페라리 엔조

Ferrari Enzo
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엔초 페라리
Orange Enzo Ferrari (7191948164).jpg
개요
제조원페라리 S.P.A.
생산.2002~2004년[1][2]
400개[3] 생산
어셈블리마라넬로, 이탈리아
디자이너오쿠야마 켄(피닌파리나[4])
본체와 섀시
학급스포츠카(S)
바디 스타일투도어 베를리네타
레이아웃리어 미드 엔진, 후륜 구동
문나비
관련된
파워트레인
엔진6.0 L 팁 F140 B V12
출력660 PS (485 kW, 651 hp)
전송6단 'F1' Graziano 자동 매뉴얼
치수
휠베이스2,650mm(104.3인치)
길이4,702 mm (162.1 인치)
폭2,035mm(80.1인치)
높이1,450mm(45.2인치)[5]
연석중량1,163 kg (3,263파운드)[6]
건조시 1,255 kg (2,767파운드)
연표
전임자페라리 F50
후계자라페라리
엔초 페라리

엔초 [5]페라리(Type F140)는 이탈리아의 자동차 제조업체 페라리가 제조한 중형 스포츠카이다.2002년 탄소섬유 본체, F1식 자동변속기, 탄소섬유강화실리콘(C/SiC) 세라믹 복합디스크 브레이크 등 포뮬라 원 기술과 능동공기역학 등 F1에서는 허용되지 않는 기술을 사용하여 개발되었습니다.그 엔초 페라리는 함께 200km/h(124mph)에서 3,363 뉴톤 공기 저항의(756lbf)을 생산하기 위해서 공기 저항의 299킬로미터(186mph)에서 7,602 뉴톤(1,709 lbf)작동하는 이 앞 하부 날개, 작은 조정 가능한 리어 스포일러와 리어 디퓨저를 통해 5,738 N(1,290 lbf)에 감소하기 전에 공기 저항의 많은 양을 생성합니다. 로.p [7]속도

엔조의 F140 B V12 엔진은 페라리의 새로운 세대의 첫 번째 엔진이었다.이 모델은 Maserati Quattroporte에 있는 V8 엔진의 설계를 기반으로 하며, 동일한 기본 설계와 104mm(4.1인치) 보어 간격을 사용합니다.

생산과 개발

엔조는 당시 피닌파리나 디자인 책임자인 오쿠야마 켄이 설계해 2002년 파리 모터쇼에서 399대 한정 생산으로 발표됐다.이 회사는 기존 고객들, 특히 이전에 F40과 F50을 구입했던 고객들에게 초대장을 보냈다.399대 모두 생산이 시작되기 전에 이런 방식으로 판매되었다.엔조 마니아인 카본 맥코이가 확인한 결과, 엔조는 400개 이상, 실제 생산 번호는 493개입니다.생산은 2003년에 시작되었다.2004년, 400번째 생산차가 만들어지고 바티칸에 기부되어 자선단체로 보내졌으며, 나중에 소더비 경매에서 110만 [8][9]달러에 낙찰되었다.

M1, M2, M3의 세 가지 개발 노새가 제작되었습니다. 각 노새는 348의 차체를 활용했습니다. 348은 두 세대의 중형 스포츠카인 F355와 360 Modena가 뒤를 이었습니다.세 번째 노새는 2005년 6월에 400번째 엔조와 함께 경매에 나왔으며, 195,500유로(236,[10]300달러)에 팔렸다.

사양

엔진

F140B V12 엔진

Enzo의 엔진은 종방향으로 장착되며, 리어 미드 엔진, 후륜 구동 레이아웃이 적용되어 있으며, 전/후방 중량 배분이 44%/56%입니다.이 발전소는 Ferrari의 F140B 자연 흡기 65° V12 엔진으로, 실린더당 DOHC 4개의 밸브, 가변 밸브 타이밍 및 Bosch Motronic ME7 연료 분사량이 5,998.80cc(6.0L; 366.1cu in)이며, 배기량은 660PS(485KW; 651rpm)의 출력을 생성합니다.레드라인은 8,200 [12]rpm입니다.

서스펜션, 기어박스 및 브레이크

페라리 엔조는 F1 변속기를 사용했으며 스티어링 휠에 기어 변속 표시등이 있어 기어를 변경해야 할 시기를 알려준다.

Enzo는 패들 시프트를 사용하여 자동으로 작동하는 전기 유압 클러치와 변속 [13]메커니즘을 제어하는 자동 수동 변속기(F1 기어박스)를 갖추고 있으며, 스티어링 휠의 LED 조명이 운전자에게 [14][15]기어 변속 시기를 알려줍니다.변속 장치의 변속 시간은 150밀리초이며 Graziano Tasmissioni가 제작했습니다.이 변속기는 1990년대 후반부터 1세대 "클러치리스" 설계로, 갑작스러운 [16][17]변속에 대한 불만이 제기되어 왔다.

Enzo는 4륜 독립형 서스펜션과 함께 실내에서 조정할 수 있는 푸시 로드 작동식 쇼크 업소버를 갖추고 있으며, 프론트 및 [18]리어에 안티롤 바가 있습니다.

페라리 엔조는 페라리 로드카로는 처음으로 카본 세라믹 브레이크 디스크를 사용했다.

엔조는 19인치(482.6mm) 휠을 사용하며 15인치(381.0mm) 브렘보 디스크 브레이크를 장착했다.휠은 단일 러그 너트로 고정되고 브리지스톤 포텐자 스쿠데리아 RE050A [19]타이어가 장착됩니다.

기어. 1 2 3 4 5 6 최종 드라이브
비율 3.15:1 2.18:1 1.57:1 1.19:1 0.94:1 0.76:1 4.1:1

성능

1피트 롤아웃이 가능한 편도 내리막에서 Enzo는 3.14초[20] 만에 97km/h(60mph)까지 가속할 수 있으며 6.6초 [16]만에 161km/h(100mph)까지 도달할 수 있습니다.킬로마일(약 400m)의 시간은 약 11초이며,[21] 스키드패드에서 1.05g에 [22]달하며, 최고 속도는 355km/h(221mph)[23]로 기록되었다.시내에서는 100km당 34리터(6.9mpg‑US), 고속도로에서는 20L/100km(12mpg‑US), 총 29L/[24]100km(8.1mpg‑US)로 평가된다.

Evo는 유명한 Nordschleife Circuit에서 Enzo를 테스트하고 7:25.21 랩 타임을 달렸다.테스트의 엔조에는 전기 댐퍼가 파손되어 있었습니다.또한 Bedford Autodrome West 서킷에서 테스트했는데, 이 서킷에서는 1:21.3 랩 타임을 기록했는데, 이는 포르쉐 카레라 GT보다는 1.1초 느리지만 리치필드 [25]Type-25보다는 더 빠른 속도이다.

칭찬

2004년, 미국 잡지 스포츠카 인터내셔널은 엔조 페라리를 2000년대 최고의 스포츠카 3위로 선정했습니다.미국 잡지 모터 트렌드 클래식은 엔조를 역사상 가장 위대한 페라리 10대 중 4위로 선정했습니다.

그러나 블룸버그 비즈니스위크가 불필요한 곡선과 각도, 특히 V자형 후드, 퍼낸 문, 전구형 윈드실드를 [26]언급하면서 엔조 페라리는 "지난 50년간 가장 못생긴 50대 자동차" 중 하나로 묘사되었다.

기타 미디어

파리 모터쇼에서 공개되기 전에, 이 쇼카는 찰리의 천사들에 찍히기 위해 이탈리아에서 미국으로 날아갔습니다. 풀 스로틀그것은 여배우 데미 무어가 해변을 운전했다.촬영이 끝난 후 엔조는 모터쇼에 [27]참석하기 위해 프랑스로 날아갔다.

갤러리

  • Enzo는 다양한 외장 색상 제공
  • In Giallo Modena

    인 지알로 모데나

  • In Nero

    인 네로

  • In Bianco Fuji

    후지 비앙코에서

  • In Argento Nurburgring

    아르젠토누르부르크링 주

  • In Grigio Titanio

    그리고오 티타니오

관련 자동차

페라리 FXX

주요 기사:페라리 FXX
페라리 FXX

페라리는 엔조를 위해 개발된 기술 중 일부를 소규모 프로그램에서 사용하여 미래의 자동차 디자인 및 레이싱 프로그램에 사용할 특정 고객들로부터 더 많은 피드백을 받기로 결정했다.이 프로그램의 핵심은 페라리 FXX입니다.대략적으로 엔조의 설계에 근거하고 있으며, 6.3리터 버전의 엔조의 엔진은 약 800PS(588kW, 789hp)의 출력을 낸다.기어박스는 자동차용으로 특수하게 개발되었으며 브레이크(Brembo가 개발함)와 함께 타이어(Bridgestone이 이 차량에 맞게 맞춤 설계함)를 위해 개발되었습니다.또한 페라리가 차량의 동작을 기록할 수 있도록 광범위한 데이터 기록 및 원격 측정 시스템이 장착되어 있습니다.이 정보는 페라리가 미래의 스포츠카를 개발하는 데 사용됩니다.

엔조와 마찬가지로, 이 차는 페라리의 특별 선발된 기존 고객에게만 판매되었다.초기 가격은 130만 유로였습니다.엔조와는 달리 고객이 직접 차를 인도하지 않았다.오히려 페라리가 관리하고 보관하며 페라리가 마련한 다양한 서킷이나 개인 트랙 세션에서도 사용할 수 있습니다.그 차는 도로 사용에 적합하지 않을 것으로 예상된다.

페라리 FXX 프로그램은 페라리 FXX Evoluzione와 함께 2009년까지 계속되었다.

페라리 P4/5 by Pinfarina

주요 기사:페라리 P4/5 by Pinfarina
페라리 P4/5

이탈리아 디자인 스튜디오 피닌파리나는 엔초 페라리의 플래그십을 기반으로 한 특별한 일회성 스포츠카를 만들고 싶어했고 후원자를 찾고 있었다.미국인 페라리 수집가 제임스 글리컨하우스는 고객에게 필러를 보낸 후, 마지막 미등록 미국 엔조 [28]섀시의 330 P3/4, 512 S, 312 P, 333 SP와 같은 위대한 페라리 스포츠 레이싱 카에 그의 차를 현대적 오마주로 의뢰하여 프로젝트를 지원하기로 최종 합의했다.이 차는 피닌파리나에 [29]의해 페라리 P4/5로 명명되었으며, 엔조의 드라이브트레인과 차량 식별 [30]번호를 보유하고 있다.이 차는 2006 페블 비치 콩쿠르 드 엘랑스에서 공개되었고 자동차와 드라이버 9월호에 실렸다.Pebble Beach에서 공개된 후, P4/5는 유럽으로 돌아와 고속 테스트, 프레스 데이, 2006년 9월 파리 오토 쇼에 모습을 드러냈다.

P4/5를 보고 페라리 루카 디 몬테제몰로 사장은 페라리로 공식 분류될 자격이 있다고 느꼈고 안드레아 피닌파리나, 제임스 글리켄하우스와 함께 페라리 P4/5 by 피닌파리나로 공식 명칭이 될 것이라고 동의했다.Ted West는 Car and Driver에 어떻게 이런 일이 일어났는지에 대한 기사를 썼다: "The Beast of Turin"[28]

마세라티 MC12

주요 기사:마세라티 MC12
마세라티 MC12

마세라티 MC12는 페라리의 지배 하에 마세라티가 개발한 엔초 페라리의 파생 모델인 2인승 미드 엔진 스포츠카이다.이 차는 FIA GT 챔피언십 레이싱용으로 특별히 개발되었으며, 최소 25개의 로드 버전을 생산해야 이 차가 경쟁할 수 있습니다.Maserati는 50대를 제작했으며, 모두 엄선된 고객에게 사전 판매되었습니다.트랙 전용 모델인 MC12 코르사는 페라리 FXX와 유사하게 나중에 개발되었습니다.

Maserati MC12는 Enzo와 엔진, 섀시 및 변속기가 동일하지만, Enzo에서 외부에서 볼 수 있는 구성 요소는 [31][32]윈드실드뿐입니다.이 때문에, 마세라티 MC12는 「2세대 페라리 엔조」[citation needed]라고 불리는 경우가 있습니다.MC12는 Enzo [33]Ferrari에 비해 가속이 느리고(3.8초 만에 0~100km/h 또는 0~62mph 달성) 엔진 튜닝으로 인해 최고 속도가 330km/h(205mph) 더 낮으며 드래그 계수(노즈가 더 날카롭고 곡선도 부드러움)가 낮습니다.그러나 MC12는 특히 영국 모터링 쇼 탑 기어와 누르뷔르그링 노르드슐라이프(추운 외부 온도에서)에서 이전에 Enzo보다 더 빨리 레이스 트랙을 래핑했습니다.하지만 이는 엔조의 브리지스톤 스쿠데리아 [34]타이어보다 접지력이 뛰어난 MC12의 피렐리 P제로 코르사 타이어 덕분이다.

마세라티 버드케이지 75회

주요 기사:마세라티 버드케이지 75회
2006년 LA 오토쇼 마세라티 버드케이지 75위

마세라티 버드케이지 75회는 자동차 메이커 마세라티가 피닌파리나 탄생 75주년을 기념해 디자인한 컨셉트카로 2005년 제네바 모터쇼에서 선보였다.MC12의 진화로 1960년대 [35]Maserati Tipo Birdcages에서 영감을 얻었습니다.마세라티가 MC13으로 제작할 것이라는 소문이 돌았고, 마세라티는 이 차의 계획을 확인했지만, 피닌파리나가 마세라티에게 차의 디자인을 완전히 통제하게 하는 문제로 취소되었다.

마세라티 MC12 Versione Corse

IAA 2007에서의 Maserati MC12 Versione Corse

Maserati MC12 Versione Corse는 경주용 MC12의 변형입니다.거리-법률 버전이 호몰로게이션 목적으로 제작되었던 MC12의 레이스 버전과 달리, MC12 Versione Corse는 버전 변경으로 도로 [36]주행이 불법이기 때문에 트랙에 제한되기는 하지만 개인용으로 제작되었습니다.

Versione Corse는 2005 FIA GT Manufacturers [37]Cup에서 우승한 MC12 GT1에서 직접 개발되었습니다.호주 및 [37][38]뉴질랜드의 마세라티 총괄 매니저인 에드워드 버틀러(Edward Butler)는 "MC12 경주용 자동차를 소유하려는 고객의 요구에 부응하고 트랙 데이 증가에 따라 경주용 트랙을 안전하게 고속으로 주행할 수 있게 되었습니다."라고 말했습니다.페라리 FXX와 유사한 방식으로, 소유자는 개인이지만, 마세라티는 자동차의 보관, 유지 및 유지보수를 책임지고 있으며, 특별히 정해진 트랙 데이에만 운전됩니다.FXX와 달리 MC12 Corsa는 연구개발을 목적으로 하지 않고 [39]엔터테인먼트용으로만 사용됩니다.1대의 MC12 Versione Corse는, 그 소유자에 의해서 거리에서의 합법화를 위해서 개조되었습니다.이 변환은 독일의 튜닝 회사인 Edo [37]Competition에 의해서 행해졌습니다.

엄선된 고객에게 판매된 MC12 Versione Cors는 12대뿐이며, 각 고객은 특전으로 100만 유로(147만 달러)를 지불했습니다.또 다른 세 대의 차량은 테스트와 홍보를 [38][40]위해 생산되었다.Versione Corse는 MC12 [41]GT1과 엔진을 공유하며, 이 발전소는 8,000rpm에서 755PS(555kW; 745hp)를 생산하며, 이는 도로 법규상 MC12보다 122PS(90kW; 120hp) 더 많은 출력입니다.MC12 Versione Corse는 미국 르망 시리즈에 참가하기 위해 필요했던 GT1의 짧은 코를 공유한다.이 차는 블루 빅토리(Blue Victory)라는 이름의 단일 표준 색상으로 출시되었지만,[38] 요청 시 차량 도장을 맞춤 제작할 수 있었다.MC12 Versione Corse에는 강철/탄소 레이싱 브레이크가 장착되어 있지만 ABS는 장착되어 있지 않습니다.[37]

페라리 밀레칠리

주요 기사:페라리 밀레칠리

밀레칠리는 이탈리아어로 1,000kg(칠리)을 뜻하며 페라리가 제조할 스포츠카의 코드네임이다.F430의 알루미늄 공간 프레임을 104.3인치(2650mm) 휠베이스에 사용하여 포뮬러 원 경주용 자동차의 기능을 차용한 경량형 Enzo Ferrari입니다.차량에 사용되는 V10 엔진을 사용하는 하이브리드 파워트레인은 610 PS(449 kW; 602 hp)를 초과합니다.그 차는 주로 생산 [42]의도가 없는 기술적 개념이었다.

Milletchili는 Modena 대학과 기계공학부의 Regio Emilia와 협력하여 개발되었습니다.Milletchili Lab은 학생들이 경량 자동차 디자인을 하는 크로스 프로젝트입니다.

페라리 FXX 에볼루지오네

페라리 FXX 에볼루지오네

페라리 FXX 프로그램은 2009년까지 계속되었다.Evoluzione 키트는 차량의 공기역학적 저항을 줄여주는 동시에 더 많은 출력과 더 빠른 기어 변속을 위해 사양을 지속적으로 조정해 줍니다.Evoluzione 키트의 V12 엔진은 9,500rpm에서[43] 860PS(633kW; 848hp)의 출력을 제공하며 2.5초 [44]만에 0~100km/h(0~62mph) 가속을 할 수 있습니다.변속 시간을 원래 FXX보다 20밀리초 단축한 60밀리초로 줄이기 위해 변속 장치가 일부 변경되었습니다.이 차는 또한 공기역학적 변화를 겪었고 [45]트랙 주변에서 반응성을 높이기 위해 트랙션 제어 시스템이 개선되었습니다.이 개조 덕분에 Evoluzione는 365km/h(227mph)[46]의 최고 속도에 도달할 수 있습니다.

레퍼런스

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외부 링크

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