AIM-95 민첩성
AIM-95 Agile
AIM-95 Agile은 미국이 개발한 공대공 미사일이다.미 해군이 AIM-9 사이드와인더 대신 F-14 Tomcat을 장착하기 위해 개발했다.비슷한 시기에 미 공군은 F-15 이글을 장착하기 위해 AIM-82를 설계하다가 나중에 애자일 프로그램에 참여하기 위한 노력을 포기했다.결국 새로운 버전의 Sidewinder는 성능 격차를 너무 많이 줄여 Agile 프로그램이 취소되었습니다.
개요
배경
초기 적외선 유도 미사일은 전투 상황에서 사용하기 어려운 두 가지 제한이 있었다.첫 번째는 탐색자가 상대적으로 둔감하고 대상을 안정적으로 추적하기 위해 대규모 핫 소스가 필요하다는 것입니다.실제로 이는 적기의 엔진이 사격을 통해 미사일에 보이는 상태를 유지해야 한다는 것을 의미했다.다른 하나는 탐색자가 제한된 시야(FOV)를 가지고 있다는 것인데, 이는 목표물이 미사일 앞에 있어야만 볼 수 있다는 것을 의미한다.
이러한 제한은 AIM-4 Falcon과 AIM-9 Sidewinder와 같은 초기 미사일의 성공률이 각각 9와 14%였던 베트남 전쟁 때 명백해졌다.이는 조종사들이 레이더나 지상 통제 요격을 사용하여 접근하도록 훈련받았기 때문인데, 이는 적기들을 전방 어딘가에 배치시켰지만 반드시 같은 방향으로 비행하지는 않았다.이러한 상황에서 탐색자는 목표물의 엔진을 보고 잠금 온을 나타내는 으르렁거리는 신호를 보낼 수 있지만, 미사일이 장착 레일을 벗어나는 동안 목표물이 FOV 밖으로 이동하기 때문에 발사될 때 추적에 실패할 수 있다.
이러한 암울한 결과에 직면하여, 미 해군과 그 후 미 공군은 사전 사격 기동에 훨씬 더 중점을 둔 새로운 훈련 요강을 도입하여, 발사 항공기는 목표물 뒤에 있고 같은 일반적인 방향으로 비행하게 될 것이다.이는 미사일이 발사된 후에도 목표물이 여전히 눈에 보일 가능성을 극대화할 것이다.불행하게도, 그러한 기동은 시간이 많이 걸리고 잠재적으로 준비하기가 어려웠으며, 전투 중에 목표물이 "스냅샷"으로 전투기 앞을 가로지르는 많은 상황들이 있었다.이러한 상황에서 약간의 능력을 제공하기 위해, 오토캐논이 부족한 전투기에 급히 추가되었다.
민첩성
1960년대 후반, 해군은 F-4 팬텀보다 획기적으로 향상된 성능을 제공하는 F-14 Tomcat 전투기의 개발을 시작했다.Tomcat의 기원은 장거리 미사일과 레이더를 탑재한 항공기에 기반을 둔 Fleet Air Defense (FAD; 함대 방공) 개념에서 시작되며, 이 개념은 100마일 (160km)의 거리에서 적 항공기를 공격할 수 있게 해준다.
FAD가 개발되는 동안, 베트남에서의 경험은 전략적 한계를 고려할 때 전장거리 전투가 불가능하다는 것을 분명히 보여주고 있었다.벌목 FAD 설계에 대한 기동성 개선의 필요성은 분명했고, 이는 Tomcat을 생산하는 VFX 제안으로 발전했다.항공기가 목표물에 근접할 수 밖에 없었던 시기에 대비하기 위해 더 나은 단거리 미사일의 필요성도 분명했다.
현재의 단거리 미사일인 '사이드와인더'의 암울한 결과를 감안할 때, 중국 호수 해군 무기 센터는 이를 대체할 획기적으로 개선된 미사일 개발에 착수했다.연구는 두 가지 주요 빗나간 원인을 보여주었다. 하나는 미사일이 목표물을 성공적으로 추적할 수 없을 때 쏘는 것이고 다른 하나는 미사일이 더 먼 거리에서 목표물을 추적하려 할 때 연료가 다 떨어졌을 때였다.새로운 설계는 이 두 가지 문제를 모두 해결할 것이다. 새로운 탐색기는 항공기의 전면을 포함한 모든 각도에서 잠글 수 있고, 기동성이 크게 개선되어 빠른 교차 속도에서도 목표물을 공격할 수 있으며, 더 크고 강력한 모터는 모든 조건에서 동일하거나 더 큰 범위를 제공할 것이다.
결과적으로 Agile 디자인은 화재 및 망각 작동을 위한 적외선 탐색기를 장착했습니다.시커는 헬멧 장착 사이트(HMS)의 표적이 될 수 있는 높은 오프-라이트 록온 기능을 가지고 있어 바로 앞에 있지 않은 표적을 향해 발사할 수 있어 발사 위치를 얻는 것이 훨씬 쉬웠다.고체 추진제 로켓은 스러스트 벡터링을 사용해 사이드윈더보다 뛰어난 회전 능력을 발휘했다.
해군이 VFX를 개발할 당시 공군은 F-X 컨셉을 개발 중이었고, F-X는 VFX와 거의 동일한 요구 조건을 가지고 등장했다.그리고 프로젝트의 일환으로 그들은 더 나은 미사일이 필요하다는 결론을 내리고 그 요건에 맞춰 AIM-82를 발사했습니다.두 미사일 모두 그 역할이 거의 동일했기 때문에, 애자일을 위해 AIM-82를 포기하기로 결정했다.
AIMVAL
AIM-95A는 1975-78년 Nellis AFB에서 F-14 및 F-15와 함께 실시된 ACEVAL/AIMVAL 공동 시험 및 평가의 포함을 포함하여 비행 시험을 수행할 정도로 개발되었습니다.비용 상승의 결과로, 그 프로젝트는 1975년에 취소되었다.대신, 개선된 버전의 사이드와인더가 공군과 해군에 의해 사용되도록 개발되었다.이것은 잠정적인 해결책으로 의도되어 있었지만, 실제로 AIM-9은 현재도 계속 가동되고 있습니다.
AIM-95 프로그램이 진행되는 동안, 영국 공군은 새로운 고성능 미사일의 필요성에 대해 비슷한 결론을 내렸다.그러나 그들의 연구는 훨씬 더 작고 짧은 사거리 무기가 올바른 해결책, 즉 "모퉁이를 돌아 쏘는 총"이라는 것을 시사했다.이로 인해 Taildog 컨셉이 생겨났고, SRAAM은 결국 Skyflash를 위해 취소되었다.소련은 또한 추력 벡터링을 갖춘 첨단 고궤도 SRM 개발을 시작했고, 1985년 MiG-29에 R-73/AA-11 Archer를 실전 배치했다.나토는 독일 통일에 따른 그들의 성능을 알게 되었고, IRIS-T, AIM-9X, MICA IR 프로그램과 R-73의 성능을 맞추거나 능가하는 노력을 하기 시작했다.
