메르세데스-벤츠 E-클래스(W211)

Mercedes-Benz E-Class (W211)
메르세데스-벤츠 E(W211)
2002-2006 Mercedes-Benz E-Class (W211) Elegance sedan 01.jpg
개요
제조사다임러크라이슬러(2002~2007)
다임러 AG(2007~2009)
생산2002년 1월 ~ 2009년
2008 – 2011년 1월(이란)
150만 건
연식2003-2009년 (1998년)
2004-2009(스테이션 웨건)
조립
디자이너하르트무트 싱위츠 (1999년)
차체 및 섀시
클래스중역차(E)
보디 스타일4도어 세단
5도어 부동산
배치전륜 엔진, 후륜 구동/사륜 구동(4Matic)
관련메르세데스-벤츠 C219
파워트레인
엔진
전송6단 수동
5단 5G-트론 자동
7단 7G-트론 자동
치수
휠베이스2,854 mm (1934.4 in)
길이2003-06 세단: 190.3인치(4,834mm)
2007-09 세단: 191.0인치(4,851mm)
2004-06 왜건: 191.7인치(4,869mm)
2007-09 왜건: 192.3인치(4,884mm)
폭2003-04: 71.3인치(1,811 mm)
2005-09: 71.7인치(1,821 mm)
높이2003-06 세단: 57.0인치(1,448mm)
2007-09 세단: 58.4인치(1,483mm)
2007-09 왜건: 59.3인치(1,506mm)
2004-09 왜건: 58.9인치(1,496mm)
AMG: 57.2인치(1,453 mm)
연대기
전임자메르세데스-벤츠 E-클래스(W210)
후계자메르세데스-벤츠 E-클래스(W212)

메르세데스-벤츠 W211은 2002년부터 2009년까지 세단/세단 및 스테이션 왜건/택지 구성으로 제작된 3세대 메르세데스-벤츠 E-클래스로, W210 E-클래스 모델을 대체하고 2009년 메르세데스-벤츠 W212로 대체되었다.

CLS로 시판된 C219는 2005년 W211 기계에 기초하여 틈새 모델로 도입되었다.

2003년 모델 연도를 위해 2002년에 출시된 W211 E-Class는 이전 모델의 또 다른 발전이었다. 북미 판매가 시작되기 전 이 차는 2002년 영화 '맨 인 블랙 II'에서 상영되었다.[4][5][6] W211 개발 프로그램은 1997년에 시작되었고, 설계 작업이 그 뒤를 이었다. 1999년에 최종 설계가 선정되었고 이후 E 500 프로토타입을 활용하여 2000년 12월 18일에 독일의 특허가 출원되었다. 개발은 총 20억 유로의 비용으로 48개월 만에 2001년에 끝났다. 시범 제작은 2001년 여름, 2002년 1월 브뤼셀 모터쇼에서 W211 E-Class에 데뷔하여 시험 제작에 들어갔다.[7][8][9]

2003–2006

W/S211은 이전 세대와 비슷해 보였지만 좀 더 현대적이고 세련된 디자인이 돋보였다.
프리페이스리프트 인테리어

3세대 E-Class는 2002년 유럽 모터쇼 브뤼셀에서 트윈 헤드라이트를 선보이며 데뷔했으며, 약간 뒤로 꺾였다.[10] 2003년 E-Class는 이전의 E-Class보다 규모가 컸으며, 특히 부동산 버전에서는 교체한 210원보다 실내 공간이 적었다. 그것은 가솔린 또는 디젤 엔진에 후륜 또는 4륜 구동 옵션을 제공했다.[11]

메르세데스-벤츠는 신형 E클래스의 연료소비를 기존 모델 대비 100㎞당 최대 0.9리터까지 줄였다고 주장했다.[10] 재설계된 2003년 모델은 E-Class의 표준 장비인 SBC(센서트로닉 브레이크 컨트롤)로 시판된 전기 유압식 브레이크 시스템을 특징으로 했다. 옵션에는 멀티콘투어 프론트 시트와 에어매틱 DC로 판매되는 듀얼 컨트롤 에어 서스펜션 시스템이 포함되었다.

에어 서스펜션은 최고급 E 500 V8 모델의 표준 장비였으며 다른 모든 E-Class 모델에 옵션으로 제공되었다.[10] W211은 프로그램 가능한 직렬 버스와 많은 자동화된 시스템을 갖춘 이전의 차보다 더 복잡한 차이다.

2003 E-Class는 세단 및 5도어 스테이션 왜건 구성으로 제공되었으며 클래식, 엘레강스 및 아방가르드로 판매되었다.[10] W211은 1985년 이후 두 개의 윈드실드 와이퍼를 장착한 첫 E클래스였다.[11]

변속기 옵션은 5~7단 자동 또는 6단 수동이었다. V6, V8, 인라인-4 및 슈퍼차지 인라인-4 엔진이 제공되었다.[11] 이전 W210 E-클래스에서 E 240 및 E 270 모델의 엔진 출력은 130 kW로 5 kW 증가하였고, E 500은 W220 S-클래스에서 225 kW 5.0-Liter V8을 사용하여 W210 E 430을 대체하였다. E 320은 165kW의 전력을 생산하면서 변동이 없었다.[10]

E 320 CDI

E 320 CDI는 4,200rpm에서 204PS(150kW, 201hp)를, 1,800–2,600rpm에서 500N³(370lbft)을 만드는 인라인 6기통 디젤 엔진 OM648을 사용했다.[12]

2006년에 페이스리프트의 일환으로 엔진이 업데이트되었고 새로운 320 CDI는 3,800rpm에서 224 hp, 1,600–2,800rpm에서 540 N⋅m(400lblbft)을 제공하는 2987cc OM642 V6 엔진에 의해 구동되었다.

E 400 CDI

E 400 CDI는 메르세데스-벤츠의 OM628 3,996cc(3.996 L; 243.9 cu in) V8 디젤 엔진을 사용했으며, V8 디젤 엔진은 4,000 rpm에서 260PS(191 kW; 256 hp)를, 1700–2,600 rpm에서 560 N (m(413 lbft)을 만들었다.

E 55 AMG(2003–2006)

프리페이스리프트 E 55 AMG(북미)

2세대 E 55 AMG는 2002년 9월 파리 모터쇼에서 데뷔했다.[13] 그것은 세계에서 가장 빠른 생산 세단으로 데뷔했다.[14] E 55 AMG는 또한 후기 모델들을 위해 부동산 버전으로 제공되었다.

E 55 파워트레인

E 55 AMG는 M113K 엔진으로 구동되며, Lysholm 타입의 슈퍼차저가 장착된 5.4 L V8이다. E 55의 엔진은 2003년 올해의 국제 성능 엔진상을 받았다. E 55의 엔진은 SL55 AMG의 엔진과 동일하지만, 476 PS(350 kW, 469 hp)와 516 lb³ft(700 N³)의 토크로 마력이 적었다. 전력의 차이는 E 55의 지름이 작고 길이가 긴 배기 시스템에 기인한다.[15]

E 55 AMG 엔진(프론트 커버 제거 포함)에 슈퍼차저가 표시됨

슈퍼차지 5.4L V8 엔진은 2003년에 도입된 신형 7G-Tronic이 542lblbft(735Nm)로 제한되어 슈퍼차지 V8의 토크를 감당하기에 충분하지 않기 때문에 토크 용량이 796lblbft(1,079 N⋅m)인 스피드 시프트 5단 자동 변속기에 결합되었다.[16][17]

E 55 서스펜션, 브레이크, 휠 및 타이어

E 55는 3가지 주행 모드와 함께 차를 크게 올릴 수 있는 기능을 갖춘 AMG 튜닝 에어매틱 서스펜션을 탑재했다. E 55는 8개의 피스톤 캘리퍼로 전면에서 14.2인치(360mm)의 크로스 드릴 디스크 브레이크를 갖추고 있다. 리어 브레이크는 13인치(330mm) 디스크와 4개의 피스톤 캘리퍼로 구성된다. E 55는 표준 AMG 18" 스플릿 스포크 휠에 성능 타이어가 장착된 245/40/18 타이어를 전면에 장착하고 265/35/18 후면에 장착했다.

2004 E 55 AMG 실내

E 55 성능

자동차와 드라이버는 테스트에서 E 55 AMG가 SL55 AMG보다 빠를 것이라고 보고했다.E 55 AMG는 당시 메르세데스-벤츠 라인업에서 4도어 차량 중 가장 빨랐으며 경쟁사보다 쉽게 앞섰다.[18][citation needed] E 55는 시속 161km(0-100mph)에서 9.8초 만에 가속할 수 있는 반면 아우디 RS6는 11초가 걸렸다.[19] E 55는 메르세데스-벤츠가 S65 AMG를 출시하기 전까지 사용 가능한 가장 빠른 생산 세단이었다.그러나 카와 드라이버는 E 55의 브레이크를 비판하며 "수정이 어렵다"고 질책하며 전체적으로 차가 '무섭하다"고 느꼈다고 말했다.

카와 드라이버는 또한 세단보다 256파운드(116kg)나 더 나가는 E 55 AMG 왜건도 테스트했다. 그들은 그것이 4.1초 동안 0–97 km/h(0–60 mph)에서, 9.7초 내에 0–161 km/h(0–100 mph)에서 가속되었음을 발견했다.[20]

E 55는 C 63 AMG가 출시되기 전까지 가장 잘 팔리는 AMG로 판매 성공이었다.

2006-2009년(중간 업데이트)

훨씬 기계적으로 개선되고, 얼굴을 일그러뜨린 이 버전은 새로운 직립 그릴과 새로운 앞 범퍼를 가지고 있었다.
페이스리프트 인테리어

W211은 2006년에 2007년식 연식으로 갱신되었다.[21] 새로운 표준과 선택적 장비가 등장하여 W211이 경쟁사들에 대항하여 독자성을 유지할 수 있게 되었다. 센소트로닉은 소프트웨어에 대한 고객 불만 때문에 탈락했고, 프리세이프(자율제동 w/o)는 표준으로 했다. 공개된 차량은 2006년 뉴욕국제오토쇼에서 공개됐다.[22] 총 29개의 모델 변형 모델이 출시되었으며, 16개의 살롱과 13개의 에스테이트가 출시되었다. 새로운 표준 장비에는 PRE-SAFE 능동적 보호, NEK-PRO 헤드레스트, 깜박이는 브레이크등, 타이어 공기압 모니터가 포함되었다. 옵션인 인텔리전트 라이트 시스템에는 바이엑스논 헤드램프와 5가지 다른 조명 기능이 포함되었다. 차체에는 프론트 그릴, 리어 뷰 미러, 사이드 미러, 재설계된 헤드램프, 프론트 스포일러, 리어 램프, 기어 노브 및 스티어링 휠 등이 다시 배치되었다.[23]

마이너 모델 업데이트와 맞물려 E급 최대 공장 빌드 엔진인 E 500(일부 국가에서는 불량 E 550)은 2006년 엔진 크기가 5리터에서 5.5리터로 늘었다.

E 63 AMG(2007~2009)

페이스리프트 메르세데스-벤츠 E 63 AMG(일본)

The E 63 AMG was the refreshed high-performance model of the W211, replacing the E 55 AMG. Besides the Saloon, it was also offered in the Estate body style similarly to the E 55 AMG estate model to compete with the new wagon versions of the BMW M5 (E61) and Audi RS 6 (C6), though those two high-performance wagons were never sold in North America.

이 엔진은 고압 다이캐스트 알로이 실린더 블록과 트윈 와이어 아크 스프레이 코팅된 작동면을 가지고 있었다. 압축비는 11.3:1이다. 많은 자동차 기자들의 말에 따르면, E 63 AMG는 세계에서 가장 빠른 생산 스포츠 세단 중 하나였다고 한다.[24] 세단(세단)과 왜건 모두 가속 시간이 시속 97km(0~60mph)로 4.3초였다. 기존 E 55 AMG에 비해 E 63 AMG는 마력은 더 높았지만 토크는 적어 신형 7G-트론 자동변속기와 결합할 수 있었다.

E 500과 E 550은 어댑티브 댐핑이 적용된 표준 메르세데스 에어매틱스 DC 서스펜션을 탑재한 반면, E 63 AMG는 AMG 튜닝 에어매틱 서스펜션을 탑재했는데, 이 에어매틱 서스펜션은 스태빌리티 컨트롤이 꺼진 상태에서 비 AMG 모델보다 드라이빙 다이내믹스가 훨씬 뛰어났다.[25]

AMG Performance 패키지 P030에는 전자 속도 제한 장치 삭제, 미끄럼 제한 리어 디퍼렌셜, 알칸타라 스포츠 스티어링 휠, 표준 AMG 튜닝 에어매틱스, AMG 18인치(457mm) 5스포크 멀티피스 휠, 옵션인 AMG 카본 파이버 트림이 추가됐다.[26]

E-Guard(2006-2009)

E-Guard는 범주 B4 보호 수준을 가진 장갑 버전이었다. 엔진 선택에는 E 320 CDI, E 350 및 E 500이 포함되었다. 그 차량들은 강철과 아라미드로 보강되었다. 다른 안전 장비로는 압력 손실 경고 시스템이 장착된 미슐랭 MOExtended 런플랫 타이어가 있다. 모든 모델의 최고 속도는 240km/h(150mph)이었다.[27]

E 300 BlueTEC(2007–2009)

미국에서 E 320 Blue로 출시된 7G-Tronic 자동 변속기가 장착된 커먼 레일 직분사2007년 TEC 및 E 300 Blue로 유럽 지역2008년 TEC. W211은 생산 내내 요소주입 시스템을 가진 적이 없다. 블루텍 명칭은 가솔린과 디젤 명칭 사이에 일관성을 갖도록만 채택되었다.

기계적인

엔진

유럽에는 북미와 다른 시장보다 더 넓은 범위의 엔진이 있었다. [28][29][30][31][32][33]

모델

(모델 연도)

유형 rpm에서의 전력 RPM에서의 토크 0–100km/h(0–62mph) (최대) 운전해.
디젤엔진
E 200 CDI

(2003–2005)

2,148 cc(2.148 L, 131.1 cu in)

OM646 DE22 LA R I4

122PS(90kW, 120 hp) 4,200 270 N³(199lbft) 12.1 RWD
E 200 CDI

(2006–2009)

2,148 cc(2.148 L, 131.1 cu in) OM646 DE22 LA EVO R I4 136 PS(100kW, 134 hp) 3,800에서 340 N³(251lbft) 9.9
E 220 CDI

(2003–2005)

2,148 cc(2.148 L, 131.1 cu in) OM646 DE22 LA I4 3,800~4,200에서 150PS(110 kW, 148 hp) 340 N³(251lbft) 10.6
E 220 CDI

(2006–2009)

2,148 cc(2.148 L, 131.1 cu in) OM646 DE22 LA EVO I4 170PS(125kW; 168hp) 3,800으로 400 N³(295lbft) 9.1
E 270 CDI

(2003–2005)

2,685 cc(2.685 L, 163.8 cu in) OM647 DE27 I5 177PS(130kW; 175hp) 4,200으로 400–425 N³(295–313lbft) 9.3
E 280 CDI

(2004–2005)

3,222cc(3.222 L; 196.6 cu in) OM648 DE32 LA I6 425 N³(313lbft) 7,6 – 8,6
E 280 CDI

(2005–2009)

2,987 cc(2.987 L, 182.3 cu in) OM642 DE30 V6 4,000에서 190PS(140kW, 187hp) 440 N³(325lbft) 7.0 – 7.4 RWD & 4WD
E 300 블루TEC

(2008-2009)

3,400에서 211 PS(155 kW, 208 hp) 542 N³(400lbft) 1,600–2,400 6.8 RWD
E 320 CDI

(2003–2005)

3,222cc(3.222 L; 196.6 cu in) OM648 DE32 LA I6 4200에서 204PS(150kW, 201hp) 1,800–2,600에서 500 N³(369lbft) 7.7
E 320 CDI

(2006-2009)

2,987 cc(2.987 L, 182.3 cu in) OM642 DE30 V6 3,800에서 224 PS(165 kW, 221 hp) 1600–2,800의 540 N³(398lbft) 6.3 – 6.6 RWD & 4WD
E 400 CDI

(2003-2005)

3,996 cc(3.996 L; 243.9 cu in) OM628 DE40 V8 4,000에서 260PS(191kW, 256hp) 560 N³(413lbft) 1,700-2,600으로 6.9 RWD
E 420 CDI

(2006-2009)

3,996 cc(3.996 L; 243.9 cu in) OM629 DE40 V8 3,600에서 314PS(231kW, 310hp) 2,200에서 730 N⋅m(538 lbft) 5.2
가솔린/CNG 엔진
E 200 NGT 청색효율 1,796cc(1.796 L, 109.6 cu in) M271 KE18ML 슈퍼차지 I4 163 PS (120 kW; 161 hp) 240 N³(177lbft) 10.7 RWD
가솔린 엔진
E 200 콤프레소르

(2003–2006)

1,796cc(1.796 L, 109.6 cu in) M271 KE18ML 슈퍼차지 I4 163 PS (120 kW; 161 hp) 240 N³(177lbft) 10.7 RWD
E 200 콤프레소르

(2006–2009)

184PS(135kW, 181 hp) 250 N³(184lbft) 9.1 – 9.4
E 230

(2007-2009)

2,496 cc(2.496 L, 152.3 cu in) M272 E25 V6 204PS(150kW, 201hp) 6,100에서 2,900–5,500의 245 N³(181lbft) 8.9 – 9.1
E 240

(2003-2005)

2,598 cc(2.598 L, 158.5 cu in) M112 E26 V6 177PS(130kW; 175 hp) 6,200 2,900에서 245 N⋅m(181 lbft 8.9 – 10.6 RWD & 4WD
E 280

(2006-2009)

2,996 cc(2.996 L, 182.8 cu in) M272 E30 V6 6,000에서 231PS(170kW, 228hp) 2,700–5,000의 300 N³(221lbft) 7.3 – 7.8
E 320

(2003-2005)

3,199 cc(3.199 L; 195.2 cu in) M112 E32 V6 221PS (163 kW, 218 hp) 5,600에서 3,000–4,800의 315 N³(232lbft) 7.7 –8.4
E 350

(2005-2009)

3,498 cc(3.498 L, 213.5 cu in) M272 E35 V6 6,000에서 272 PS(200kW, 268 hp) 2,400–5,000에서 350 N³(260lbft) 6.9 – 7.1
E 350 CGI

(2007-2009)

6,400에서 292PS(215kW, 288 hp) 365 N³(269lbft) 3,000–5,100 6.8 RWD
E 500

(2003-2006)

4,966 cc (4.966 L; 303.0 cu in) M113 E50 V8 5,600에서 306PS(225kW, 302 hp) 2,700에서 460 N³(340lbft) 6.0 – 6.3 RWD & 4WD
E 500(미국/캐나다의 E 550)

(2006-2009)

5,461 cc(5.461 L, 333.3 cu in) M273 E55 V8 6,000에서 387 PS(285 kW, 382 hp) 2,800에서 530 N³(391lbft) 5.3 – 5.5
E 55 AMG

(2003-2006)

5,439cc(5.439 L; 331.9 cu in) M113 E55 슈퍼차지 V8 476 PS(350 kW; 469 hp) 6,100에서 2,650에서 700 N³(520lbft) 4.7 RWD
E 63 AMG

(2006-2009)

6,208 cc(6.208 L; 378.8 cu in) M156 V8 514 PS(378 kW, 507 hp) 6,800 630 N³(460lbft) 5,200으로 4.6
  • 2006-2009 E 500은 미국, 캐나다에서 E 550으로 알려져 있다.
  • E 500은 2003–2006년 미국, 캐나다에서 5.0L로 판매되었고, 2007년 이후에는 5.5L로 E 550으로 판매되었다.
  • E 300 블루TEC는 E 320 블루로 판매되었다.미국, 캐나다 TEC.
  • E 280 4MATIC은 캐나다에서 E 300 4MATIC으로 판매되었다.
  • E 240은 인도네시아에서 E 260으로 판매되었다.
  • 일부 모델(예: E 280, E 350, E 280 CDI)는 M272 및 OM642 엔진과 함께 사전 리프팅 형태로 도입된다.

전송

옵션 장비: 5단 자동 – 데이터 카드의 코드 42/3; 7단 자동(7G-TRONIC) – 코드

데이터 카드의 2/7; 2005년 7월까지:

모델 표준 선택적
E 200 CDI 6단 수동 5단 자동
E 220 CDI 6단 수동 5단 자동
E 270 CDI 6단 수동 5단 자동
E 280 CDI 5단 자동 -
E 320 CDI 5단 자동 -
E 400 CDI 5단 자동 -
E 200 콤프레소르 6단 수동 5단 자동
E 240 6단 수동 5단 자동
E 240 4MATIC 5단 자동 -
E 320 5단 자동 -
E 350 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 350 4MATIC 5단 자동 -
E 500 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 500 4MATIC 5단 자동 -
E 55 AMG 5단 자동 -

2005년 7월 7일 이후:

모델 표준 선택적
E 200 CDI 6단 수동 5단 자동
E 220 CDI 6단 수동 5단 자동
E 280 CDI 6단 수동 7단 자동(7G-TRONIC)
E 280 CDI 4MATIC 5단 자동
E 320 CDI 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 320 CDI 4MATIC 5단 자동 -
E 200 콤프레소르 6단 수동 5단 자동
E 280 6단 수동 7단 자동(7G-TRONIC)
E 280 4MATIC 5단 자동 -
E 350 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 350 4MATIC 5단 자동 -
E 500 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 500 4MATIC 5단 자동 -
E 55 AMG 5단 자동 -

09/2005년 이후:

모델 표준 선택적
E 200 CDI 6단 수동 5단 자동
E 220 CDI 6단 수동 5단 자동
E 280 CDI 6단 수동 7단 자동(7G-TRONIC)
E 280 CDI 4MATIC 5단 자동 -
E 320 CDI 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 320 CDI 4MATIC 5단 자동 -
E 420 CDI 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 200 콤프레소르 6단 수동 5단 자동
E 280 6단 수동 7단 자동(7G-TRONIC)
E 280 4MATIC 5단 자동 -
E 350 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 350 4MATIC 5단 자동 -
E 500 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 500 4MATIC 5단 자동 -
E 55 AMG 5단 자동 -

01/2006년 이후:

모델 표준 선택적
E 200 CDI 6단 수동 5단 자동
E 220 CDI 6단 수동 5단 자동
E 280 CDI 6단 수동 7단 자동(7G-TRONIC)
E 280 CDI 4MATIC 5단 자동 -
E 320 CDI 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 320 CDI 4MATIC 5단 자동 -
E 420 CDI 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 200 콤프레소르 6단 수동 5단 자동
E 280 6단 수동 7단 자동(7G-TRONIC)
E 280 4MATIC 5단 자동 -
E 350 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 350 4MATIC 5단 자동 -
E 500 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 500 4MATIC 5단 자동 -
E 63 AMG 7단 자동(7G-TRONIC) -

09/2007년 이후:

모델 표준 선택적
E 200 CDI 6단 수동 5단 자동
E 220 CDI 6단 수동 5단 자동
E 280 CDI 6단 수동 7단 자동(7G-TRONIC)
E 280 CDI 4MATIC 5단 자동 -
E 300 BlueTEC(2007년 12월 12일) 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 320 CDI 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 320 CDI 4MATIC 5단 자동 -
E 420 CDI 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 200 콤프레소르 6단 수동 5단 자동
E 200 NGT 5단 자동 -
E 230 6단 설명서(7G-TRONIC 사용 시 최대 09/2007까지) 7단 자동(7G-TRONIC, 09/2007년 이후)
E 280 6단 수동 7단 자동(7G-TRONIC)
E 280 4MATIC 5단 자동 -
E 350 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 350 CGI(2007년 12월 12일) 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 350 4MATIC 5단 자동 -
E 500 7단 자동(7G-TRONIC) -
E 500 4MATIC 5단 자동 -
E 63 AMG 7단 자동(7G-TRONIC) -

2008년 4월 4일 이후: 동일(단, 다음을 제외):

모델 표준 선택적
E 200 NGT 청색효율 5단 자동 -

안전

EuroNCAP 성인 탑승자:[34]
EuroNCAP 보행자:
IIHS 전체 전면 오프셋 점수:[35] 좋아
IIHS 전체 측면 충돌 테스트 점수:[36] 허용됨
NHTSA 충돌 시험 등급(2007):[37]
프런트 드라이버:
조수석 정면:
사이드 드라이버:
뒷좌석 측면 승객:
롤오버:

판매의

2008년 12월 19일, 메르세데스-벤츠는 127만대의 세단과 23만대의 마차를 포함하여 150만대의 W211대의 E클래스 차량을 납품했다고 발표했다.[38]

미국 및 독일 판매

독일 시장 점유율, E-Class vs 라이벌
미국 캘린더 연도 판매의
2003[39] 55,683
2004 58,954
2005[40] 50,383
2006 50,195
2007[41] 48,950
2008 38,576

참조

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  23. ^ World Premiere of the New Generation E-Class: Safer, More Dynamic and More Powerful, DAIMLER, 2011-04-11
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  27. ^ 차세대 E-Class: "고성능 보호"를 갖춘 E-Guard 2015년 12월 8일 웨이백 머신에 보관
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  32. ^ "Mercedes-Benz E-Class W211 Facelift". car.info. Retrieved 2020-03-14.
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  37. ^ "2007 Mercedes-Benz E-Class Safety and Crash Tests". Autos.msn.com. Archived from the original on 2007-09-14. Retrieved 2012-01-06.
  38. ^ 2015년 12월 8일 웨이백 머신에 보관된 E-클래스 150만대를 납품한 메르세데스-벤츠
  39. ^ "2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA". Theautochannel.com. Retrieved 2010-03-21.
  40. ^ "Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales". Theautochannel.com. Retrieved 2010-03-21.
  41. ^ "Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 eMercedesBenz – The Unofficial Mercedes-Benz Weblog". eMercedesBenz. 2009-01-05. Archived from the original on 2012-07-29. Retrieved 2010-03-21.

외부 링크