 370 million". Live Mint. 8 July 2014.
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외부 링크

Wikimedia Commons에는 AIM-132 ASRAAM 관련 미디어가 있습니다.
  • 를 클릭합니다ASRAAM, MBDA.