메서슈미트 메 321 기간트

Messerschmitt Me 321 Gigant
Me 321 Gigant
Messerschmitt Me 321 gliders on airfield c1942.jpg
1942년 비행장에 있는 Messerschmitt Me 321 글라이더
역할 카고 글라이더
제조사 메서슈미트
제1편 1941년 2월 25일
소개 1941
상태 은퇴한
기본 사용자 루프트와페
생산됨 1941년 6월 – 1942년 4월
숫자 빌드 200
로 발전했다. 메서슈미트 Me 323

메서슈미트 Me 321 Gigant는 제2차 세계 대전 중에 개발되어 사용된 독일의 대형 화물 글라이더였다. 대규모 침투를 지원하기 위해 만들어진 Me 321은 기지와 목적지 착륙장 모두에서 적절한 예인기의 가용성이 낮고 비행 중 취약성이 높으며 지상 처리가 어려워 사용이 매우 제한적이었다. Me 321은 단계별로 6개 부속 Messerschmitt Me 323 Gigant로 개발되어 지상 취급의 문제점을 일부 제거했지만, 지상 화재와 공중 공격에 대한 취약성은 모든 변종 운영 시 지속적인 문제로 남아 있었다.[1]

개발

제2차 세계 대전 중 영국 침공 가능성에 대비하는 동안, 루프트와프의 수송 사령부에 따르면, 주력인 Junkers Ju 52보다 더 큰 용량의 화물과 군대를 수송할 수 있는 항공기가 필요하다는 것이 명백해졌다.[2]

1940년 12월 바다사자 작전계획이 보류되고, USSR(Barbarossa 작전) 침공에 대한 계획이 시작되었을 때, 수송기의 필요성에 대한 가장 비용 효율적인 해결책은 글라이더 사용이라고 결정되었다. 이에 따라 루프트와페 기술국은 그로스라움마스터글러("대용량 운송 글라이더")의 신속한 개발을 위해 항공기 제조업체인 준커스와 메서슈미트를 대상으로 입찰서를 발행했다. 이 규격은 글라이더가 88mm 총과 트랙터 또는 중형 탱크를 탑재할 수 있도록 요구했다. Junkers가 Warschau-Ost와 Messerschmitt Warschau-Süd라는 암호명을 부여받으면서 "Projekt Warschau"라는 암호명이 사용되었다. 바르샤바 프로젝트")가 사용되었다.

그러나 Junkers 디자인인 Ju 322 Mammut은 회사가 전나무 건축을 선택했기 때문에 성공하지 못했다. 이 운송 글라이더에 대한 메서슈미트의 디자인은 결과적으로 회사의 계약을 확보했다. 처음에 RLM 명칭이 지정되었다. Me 263; 이 지정번호는 이후 1945년에 개발된 2세대 로켓 전투기에 재사용되었다(RLM 참조). 메서슈미트 Me 263. 이 항공기의 번호를 Me 321로 바꾸었을 때 그 번호는 '자유'가 되었다.

디자인

Me 263은 마네즈만 회사에서 제공하는 강철 튜브의 골격을 가지고 있었으며, 나무로 된 스파와 도핑된 천으로 덮었다. 이를 통해 신속한 시공과 필요할 때 손쉬운 수리가 가능했고 무게도 절약할 수 있었다. Me 263은 Me 321을 재설계했으며, 거대한 크기 때문에 Gigant("자이언트")라는 별명을 얻었다.

그것의 코는 높이가 6m(20ft)가 넘었고, 두 개의 조개껍질 문으로 이루어져 있었다. 도어는 차량이 진입하거나 나갈 수 있도록 경사로를 사용할 때만 내부에서 열 수 있었다. 주 52호에 비해 메 321호는 약 100m2(1,100sqft)로 6배 더 큰 하중 면적을 제공했으며, 최대 23t(길이 23t)의 총 화물을 수용할 수 있었다. 이 화물 공간은 독일 표준 철도 평탄차의 적재 공간을 복제하도록 설계되어 있어 철도로 이동할 수 있는 화물은 모두 Me 321에 들어갈 수 있었다. 또는 여객 수송으로 사용할 경우 120-130명의 완비 병력을 수용할 수 있다.[3]

Me 321은 앞쪽에 2개의 Bf 109 메인휠과 뒤쪽에 2개의 Junkers Ju 90 메인 휠로 구성된 분사형 언더캐리지가 장착되어 있었고, 4개의 연장형 스키드에 착륙할 예정이었다.

Me 321 V1의 첫 비행은 1941년 2월 25일 주 90호에 의해 공중으로 견인되었다. 메서슈미트 시험 조종사 칼 바우르가 조종했으며, 밸러스트 3톤(3t)을 운반했다. 바우르는 조종장치가 무겁고 반응이 느렸다고 보고했다. 부조종사와 무전기를 수용할 수 있도록 조종석을 확대하기로 결정했고 이중 조종장치가 장착됐다. 거대한 후미진 가장자리 플랩의 이동을 보조하기 위해 전기 서보 모터도 장착되었고 추가 시험으로 제동 낙하산도 추가되었다.

시험 비행은 Junkers Ju 90이 충분히 강력하지 못했기 때문에 이륙 난관에 시달렸다. 그리고 중간 조치로서 3명의 쌍둥이 전투기들이 V 대형으로 함께 이륙하는 소위 Troikaschlepp라고 불리는 3대의 Bf 110 헤비 파이터가 사용되었다. 이것은 매우 위험한 기동이었고 에른스트 우데트는 에른스트 하이켈에게 더 나은 공중 견인 방법을 생각해 내라고 부탁했다. 헤인켈은 헤 111Z 즈윌링("트윈스")을 만들어 대응했는데, 헤 111 항공기는 다섯 번째 엔진이 추가된 새로운 "중앙" 날개 구간을 사용하여 두 대의 헤 111 항공기를 결합했다. 언더윙-마운트(Undrowing-Mount) 액체 단극형 월터 HWK 109-500 스타틸프 로켓 보조 이륙 부스터 유닛도 거친 들판에서 이륙을 보조하는 데 사용되었다.

운영이력

최초의 Me 321 A-1 생산 항공기는 1941년 5월 라이프하임에서 그로스라움마스터글러 321을 타고 취항했으며, 처음에는 90년대 이후 헤 111Z와 3 Bf 110s의 트로이카스클렙 편성에 의해 견인되었다.[3] 트리플 제르스테르 배열은 이륙 부스터 로켓 중 하나 이상이 고장 날 경우 매우 위험했다. 1941년에 그러한 실패가 발생했는데, 이로 인해 견인기가 충돌하고 4대의 항공기 탑승자 129명 전원이 사망하였다.[dubious – discuss][4][5][better source needed] 이것은 그 당시까지 가장 치명적인 항공 사고였다.

사망자는 1953년 타치카와 항공 재난이 일어나기 전까지는 일치되지 않을 것이며 1960년 뉴욕 공중 충돌 때까지도 초과되지 않을 것이다.[6] 후기 Me 321 B-1 변종은 3명의 승무원을 거느리고 있었으며, MG 15 기관총 4발을 장착하고 있었다.312 in)으로 무장하고 있었다.

Me 321은 여러 가지 이유로 동부 전선에서는 성공적이지 못했다.

  • 글라이더로서 Me 321은 붐비는 착륙대에 제2, 제3의 접근을 할 수 있는 능력이 부족했다.
  • 전문화된 차량 없이는 지상에서 움직일 수 없는 상황이었다.
  • 헤 111 즈윌링이 도입되기 전 위험한 트로이카슐레프 배치는 단방향 사거리를 400km(250mi)에 불과해 안전운행구역으로는 불충분했다.[7]

1942년 초, 나머지 Me 321은 헤 111Z가 끌고 온 글라이더 함대가 사용하게 될 계획적인 헤르쿨레스 작전, 몰타 침공을 예상하고 러시아에서 취역했다. 그 계획은 견인 항공기의 부족으로 포기되었다.

1943년, Me 321s는 스탈린그라드에서 포위된 6군단을 구제하기 위한 예상 작전에 사용하기 위해 러시아로 돌아왔지만, 그들이 전선에 도착했을 무렵에는 마땅한 비행장이 남아 있지 않아 독일로 돌려보내졌다.

스탈린그라드 작전이 취소된 후, Me 321 글라이더는 제2차 세계대전의 최대 육상 화물기인 895kW(1,200hp) 6대의 엔진을 탑재한 동력변종인 Me 323으로 더 깎이거나 폐기 또는 개조되었다. 나머지 Me 321s가 시칠리아에 군대를 상륙시켰을 것이라는 추가 제안된 작전도 적절한 상륙지점의 부족으로 인해 포기되었다.

궁극적으로 200 Me 321s가 생산되었다.[8][9]

변형

  • Me 321 A-1 : 단일 파일럿 버전, 100 빌드.
  • Me 321 B-1 : 3명의 승무원이 있었고 (부조종사 포함) MG 15 기관총으로 2–4 × 7.92 mm (0.312 in) MG 15 기관총으로 무장했다; 100 개 제조되었다.

사양(Me 321B)

Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henshel-Messerschmitt,[10] 제2차[11] 세계대전의 글라이더 격투 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 3
  • 수용능력: 장비 200명 또는 20,000kg(44,000lb)의 화물/군사 장비
  • 길이: 28.15m(92ft 4인치)
  • 윙스팬: 55m(180ft 5인치)
  • 높이: 10.15m(33ft 4인치)
  • 날개 면적: 300m2(3,200제곱피트)
  • 공중량: 12,200kg(26,896lb)
  • 총 중량: 34,400kg(75,839lb)

퍼포먼스

  • 상승률: 트로이카-슐렙(트리플-토우)에서 메서슈미트 Bf 110 항공기 3대로 견인했을 때 2.5m/s(490ft/min)
  • 최대 견인 속도: 180km/h(110mph, 97kn)

무장을

  • 2-4× 7.92 mm (0.312 in) MG 15 기관총

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 (in German). Vol. 3. Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. pp. 236–39, 268–69. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  2. ^ Zabecki, David T.; Schuster, Carl O.; Rose, Paul J.; Van, William H., eds. (1999). World War II in Europe : an encyclopedia. New York: Garland Pub. p. 992. ISBN 0-8240-7029-1.
  3. ^ a b Staerck, Christopher; Sinnott, Paul (2002). Luftwaffe : the allied intelligence files (1st ed.). Washington, D.C.: Brassey's. pp. 202–203. ISBN 1-57488-387-9.
  4. ^ Nowarra, Heinz J. (1997). German Gliders in World War II. Schiffer Publishing Ltd. p. 45. ISBN 0-88740-358-1. Retrieved 25 April 2018.
  5. ^ "Messerschmitt Me-321/323 Gigant WWII Cargo Glider". Fiddler's Green Paper Models. Retrieved 25 April 2018.
  6. ^ Messerschmitt Me-321 Gigant Fiddlers 그린 페이퍼 모델
  7. ^ Hyland, Gary; Gill, Anton (1999). Last talons of the eagle : secret Nazi technology which could have changed the course of World War II. London: Headline. p. 83. ISBN 0-7472-5964-X.
  8. ^ Green, William; Punnett, Dennis (with line drawings by) (1970). The warplanes of the Third Reich (4. impression. ed.). London: Macdonald & Co. p. 648. ISBN 0-356-02382-6.
  9. ^ Smith, J.R.; Kay, Antony L.; Creek, E.J. (with drawings by ) (1972). German aircraft of the Second World War. London: Putnam. p. 557. ISBN 0-370-00024-2.
  10. ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (in German). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. pp. 235–236, 268–269. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  11. ^ Mrazek, James E. (1977). Fighting gliders of World War II. London: Hale. pp. 37–42. ISBN 978-0312289270.

추가 읽기

  • Dabrowski, Hans-Peter (2002). Messerschmitt 321 / the Luftwaffe's "giants" in World War II. Atglen: Schiffer Pub. ISBN 0-7643-1442-4.
  • Lefèbvre, J.-M. (December 1972). "Messerschmitt 321–323, les plus grosses cibles jamais offertes aux Allies par la Luftwaffe (2)" [Messerschmitt 321–323: The Biggest Target Ever Offered to the Allies by the Luftwaffe, Part 2]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (39): 21–25. ISSN 0757-4169.
  • Mondey, David (2000). Concise guide to Axis aircraft of World War II (Repr. ed.). London: Chancellor Press. ISBN 1-85152-966-7.

외부 링크