메르세데스-벤츠 E-클래스(W212)

Mercedes-Benz E-Class (W212)
메르세데스-벤츠 E-클래스(W212)
Mercedes E 350 CDI BlueEFFICIENCY Elegance (W212) front 20100809.jpg
프리 페이스리프트 W212 엘레강스
개요
제조사메르세데스-벤츠
생산2009–2016
연식2010–2016
조립
디자이너토마스 스톱카 (원제: 2005)
마이클 프레이 (페이스리프트: 2011)[3]
차체 및 섀시
클래스중역차(E)
보디 스타일4도어 세단
5도어 부동산
배치전방 엔진, 후륜 구동/4륜 구동(4Matic)
관련
파워트레인
엔진
전송 5단 5G-트론자동
7단 7G-트론 자동
9단 9G-트론 자동(BlueTEC, 페이스리프트)
6단 수동
치수
휠베이스
  • 2,874mm(113.1인치) (살롱/부동산)
  • 3,014mm(118.7인치) (V 212 LWB)
길이
  • 4,868mm(191.7인치) (Saloon)
  • 5,019 mm (197.6인치) (LWB)
  • 4,895mm(192.7인치) (부동산)
폭
  • 1,854mm(73.0인치) (살롱/부동산)
높이
  • 1,470mm(57.9인치) (살롱)
  • 1,474mm(58.0인치) (부동산)
케르브 중량1,540–2,000 kg(3,395–4,409 lb)
연대기
전임자메르세데스-벤츠 E-클래스(W211)
후계자메르세데스-벤츠 E-클래스(W213)

W212와 S212 메르세데스-벤츠 E클래스 시리즈는 2009~2016년 메르세데스-벤츠가 W211 E클래스의 후속으로 생산한 E클래스 4세대 임페디컬 카다. 범위의 차체 스타일은 다음과 같다.

같은 빈티지 E클래스의 쿠페와 컨버터블 모델은 C207과 A207로 파생되고 알려진 W204 C클래스로 CLK클래스 쿠페와 카브리오레트를 대체한다. 2009년 이후 W212와 S212의 고성능 E 63 AMG 버전도 이용할 수 있었다. 2013년에는 E-Class 제품군에 페이스리프트가 도입되어 상당한 스타일 변화, 연비 개선, 최신 안전 기능 등이 특징이다.

2009년 북미국제오토쇼에서 언론 초청 회원들에게 공개되고 2009년 제네바모터쇼에 공개되어 2009년 3월 유럽을 대상으로, 2009년 7월 북미에서 살롱바디 스타일로 소개되었다.[4] 2009년 8월 이후 유럽에서 부동산 바디 스타일을 사용할 수 있었지만 2010년에는 모든 시장에 부동산 바디 스타일이 출시되었다. 2011년 7월 전 세계 누적 E-Class 판매량은 55만 대에 달했다.[5] 생산은 2012년 3월에 50만 살롱 단위라는 대기록을 달성했다.[6]

W212 E-Class는 2016년 W213 E-Class가 2017년 모델 연도를 위해 이어받았다.

개발

디자인 작업은 위니프레도 카마초의 외관 디자인과 토머스 스톱카의 인테리어 디자인이 2005년 선정되면서 2003년 개발 프로그램이 시작된 이후 2004년부터 시작됐다.[7] 개선과 엔지니어링 고려가 이루어진 후, 2006년에 최종 설계 사양이 동결되었다. 외부 스타일링의 특정 요소는 2002년과 2003년에 각각 설계된 이전 W204 C-Class와 W221 S-Class에서 취한다. 불룩하게 솟아오른 뒷바퀴 아치는 1950년대의 역사적인 "폰턴" 메르세데스 모델의 펜더 플레어를 연상시키는 것을 의미한다. W212와 C207 E-Class의 디자인은 컨셉으로 미리보기 되었다.2008년 9월의 PASISINATION 설계 연구.

보디 스타일

살룬

2009년 북미 국제 오토쇼에서 W212 E-Class saloon이 공개됐다. 이 살롱은 2009년 3월 유럽에서 2010년식 자동차로 판매되기 시작했다.[8] W212 E-Class는 클래식, 엘레강스, 아방가르드 등 3가지 트림 수준의 장비와 장비를 갖추고 있다.[9]

E-Class는 운전자 졸음 감지, 차선 이탈 경고, 교통 표지판 인식 등 몇 가지 새로운 안전 기술을 갖추고 있다. 또한 "직접 제어" 어댑티브 서스펜션, 액티브 시트(코너에서 승객을 지지하도록 모양이 변경됨), 차량의 공기역학을 개선하는 이동식 라디에이터 루버 등 성능, 효율성 및 편안함을 향상시키는 기능도 포함하고 있다. 전자 안정성 프로그램(ESP), 에어백, 자동 실내 온도 조절 등 표준 메르세데스-벤츠 안전 및 편의 기능도 포함된다.[10]

부동산

에스테이트 버전(섀시 코드 S212)은 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서[11] 공개돼 8월 5일 유럽에서 판매됐다.[12] 초기 모델로는 4기통 E 220 CDI 블루이펙션 및 E 250 CDI 블루이펙션, V6기통 E 350 CDI 블루이펙션 및 E 350 CGI 블루이펙션, V8기통 E 500 등이 있다.[13] 미국 모델들은 2010년 6월에 2011년 모델 연도를 위해 판매를 시작했다.[14]

쿠페와 컨버터블

주요 기사: 메르세데스-벤츠 E-클래스(C207)

쿠페(C207)는 2009년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였고 컨버터블(A207)은 2010년 북미국제오토쇼에서 공개됐다.[15][16] 두 모델 모두 기존 C209/A209 CLK-클래스 모델을 대체했다. C207/[17]A207 E-클래스는 W204 C-클래스 플랫폼을 기반으로 하며 브레멘 공장에서 서로 나란히 생산된다.

  • 세단(표준 휠베이스)(W212W)

  • Saloon(긴 휠베이스)(V212)

  • 부동산 (S212)

스타일링

2009년 E-Class의 디자인은 당시 메르세데스가 C-Class, S-Class, CLS-Class에 채택한 새로운 디자인 언어에서 영감을 얻었다.[18] 디자인은 이전 모델보다 상당히 각이지고 공격적이어서 벤츠가 후미 헌치에게 1950년대와 60년대 초반 폰튼 자동차에서 영감을 받아 "폰턴 플레어"라고 이름 붙인 것이 특징이었다.[19] E-Class에 보다 스포티한 외관을 제공하기 위해 이루어진 많은 변화들은 CLS-Class와 S-Class를 포함한 다수의 기존 모델에서 디자인 신호를 받았다. 2009년 E-Class의 떠오르는 캐릭터 라인은 S-Class에서 영감을 얻었으며, 휠 아치 익스텐션, 도어 핸들, 확대 범퍼 등이 그러했다. 한편, CLS-Class 영감은 이전의 난형 모양과는 달리 에지어 사각형 눈물방울 디자인이 특징인 리자형 전조등 형태로 나왔다. 2009년 모델에 대한 다른 변경사항으로는 더 넓은 프레임 그릴, 새로운 공기 흡입구, 전체적인 쐐기 모양의 프로필 등이 있다.[18] 2009 E-Class는 공기역학적 효율을 개선하기 위해 드래그 계수가 0.25이다.[20]

인테리어(프리페이스리프트)

메르세데스는 실내에 은은한 페이스리프트를 선사했는데, 높이 조절이 가능한 버킷 프론트 시트, 원격 파워 도어 잠금 장치, 파워 미러, 열선내장 미러, 원터치 파워 윈도우 4개, 원격 윈도우 작동 등이 특징이다. 도어, 대시보드 및 센터 콘솔, 프론트 및 리어 독서등, 가죽 조향 휠, 리어 뷰 미러 내부 전자 색채, 프론트 및 리어 플로어 매트에도 우드 트림이 있다. 엔터테인먼트 측면은 AM/FM in-dash 6 CD/DVD, CD MP3 Playback 스테레오 내장 CD-컨트롤러, Harman Kardon 오디오 시스템 a TeleAid 통신 서비스, 핸즈프리 전화 기능을 위한 Bluetooth 무선 데이터 링크와 같은 전자적으로 강화된 수많은 굿즈에서 나온다.[18]

W212 페이스리프트(2013~2016년)

W212 (페이스리프트) 럭셔리 모델
S212 (페이스리프트) 스포츠 모델
S212 (페이스리프트) 스포츠 모델

개발 및 출시

4세대 E클래스(W212) 페이스리프트는 2013년 북미국제오토쇼 공개에 앞서 2012년 12월 언론에 공개돼 2013년 초·중순에 2014년 모델 연도로 판매됐다.[21][22] 전형적으로 미묘한 메르세데스-벤츠 마이너 모델 업데이트에 비해, W212에 대한 변경은 비교적 광범위했다.[23] E-Class가 유럽과 미국의 SUV 및 크로스오버에게 판매된 판매량이 신흥 시장의 수요에 의해 보상된 것보다 더 많은 것으로,[24] 메르세데스-벤츠가 수행한 "가장 중요한 모델 개정"을 받았으며,[25] 중간 주기 리프레시 개발에 거의 10억 유로에 가까운 것으로 보고되었다. 전면 개조된 모델의 새로운 특징의 양은 완전히 새로운 모델의 출시로 예상되는 것과 거의 같다.[26] 이 페이스리프트는 스타일링의 큰 변화, 개선된 엔진, 더 많은 표준 장비와 몇 가지 추가적인 하이테크 기능을 가져다 준다.[27][28]

시장에 따라 2014 E-Class는 다음과 같은 버전으로 출시된다. 라인업은 E250에서 181hp(135kW) 또는 208hp(155kW)의 터보차지 2.0L를 가진 E200으로 시작한다. 보다 검소한 E 200 CDI는 4기통 2.1리터 터보디젤 유닛이 134마력(100kW)에 달한다. E220 CDI는 출력 168hp(125kW)에 맞춰 튜닝된 엔진으로 구동되며 E250 CDI에서는 201hp(150kW)를 휘저는다. E 250, E 300 하이브리드 및 E 350의 BlueTec 버전도 있다. 일반 E 350은 302 hp(225 kW)를 생성하는 V6 3.5 리터 엔진을 장착하고, E 400 하이브리드는 V6 엔진은 같지만 전기 모터가 27 hp(20 kW)를 추가로 개발한다. E 550은 402마력(300kW)을 발전시키는 4.7L 터보차지 V8 엔진을 사용한다.[27]

스타일링

전면은 완전히 리스티어링돼 신형 BMW 5시리즈와 아우디 A6에 대응해 프리프레시 모델과 비교해 더욱 공격적인 룩을 연출했다. 트윈 헤드램프 디자인은 (메르세데스의 듀얼 헤드램프 사용의 끝을 표시) 단일한 전면 조명으로 교체되었고, 헤드램프의 조명 요소는 "4-눈" 외관을 유지하는 데 도움이 되었다. 로우 빔과 주간 주행등은 모두 부분 LED가 표준으로 나왔고, 풀 LED 기술이 처음으로 옵션으로 나왔다.[29] 새로 흐르는 라인이 달린 후드와 더 큰 공기 흡입구로 더욱 날카롭게 만들어진 앞 범퍼도 완전히 새롭게 디자인했다.[30]

페이스리프트는 두 가지 독특한 디자인 변형인 스포츠와 럭셔리로 주문할 수 있으며, 각 라인마다 두 가지 다른 프런트 엔드 디자인을 특징으로 한다.[31] 럭셔리 버전은 3루버 룩과 스타를 후드에 얹은 클래식한 살롱 그릴과 함께 출시되었다. 스포츠 버전에는 첫 번째 옵션인 통합 스타와 함께 스포츠 그릴이 적용되어 고성능 스포츠카 모델과 시각적 연결고리를 형성했다.[32] 스포츠 모델은 프론트 범퍼의 전체 하단 림을 따라 더 큰 공기 흡입구와 뚜렷한 알루미늄 트림 라인이 특징인 AMG 스타일링 패키지를 사용하여 더욱 자신감 있는 프론트 디자인을 구현한다.[30]

후면에는 LED 선라이트가 수평 설계되었고, Sport 모델에는 노출된 이중 배기 파이프가 적용되었다.[33] 문과 앞 펜더를 다시 만들어 휠 아치 부스러기를 없애고 판금 속에 더 전통적인 문자선으로 대체했다. 하부 측면 주름 라인(프리페이스리프트 모델의 사이드 크롬 트림을 대체한 것)은 리어 도어에서 프론트 펜더까지 모두 확장되어 있어 리어 쿼터 패널을 제외한 모든 사이드 패널도 리스티어링되었다.

중간 주기 리프레시의 내부는 최소로 리프레시되었다.

자동차의 내부 실내실은 세 개의 튜브 계기판, 사다리꼴 헤드 유닛 디스플레이, 공기 환기구 설계 및 CLS-클래스(W218)와 같은 두 개의 중앙 환기구 사이의 센터 콘솔에 새로운 아날로그 시계로 미묘하게 수정되었다.[30] 새로운 특징은 장비 라인에 관계없이 목재 또는 알루미늄 외관으로 사용할 수 있는 전체 대시보드에 걸쳐 있는 2부 트림이었습니다.[33] 셀렉터 레버가 없는(살롱은 이미 W212 출시 당시 셀렉터 레버를 없앴다), 자동 변속기와 연계한 다이렉트 선택 레버와 시프트 패들을 장착한 새로운 다기능 스티어링 휠도 있었다.[30] 운전자가 수동으로 위 또는 아래로 이동한 경우, 정해진 시간 후에 변속기가 연료를 절약하기 위해 자동 모드로 독립적으로 전환된다.[33]

장비

세 가지 서스펜션 구성을 주문할 수 있다. 편의성 편향 설정은 선택적 댐핑 시스템을 갖춘 베이스 다이렉트 컨트롤 서스펜션을 사용했다. 선택적 댐핑 시스템을 갖춘 스포티한 다이렉트 컨트롤 서스펜션이 15mm 내려졌다. 에어매틱스 에어 서스펜션은 전자적으로 제어되는 댐핑 기능을 갖추고 있다. 에스테이트 모델은 리어 액슬에서 자체 레벨이 표준인 에어 서스펜션을 받았다. 모든 E-Class에는 전자 기계식 Direct-Steer 시스템이 표준 장착되었다.[33]

인포테인먼트용 E-Class에는 AM/FM/WB 라디오, 인다시 DVD/CD 플레이어, 인다시 메모리 카드 슬롯, 핸즈프리 통화용 블루투스 인터페이스 등이 탑재됐다. 표준 장비에는 7인치 고해상도 디스플레이와 계기판에 컬러 디스플레이가 탑재된 중앙 컨트롤러도 포함됐다. 옵션 기능 포함: 리어 뷰 카메라, COMAND 내비게이션, SiriusXM 위성 라디오, Harman/Kardon Logic 7 서라운드 사운드, 파워 리어 윈도우 선샤이드, 열선내장 프론트 시트, 액티브 환기식 프론트 시트 및 차고 문 오프너 및 KYREY-GO.[33]

E클래스는 2014년 S클래스에서 파생된 새로운 안전기능의 혜택을 받았는데, 스테레오 다목적 카메라는 자동차가 마주 오는 차량이나 건널목, 보행자, 최대 50m 떨어진 교통표지판을 감지할 수 있도록 했다.[34]

2014 E-Class에서 지능형 조명 시스템 및 어댑티브 하이빔 어시스트 PLUS가 탑재된 풀 LED 헤드램프.

메르세데스의 인텔리전트 드라이브 기술은 2014년 E-Class에 최대 11개의 신규 또는 향상된 주행 보조 기능을 탑재했다. 그 중에는 주의 보조(감도 수준에 대한 제어력을 높여 줌), 표준 충돌 방지 보조, 스티어링 어시스트를 포함한 디트로닉 플러스 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 레인 유지 보조, 브레이크 어시스트 플러스 및 크로스 트래픽 어시스트 등이 포함되었다.[35]

어댑티브 하이빔 어시스트 PLUS가 탑재된 지능형 조명 시스템은 레이더와 스테레오 카메라를 이용해 마주 오는 차량을 감지하고 하이 빔으로 작동하면서 주변 조명을 블랭킹했다. 같은 시스템은 또한 보행자를 식별했고 특별히 그들에게 빛을 비춰줄 수 있었다.[36]

그 밖의 옵션 안전 기술로는 PRE-SAFE 브레이크, PRE-SAFE PLUS, PRE-SAFE 임펄스, 액티브 주차 보조, 액티브 사각지대 보조, 교통 신호 보조 및 360도 카메라가 있다.[33]

사양

E 250 CDI(2013-2016) 엔진 베이(OM651)

엔진

모델 몇 해 엔진 힘 토크 0–100km/h(0–62mph)

(자동 변속기 장착 세일런)

연료 소비/효율(EU-규범 조합)

(자동 변속기 장착 세일런)

가솔린 엔진[37]
E 200 Blue Efficiency* 2009–2013 1,796cc(1.796 L; 109.6 cu in) 터보차지 I4 M271 DE18 LA 184PS(135kW, 181 hp) 270 N⋅m(199lbfftft) 7.9초 6.5–6.9 L/100km(36–34mpg‑US)
E 200 2013–2016 1,991cc(1.991 L, 121.5 cu in) 터보차지 I4 M274 DE20 LA 5.8–6.1 L/100km(41–39mpg‑US)
E 250 Blue Efficiency* 2009–2013 1,796cc(1.796 L; 109.6 cu in) 터보차지 I4 M271 DE18 LA 204PS(150kW, 201hp) 310 N³(229파운드힘) 7.4초 6.6–7.0 L/100km(36–34mpg‑US)
E 250 2013–2016 1,991cc(1.991 L, 121.5 cu in) 터보차지 I4 M274 DE20 LA 211 PS (155 kW; 208 hp) 350 N³(258lbffft) 7.1초 5.8–6.1 L/100km(41–39mpg‑US)
E 300 2009–2011 2,996 cc(2.996 L, 182.8 cu in) V6 M272 KE30 231PS(170kW, 228hp) 300 N³(221lbffft) 7.4초 9.1–9.3 L/100 km(26–25 mpg‑US)
2011–2015 245PS(180kW, 242 hp)
E 300**** 2011–2014 3,498cc(3.498 L; 213.5 cu in) V6 M276 DE35 빨간색. 252 PS(185 kW, 249 hp) 340 N³(251lbffft) 7.1초 6.8–7.0 L/100km(35–34mpg‑US)
E 300 4MATIC** 7.4초 7.4–7.5 L/100km(32–31mpg‑US)
E 350 CGI 블루이펙션 2009–2011 3,498 cc(3.498 L, 213.5 cu in) V6 M272 DE35 292 PS(215 kW, 288 hp) 365 N³(269lbft) 6.8초 8.5–8.8 L/100km(28–27mpg‑US)
E 350 블루이펙션 2009–2013 3,498 cc(3.498 L, 213.5 cu in) V6 M272 KE35 272 PS(200kW, 268 hp) 350 N³(258lbffft) 6.5초 9.3–9.7 L/100 km(25–24 mpg‑US)
E 350 4MATIC 2009–2011 9.6–9.8 L/100 km(25–24 mpg‑US)
E 350*** 2012–2014 3,498 cc(3.498 L, 213.5 cu in) V6 M276 DE35 306PS(225kW, 302 hp) 370 N³(273lbft) 6.3초 6.8–7.0 L/100km(35–34mpg‑US)
E 350 4MATIC** 6.6초 7.4–7.5 L/100km(32–31mpg‑US)
E 400 하이브리드 2012–2016 3,498cc(3.498 L; 213.5 cu in) V6 M276 DE35 + 엘. 모터 331PS(243kW, 326hp) 620 N³(457lbft)
E 400 2013–2014 2,996 cc(2.996 L, 182.8 cu in) V6 M276 DE30AL 333PS(245kW, 328hp) 480 N³(354lbffft) 5.3초 7.5–7.9 L/100km(31–30mpg‑US)
2014–2016 3,498 cc(3.498 L, 213.5 cu in) V6 M276 DE35AL 6.9–7.1 L/100km(34–33mpg‑US)
E 400 4MATIC 2013–2014 2,996 cc(2.996 L, 182.8 cu in) V6 M276 DE30AL 8.1–8.5 L/100 km(29–28 mpg‑US)
2014–2016 3,498 cc(3.498 L, 213.5 cu in) V6 M276 DE35AL 7.4–7.7 L/100km(32–31mpg‑US)
E 500 2009–2011 5,461 cc(5.461 L, 333.3 cu in) V8 M273 KE55 388PS (285 kW, 383 hp) 2,800–4,800에서 530 N³(391lbft) 5.2초 10.8–11.2 L/100km(21.8–21.0mpg‑US)
E 500 4MATIC 5.4초 10.0–11.3 L/100km(23.5–20.8mpg‑US)
E 500**** 2011–2016 4,663 cc (4.663 L; 284.6 cu in) 트윈 터보 V8 M278 DE46 LA 빨간색. 408PS(300kW, 402hp) 600 N³(443lbft) 4.9초 8.9 L/100 km (26 mpg‑US)
E 500 4MATIC** 4.8초 9.4 L/100 km(25 mpg‑US)
E 63 AMG 2009–2011 6,208 cc(6.208 L; 378.8 cu in) M156 V8 M156 E 63 525PS(386kW, 518hp) 630 N³(465lbft) 4.5초 12.6 L/100 km(18.7 mpg‑US)
E 63 AMG 2011–2012 5,461 cc(5.461 L, 333.3 cu in) M157 트윈터보 V8 M157 DE55 LA 525PS(386kW, 518hp) 700 N⋅m(516 lbft) 4.3초 9.8 L/100 km(24.001 mpg‑US)
E 63 AMG Performance Pack 2011–2012 5,461 cc(5.461 L, 333.3 cu in) M157 트윈터보 V8 M157 DE55 LA 557PS(410kW, 549hp) 720 N⋅m(531lbft) 4.2초
E 63 AMG 2013-2016 5,461 cc(5.461 L, 333.3 cu in) M157 트윈터보 V8 M157 DE55 LA 557PS(410kW, 549hp) 720 N⋅m(531lbft) 4.3초 9.7 L/100 km(24.249 mpg‑US)
E 63 AMG S 2013–2016 5,461 cc(5.461 L, 333.3 cu in) M157 트윈터보 V8 M157 DE55 LA 585PS(430kW, 577hp) 800 N³(590lbft 3.6초 10.3 L/100 km(22.836 mpg‑US)
디젤 엔진[37]
E 200 CDI** 2010–2014 2,143 cc(2.143 L; 130.8 cu in) I4 OM651 DE22 LA 빨간색. 136PS(100kW, 134hp) 360 N³(266lbft) 1,600–2,600 9.5초 4.9 L/100 km(48 mpg‑US)
E 200 블루TEC 2014–2016 4.6–4.9 L/100km(51–48mpg‑US)
E 220 CDI** 2009–2014 2,143 cc(2.143 L, 130.8 cu in) I4 OM651 DE22 LA 170PS(125kW, 168hp) 400 N³(295lbffft) 8.4초 4.7 L/100 km(50 mpg‑US)
E 220 블루TEC 2014–2016 8.2초 4.5–4.7 L/100km(52–50mpg‑US)
E 220 CDI Edition** 2012–2013 8.7초(manual)

전송)

4.5 L/100 km(52 mpg‑US)
E 220 블루TEC Blue Efficienc 2013–2014 8.4초 4.4–4.6 L/100km(53–51mpg‑US)
2014–2016 8.6초(변속기) 4.4–4.9 L/100km(53–48mpg‑US)

(변속기 전송)

E 220 블루TEC 4MATIC 2015–2016 8,5초 4.4–6.3 L/100km(53–37mpg‑US)
E 250 CDI** 2009–2014 204PS(150kW, 201hp) 500 N³(369lbffft) 7.5초 4.7 L/100 km(50 mpg‑US)
E 250 블루TEC 2014–2016 7.4초 4.5–4.7 L/100km(52–50mpg‑US)
E 250 CDI 4MATIC** 2011–2014 7.9초 5.5 L/100 km(43 mpg‑US)
E 250 블루TEC 4MATIC 2013–2016 7.8초 5.1–5.3 L/100km(46–44mpg‑US)
E 300 BlueTEC 하이브리드 2012–2016 2,143 cc(2.143 L, 130.8 cu in) I4 OM651 DE22 LA + 전기 모터 231PS(170kW, 228hp) 750 N³(553lbft)에서 - 7.5초 3.8–4.1 L/100km(62–57mpg‑US)
E 300 CDI Blue Efficiency 2010 2,987 cc(2.987 L, 182.3 cu in) V6 OM642 DE30 LA 204PS(150kW, 201hp) 1,600–2,400에서 500 N³(369lbft) 7.9초 7.1 L/100km(33mpg‑US)
2010–2011 231PS(170kW, 228hp) 540 N³(398lbft) 6.8초
2011–2013 2,987 cc(2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA 6.1 L/100 km(39 mpg‑US)
E 300 블루TEC 2013–2016 7.1초 5.3 L/100 km(44 mpg‑US)
E 350 CDI Blue Efficiency 2009–2010 2,987 cc(2.987 L, 182.3 cu in) V6 OM642 DE30 LA 6.8초 7.1 L/100km(33mpg‑US)
E 350 CDI 4MATIC 블루효율 7.1초 7.2 L/100 km(33 mpg‑US)
E 350 CDI Blue Efficiency 2010–2013 2,987 cc(2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA 265PS(195kW, 261 hp) 620 N³(457lbft) 6.2초 6.1 L/100 km(39 mpg‑US)
E 350 CDI 4MATIC 블루효율 6.7초 6.7 L/100 km(35 mpg‑US)
E 350 블루TEC 2009–2013 2,987 cc(2.987 L, 182.3 cu in) V6 OM642 DE30 LA 211 PS (155 kW; 208 hp) 540 N³(398lbft) 7.8초 7.2 L/100 km(33 mpg‑US)
2013–2014 2,987 cc(2.987 L; 182.3 cu in) V6 OM642 LS DE30 LA 252 PS(185 kW, 249 hp) 620 N³(457lbft) 6.6초 5.4 L/100 km(44 mpg‑US)
E 350 블루TEC 4MATIC 6.7초 6.4 L/100 km(37 mpg‑US)
E 350 블루TEC 2014–2016 258PS(190kW, 254 hp) 6.4초 5.3 L/100 km(44 mpg‑US)
E 350 블루TEC 4MATIC 6.6초 6.0 L/100 km(39 mpg‑US)
  • E 500은 미국과 캐나다에서 E 550으로 판매된다.
  • 2011년 이전에 E 200 CGI Blue Efficiency 및 E 250 CGI Blue Efficiency로 불량 처리됨.
  • Badged as E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY Edition, E 250 CDI BlueEFFICIENCY and E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY before 2013.
  • '블루텍' 지정은 유로6 배출가스 표준이 SCR과 애드블루 주입을 사실상 의무화하는 만큼 2013년부터 2017년까지 'CDI'를 대체했다.
  • E 180 모델은 터키와 그리스에서 1.6L 156HP 250NM 가솔린 엔진으로 판매되었다.

전송

모델 몇 해 표준 선택적
E 200 CGI 블루이펙션 2009–2011 6단 수동 5G-트론닉
E 200 블루이펙션 2011–2013 7G-트론 플러스
E 200 2013–2016
E 250 CGI 블루이펙션 2009–2011 5G-트론닉
E 250 블루이펙션 2011–2013 7G-트론 플러스
E 250 2013–2016
E 300 2009–2013 7G-트론닉
E 300 블루이펙션 2011–2013 7G-트론 플러스
E 300 4MATIC 청색효율
E 300 2013–2014
E 300 4MATIC
E 350 CGI 블루이펙션 2009–2011 7G-트론닉
E 350 블루이펙션
E 350 4MATIC
E 350 블루이펙션 2011–2014 7G-트론 플러스
E 350 4MATIC 청색효율
E 350 2013–2014
E 350 4MATIC
E 400 2013–2016
E 400 4MATIC
E 500 2009–2011 7G-트론닉
E 500 4MATIC
E 500 블루이펙션 2011–2013 7G-트론 플러스
E 500 4MATIC 청색효율
E 500 2013–2016
E 500 4MATIC
E 63 AMG 2009–2016 SpeedShift MCT MCT 7단
모델 몇 해 표준 선택적
E 200 CDI Blue Efficiency 2010–2011 6단 수동 5G-트론닉
E 200 CDI 2011–2013 7G-트론 플러스
E 200 블루TEC 2013–2016
E 220 CDI Blue Efficiency 2009–2011 5G-트론닉
E 220 CDI 2011–2014 7G-트론 플러스
E 220 CDI Blue Efficiency

판

2012–2013
E 220 CDI 에디션 2013
E 220 블루TEC 청색효율

판

2013–2014 7G-트론 플러스
2014–2016 6단 수동(살롱)

9G-트론(부동산)

E 220 블루TEC 2014–2016 6단 수동 9G-트론적
E 220 블루TEC 4MATIC 2015–2016 7G-트론 플러스
E 250 CDI Blue Efficiency 2009–2011 6단 수동 5G-트론닉
E 250 CDI 2013–2014 7G-트론 플러스
E 250 CDI 4MATIC 블루효율 2011–2013 7G-트론닉

7G-트론 플러스

E 250 CDI 4MATIC 2013–2014
E 250 블루TEC 2014–2016 7G-트론 플러스 9G-트론적
E 250 블루TEC 4MATIC 7G-트론 플러스
E 300 BlueTEC 하이브리드 2012–2016
E 300 CDI Blue Efficiency 2010 7G-트론닉
2010–2011
2011–2013 7G-트론 플러스
E 300 블루TEC 2013–2016 7G-트론 플러스

9G-트론적

E 350 CDI Blue Efficiency 2009–2011 7G-트론닉
E 350 CDI 4MATIC 블루효율
E 350 블루TEC 7G-트론 플러스
2013–2014 7G-트론 플러스

9G-트론적

2014–2016 9G-트론적
E 350 블루TEC 4MATIC 2013–2016 7G-트론 플러스

안전

유로 NCAP

유로 NCAP 테스트 결과
메르세데스 벤츠 E 220 CDI '아반트가르드', LHD(2010)[38]
테스트 포인트 %
전체:
성인 탑승자: 31 86%
어린이 승객: 38 77%
보행자: 21 59%
안전 지원: 6 86%
고속도로 안전 보험 연구소가 실시한 2010 메르세데스-벤츠 E 350 추락 테스트.

2010년 E-Class는 유로 NCAP 테스트에서 탑승자 보호, 보행자 보호 및 보조 시스템으로 5개의 별을 획득했다. 이 시스템은 충돌 방지 보조 장치, 주의 보조 장치, 어댑티브 제동 기술, 주간 주행등 및 레인 센싱 윈드실드 와이퍼와 같은 다수의 안전 시스템을 기본으로 제공되었다. 또한 E-Class는 옵션인 PRE-SAFE 및 PRE-SAFE 브레이크 안전 시스템에 대해 두 개의 "Euro NCAP Advanced" 보상을 받았다.[39]

IIHS

2010 E-Class는 IIHS의 명성 있는 탑 세이프티 픽 상을 받은 최초의 E-Class였다.[40] 도로안전보험연구소는 중간중첩 전방충돌시험에서 E-클래스 굿을 전반적으로 평가했지만 작은 전방충돌은 통과하지 못했다. 또한 측면 충격 충돌, 지붕 강도 및 좌석/머리 받침대 평가에서 전반적으로 양호함을 받았다.[41]

재설계된 2014 E-Class는 IIHS의 Top Safety Pick+ 상을 받았으며, 이 상은 소형 전면 오버랩 충돌 테스트도 통과했다.[42] 앞서 언급한 시험과는 별도로 W212 페이스리프트는 전면, 측면, 지붕 강도 및 좌석/머리 받침대 평가에서 좋은 점수를 받았다.[43]

NHTSA

미국 도로교통안전청(NHTSA)이 2014년 미국 모델 연도 E-클래스의 충돌 테스트에서 정면 충돌 테스트(별 5개 중)에서 별 4개, 별 4개 등급의 승객 등급이 나왔다. 측면 충돌 결과는 앞좌석과 뒷좌석 모두 별 5개 중 5개였다. 그 차는 전복 시험에서 별 다섯 개를 받았다.[44]

리셉션

E클래스 이미지는 1990년대 후반과 2000년대 초반에 하락세를 겪었다. 체면이 깎인 W211과 함께 상황이 개선되지만, W212 시리즈가 도입되면서 E클래스의 원래 명성을 굳건한 빌드 품질과 세련된 우아함으로 받아들여 다시 한번 확립되었다.[45][5] 현대식 C클래스, S클래스 모델과 차별화된 디자인을 갖췄다는 평가도 받고 있다.[46][47] 비록mid-cycle 재생 압도적으로 칭송 받았다, 머세이디스는 이 재설계와 보다 유선형의 방향을 택하기까지 지금까지 진행 중인 F800 스타일 디자인 언어처럼 자동차에 발견한 것과 그 E-Class 디자인하게 한 단일 렌즈 디자인과 함께 쌍둥이 전조등 디자인 교체로 결정했다 설계 혼합된 의견을 받[48][49].A-Class, B-Class, C-Class, S-Class, CLS-Class 및 M-Class.[33]

특수 모델

E 63 AMG(2010~2017년)

프리페이스리프트 E 63 AMG 살롱(유럽)
프리페이스리프트 E 63 AMG 왜건(유럽)

E 63 AMG 살롱은 2009년 뉴욕 국제 오토 쇼에서 공개되었다.[50] 신형 E-Class 성능 버전에는 AMG의 6.2L V8, SPEEDSHIFT MCT 7단 스포츠 자동 변속기 등 SL63 AMG와 동일한 파워트레인이 장착돼 완전 수동 모드를 포함한 4가지 운전자가 선택할 수 있는 모드가 탑재됐다. C63 AMG와 비슷하게, 새로운 E 63은 이전보다 더 광범위하게 수정되었으며, 새롭고 더 넓은 전면 차축, 심하게 수정된 서스펜션, 그리고 더 뚜렷한 차체 패널이 있다.[51]

옵션인 AMG Performance Pack은 255/35R19 전면과 285/30R19 후면 타이어가 장착된 경량 단조형 19인치 AMG 경량형 휠, 보다 딱딱한 서스펜션, 미끄럼 방지 디퍼렌셜, 특수 3스포크 스포츠 스티어링 휠 및 250km/h(186mph)에서 300km/h(186mph)로 전자식 최고 속도 제한 장치를 다시 프로그래밍하는 기능을 포함한다. 6.2 L V8은 525 PS(386 kW, 518 hp) 465 lbft(630 N⋅m)이며 약 4.5초 후에 0에서 100 km/h(62mph)까지 가속된다.[citation needed]

2011년에 6.2리터 V8은 E 500/E 550에서 사용할 수 있는 5.5리터 V8의 트윈 터보 버전으로 대체되었다. 동력은 이전의 자연 흡기식 6.2리터 엔진과 동일하게 유지되었다. 557 PS(410 kW; 549 hp) Performance Pack 버전도 있었다. 2013년 10월, E 63의 AMG S 모델이 도입되었다. 이 버전은 585PS(430kW, 577 hp)를 가지고 있으며 이전의 Performance Pack 모델을 대체한다.[52] 미국에서는 E 63 스테이션 왜건만 AMG S로만 이용할 수 있으며, 현재 북미에서 판매되는 E 63은 모두 4Matic 시스템을 표준으로 받는다. 한편, 「정규」 E 63 AMG의 동력은, 종전의 Performance Pack 모델과 같은 수준으로 높아졌다.

E 63은 518hp(386kW) 엔진으로 최고속도를 약 320km/h(전자 제한장치 꺼짐)로 달성할 수 있으며, 4.4초 안에 0~60mph(97km/h)까지 가속할 수 있다.[53]

페이스리프트 E 63 AMG 살롱(영국)
Facelifted E 63 AMG 왜건(미국)

스타일링은 심미적인 목적과 실용적인 목적 모두를 위해 변경되었다. AMG 사이드 스커트와 리어 에이프런은 E 63의 보다 공격적인 스타일링을 제공하며, 차량 전면의 공기 구멍이 커 자연 흡기 6.2L V8까지 더 많은 공기 흡입이 가능하다. E 63의 또 다른 스타일 변화는 2.2인치(56mm) 트랙의 AMG 프론트 액슬을 수용하는 더 넓고 플레어된 프론트 휠 아치다.[54]

2012년 메르세데스-벤츠는 바이 터보 V8 버전을 제공하기 시작했다. 7단 AMG Speedshift MCT 변속기에 연결된 518 hp(386 kW) 정격의 M157 5.5L 트윈터보 V8이다.[55]

2013년 페이스리프트한 E 63 AMG는 페이스리프트한 스탠더드 E-클래스 직후 거의 바로 출시됐다. 사이드 미러, 프론트 그릴, 휠, 리어 에이프런에 더욱 스포티하고 독특한 프론트 에어 흡입구, 사이드커트, 리어 디퓨저 및 블랙 디테일이 적용되었다. 또한 처음으로 4Matic 4륜 구동 시스템에서도 사용할 수 있다. 같은 M157 5.5 L(5,461cc) 엔진을 탑재하고 있으며, 마지막 세대인 525 bhp까지 최대 550 bhp의 출력을 높였다. 메르세데스는 여전히 AMG 'S' 퍼포먼스 패키지를 옵션으로 제시했는데, 이 패키지는 5500rpm에서 27bhp(577bhp, 430kW), 1750~5000rpm에서[56] 800Nmm(590lbf⋅ft)을 추가해 최고 속도를 299km/h(186mph)로 구분했다. AMG "S" Performance Package 옵션으로, 자동차는 3.5초 안에 97km/h(0–60mph)를 할 수 있다. 이 패키지가 없는 차량은 0.1초가 더 걸린다.[57]

전자 가드

VR4(구 B4)급 보호 기능이 있는 E-Guard 기갑 버전은 2009년 4월 판매에 들어갔다.[58] 이 차량에는 강철 및 아라미드 섬유(Kevlar) 장갑과 방탄 유리창, 그리고 감압 시 최고 속도 240km/h(149mph)(50mph)의 50km/h(50mph)의 런플랫 타이어, 에어매틱 에어 서스펜션 시스템, 비상 경보 시스템, 인터컴 시스템 및 차체 하부 레벨 II가 장착된다. 갑옷을 [59]입히다 2011년 현재 MSRP(멕시코 시장 내)는 1954,900만XN 멕시코 페소(약 143,000달러)이다.[60]

E 250 블루TEC 개념(2009)

E 250 블루TEC는 E 250 CDI Blue Efficiency saloon을 기반으로 한 컨셉트 차량이지만, Blue가 탑재된 차량이다.TEC 선택적 촉매 환원 및 7G-Tronic Plus 변속기. 이 차량은 2009년 뉴욕 오토쇼에서 공개되었다.[61] E 250 블루TEC는 28 MPG 시티/39 MPG 고속도로를 이용할 수 있다.

판 125주년(2011년)

칼 벤츠가 125년 전 내연기관으로 구동되는 최초의 자동차를 홍콩과 멕시코 시장을 위해 발명한 것을 기념하는 버전이다. E 250, E 300 및 E 350 모델에 사용할 수 있다.[62]

모터스포츠

2015년 시드니 모터스포츠파크에서 Erebus Motorsport E 63 AMG

Erebus Motorsport는 2013년부터 2015년까지 호주 V8 슈퍼카 챔피언십에서 E 63 AMGs와 경쟁했다. 이 경주용 자동차는 외관만 경주용 자동차와 공유되는 도로 주행 버전과 거의 공통점이 없었다.

참조

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