프랭크 워슬리

프랭크 아서 워슬리
워슬리 1914/1916
태어난	(1872-02-22) 1872년 2월 22일 뉴질랜드, 아카로아
죽은	1943년 2월 1일(1943-02-01) (70세) 클레이게이트, 영국
얼리전스	뉴질랜드
서비스/브런치	영국 해군 예비군
근속 연수	1902–1920
순위	중령
명령어 보유	PC.61 HMS Pangloss HMS 크리켓 HMS M24
전투/전투	제1차 세계 대전 북러시아 개입 제2차 세계 대전
어워드	인정 서비스 오더 및 바 대영제국 훈장 장교 폴라 메달 러시아 제국령 세인트 스타니슬라프 훈장
기타 작업	극지 탐험가 작가. 상선 해군

프랭크 아서 워슬리 DSO* OBE RD(Frank Arthur Worsley DSO* OBE RD, 1872년 2월 22일 ~ 1943년 2월 1일)는 뉴질랜드의 선원이자 탐험가로 1914~1916년 어니스트 섀클턴 제국 남극 횡단 탐험대에서 지구력 함장으로 활동했다.그는 또한 1차 세계대전 동안 영국 해군 예비군에서 복무했다.

뉴질랜드 아카로아에서 태어난 워슬리는 1888년 뉴질랜드 해운회사에 입사했다.그는 뉴질랜드, 영국, 남태평양 사이의 무역 항로를 운항하는 여러 선박에서 근무했다.남태평양에서 복무하는 동안 그는 작은 외딴 섬들을 항해하는 능력으로 유명해졌다.그는 1902년 영국 해군 예비군에 입대하여 상선으로 복귀하기 전에 1년 동안 HMS 스위프트슈어에서 근무했다.1914년, 그는 남극 대륙을 횡단하는 것을 목표로 한 황실 남극 횡단 탐험대에 합류했다.

탐험대의 인듀어런스호가 팩아이스에 갇혀 난파한 후, 그와 나머지 선원들은 세 척의 구명보트를 남극 반도에 있는 엘리펀트 섬으로 항해했다.그곳에서 워슬리, 섀클턴, 그리고 다른 4명은 6.9m(22.5피트)의 구명보트 제임스 케어드를 폭풍우 치는 남대서양을 가로질러 목적지인 사우스 조지아까지 1,300km를 항해했다.워슬리의 항해 기술은 제임스 케어드의 안전한 도착에 결정적이었다.섀클턴, 워슬리, 선원 톰 크린은 스트롬네스 포경장의 도움을 받기 위해 36시간 동안 눈, 얼음, 산을 거닐었다.월슬리와 섀클턴은 8월 칠레 해군 함정 옐초를 타고 엘리펀트 섬으로 돌아와 남은 탐험대원들을 구조했다.

1차 세계대전 중 워슬리는 Q-ship PC.61이 독일 U-보트 UC-33을 들이받아 침몰시켰을 때 선장 한 명을 제외한 모든 승무원이 사망했다.Worsley는 이 조치로 인정 서비스 명령(DSO)을 받았습니다.전쟁 후 그는 북극 러시아에서의 물자 수송과 볼셰비키에 대한 북러시아 개입에서 일하며 DSO에 대한 장벽을 쌓았습니다.그는 후에 대영제국 훈장으로 추대되었다.1921년부터 1922년까지, 그는 퀘스트의 선장으로서 섀클턴의 마지막 남극 탐험에 참가했다.상선 선착장 사이에 그는 북극권 탐험대를 이끌고 코코스 섬에서 보물찾기에 참여했다.그는 극지 탐험에서의 경험과 항해 경력에 관한 몇 권의 책을 썼다.

제2차 세계 대전 동안, 월슬리는 프랑스와 노르웨이에서 국제적십자사로 일했습니다.1941년, 그는 나이를 속여서 상선에 재입대할 수 있었다.관리들이 그의 실제 나이를 발견했을 때, 그는 직위해제되었다.그는 1943년 영국에서 폐암으로 사망했다.

초기 생활

프랭크 아서 워슬리는 1872년 2월 22일 뉴질랜드 아카로아에서 농부 헨리 워슬리와 그의 아내 조지아나의 ^[1]세 자녀 중 하나로 태어났다.그의 아버지는 어렸을 때 영국에서 뉴질랜드로 왔고, 그의 할아버지 헨리 프란시스 월슬리는 ^[2][3]1851년 12월 콘월 강을 타고 영국 럭비에서 리텔튼으로 이주하여 대가족과 함께 도착했다.그 가족은 아카로아보다 ^[4]높은 그레한 계곡에 살았다.워슬리의 어머니는 그가 갓난아기였을 때 돌아가셨다.그는 아카로아에 있는 학교에 보내졌지만, 그의 아버지가 페라키에 있는 땅에서 덤불을 개간하기 위해 그의 가족을 옮겼을 때, 그는 한동안 ^[5]홈스쿨링을 받았다.10살 때부터, 그는 양 목장을 위한 땅을 개간하고 ^[4]수탉발을 기르는 것을 도왔다.프랭크가 11살이었을 때, 그의 형인 해리는 뉴질랜드 해운 회사에 견습생으로 입사하기 위해 떠났고, 동시에 그의 아버지는 프랭크와 13살 여동생인 그의 가족을 크라이스트처치로 옮겼다.프랭크는 Fendalton 학교에 다녔고 학교 마지막 학년을 ^[6]수석으로 맞이했다.

그의 형처럼, 프랭크는 바다에서의 직업에 관심이 있었다.1887년 뉴질랜드 해운회사에 입사하기 위한 그의 지원서는 키가 작다는 이유로 거절당했지만, 6개월 후에 그는 성공했다.그는 런던으로 ^[6]양털을 운반하는 세 개의 돛이 달린 클리퍼인 와이로아호에 승선하여 하급 사병으로 계약되었다.

해상 경력

월슬리는 뉴질랜드와 영국 사이의 무역 항로를 몇 ^[1]년 동안 운영하면서 회사의 많은 범선에서 근무했습니다.그는 1891년까지 3등 항해사가 되었고, 그 다음해에 5등 항해사가 되었다.1895년, 3번째 장교가 되었을 때, 그는 뉴질랜드 해운회사를 떠나 뉴질랜드 정부 기선 서비스(NZGSS)에 입사했다.그의 첫 직책은 태평양 군도에 취항한 NZGSS 기선인 투타네카이호에서 2등 항해사로 근무했다.그는 훌륭하고 경험이 많은 장교로 여겨졌지만 ^[7]장난을 싫어하지는 않았다.1899년 한 항해에서 투타네카이호는 독일령 사모아의 수도인 아피아 항구에 정박했다.밤이 되자 워슬리는 해안으로 가서 항구 전선에 있는 독일 영사관의 깃대에서 날아온 깃발을 훔쳤다.도둑질을 발견한 영사는 범인이 당시 항구의 유일한 상선이었던 투타네카이호의 선원이라고 의심했다.항구에 정박해 있던 SMS 팔케 선원 일행과 함께 영사는 투타네카이호에 승선해 깃발을 찾았지만 선장이 ^[8]항의하자 빈손으로 떠났다.주장이 나중에 워슬리의 소행이라는 것을 알았을 때에도, 그것은 그의 경력 전망에 영향을 미치지 않았다.그는 NZGSS의 또 다른 기선인 히네모아호에 최고 ^[9]책임자로 배치되었다.

1900년 6월, 워슬리는 외국인 석사 자격증 시험에 응시했다.그는 좋은 점수로 합격했고, 그들의 노력에 대해 칭찬을 받은 두 학생 중 한 명이었다.그는 이제 자격을 갖춘 사부가 되었고, 그의 첫 지휘자로서 랑풀리 백작부인을 받았다.이 배는 뉴질랜드의 ^[9]속국이었던 쿡 군도와 니우에 주변 남태평양의 무역로를 항해한 NZGSS의 세 척의 스쿠너선이었다.파푸아 뉴기니에 기반을 둔 여행 작가 베아트리체 그림쇼는 "그가 데려간 승객은 항로뿐만 아니라 임금도 지불해야 했다"며 "높이 올라가기 위해, "손, 암초 그리고 조타하기" 그리고 고래 ^[10]보트에서 16피트 길이의 노를 사용하도록 그녀에게 격려했다"고 말했다.

영국 해군 예비군

랭풀리 백작 부인을 지휘하는 동안, 워슬리는 영국 해군 예비군에 입대했고 1902년 1월 1일 ^[11]소위로 임명되었습니다.1904년 랜펄리 백작부인이 팔렸고 월슬리는 지휘권을 잃었다.뉴질랜드 정부 기선국에 고용되는 대신 그는 일자리를 찾아 해외로 나가기로 결심했다.그는 시드니로 여행을 갔다가 뉴질랜드로 인도 항해 중이던 HMS 스패로우의 최고 책임자 자리를 찾아 최근 뉴질랜드 정부에 인수됐다.1905년 3월 스패로우호가 웰링턴에 도착했을 때, 그는 훈련선으로 개조되는 동안 그 배를 지휘하도록 선발되었다.1906년 ^[12]초 그가 영국으로 떠났을 때 전환은 아직 완료되지 않았다.

1906년 3월 영국에 도착한 워슬리는 RNR에서 더 많은 훈련을 받기 위해 자신을 소개했다.그는 HMS 프시케에 배치되어 어뢰, 포술, 항법 전문가 교육을 받았다.그는 이듬해 ^[13]5월에 중위로 진급했다.그는 이후 2년 동안 영국 해군 함정에서 근무했으며, 여기에는 HMS 스위프트슈어에서 12개월을 복무했다.그 후 그는 상선 해군에 복귀하여 영국에서 캐나다와 남미까지 정기적으로 항해하는 앨런 라인 로열 메일 기선의 자리를 구했다.그는 향후 몇 년 동안 RNR에 간헐적으로 소집될 것이다.이것은 1911년 뉴질랜드 ^[14]HMS에서 보낸 한 달을 포함했다.

황실 남극 횡단 탐험대

1914년 탐험가 어니스트 섀클턴은 남극 대륙의 첫 번째 횡단을 완성하는 것을 목표로 탐험을 준비하기 시작했다.1911년 로버트 팔콘 스콧이 노르웨이 로알드 아문센을 꺾고 남극에 도달하지 못한 것은 극지 탐험에서 영국의 명성을 더럽히는 것으로 여겨졌다.섀클턴의 탐험은 남극 탐험의 최전선으로 나라를 되돌리려는 의도였다.그는 런던 벌링턴 로드에 본부를 세우고 ^[15]탐험대 후보자들을 인터뷰했다.한 직책은 탐험대의 선박인 ^[16]인듀어런스호의 선장이었다.

런던에 있는 워슬리는 새로운 정박지를 기다리며, 그가 Burlington Street를 따라 빙산 주변을 항해하는 꿈의 결과로 탐험대에 합류했다.그는 그것을 예감으로 받아들였고 다음날 벌링턴 거리로 급히 내려갔고, 그곳에서 섀클턴이 말하는 제국 남극 횡단 탐험대라고 부르는 건물의 간판을 발견했다.그는 건물 안으로 들어갔고 섀클턴을 만났다.몇 분간의 대화 후, 섀클턴은 그에게 내구성의 주장직을 제안했고, 워슬리는 이를 받아들였다.^[17]

지구력은 1914년 8월 8일 영국을 떠나 부에노스 아이레스로 향했고, 섀클턴은 그곳에서 따로 여행을 했다.^[18]출발은 제1차 세계대전이 임박하여 곤란했다.워슬리를 포함한 일부 회원들은 군복무를 위해 소집되기를 기대하며 항해 연기를 제안했다.그러나 해군성은 섀클턴에게 영국이 8월 4일 독일 제국에 선전포고를 한 후에도 계획을 계속 진행하라고 권고했다.인듀어런스호가 출발하기 직전 워슬리는 당국에 접근했고 당시 ^[19]RNR 요원들이 소집되지 않았다는 통보를 받았다.남미까지 증기를 내뿜는 동안, 연료가 떨어졌고 남극 탐험대의 기지에 계획된 건물들을 위한 목재가 엔진을 계속 작동시키기 위해 사용되었다.워슬리는 알코올 섭취에 대한 규율이나 통제가 거의 없는 비교적 느긋한 배를 운영했다.중립항인 ^[18]마데이라의 경유지에서 선원 4명이 술집에서 난투극을 벌였다.항구에 정박하고 있을 때 이웃한 독일 선박이 인듀어런스호에 진입하여 손상을 입혔다.워슬리는 화가 나서 탐험대의 다른 대원들과 함께 독일 선박에 올라타 ^[20]선원들에게 피해를 복구하라고 강요했다.

섀클턴은 부에노스아이레스에서 워슬리가 탐험대를 따라잡은 이후 지금까지의 항해를 어떻게 처리했는지를 보고받으며 선장 선택에 우려를 품기 시작했다.월슬리는 남극에서 겨울을 날 당의 보급 원정을 지휘할 예정이었지만 섀클턴은 그의 리더십 능력이 ^[21]이를 달성할 수 있을지에 대해 의문을 품기 시작했다.부에노스아이레스에서 보급품을 보급한 후, 10월 26일, 인듀어런스호는 남대서양의 외딴 섬인 사우스 조지아로 떠났다.그것은 11월 5일 노르웨이 포경 전초기지 그리트비켄 역에 제대로 도착했다.노르웨이인들은 부에노스아이레스에서 남극의 얼음 덩어리가 ^[22]평소보다 훨씬 북쪽에 있다는 최초 보고를 확인했다.섀클턴은 여름 늦게 출발하라는 노르웨이인들의 충고를 따랐고, 12월 5일이 되어서야 인듀어런스호는 웨델해를 ^[23]향해 남쪽으로 항해했다.

빙결

인듀어런스호는 사우스조지아를 떠난 지 3일 만에 팩아이스를 만났고, 워슬리는 다양한 ^[24]버그를 통해 배를 움직이기 시작했다.때때로 얼음 사이로 길을 낼 필요가 있었다.진행은 간헐적이었고, 어떤 날은 거의 진척이 없었고, 다른 날에는 넓은 개방된 물이 남쪽으로 ^[24]빠르게 흐를 수 있었다.워슬리는 종종 까마귀 둥지에서 조타수를 지휘했고,^[25] 그곳에서 얼음 틈을 볼 수 있었다.이 기간 동안 섀클턴은 워슬리가 명령을 내리는 것보다 명령을 내리는 것이 더 적절하지 않다고 생각하게 되었고, 그는 최대한의 ^[26]결의를 가지고 명령을 따를 것이다.

1915년 1월 18일, 배는 얼음으로 뒤덮였다.며칠 안에, 지구력이 빠르게 개최되었고 다가오는 ^[27]겨울에도 그럴 것임이 분명했다.갇힌 배는 얼음과 함께 천천히 서쪽으로 표류했고 탐험대는 겨울을 나기 위해 정착했다.원래 계획은 워슬리가 인듀어런스호를 북쪽으로 가져가는 동안 남극 본토의 해안 파티를 떠나는 것이었다.탐험대 전체가 ^[28]장기적으로 그 배에 탑승할 것이라는 기대는 전혀 없었다.워슬리는 도전을 즐겼다; 그는 오두막보다는 통로에서 잠을 잤고 심지어 한겨울에도 얼음 ^[29]위에서 눈 목욕을 함으로써 그의 동료들을 놀라게 했다.인듀어런스호가 갇힌 이후 할 일이 거의 없이 그는 바다의 수심을 재고 표본을 수집하느라 바빴다.그는 후에 1914-1916년 ^[30]웨델해에서 생물학적, 소리와 자기 기록이라는 제목의 보고서를 썼다.

7월이 되자, 얼음은 압력으로 삐걱거리고 떨리는 내구성을 짓누를 것임이 분명해졌고, 섀클턴은 워슬리에게 필요하면 배를 빨리 ^[31]버릴 준비를 하라고 지시했다.워슬리는 처음에 섀클턴에게 "정말 배가 불운하다고 말하려는 건가요?"라고 물으며 믿지 않았다.섀클턴이 대답했다. "배는 이 안에서 살 수 없습니다,^[32] 선장님."마침내, 10월 24일, 얼음의 압력으로 인듀어런스호의 선미 기둥이 뒤틀렸고 배는 빠르게 물을 넣기 시작했다.누출을 수리하고 배를 건조시키려고 필사적으로 노력한 후, 섀클턴은 3일 ^[33]후에 배를 버리라는 명령을 내렸다.그들이 할 수 있는 필수 물자를 건진 탐험대는 10월 30일 북동쪽으로 320km(200마일) 떨어진 로버슨 섬으로 출발했다.겨우 3일 후에, 얼음의 상태가 썰매를 ^[34]타기엔 너무 거칠다는 것이 분명했다.인듀어런스가 가라앉고 있던 곳에서 불과 2.4km(1.5마일)를 이동한 그들은 얼음이 깨질 때까지 기다리기 위해 캠프를 꾸렸다.아직 완전히 물에 잠기지 않은 채 부서진 배에서 목재와 텐트를 건져냈고, 오션 캠프로 알려진 합리적인 캠프가 세워졌다.^[35]탐험대는 ^[36]캠프를 공격한 12월 23일까지 두 달 동안 이곳에 머물렀다.

낮에는 기온이 따뜻해지면서 발밑이 후텁지근했다.섀클턴은 밤에 대부분의 트레킹을 하기로 결심했고, 그들 뒤에 있는 인듀어런스호의 구명보트 세 척을 썰매로 몰았다.썰매 타기는 힘든 일이었고 일주일도 채 지나지 않아 섀클턴과 그의 부하들은 한 번 ^[37]더 야영해야 했다.얼음은 계속 북쪽으로 이동했고 1916년 4월, 그들이 타고 있던 플로우는 엘리펀트 섬의 시야에 거의 닿았지만 부서지기 시작했다.섀클턴은 워슬리를 구명보트 중 하나인 더들리 도커호의 ^[38]책임자로 임명하면서 구명보트로의 탐험을 명령했다.엘레펀트 섬에 도착하는데 일주일이 걸렸는데,^[39] 얼음과 해류가 진행을 방해했습니다.

처음 며칠 밤은 인근 빙하 위에서 캠핑하는 것이었는데, 마지막 4일은 보트에서 보냈고, 워슬리는 대부분의 시간을 경운기에서 보내고 90시간 ^[39]동안 계속해서 잠을 자지 못했다.오픈보트에 대한 그의 경험은 더들리 도커에 ^[40]대한 그의 항해는 모범적이었고, 구명보트 선단이 바람 ^[41]좋은 조건을 발견하면 코끼리 섬으로 바로 안내했다.이날 오전 코끼리 섬이 목격된 가운데 마지막 밤, 거센 파도가 그의 배를 다른 두 구명보트와 분리시켰다.워슬리는 배가 물에 잠기다가 찢어진 틈을 타 밤새 더들리 도커호를 조종했다.아침 일찍부터 안심이 된 그는 곧바로 잠이 들어 머리를 발로 차야 깨어난 뒤 3년이 지나서야 그를 ^[42]깨우는 방법을 알게 됐다.더들리 도커는 4월 15일 다른 구명보트와 같은 엘리펀트 섬의 판잣대 해변에 상륙했다.그것은 거의 ^[39]18개월만에 탐험대의 첫 상륙이었다.

제임스 케어드의 항해

대피소가 거의 없는 32km(20마일)의 암벽과 얼음 섬이 겨울이 다가오고 탐험대원 대부분이 시련으로 쇠약해진 환영할 만한 환경이 아니라는 것은 금세 분명해졌다.게다가, 그 탐험대가 수색대나 지나가는 포경선들에게 포착될 것이라고는 예상할 수 없었다.엘리펀트 섬에 상륙한 지 며칠 만에 섀클턴은 작은 일행과 함께 탐험대의 후원자 중 한 명의 이름을 딴 가장 큰 구명 보트인 제임스 케어드를 1300km 떨어진 사우스 조지아로 항해하기로 결정했다.그곳에서 그는 배를 얻어 ^[43]나머지 부하들을 위해 돌아올 것이다.섀클턴의 항해 기술이 인상적이었던 워슬리는 그와 ^[44]동행하겠다고 자원했다.원래 월슬리의 ^[45]사양에 따라 만들어진 제임스 케어드의 길이는 약 6.7m(22피트)였고, 탐험대의 목수 해리 맥니쉬는 즉시 항해에 관한 개선 작업에 착수했다.4월 24일 날씨가 맑아졌고 30일간의 보급품을 공급받은 후 배는 엘리펀트 ^[44]섬을 떠났다.워슬리는 남조지아까지 항해해야 하는 임무에 직면했다.제임스 케어드는 섬을 놓치면 남대서양으로 항해할 것이기 때문에 오류의 여지가 없었다. 이것은 코끼리 ^[46]섬에 남아있는 사람들뿐만 아니라 구명보트에 타고 있던 사람들에게도 거의 확실한 죽음을 의미할 것이다.운 좋게도, 섬을 떠나는 날은 날씨가 좋았고, 이로 인해 월슬리는 그의 크로노미터가 ^[47]평가되었는지 확인하기 위해 햇빛을 볼 수 있었다.

항해 시작 직후, 섀클턴과 워슬리 외에도 맥니쉬, 존 빈센트, 티모시 맥카시 선원, 경험 많은 톰 ^[48]크린이 얼음을 만났지만 워슬리는 바다를 통해 바다로 들어가는 길을 찾았다.선원들은 이 여정을 위해 시계 두 개를 설치했고, 이 여정은 거친 바다에서 사우스 ^[49]조지아에 도착하는데 16일이 걸렸다.대부분의 항해 기간 동안, 날씨는 매우 거칠고 흐린 워슬리는 그의 육분의 ^[50]일 이상을 목격할 수 없었다.그는 한 장면을 "한 팔로 돛대를 만지고 돛대 앞뒤로 흔들며, 육분의 일 등..."이라고 묘사했다.그리고 그는 "...배가 바다 꼭대기에서 가장 높이 점프할 때 태양을 잡곤 했다.③때로는 바다 상황이 너무 험난할 때도 있었고,^[50] 목격할 때 다른 선원들에 의해 충격을 받았다.^[51]때때로, 온도는 쓰라렸고 각 남자들은 제임스 케어드호의 부력에 영향을 미치면서 꼭대기를 덮고 있는 얼음을 잘라내느라 1분씩 교대하곤 했다.파도가 심해서 사람이 ^[52]과도를 할 위험이 상당히 있었다.

2주 후, 워슬리는 목격자의 부족에 대해 걱정하기 시작했고 섀클턴에게 그들의 위치를 16km(10마일) 미만으로 계산할 수 없다고 조언했다.그 결과 섀클턴은 사우스조지아의 서쪽을 목표로 선택했는데, 이는 바람이 우세하여 목표물을 놓치면 섬의 동쪽 해안으로 옮겨질 수 있다는 것을 의미했다.다음날 그들은 해초와 바닷새들이 머리 위를 돌고 있는 것을 보기 시작했다. 이는 육지의 존재를 나타낸다.5월 8일, 연무와 스콜을 통해 승무원들은 월슬리가 ^[53]계산한 코스와 정확히 일치하는 사우스 조지아 케이프 데미도프를 발견했다.그는 옆구리에 레이스 세공된 검은 바위 하나를 보았다.한 번 보면 다시 숨겨지더라고요.우리는 서로를 바라보며 명랑하고 어리석은 미소를 ^[54]지었다.바다와 바람의 상황은 그들이 동부 해안에서 238 km 떨어진 노르웨이 포경장으로 갈 수 없을 정도로 심각했다.대신 그들은 킹 하콘만을 향해 나아갔다.이제 식수에서 나온 그들은 공해로 인해 조심스럽게 바위가 많은 해안으로 접근하여 하룻밤 동안 떠내려갈 수밖에 없었다.다음날 강풍이 강하게 불었고, 그들은 최선을 다했지만, 더 먼바다에서 밤을 보냈다.5월 10일 상황은 훨씬 좋아졌고, 역풍으로 처음 몇 번의 시도가 실패하자 워슬리는 조심스럽게 제임스 케어드를 항해하여 킹 하콘만을 지키는 암초를 지나 ^[55]해변으로 갔다.

트렉

근처 개울에서 갈증을 푼 후, 선원들은 제임스 케어드를 내려놓고 사우스 조지아에서 동굴에서 첫날 밤을 보냈다.다음 날 섀클턴은 섬을 가로질러 스트롬네스 베이의 노르웨이 포경장까지 35km를 걸어가겠다는 의사를 밝혔다.선원들은 너무 지쳤고 제임스 케어드호는 너무 낡아서 섀클턴호는 섬을 항해할 생각을 하지 못했다.일주일 이상 휴식을 취한 후, 섀클턴, 워슬리, 그리고 크린은 5월 19일에 출발했다.

South Georgia의 내부는 산이 많고 빙하로 덮여 있었다.사우스조지아 지도에는 해안선만 표시돼 있었고, 여러 차례 경로를 통과할 수 없는 것으로 드러나자 역추적해야 했다.36시간의 끊임없는 트레킹 후에, 3인조는 스트롬네스 베이에 도착했고 포경 스테이션 매니저에게 인도되었다.그는 거의 2년 ^[56]전 탐험대가 섬에 머무는 동안 만났던 섀클턴을 알아볼 수 없었다.뜨거운 목욕을 하고 푸짐한 식사를 한 후, 월슬리는 킹 하콘 베이에 남겨진 세 명의 남자를 모으기 위해 포경선을 탔다.그날 밤 그 섬에 강한 눈보라가 몰아쳤다.워슬리와 다른 사람들이 트레킹을 하는 동안 그것이 발전했다면,^[57] 그들은 죽었을 것이다.그들은 그 섬을 횡단하는 여행에 날씨가 비교적 좋았기 때문에 운이 좋았다.나중에, 세 명의 트레커들은 모두 그들과 ^[58]동행한 "네 번째 존재"에 대해 이야기 할 것이다.워슬리는 산책에 대해 이렇게 썼다.저는 다시 셰클턴, 크린, 그리고 저, 그리고 상대방은 누구였습니까?물론 3개뿐이었지만, 정신적으로 교차로를 검토할 때 항상 4번째를 생각하고,^[59] 그 다음에 정정해야 하는 것은 이상하다고 말했다.

다음날 맥니쉬, 매카시, 빈센트가 픽업되었다.그들은 방금 면도한 월슬리가 해안으로 나왔을 때 그를 알아볼 수 없었다.해변으로 끌어올려져 대피소로 사용되던 제임스 케어드호도 ^[57]회수되었다.

구조.

맥니쉬와 다른 사람들이 스트롬네스 베이로 끌려간 지 3일 후, 섀클턴, 크린, 월슬리는 포경장에서 온 자원 봉사자들과 함께 엘리펀트 아일랜드로 가는 전세 배를 타고 출발했다.그들은 얼음이 더 이상 남쪽으로 통행을 방해하기 전에 섬에서 97km 이내에 도달했다.얼음을 뚫을 수 없었기 때문에, 그들은 더 적합한 배를 구하기 위해 포클랜드 제도로 항해했다.지금쯤 탐험대의 운명에 대한 소식은 영국에 도착해 있었다.호의와 지원의 메시지에도 불구하고, 발견될 수 있는 유일한 배는 로버트 팔콘 스콧의 오래된 배인 RRS 디스커버리호였지만, 이것은 10월에나 가능할 것이다.전쟁은 다른 모든 가용 자원을 ^[60]묶었다.

10월을 기다리는 것은 엘리펀트 섬의 남자들을 필사적으로 걱정한 섀클턴에게 받아들여지지 않았다.영국 외무부는 우루과이, 칠레, 아르헨티나 정부에 적합한 선박을 추천했다.우루과이 사람들이 작은 측량선을 가지고 나왔고, 코끼리 섬도 되돌아갈 필요가 있기 전에 이 배는 엘리펀트 섬이 보이는 곳으로 항해되었다.7월 12일 출항한 아르헨티나 선박과의 노력도 악천후 3주 후에 실패했다.칠레는 옐초호의 사용을 제안했고, 이 강철로 만든 기선에서 섀클턴, 월슬리, 크린은 ^[61]8월 25일 선원들과 함께 출발했다.다행히 이전 시도와는 달리 날씨가 포근해 8월 30일 코끼리 섬에 도착해 매우 기쁘게도 ^[62]22명의 생존자를 모두 발견했다.한 시간 만에 모든 것을 되찾았고, 얼음에 갇힐 위험을 무릅쓰고 옐초 부부는 재빨리 펀타 아레나스로 출발했고, 그곳에서 큰 ^[63]환영을 받았습니다.워슬리는 나중에 이렇게 썼다.우리가 보트 여행을 떠나 있는 동안 4개월 동안 그 끔찍한 곳에서 살았던 22명의 남자들에게 항상 미안했고, 네 번의 구조 시도는 그들의 즐거운 안도감으로 끝이 났다."^[64]

월슬리가 킹 하콘 만에서 맥니쉬와 다른 사람들을 데려오는 동안, 섀클턴은 섀클턴이 남극을 가로지르는 예정된 항로에 창고를 설치하는 임무를 맡았던 로스 해 ^[65]일당의 운명을 알게 되었다.윈터 파티를 구성한 10명의 남자들은 허트 포인트에 기지를 세우고 섀클턴이 소유한 그들의 배인 SY 오로라호는 케이프 에반스에서 겨울을 났다.1915년 5월, 그 배는 계류장에서 벗어나 얼음에 갇히게 되었다.심하게 손상된 이 배는 6개월 이상 얼음과 함께 표류하다가 탈출했고 선장 조셉 스텐하우스는 1916년 3월 뉴질랜드로 항해할 수 있었다.거의 2년 ^[66]동안 Hut Point에서 열린 고립된 겨울 파티로부터 아무도 소식을 듣지 못했다.그의 일행의 나머지 생존자들과 함께 아르헨티나로 여행을 떠난 후, 섀클턴은 월슬리와 함께 뉴질랜드로 떠났다.여기서부터 그들은 로스해 ^[67]일행을 되찾기 위해 남쪽으로 데려갈 배를 찾고 싶어했다.

섀클튼은 월슬리를 겨울 파티의 회수에 그의 서비스를 이용하려는 의도로 데려왔다.하지만 1916년 12월 뉴질랜드에 도착한 후 그들은 배가 없는 자신들을 발견했다.그들은 섀클턴과 함께 오로라를 선장으로 사용할 것으로 예상했었다.한편, 호주, 뉴질랜드, 영국 정부는 구조 자금을 내놓았지만, 섀클턴을 싫어하는 탐험가 더글러스 모슨의 영향을 받아 호주 정부는 자체 ^[68]선장을 임명했다.오랜 협상 끝에 섀클턴은 여분의 장교로 오로라호에 승선했다.워슬리는 뒤에 남겨졌지만 영국으로 가는 유료 항공권으로 달래졌다.겨울 파티의 생존 멤버 7명은 무사히 ^[69]구조되었다.워슬리는 이후 ^[70]탐험에 기여한 공로로 폴라 메달을 받았다.

제1차 세계 대전

섀클턴이 겨울 파티의 생존자들을 태운 후 로스해에서 뉴질랜드로 돌아온 직후 월슬리는 RMS 마쿠라를 타고 영국으로 여행했다.RNR 장교로서 그는 독일 제국과의 전쟁에 참여하고 싶었다.리버풀에 도착한 후, 그는 런던으로 향했고 채텀의 해안 정거장인 HMS 펨브로크에 배치되었다.이곳에서 3개월 동안 그는 대서양을 횡단하는 보급 호송대에 상당한 피해를 입히는 U보트와 싸우는 것을 배웠다.U보트에 대해 몇 가지 전술이 전개되었다.이들 중 하나는 무장하지 않은 것처럼 보이는 U보트에 대항할 수 있는 숨겨진 무장을 갖춘 소형 상선인 Q-ships를 사용하는 것이었다.또 다른 전술은 호송 호위 임무와 대잠 임무를 수행하는 경비정인 P보트를 이용한 것이다.P보트는 독특한 프로필을 가지고 있었고, U보트 지휘관들이 그들을 인식하고 피하기 시작하면서 그 효과는 사라졌습니다.이후 제작된 P보트는 상선에 가까운 보다 전통적인 프로파일로 설계되었으며, 따라서 Q-ship과 ^[71]유사했다.

1917년 7월, 워슬리는 조지프 스텐하우스와 함께 PC.61의 사령관으로 임명되었습니다.^[71]1917년 7월 31일 취역한 PC.61은 반자동 4인치(100mm) 포를 장착하고 있었다.이 포는 사용하지 않을 때 크레인 데릭에 매달린 방수포에 가려져 있었다.그녀는 또한 뱃머리에 숫양을 가지고 있었다.취역 직후, 워슬리는 그의 새로운 지휘부를 초계하기 위해 바다로 가져갔다.대부분의 순찰은 아무 일도 일어나지 않았다.때로는 U보트가 목격되고 쫓겼지만 그들은 도망쳤다.가끔 어뢰가 그의 배를 향해 발사되었다.워슬리는 PC.61이 U보트가 해상 공격을 하기에는 너무 조심스러웠던 영국 해군 함정으로 너무 쉽게 식별된다고 느꼈다.잠수함은 물에 ^[72]잠긴 상태에서 어뢰로 공격할 것이다.

1917년 9월 26일, 워슬리와 PC.61은 아일랜드 남쪽을 순찰하던 중 U보트 UC-33이 인근 유조선을 어뢰로 공격했다.워슬리는 U보트의 선원들을 속여서 자신의 P보트가 이 지역을 떠나 ^[72]수면으로 유인하는 것으로 속이고자 배의 프로펠러를 점차 늦췄다.이 기만에 성공했고 UC-33은 갑판포로 유조선을 침몰시키려 했다.워슬리는 즉시 전속력으로 전진할 것을 명령했고, 배가 총기를 사용할 수 있는 위치로 기동하는 데 시간을 허비할 것을 깨닫고 U보트를 들이받도록 항로를 설정했다.고속으로 배의 램이 물 밖으로 들어 올려졌고, 워슬리는 잠수함을 치기에 가장 좋은 높이에 도달하기 위해 적절한 순간에 속도를 줄여야 했다.그는 완벽하게 타이밍을 맞춰 UC-33 미드십이 물에 잠길 때 명중시켰다.구조된 후 월슬리에게 은색 휘파람을 불었던 선장을 제외한 모든 손으로 잠수함은 빠르게 침몰했다.파손된 유조선은 웨일스의 밀포드 헤이븐으로 견인되었는데, 다른 유조선이 ^[73]잠복해 있는 것으로 알려진 지역에서 12시간이 걸렸다.

UC-33 침몰에서의 그의 역할로, 워슬리는 DSO 훈장을 받았고 섀클턴은 그에게 성공을 ^[74][75]축하하는 전보를 보냈다.워슬리는 PC.61을 가지고 몇 달 동안 순찰을 했다.1918년 9월, 그는 Gordon ^[76]Campbell 사령관이 지휘하던 지중해에서 운항하는 Q-함인 HMS Pangloss의 지휘를 받았다.전쟁이 거의 끝나가고 있는 가운데, 워슬리는 그의 새로운 ^[77]게시물에서 큰 흥분을 예상하지 못했다.

러시아 북부

팡로스 기지가 있는 지브롤터로 가는 길에 워슬리는 볼셰비키에 대항하는 백인 운동을 돕기 위해 최근 북러시아로 향하는 국제 파견대에 육군 사무소에 의해 파견된 섀클턴을 ^[77]만났다.섀클턴의 극지방 전문지식은 육군본부에 의해 인정되었고, 소령 계급의 임시로 그는 무르만스크로 ^[78]겨울 파견을 준비하고 있었다.섀클턴은 이미 그와 함께 복무할 내구성의 베테랑들을 몇 명 영입했고, 전투에 열심인 워슬리가 파견대에 합류할 수 있도록 준비했다.이제 부사령관이 된 워슬리는 다음 ^[77]달에 무르만스크로 떠났다.

러시아에 도착한 후, 워슬리는 아르한겔스크로 선발되어 그곳에 주둔하고 있는 영국군을 위한 장비와 보급품을 준비했다.그는 자신의 극지 경험에서 비롯된 광범위한 조언을 병사들에게 제공하고 스키 ^[79]사용법을 훈련시켰다.그는 몇 번의 순찰에 참여했고, 장교가 부족했기 때문에 때때로 영국 보병 소대를 지휘했다.1919년 4월, 그는 다시 무르만스크로 파견되었고, 그곳에서 HMS 크리켓 함장을 맡았다.그는 그녀를 드비니아 강으로 데려가서 볼셰비키 건보트와 강을 따라 있는 마을을 겨냥했다.그는 또한 ^[80]겨울 동안 볼셰비키에게 빼앗긴 땅을 차지하기 위한 작전에서 강둑을 따라 이동하는 영국과 백러시아 부대를 지원했다.

Worsley는 HMS Fox의 모니터이자 입찰자인 HMS M24의 주장이 되기 전에 두 달 동안 크리켓을 지휘했습니다.그가 햄프셔 연대에 간신히 합류했기 때문에 지휘하는 시간은 짧았다.8월에 그는 볼셰비키 노선의 배후 공격에 참여했다.25명으로 구성된 습격대는 전보선을 도청하고 볼셰비키 호송대를 매복 공격하여 유용한 정보를 얻었지만, 곧 그들의 존재가 알려졌고 200명이 넘는 볼셰비키군에 의해 추격당했다.일행을 지휘하는 선장이 숲에서 길을 잃었을 때, 그는 워슬리에게 항해를 미루었고, 워슬리는 성공적으로 25명의 선원들을 안전한 곳으로 데려갔다.그의 노력으로, 그는 DSO에 ^[81]바(bar)를 수여받았다.그의 상에는 다음과 같은 내용이 적혀 있었다.

1919년 8월 2일부터 5일까지 북러시아의 포차에서 그가 보여준 용감함을 인정받아.이 장교는 매우 위험하고 어려운 상황에서 적진 뒤로 몇 마일이나 침투하는 대규모 순찰대 중 하나를 구성했고, 그의 변함없는 명랑한 리더십으로 그는 힘든 상황에서도 모두의 사기를 북돋웠다.그는 적진 뒤에 있는 통제 불가능한 강을 건너는 데 도움을 줌으로써 사업의 성공을 크게 도왔다.

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1919년 말 연합군이 무르만스크와 아크엔젤을 떠났을 때 워슬리는 런던으로 돌아왔다.그는 러시아에서의 근무에 대해 세인트 훈장으로 임명됨으로써 보상을 받았다. 스타니슬라우스.그는 1920년 1월 2일 전역하여 RNR 은퇴자 명단에 올랐다.그 해 말, 버킹엄 궁전에서 열린 기념식에서 그는 ^[83][84]대영제국 훈장을 받았다.

퀘스트

워슬리는 북극 탐험대를 조직하려는 섀클턴과 거의 지속적으로 연락을 취했고, 그 노력에 적합한 위치를 확보하기를 희망했다.하지만 탐험은 아직 멀었고 그 사이에 워슬리는 그의 친구 스텐하우스와 함께 선박회사를 차렸다.Stenhouse Worsley & Co.는 발트해 ^[83]국가들과 거래할 목적으로 스쿠너선 Annie를 구입했다.이 계획은 발트해 화물 시장이 불황에 빠지면서 무너졌고 결국 영국 연안을 따라 화물 운송을 시작했다.1920년 말, 워슬리와 스텐하우스는 아이슬란드로 무역 항해를 떠났다.애니호는 외항으로 화물을 운반했지만 영국으로 돌아가기 위해 외딴 항구에서 화물을 가지러 아이슬란드 해안가를 항해하다가 난파할 뻔했다.악천후와 바다 상황으로 인해 1921년 2월 워슬리가 영국으로 화물을 운반할 수 있을 때까지 애니호는 아이슬란드에 머물게 되었다.그때까지 섀클턴은 그의 탐험을 계속할 준비가 되어 있었고 워슬리가 그의 배인 퀘스트호의 선장으로서 그 제안을 재빨리 받아들였다.^[85]

캐나다 정부가 탐험에 대한 재정 지원을 철회한 후, 대체 자금을 찾는 지연은 북극 항해 시즌을 잠식했다.섀클턴은 출발을 더 이상 미루고 싶지 않았기 때문에, 대신 남쪽으로 가서 남극 대륙을 일주하기로 결정했다.섀클턴-로위트 탐험대로 알려진 탐험대는 또한 남극 이남의 섬들을 발견하고 태평양 섬에서 겨울을 나기 위해 시도할 것이다.탐험대에는 워슬리 외에도 몇몇 지구력 참전용사들이 포함되었고, 프랭크 와일드는 다시 지휘관이 되었고, 레너드 허시는 기상학자였다.워슬리는 퀘스트의 마스터였지만 탐험대의 하이드로그래퍼이기도 ^[86]했다.

노르웨이에서 34미터(111피트) 길이의 두 개의 돛을 단 봉인선 퀘스트호는 1921년 ^[86]9월 18일 출항했다.그 배는 출항이 잘 되지 않아 물이 새었다.엔진에도 문제가 있었다.일주일간 포르투갈에서 수리를 받았고, 대서양을 건넌 후 퀘스트호는 리우데자네이루 부두에서 한 달을 보냈다.브라질에 있는 동안 한동안 건강이 좋지 않았던 섀클턴은 심장마비를 일으켰다.그가 치료를 거부한 후,^[87] 탐험대는 12월 18일 사우스 조지아로 떠났다.이 섬은 1922년 1월 4일에 발견되었고, 워슬리와 섀클턴 둘 다 "흥분하기 쉬운 한 쌍의 아이들 같았다"며 1916년 사우스조지아를 횡단한 발자국을 가리켰다.다음날 섀클턴은 치명적인 심장마비를 ^[88]겪었다.워슬리는 친구의 죽음에 대해 "...지독히 슬픈 타격"이라고 표현했다.단점에도 불구하고 나는 가장 하얀 사람 중 한 명인 소중한 친구를 잃었다.^[89]

이러한 좌절에도 불구하고, Wild가 이끄는 탐험은 계속되었고 Hussey는 섀클턴의 시신을 가지고 영국으로 돌아왔다.1월 22일, 워슬리는 심각한 사고를 당했다.항해 중 퀘스트는 심하게 흔들렸고 구명보트를 고정하는 밧줄이 끊어졌다.상점들로 가득 찬 구명보트는 조타대에 부딪혀 휘청거리더니 월슬리가 다리에 부딪혀 부서졌다.그는 갈비뼈가 여러 개 부러져서 며칠 동안 쉬어야 했다.3월 말, 웨델해의 얼음에 잠시 갇힌 후, 그 배는 코끼리 섬에 도착했다.그리고 나서 탐험대는 Hussey가 기다리고 있는 South Georgia로 돌아왔다.섀클턴의 미망인은 그를 사우스 조지아에 묻으라고 지시했고 허시는 그녀의 ^[90]요청을 이행하기 위해 2월 말에 섬으로 돌아왔다.

워슬리와 나머지 탐험대는 사우스조지아에서 몇 주를 보냈고, 그는 에드워드 ^[90]코브 킹에 있는 섀클턴의 기념 동굴 건립을 도왔다.그리고 나서 탐험대는 트리스탄 다 쿠냐로 항해했고, 그곳에서 워슬리는 지도 작업을 수행했다.1922년 ^[91]9월 탐험대가 영국에 도착하기 전에 케이프 타운, 어센션 섬, 세인트 헬레나에 다른 기착지가 있었다.

북극

월슬리가 영국으로 돌아온 후 대서양 선박 무역은 그를 점령했다.그는 1923년에 한동안 ^[91]조지 코크란의 마스터로 몬트리올에 럼주를 운송했다.이듬해 오크니 제도에서 캐슬린 애니호가 난파되었을 때 그는 캐슬린 애니호의 지휘관이었다.그는 ^[92]해안의 안전을 위해 조난선을 떠나기 전에 선원들의 대피를 보장했다.

캐나다에 있는 동안 워슬리는 아이슬란드 혈통으로 북극으로 가는 배를 준비하고 있는 젊은 캐나다인 그레티르 알가르손과 알게 되었다.알가르손의 항해는 북해에 있는 동안 그의 배가 떠다니는 잔해와 충돌했기 때문에 단명으로 판명되었다.그는 주저하지 않고 이듬해 탐험을 준비하기 시작했고 이전 항해에 조언을 해 준 월슬리를 초대했다.^[92]계획은 북극권에 있는 스피츠베르겐으로 항해하는 것이었고, 알가르손은 그곳에서 북극으로 날아가서 비행기를 추락시키고, 그의 조종사와 함께 썰매를 타고 돌아오는 것이었다.워슬리는 앨거슨이 탐험을 위해 구입한 30m 디젤 엔진 브리간틴 호를 아일랜드라고 불렀다.자금이 부족해 마땅한 비행기를 구하지 못해 운항이 취소됐다.하지만, Algarsson 북극 탐험대로 알려진 15명의 탐험대는 지도 제작과 ^[93]과학적 목적을 진행했는데, 그 중 1707년 이후 발견된 적이 없는 스피츠베르겐 북동쪽에 있는 질리스 랜드의 수색과 스피츠베르겐과 프란츠 ^[94]요제프 랜드 사이의 대륙붕을 조사했다.비행기 비행이 더 이상 불가능하고 탐험의 초점이 현재 주로 해양 문제에 맞춰져 있는 상황에서, 앨가슨은 월슬리에게 탐험의 공동 지휘권을 제안했고,^[93] 월슬리는 이를 수락했다.그 섬은 1925년 6월 21일 리버풀에서 ^[94]출항했다.

스피츠베르겐 서쪽을 항해할 때, 섬의 프로펠러 날개가 빙하와의 충돌로 손상되었다.엔진이 가동되었을 때, 심한 진동이 느껴졌고, 이로 인해 월슬리는 배가 팩 얼음에 도달할 때까지 질리스랜드를 찾으며 항해 중 북쪽으로 계속 가야만 했다.그렇게 하는 동안, 스피츠베르겐과 프란츠 요제프 랜드 섬 그룹 사이에 해저 평원이 존재한다는 것을 확인하는 수심이 측정되었다.남쪽으로 방향을 돌려 스피츠베르겐의 북쪽 해안을 따라 항해하던 중, 이전에는 알려지지 않은 항구가 발견되었는데, 앨가슨은 워슬리의 이름을 따서 이 항구의 이름을 지었다.그 배는 북쪽으로 항해하여 여전히 질리스랜드를 찾았지만 얼음에 갇혔다.워슬리는 손상된 방향타 수리를 용이하게 하기 위해 얼음 독을 만들 기회를 얻었다.얼음에 갇힌 지 2주 후, 그는 엔진을 이용해 탈출했지만, ^[95]그 과정에서 프로펠러의 마지막 날개가 없어졌다.

그 섬은 이제 사실상 엔진이 없는 상태였고, 워슬리가 프란츠 요제프 랜드로 항해할 때 그를 놀라게 하지 않았던 전망이었다.그는 그것을 "폴라 팩(pack ice)^[96]과의 마지막 무원조 전투"라고 묘사했다.8월에 그는 프란츠 요제프 랜드의 남쪽 섬 중 하나인 케이프 바렌츠에 상륙하여 유니언 잭을 심었다.더니딘 출신의 선박 기술자와 함께 그는 자신이 프란츠 요제프 ^[97]랜드에 발을 디딘 최초의 뉴질랜드인이었다고 주장했다.참가자들의 합의로 영국 북극 탐험대로 이름이 바뀐 이 탐험대는 팩 얼음을 통해 북쪽으로 가는 길을 찾기 위해 여러 번 시도했고, 워슬리는 섬 그룹을 지나 질리스 랜드로 항해한 후 스피츠베르겐으로 돌아가는 첫 번째 범선이 되기를 희망했지만 성공하지 못했다.한 번의 시도에서, 섬은 큰 빙산과 충돌할 뻔 했지만, 워슬리는 노 젓는 보트를 물 위로 띄우라고 명령했고 배는 위험에서 ^[98]예인되었다.

마침내 9월 14일, 길리스 랜드로 생각되는 것이 몇 마일 떨어진 곳에서 발견되었다.이 섬은 목격 사실을 확인할 수 있을 만큼 충분히 가까이 항해할 수 없었지만, 워슬리는 이 섬이 차트화된 위치의 서쪽에 있다고 언급했다.길리스랜드라면 200년^[99] 만에 처음 보는 섬이다(길리스랜드가 현대 ^[100]차트에는 더 이상 등장하지 않는다).그 후 배는 북동쪽 랜드로 항해했고, 그 동안 탐험대의 가장 먼 북쪽인 81°15ºN에 도달했다.워슬리는 뉴질랜드 국기가 그 자리에 게양되도록 했다.그 후 탐험대는 스피츠베르겐으로 출항하여 ^[99]10월 중순에 섬의 그린 하버에 도착했다.이 배의 엔진은 그린 하버가 겨울 동안 폐쇄되기 전에 수리할 수 없었고, 워슬리는 트롬쇠로 가는 견인을 수락했고,^[101] 그 결과 탐험은 끝이 났다.그는 나중에 1927년에 ^[102]출판된 "얼린 북쪽의 돛 아래"라는 항해 책을 썼다.

런던 생활

북극 항해를 마친 후, 워슬리는 섀클턴에서의 위업과 전시 근무로 상당히 유명세를 탔던 런던에서 다시 살아났다.1926년 그는 1920년 런던의 뉴질랜드 하우스에서 우편물을 수집하던 중 만난 장 커밍과 결혼했다.1907년 그는 테오도라 블랙든과 결혼했지만 그가 러시아에서 돌아왔을 때 그녀는 그를 떠났다(그 부부는 ^[103]아이가 없었다.워슬리가 30살 가까이 어린 진과의 결혼을 허락하기 위해 이혼을 하는 데는 몇 년이 걸렸다.무역 항해 사이의 수입을 위해 워슬리는 책과 기사를 썼다.그 중 두 권인 섀클턴의 보트 여행과 사우스 조지아 교차는 1924년 정기 간행물인 블루피터에 연재되어 ^[104]호평을 받았다.이 책들은 1931년에 한 권으로 함께 출판되었다.그의 책은 1919년에 ^[105]사우스로 출판된 섀클턴 자신의 설명보다 우월하다고 여겨졌다.1938년에 네 번째 책인 "사각형 배를 탄 첫 항해"가 ^[1]출판되었다.그의 재정 상황이 그것을 필요로 할 때, 종종 그랬듯이, 월슬리는 돈을 벌기 위해 기사를 쓰곤 했다.그의 주제는 탐험에 사용된 개에서부터 그의 코끼리 섬 동료들의 ^[106]파이프 흡연 습관까지 다양할 것이다.

월슬리는 또한 수입을 위한 강연 투어를 진행했는데, 그의 출판 기록으로 그의 인지도가 향상되었다.그의 생애 후반기에 항해 수수료가 부족했기 때문에 그의 강의는 수입원으로서 더욱 중요해졌다.그는 주로 섀클턴과 함께 항해에 대해 강연했는데, 그의 아내는 워슬리에게 남편의 대화를 ^[102]강화하기 위해 그녀의 죽은 남편의 슬라이드 몇 장을 빌려주었다.이후 몇 년 동안, 그는 자신의 레퍼토리에 자신의 여행에 대한 이야기를 추가했다.그의 강의는 지역 신문에서 극찬을 받으며 호평을 받았다.1933년 개봉된 영화 '사우스'에서 악센트 없는 내레이션을 선보이면서 그의 인지도가 높아졌다.이 영화는 프랭크 헐리의 지구력 탐험 시네 영화를 바탕으로 사진 슬라이드를 삽입했다.그는 그 영화에 출연하여 관객들에게 탐험대의 여러 예술품을 보여주었다.그의 책처럼, 그 영화는 매우 좋은 ^[107]평가를 받았다.

1930년대에 워슬리는 요트 및 선박 배달 회사인 Imray Laurie Norie & Wilson Limited의 일부였습니다.그의 개인적 경험은 그 회사의 상업 문헌에서 중요한 판매 포인트였다.1937년, 그 회사는 50회 이상의 배송 항해를 완료했다.가장 오래 인도된 것은 홍콩행 기선으로 3개월이 걸렸다.이러한 많은 여행에서 그는 항해를 ^[108]즐긴 진과 동행했다.

보물찾기

워슬리는 60대에도 여전히 모험을 추구했다.1934년, 그는 해적들에 의해 코코스 섬에 숨겨져 있는 것으로 알려진 보물을 찾기 위해 조직된 재무부 회복 제한 탐험대에 합류할 것을 요청받았다.일찍이 이 섬은 남미에서 스페인으로 금을 운반하는 스페인 선박을 공격하기 위한 기지로 해적들에 의해 사용되었다.탐험대를 태울 당시, 5백만 파운드에서 2천 5백만 파운드의 금과 은이 이 섬에 묻혀 있었다고 믿어졌습니다.워슬리는 1934년 9월 진과 함께 스코틀랜드 ^[109]여왕을 타고 코코스 섬으로 항해했다.10월에 섬에 도착하자마자, 그는 코코스에서 가장 안전한 상륙 지점인 웨이퍼 베이에 마을을 세우기 위해 상점에서 하역하는 것을 도왔다.코스타리카 앞바다에 있는 이 섬은 숲이 우거져 있어 ^[110]수색 장소를 없애기 위해 고된 노동력이 필요했다.스코틀랜드 여왕이 탐험대의 필요에 비해 너무 크다는 것이 밝혀지자, 월슬리는 파나마 운하를 통해 영국으로 돌아가기 위해 배를 타고 떠났다.그는 대체 선박을 조달하고 ^[111]보급품을 가져오기로 되어 있었다.

도중에 워슬리는 코스타리카 정부가 탐험대의 계획을 통보받지 못한 것에 불만을 품고 코코스 섬에서 보물 사냥꾼들을 강제 퇴거시키려 했다는 것을 알게 되었다.워슬리가 코스타리카 대통령에게 개인 전보를 보내고 영국 내에서 홍보가 이어졌음에도 불구하고 원정대원 중 일부는 파나마로 강제 연행되었다.다른 사람들은 ^[111]감시하에 코코스에 남아 있었다.이때쯤, 탐험대의 리더들은 워슬리를 나머지 병사들의 통솔자로 남겨두고 영국으로 돌아왔다.그는 자신의 주머니에서 남은 사람들을 위한 보급품을 지원했지만 결국 코코스에 남아있는 사람들은 파나마로 수송되어 ^[112]퇴원했다.

탐험대는 다시 돌아와 코스타리카 정부의 양보를 얻어 이듬해 섬으로 돌아왔다.그는 탐험대의 새 요트인 베라시티를 영국에서 코코스 섬으로 항해하면서 다시 진과 함께 어려운 항해를 했다.그 탐험대는 자금이 부족했고 보급품도 부족했다.도중에 발생한 기계적 결함도 항해를 방해했다.그가 코코스에 도착했을 때,^[112] 그는 탐험대의 지휘관으로 임명되었다.조금속 탐지기를 통한 광범위한 수색에도 불구하고, 9월까지 보물의 흔적을 찾지 못했다.월슬리는 10월부터 런던에서 강의를 시작하며 9월 초에 섬을 떠났다.이것이 9개월 후에 보물찾기에 실패한 탐험에 대한 그의 마지막 참여였다.그 탐험은 자금이 바닥나자 끝났다.성공이 부족했음에도 불구하고, 월슬리는 여전히 보물이 섬에서 발견될 것이라고 믿었고 다시 돌아오기를 희망했다.비록 그의 보물찾기 업적이 그의 ^[113]강연여행에 많은 자료를 제공했지만, 그는 그러지 않았다.

만년

1939년 9월 제2차 세계대전이 발발했을 때, 워슬리는 전쟁 노력에 기여하고 싶어했다.그는 67세의 나이로 영국 해군 예비역으로 소환되지 못했다.그는 결국 국제적십자사에 가입했고 가짜 전쟁 동안 영국 원정군(BEF)의 군대를 강의한 프랑스로 여행을 갔다.그는 또한 짧은 겨울 전쟁 동안 핀란드를 여행하는 스웨덴 지원병들에게 동포들을 돕기 위해 장비를 제공하기 위해 육군 사무소의 지원을 요청했다.1940년 4월 스웨덴과의 철도 연결을 확보하기 위해 또 다른 BEF가 노르웨이에 파견되었을 때 적십자사는 노르웨이에도 부대를 두려고 하여 월슬리를 노르웨이 어드밴스 에이전트로 임명하였다.그는 그 부대를 위한 길을 준비하려고 했지만, 독일군이 나르빅을 점령한 후 적십자가 관여하기에는 너무 위험해졌다.노르웨이를 잠시 방문한 후,^[114] 워슬리는 영국으로 돌아왔다.

워슬리는 런던 발햄에 있는 적십자 훈련소의 사령관이 되었지만,^[114] 나중에 신병 부족으로 문을 닫았다.그는 1925년 ^[115]북극 탐험을 통해 잘 알고 있던 지역인 스피츠베르겐에 총을 착륙하는 것을 포함하여 노르웨이와 관련된 다양한 계획을 제안하고 그의 서비스를 제공하는 것을 반복해서 육군 사무소에 편지를 썼다.

결국, 워슬리는 상선 해군에서 지휘관을 찾았고, 그의 나이 64세(실제로 그가 69세였을 때)로 1941년 8월 달리아다호의 선장으로 임명되었습니다.그는 셰어니스 항구의 입구를 난파선으로부터 보호하기 위해 일했고 구조 작업도 수행했다.그의 지휘권은 불과 몇 달밖에 지속되지 않았다; 그의 배를 소유한 회사가 그의 진짜 나이를 알아냈을 때, 그는 교체되었다.상선 해군 예비역에 배치되는 것에 불만을 품은 그는 유용한 직책을 ^[116]계속 옹호했다.

1942년 4월,^[116] 워슬리는 영국 해군 자원자 예비군인 서섹스에 있는 HMS 킹 알프레드 훈련소에서 도표와 조종에 대한 강의를 하는 직원으로 임명되었습니다.두 달 후 그는 그리니치의 왕립 해군대학으로 전근되었다.서섹스에 있는 동안 그의 건강이 악화되기 시작했고 그는 파이프 담배를 줄였다.그리니치에서의 몇 달 후, 그는 병에 걸려 병원에 입원했다.폐암 진단을 받은 해군 의사들은 워슬리를 위해 그들이 할 수 있는 일이 거의 없다는 것을 발견했고, 그는 제대했다.그는 인생의 마지막 날들을 아내와 서리 주 클레이게이트에 사는 좋은 친구 밤포드 가족과 함께 보내기로 결정했다.그는 1943년 ^[117]2월 1일 밤포드 집에서 사망했다.그는 2월 3일 영국 해군대학 예배당에서 성대한 예배를 마친 후 화장되었다.그의 관에는 뉴질랜드 국기와 1921-22년 탐험 때 퀘스트호에 탑승했던 월슬리의 개인 규격이 장식되어 있었다.그의 유골은 노어 등선 ^[118]근처의 템즈강 하구에 뿌려졌다.

월슬리가 죽은 후, 진 월슬리는 그의 출판되지 않은 일기를 스콧 폴라 ^[119]연구소에 기증했다.그녀는 애버딘으로 돌아왔고, 그곳에서 어머니와 함께 살았다.진은 나중에 그녀의 어머니의 죽음 이후 클레이게이트로 이사했고, 밤포드 가족과 함께 살았다.그녀의 말년은 비교적 경제적으로 편안히 보냈다; 월슬리는 죽기 몇 년 전에 베네수엘라 석유의 주식에 투자했다. 베네수엘라 석유는 후에 셸 석유가 되었고 진에게 좋은 수익을 가져다 주었다.그녀는 1978년 78세의 나이로 밤포드 자택에서 사망했고, 그녀의 남편이 사망할 당시 사용하던 바로 그 방에서 사망했다.그 부부는 아이가 없었다.^[120]

레거시

프랭크 워슬리의 흉상이 그의 고향인 뉴질랜드 아카로아에 서 있다.이 조각상은 크라이스트처치의 스티븐 글리슨에 의해 만들어졌고 ^[121]2004년에 공개되었다.이 마을의 박물관은 또한 월슬리의 이전 지휘관인 PC.^[122]61의 깃발을 전시하고 있다.

사우스조지아의 월슬리 산, 영국령 남극 지역의 케이프 월슬리, 로스 의존 지역의 월슬리 얼음폭포, 스피츠베르겐의 ^[123]월슬리 항구를 포함한 여러 지리적 특징들이 월슬리 항으로 명명되었다.크라크로프트 크라이스트처치 교외에 있는 워슬리 도로는 할아버지의 이름을 따서 지어졌으며 할아버지의 ^[3]농장을 위한 접근도로로 건설되었다.

2015년 그의 어린 시절 집이 있던 아카로아의 190ha(470에이커)의 땅이 뉴질랜드 원주민 산림복원재단에 의해 매입되었다.이 땅은 히네와이 보호구역과 접해 있으며, 산림의 재건과 산책로의 건설에 오랜 시간이 걸리는 과정을 직원이 관리하고 있다.로드 도날드 뱅크스 페닌슐라 트러스트, 아카로아 박물관, 히네와이 스탭이 주택 ^[124]부지에 안내판을 설치했다.10대 때 워슬리는 뱅크스 반도에서 현재 복원되고 있는 덤불을 개간하는 일을 도왔으며,^[4] 말년에 다음과 같이 썼다.

그것은 미친 낭비였다.더 많은 풀 씨앗과 양 목초지에 대한 탐욕으로 식민지 주민들은 수백만 파운드 상당의 목재를 태웠다.그들은 무모하게 덤불의 멋진 아름다움을 파괴했고 산사태에 휩쓸려 갈 때까지 흙을 막아버렸고, 강우량을 줄였고, 수많은 달콤한 노래꾼들의 집을 황폐화시켰다.

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레퍼런스