제임스 케어드의 항해

제임스 케어드의 항해는 1914~1917년 좌초된 제국 횡단 북극 탐험대의 주체를 구조하기 위해 어니스트 섀클턴 경과 5명의 동료가 남해안을 거쳐 사우스 셰틀랜드 제도의 코끼리 섬에서 사우스 조지아까지 1300km(800mi)의 여정이었다.극지 역사학자들은 22.5피트(6.9m)의 구명보트를 타고 "Fuic 50년대"를 항해한 선원들의 항해를 역사상 가장 위대한 작은 보트 여행 중 하나로 여긴다.

1915년 10월, 웨델해의 얼음팩이 주요 원정선 인텐더스를 침몰시켜 섀클턴과 그의 27명의 동료들이 플로우에서 표류했다.그들은 1916년 4월까지 북쪽으로 떠내려가 진을 치고 있던 플로우가 부서질 때까지 배를 타고 코끼리 섬으로 갔다.섀클턴은 작은 선원과 함께 구명보트 중 한 척을 사우스 조지아로 항해하여 도움을 요청하기로 결정했다.그것은 가장 가까운 인간의 정착지가 아니라 그들이 지배적인 서풍으로 항해할 필요가 없는 유일한 정착지였다.

세 척의 구명보트 중에서 제임스 케어드는 그 여행에서 살아남을 가장 강하고 가능성이 가장 높은 것으로 여겨졌다.(셰클턴은 이 이름을 '제임스 키 케어드 경'의 이름을 따서 지었는데, 그의 후원은 원정대의 자금 조달을 도왔다.)항해에 앞서 배의 목수 해리 맥니쉬는 남양의 바다에 견디도록 배를 강화하고 개조하여 임시로 만든 나무와 캔버스 데크를 램프 심지와 유화 물감, 봉인혈로 봉인했다.

거의 전복될 뻔한 위험에서 살아남은 후, 작은 선원과 배는 17일간의 항해 끝에 사우스 조지아 남쪽 해안에 도착했다.섀클턴, 톰 크레인, 프랭크 워슬리 등은 섬의 산을 넘어 북쪽의 포경 정거장으로 갔다.여기서 그들은 섬의 남쪽에 남겨진 세 명의 남자와 더 큰 코끼리 섬 파티를 조직했다.결국, 인텐더스호 승무원 전원이 목숨을 잃지 않고 집으로 돌아왔다.제1차 세계 대전 후, 1919년 제임스 케어드는 남조지아에서 영국으로 옮겨졌다.1922년부터 섀클턴의 모교인 학교인 둘리치 칼리지에 정기적으로 전시되어 왔다.

배경

1914년 12월 5일, 섀클턴의 탐험대는 남조지아에서 온 인텐더스를 통해 웨델 해를 향해 제국 횡단 북극 탐험의 첫 번째 무대를 여행했다.^[1]그들은 77° 49'S에 있는 웨델 해의 가장 남쪽에서 탐험된 지점인 바셀 만을 향해 가고 있었다. 바셀 만은 남극 대륙횡단을 준비하기 위해 해안 파티를 열 예정이었다.^[2]목적지에 도착하기 전에 배는 얼음덩이에 갇히게 되었고, 1915년 2월 14일까지 그녀를 풀어주려는 오랜 노력에도 불구하고 빠르게 억류되었다.^[3]이후 8개월 동안 선원들은 그녀가 10월 27일 갑의 압력에 짓눌려 11월 21일 침몰할 때까지 얼음 속에서 북쪽으로 떠내려갈 때 배와 함께 머물렀다.^[4]

27명으로 구성된 그의 선원들이 천천히 움직이는 얼음 위에 캠프를 설치하면서 섀클턴의 초점은 그의 당을 어떻게 구할 것인가로 옮겨갔다.^[5]그의 첫 번째 계획은 얼음을 건너 가장 가까운 육지로 행군하는 것이며, 배가 방문할 것으로 알려진 지점에 도달하려고 노력하는 것이었다.^[6]행진은 시작되었지만, 이후 섀클턴에 의해 "부드럽고, 많이 부서지고, 모든 각도에서 플로우를 교차하는 열린 리드"라고 묘사된 얼음 표면의 특성 때문에 진보가 방해되었다.^[7]

며칠 동안 진격하려고 애쓰다가 그들은 행진을 포기했다; 그 당은 평평한 얼음덩어리에 "인내 캠프"를 설립했고, 표류지가 그들을 더 북쪽으로, 개방된 물을 향해 운반하는 것을 기다렸다.^[8]이들은 섀클턴호가 원정대의 주요 지원자들의 이름을 딴 구명보트 3척을 가까스로 인양했다.스탠콤-윌스, 더들리 도커, 제임스 케어드.^[9]일행은 1916년 4월 8일까지 기다렸다가 마침내 얼음이 깨지기 시작하자 배를 탔다.7일이라는 위험한 기간 동안 그들은 4월 15일 코끼리 섬의 임시 안식처에 도착하기 위해 폭풍이 부는 바다와 위험한 느슨한 얼음 속을 항해하고 노를 저었다.^[10]

코끼리 섬

남셰틀랜드 제도의 동쪽 한계에 있는 코끼리 섬은 탐험대가 계획했던 그 어느 곳에서도 멀리 떨어져 있었고, 정상적인 선박 항로를 훨씬 넘어서 있었다.어떤 구호선도 그곳에서 그들을 수색하지 않을 것이고, 다른 외부 기관으로부터 구조될 가능성도 마찬가지로 무시할 수 있었다.^[11]이 섬은 황량하고 사람이 살기 어려웠으며, 비록 맑은 물이 있었지만 초목이 없는 지형이었고, 바다표범과 펭귄이 비교적 풍부해 즉각적인 생존을 위한 식량과 연료를 공급했다.^[12]남극의 혹독한 겨울은 빠르게 다가오고 있었다; 그들이 진을 치고 있던 좁은 쿤글 해변은 이미 그들의 임시 캠프의 텐트들 중 하나를 파괴하고 다른 사람들을 납작하게 만든 거의 지속적인 갈림길과 눈보라에 휩쓸려 가고 있었다.지난 몇 달 동안의 압박감과 고난이 그 남자들에게 알려지기 시작했는데, 그들 중 다수는 정신적으로나 육체적으로나 고갈된 상태에 있었다.^[13]

이런 상황에서 섀클턴은 배들 중 하나를 이용해 도움의 손길을 뻗치기로 했다.가장 가까운 항구는 570해리(1,100km, 660mi) 떨어진 포클랜드 제도의 스탠리였으나, 우세한 서풍으로 연락이 닿지 않았다.^[11]더 나은 선택은 사우스 셰틀랜드 체인의 서쪽 끝에서 200해리(370km, 230mi) 떨어진 디셉션 섬으로 향하는 것이었다.비록 사람이 살지 않는 섬이지만 해군 기록에 따르면 이 섬은 난파선 선원들을 위한 상점을 가지고 있었고, 포경선들이 가끔 방문하기도 했다.^[14]그러나, 그것에 도달하는 것은, 비록 덜 개방된 바다일지라도, 궁극적으로 언제 혹은 언제 구조물이 도착할지 확실하지 않은, 만연한 바람과 맞서는 여행도 수반할 것이다.섀클턴호는 원정대의 2인자인 프랭크 와일드와 선박 선장 프랭크 워슬리와 논의한 끝에 남동쪽에 있는 사우스 조지아의 포경 정거장에 도착하기로 결정했다.이는 겨울이 빠르게 다가오는 조건에서 남해안을 가로질러 700해리(1,300km; 810mi)의 더 긴 보트 여행을 의미하겠지만, 바람을 따라가는 바람의 도움으로 그것은 실현 가능한 것으로 보였다.섀클턴은 "바다에 얼음이 없고 보트가 큰 바다에서 살아남는다면 보트 파티가 항해를 하고 한 달 안에 안도감을 가지고 돌아올지도 모른다"고 생각했다.^[11]

준비

사우스 조지아 보트 파티는 수조에서 최고 18m(60ft)에 이르는 허리케인급 바람과 파도를 만날 수 있을 것으로 예상된다.^[15]따라서 섀클턴은 3척의 보트 중 가장 무겁고 강한 보트인 22.5피트(6.9m) 길이의 제임스 케어드를 선택했다.^[16]그것은 노르웨이의 조선업자 콜린 아처가 개척한 "이중엔드" 원칙에 따라 설계된 워슬리의 명령에 따라 런던에서 고래선으로 건설되었다.^[17][18]무거운 짐을 잔뜩 실은 공개 항해는 이제 피할 수 없다는 것을 안 채클턴은 이미 탐험대의 목수 해리 맥니쉬에게 탐험대가 인내 캠프에서 보낸 몇 주 동안 보트를 개조해 줄 것을 요청했었다.맥니쉬는 이 배의 최종 패소 전에 이 목적을 염두에 두고 해체된 소형 모터 발사인 인텐더스의 네 번째 보트에서 가져온 재료를 사용하여 제임스 케어드와 더들리 도커의 옆면을 8-10인치(20–25cm)만큼 끌어올렸다.이제 코끼리 섬의 원시 캠프에서, 맥니쉬는 제임스 케어드를 더 항해에 적합하게 만들 수 있는지 다시 질문을 받았다.^[19]맥니쉬는 즉흥적인 도구와 재료를 사용하여 나무와 캔버스로 임시 데크를 만들어 유화 물감, 램프 심지, 봉인혈로 자신의 작품을 봉인했다.^[20]더들리 도커의 돛대를 그녀의 용골 길이를 따라 안으로 단단히 고정시킴으로써 그 공예는 강화되었다.그리고 나서 그녀는 케치로서 장착되었는데, 스탠콤-윌스에서 메인마스트를 잘라 만든 메인마스트와 함께 러그 돛과 지브를 운반하도록 장비되었다.^[21]섀클턴이 맞닥뜨릴 줄 알았던 공해상에서 캡슐화 위험을 줄이기 위해 약 1톤(1톤)의 밸러스트를 추가해 보트의 무게를 늘렸다.^[21]워슬리는 밸러스트(해수욕장에서 가져온 바위, 돌, 넝쿨로 만든 것)가 너무 많이 추가되어 보트가 지나치게 무거워져 극도로 불편한 '스티프' 동작을 보이며 바람을 거슬러 올라가거나 날씨로 항해하는 공연을 방해한다고 믿었다.그러나 그는 섀클턴의 가장 큰 관심사는 오픈오션 건널목에서 배가 전복되는 것을 막는 것이었다고 인정했다.^[22]

그 배에는 한 달 동안 여섯 명이 탈 수 있는 식량이 가득했다; 섀클턴은 나중에 "만약 우리가 그 시간에 남부 조지아 주를 만들지 않았다면 우리는 틀림없이 침몰할 것"^[19]이라고 썼다.그들은 대륙횡단, 비스킷, 보브릴, 설탕, 건조우유 등을 위한 배급품을 챙겼다.또 18갤런(68리터)짜리 물통 2개(하역 중 파손돼 바닷물이 들어오게 된 1개), 프리머스 난로 2개, 파라핀, 기름, 촛불, 침낭, 홀수품 등을 가져갔다.^[19]

섀클턴이 보트 선원을 위한 첫 번째 선택은 워슬리와 톰 크레언이었는데, 그는 분명히 "갈 생각"이 있었다.^[19]크레안은 1901-04년 디스커버리 탐험대 소속으로 1910-13년 스콧의 테라 노바 탐험대와 함께 있었는데, 그곳에서 그는 치명적인 극지방 행군에서 두각을 나타냈다.^[23]섀클턴은 크레안이 쓰라린 최후까지 버텨낼 것이라고 자신했고,^[21] 항해사로서의 워슬리의 기술, 특히 어려운 상황에서 포지션을 소화해내는 능력에 큰 신뢰를 가지고 있었다.^[19]워슬리는 나중에 다음과 같이 썼다: "우리는 남극의 겨울이 시작되었기 때문에 그것이 우리가 해왔던 것 중 가장 힘든 일이 될 것이라는 것을 알고 있었고, 우리는 세계에서 가장 나쁜 바다 중 하나를 막 건널 참이었다."^[24]

섀클턴은 남은 장소들을 위해 자원 봉사자들을 요청했고, 앞으로 나온 많은 사람들 중 그는 존 빈센트, 티모시 매카시 두 명의 강한 선원을 선택했다.그는 목수 맥니쉬에게 최종 자리를 제의했다.맥니쉬의 섀클턴(사실 그는 41세)은 "그는 50세 이상이었다"고 썼다. "그러나 그는 항해하는 배에 대해 잘 알고 있었고 매우 빨랐다."^[19]빈센트와 맥니쉬는 얼음에서 코끼리 섬으로 가는 어려운 보트 여행 중에 각자 자신의 가치를 증명했다.^[21]그들은 둘 다 다소 어색한 캐릭터였고, 그들의 선택은 잠재적인 문제아들을 개인적인 적대감이 곪을 수 있는 섬에 남겨두기보다는 그의 개인적인 책임하에 두려는 섀클턴의 바람을 반영했을지도 모른다.^[21]

오픈보트 여정

섀클턴은 떠나기 전에 프랭크 와일드에게 제임스 케어드가 출발하자마자 총지휘를 맡도록 지시했고,^[25] 그 여정이 실패하면 다음 봄 디셉션 아일랜드로 일행을 데려가려 했다.^[19]제임스 케어드는 1916년 4월 24일 Elephant Island에서 발사되었다.바람은 온건한 남풍으로 신속한 탈출을 도왔으며, 보트는 순식간에 육지의 시야에서 멀어졌다.^[26]

섀클턴은 워슬리에게 사우스 조지아로 직접 가는 것이 아니라 북쪽으로 항로를 정하라고 명령하여, 위협적인 빙원을 형성하기 시작한 곳에서 벗어나게 했다.^[27]자정이 되자 그들은 눈앞의 얼음을 뒤로 하고 있었지만, 바닷물의 부음이 높아지고 있었다.다음날 새벽, 그들은 코끼리 섬에서 45해리(83km; 52mi) 떨어져 있었으며, 거친 바다와 9개의 바람을 안고 항해했다.^[27]섀클턴은 온보드 루틴을 수립했다. 두 개의 3인용 시계, 한 명은 조타수, 다른 한 명은 돛대, 그리고 세 번째는 보석 임무를 맡았다.^[27]오프워치 트리오가 활의 작은 덮인 공간에서 휴식을 취했다.섀클턴은 "시계가 끝날 때마다 장소를 교환하는 데 어려움이 있었다"고 썼다.^[28]그들의 의복은 오픈보트 항해보다는 남극 썰매를 타도록 고안되었다.그것은 방수가 되지 않았고, 얼음으로 뒤덮인 바닷물과의 접촉은 그들의 피부를 고통스럽게 날것으로 만들었다.^[29]

성공 여부는 워슬리의 항해에 달려 있는데, 이는 배가 출렁이고 구르는 동안 잠깐의 태양을 목격하는 것에 바탕을 두고 있었다.^[29]이틀 만에 처음 관측한 결과 코끼리섬 북쪽 128해리(237km, 147mi)로 나타났다.^[27]코스는 사우스 조지아로 직접 향하도록 변경되었다.^[27]그들은 떠다니는 얼음은 없었지만 드레이크 통로의 위험한 바다에 도달했는데, 드레이크 통로는 거대한 파도가 어느 땅에도 방해받지 않고 지구 주위를 휩쓸고 있었다.^[29]배의 움직임에 따라 프리머스호에서 뜨거운 음식을 준비하는 것이 거의 불가능해졌지만, 요리사 역할을 한 크레안은 웬일인지 사내들을 먹여 살렸다.^[27]

다음 관측인 4월 29일, 그들은 238해리(441km; 274mi)를 여행한 것으로 나타났다.^[30]그 후, 워슬리의 말에 따르면, 그들이 최악의 날씨와 마주쳤을 때, 항해는 "재미있는 추측의 농담"^[31]이 되었다.제임스 케어드는 거친 바다에서 물을 떠내려가 침몰할 위험에 처해있었고, 지속적인 보석을 통해 수면 위로 떠내려갔다.기온이 급격히 떨어졌고, 얼어붙은 스프레이의 축적에 새로운 위험이 나타나 보트를 전복시키겠다고 위협했다.^[32]차례로 그들은 도끼와 칩으로 덱과 덱의 얼음을 치우고 투구 데크로 기어나와야 했다.^[29]48시간 동안 그들은 바다 닻에 붙잡힌 채 멈춰서서, 바람이 그들이 돛을 올리고 나아갈 수 있을 정도로 충분히 떨어지게 되었다.5월 4일 워슬리의 세 번째 관측에 따르면 이들은 사우스 조지아에서 250해리(460km, 290mi)밖에 떨어지지 않았다.^[33]

5월 5일 최악의 날씨가 돌아왔고, 지금까지 가장 큰 바다에서 그들을 재난에 가깝게 만들었다.섀클턴은 나중에 다음과 같이 썼다: "우리는 파도를 깨는 과정에서 배가 코르크 마개처럼 앞으로 들어올려지는 것을 느꼈다."^[34]선원들은 계속 떠내려가기 위해 미친 듯이 도망쳤다.그럼에도 불구하고 그들은 여전히 목표를 향해 나아가고 있었고, 다음날인 5월 6일 워슬리의 데드카운팅 계산은 그들이 이제 사우스 조지아 서쪽 지점에서 115해리(213km, 132mi) 떨어진 곳이라는 것을 암시했다.^[34]지난 2주간의 긴장은 지금쯤 그 남자들에게 피해를 주고 있었다.섀클턴은 빈센트가 쓰러지면서 승무원의 활동을 중단했으며 매카시는 "약하지만 행복하다"고 말했으며 맥니쉬는 약해졌지만 여전히 "그루트와 정신"을 보이고 있다고 전했다.^[34]

5월 7일 워슬리는 섀클턴에게 10마일 이내에 그들의 위치를 확신할 수 없다고 충고했다.^[35]섀클턴은 사나운 남풍에 휩쓸려 섬을 지나갈 가능성을 피하기 위해 제임스 케어드가 무인도 서남해안에 상륙할 수 있도록 약간의 항로를 변경하라고 명령했다.그리고 나서 그들은 배를 섬의 북쪽에 있는 고래잡이 정거장으로 돌리기 위해 노력했다.^[34]섀클턴은 "당시 상황은 우리에게 나빴다"고 썼다.그는 "밤의 길고 쓰라린 시계들 속에서 우리 각자가 뜨거운 우유 한 컵을 받았을 때가 가장 밝았다"고 말했다.^[34]같은 날 늦은 시각에 떠다니는 해초가 눈에 띄었고, 다음날 아침엔 육지에서 멀리 모험을 하지 않는 가마우지를 포함한 새들이 있었다.^[35]5월 8일 정오 직후에 사우스 조지아의 첫 목격자가 나타났다.^[35]

해안선의 높은 절벽에 다가서자 거센 파도가 즉각적인 상륙을 불가능하게 만들었다.24시간 이상 동안 바람이 북서쪽으로 옮겨가고 빠르게 "우리 중 누구도 경험하지 못한 최악의 허리케인 중 하나"^[34]로 발전함에 따라, 그들은 분명히 서 있어야 했다.이 시간 동안 그들은 바위가 많은 사우스 조지아 해안으로 몰리거나 해안에서 5마일 떨어진 똑같이 위협적인 안넨코프 섬에서 난파될 위험에 처해 있었다.^[29]폭풍이 약간 누그러진 5월 10일, 섀클턴은 자신의 승무원 중 약해진 대원들이 다른 날도 버티지 못할 것을 우려했고, 그들이 어떤 위험을 감수하더라도 착륙을 시도해야 한다고 결정했다.그들은 하콘 만 입구 근처의 동굴 코브로 향했고, 마침내 몇 번의 시도 끝에 그곳에 상륙했다.^[34]섀클턴은 나중에 이 보트 여행을 "최고 분쟁의 하나"라고 묘사했다.^[36] 역사학자 캐롤라인 알렉산더는 "그들은 아직 당국의 신중한 판단으로 제임스 케어드의 항해가 지금까지 성취한 가장 위대한 보트 여행 중 하나로 기록될 것이라는 것을 거의 알지 못했거나 관심을 기울일 수 없었을 것"이라고 말했다.^[37]

사우스 조지아 주

일행이 회복되자 섀클턴은 배가 포경 정거장에 도착하기 위해 더 이상 항해를 할 수 없다는 것과 빈센트와 맥니시가 더 이상 여행하기에 부적합하다는 것을 깨달았다.그는 하콘 만 내의 더 안전한 장소로 보트를 옮기기로 결정했는데, 그 지점부터 그와 워슬리, 크레안이 스트롬니스에 있는 역을 목표로 걸어서 섬을 횡단하게 된다.^[38]

5월 15일 제임스 케어드는 약 6해리(11km; 6.9mi)를 달려 만 정상 부근의 널빤지 해변으로 갔다.여기서 보트는 해수를 하고 위로 올라가 피난처를 제공했다.그 장소는 "페고티 캠프"라고 명명되었다(Charles Dickens's David Copperfield에 있는 페고티의 보트홈 이후.^[39]5월 18일 이른 시간에 워슬리와 크레안은 사우스 조지아 내륙을 횡단하는 것으로 확인된 최초의 육상 거치를 시작했다.^[40]그들은 지도가 없었기 때문에 산맥과 빙하를 가로지르는 길을 즉흥적으로 만들어야만 했다.그들은 스트롬니스에 도달하기 전까지 36시간 동안 계속 여행했다.섀클턴의 부하들은 워슬리의 말로 "끔찍한 허수아비 3인조"^[41]로, 노출, 바람, 동상, 누적된 블러버 그을음으로 어두웠다.^[42]그날 저녁 늦게 5월 19일, 모터베셀(노르웨이 포수 삼손)^[43][44][45]이 하콘 만왕에게 파견되어 매카시, 매니시, 빈센트, 제임스 케어드를 태웠다.^[46]워슬리는 스트롬니스의 노르웨이 선원이 모두 그녀를 부두까지 끌어올리는 것을 도와준 것에 대한 영광을 누렸다고 썼는데, 이것은 그가 "정중한 영향이 있다"^[47]고 생각하는 제스처였다.

남쪽 겨울과 불리한 얼음 조건의 등장은 섀클턴이 코끼리 섬에서 남자들의 구제를 성취할 수 있게 된 것은 석 달 남짓이 지났다는 것을 의미했다.그의 첫 번째 시도는 영국선 Southern Sky호와 함께 한 것이었다.그러자 우루과이 정부는 그에게 배를 빌려주었다.포클랜드 섬에서 수색하던 중 그는 세 번째 시도를 위해 엠마호를 발견했지만, 배의 엔진이 폭발했다.그러다가 마침내 루이스 파르도가 지휘하는 증기탕 옐초의 도움으로 일당 전체가 안전해져 1916년 9월 3일 칠레의 푼타 아레나스에 도착했다.^[48]

여파

제임스 케어드는 1919년에 영국으로 반환되었다.^[49]1921년 섀클턴은 섀클턴-로웨트 탐험대를 이끌고 남극으로 돌아갔다.1922년 1월 5일, 그는 심장마비로 갑자기 죽었고, 원정대의 배 퀘스트는 사우스 조지아에 정박되었다.^[50]

그 해 말, 이 마지막 탐험에 자금을 대고 남런던의 덜리치 칼리지에서 섀클턴의 전 학교 친구였던 존 퀼러 로웨트는 제임스 케어드를 대학에 출품하기로 결정했다.1944년 전시건물이 폭탄으로 심하게 파손됐지만 1967년까지 그곳에 남아 있었다.

1967년, 둘리치 칼리지의 학생인 하워드 호프(Howard Hope)가 배 상태를 보고 당황한 덕분에 국립해양박물관의 보살핌에 맡겨져 복구를 받았다.그 후 박물관에 의해 1985년까지 전시되었는데, 그 때 둘리치 칼리지로 반환되어 노스 클루이스터의 새로운 위치에, 사우스 조지아 주와 애비스트위스에서 모은 돌로 만든 침대 위에 놓였다.^[51]이 보트는 때때로 주요 전시회에 빌려주기도 하고 런던 보트쇼와 그리니치, 포츠머스, 팔머스에서의 행사에 참가하기도 했지만, 이 장소는 제임스 케어드의 영구 거주지가 되었다.워싱턴 DC, 뉴욕, 시드니, 호주, 웰링턴(테파) 뉴질랜드, 독일 본에서 전시하기 위해 해외를 여행했다.^[49]

제임스 케어드 소사이어티는 1994년 "남극의 놀라운 발견의 위업을 기리고 어니스트 섀클턴 경"이라는 이름과 관련된 지도력의 뛰어난 자질을 기리기 위해 설립되었다.^[52]

2000년에 독일의 극지 탐험가 Arved Fuchs는 섀클턴과 그의 선원들의 코끼리 섬에서 사우스 조지아로 항해하는 과정을 복제한 것으로 이름이 제임스 케어드 2라는 섀클턴의 보트의 상세한 복제본을 만들었다.제임스 케어드 2세는 함부르크의 국제 해양 박물관이 개관했을 때 최초의 전시회에 속한다.추가적인 복제품인 제임스 케어드 3세는 사우스 조지아 헤리티지 트러스트에 의해 제작되고 구매되었으며, 2008년부터 그리비켄의 사우스 조지아 박물관에 전시되고 있다.^[53]

참고 및 참조

참고 문헌 목록